Молодец ПРОСТО МОЙ ДРУГ ГОВОРИТ ЧТО ЭТО ГАЗ А ЭТО ПАЗ ВЫЛОЖИ ВИДЕО ОТ ЛОБОВОГО СТЕКЛА ВОЛИТЕЛЯ
@Transport.181rus2 ай бұрын
Это ПАЗ!!!
@Alexpin19992 ай бұрын
Это друг мой выложил который считает что это газ хотя это паз
@Den4ik_19992 ай бұрын
В чём прикол?
@user-li2gz4kp7r2 ай бұрын
Русское радио
@user-cq5sh2rh4t2 ай бұрын
Ниссан
@user-om9pf3cj9t2 ай бұрын
Не видно работы доблестного ДПС.
@Alexpin19992 ай бұрын
Не понял тебч
@user-ib6uy1bb8v3 ай бұрын
Что за игра Я тоже хочу в неё поиграть
@Sevik.com-sevs3 ай бұрын
Эт мотор депот
@user-lm3hh4ls7b3 ай бұрын
Мотор депот
@user-hy3xw2tg2c3 ай бұрын
Ты не больй а то пчихаишь и пчихаешь😂😂😂😅😅
@Alexpin19993 ай бұрын
Не понял тебя
@user-kc8rb5hs6q3 ай бұрын
Депот
@user-dc6fd9rx4e3 ай бұрын
Что за игра?
@Alexpin19993 ай бұрын
Мотор депот
@hovikaraqelyan25563 ай бұрын
@@Alexpin1999вообще то майсл кар
@user-ry3fe8oc6q3 ай бұрын
Паз😊😊😊
@user-sb3zk2cp4o3 ай бұрын
какой город
@Alexpin19993 ай бұрын
Орёл
@Batya-na-semerke3 ай бұрын
Мотор депот?
@Alexpin19993 ай бұрын
Естественно
@stasandilyich3 ай бұрын
Ну ты крут
@Alexpin19993 ай бұрын
Спасибо
@user-og2bv6ll7w2 ай бұрын
@@Alexpin1999почему у тебя много монет я хочу также
@user-rh4rl4bt1m3 ай бұрын
17А
@user-lb6ct3uw4j3 ай бұрын
Пазик родной👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@user-lb6ct3uw4j3 ай бұрын
Кондукторов верните буржуи
@alexeyekkert23343 ай бұрын
Шедевр
@user-il2jv7jm9x3 ай бұрын
😂😂😂
@user-pc2iy7ky9w3 ай бұрын
Расскажите ему что на старых волгах и газелях ставили 402 мотор
@Alexpin19993 ай бұрын
Спасибо за инфу
@Alexpin19993 ай бұрын
ГАЗ-51 - советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 т; наиболее массовая грузовая модель 50-70-х годов. Первые опытные образцы с индексом ГАЗ-51[1] были созданы перед Великой Отечественной войной, серийное производство развернуто с 1946 года. В 1955 году был освоен модернизированный ГАЗ-51А, производившийся до 1975 года. Было выпущено 3 480 000 экземпляров всех модификаций. По советской документации ГАЗ-51 производили в Польше на заводе FSC (г. Люблин) как Люблин-51 (польск. GAZ Lublin-51), Северной Корее (г. Токчхон) как Сынри-58 (Sungri-58 - «Победа-58») и Китае (г. Нанкин) в несколько изменённом виде как Юцзинь NJ130 (Yuejin NJ130). История создания. Проектирование базового автомобиля ГАЗ-51, началось в феврале 1937 года. Концепция машины формулировалась предельно четко и ясно: простой и надежный универсальный грузовик, скомпонованный из лучших по тому времени, хорошо отработанных и проверенных мировой практикой агрегатов. В июне 1938 началось изготовление узлов, в январе 1939 г. - сборка, а уже в мае первый автомобиль поступил на дорожные испытания, закончившиеся в июле 1940 г. Летом 1940 опытный экземпляр ГАЗ-51 (с новой кабиной и облицовкой) экспонировался на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве в числе лучших образцов советского машиностроения. Успешно прошедшие испытания позволили заводу в 1941 г. начать подготовку серийного производства ГАЗ-51, но началась Великая Отечественная война. Ряд агрегатов ГАЗ-51 (двигатель, полуцентробежное сцепление, коробка передач, карданные шарниры на игольчатых подшипниках) были к тому времени освоены заводом и нашли широкое применение в других выпускавшихся в те годы машинах. Работы над перспективными автомобилями возобновились в 1943 году. Быстрое развитие техники в годы войны внесло свои неизбежные коррективы в конструкцию ГАЗ-51. Ведущий конструктор А. Д. Просвирнин радикально перекомпоновал и доработал машину, и от довоенного ГАЗ-51, по существу, осталось лишь название. Накопленный опыт эксплуатации на боевых машинах шестицилиндровых моторов позволил значительно усовершенствовать двигатель и обслуживающие его системы. В проект заложили хорошо зарекомендовавший себя в мировой практике гидравлический тормозной привод, спроектировали более современную и удобную кабину и облицовку. Были увеличены размеры шин, возросла грузоподъёмность автомобиля - до оптимальных 2,5 т, удалось достигнуть еще большей (до 80 %) унификации с полноприводным вариантом грузовика - ГАЗ-63, проектировавшимся параллельно на соседних компоновочных щитах, а по двигателю - с четырёхцилиндровым мотором будущей «Победы». В мае и сентябре 1944 г. построили два новых образца ГАЗ-51 (с различными вариантами оформления передка), а в июне 1945 г. - ещё два, окончательно отработанные (предсерийные). Уверенность в высоком качестве новой конструкции грузовика позволила заводу незамедлительно начать подготовку его производства. 19 июня 1945 г. ГАЗ-51 вместе с другими новыми советскими автомобилями был показан в Кремле членам правительства и получил полное одобрение. Основные данные автомобиля ГАЗ-51. Производитель:ГАЗ. Годы пр-ва:1946-1975. Дизайн. Компоновка: переднемоторная, заднеприводная. Колесная формула:4×2. Двигатели. ГАЗ-51. Трансмиссия:механическая 4-ступ. Характеристики Массово-габаритные. Длина:5715 мм Ширина:2280 мм Высота:2130 мм Клиренс:245 мм Колесная база:3300 мм Колея задняя:1650 мм Колея передняя:1589 мм Масса:2710 кг Полная масса:5150 кг. Динамические. Макс.скорость:70 км/ч. На рынке. Предшественник:ГАЗ-ММ. Преемник:ГАЗ-52. Другое. Грузоподъёмность:2500 кг. Объём бака:90 л.