19 сағат бұрын
14 күн бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
9 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@ngocthai717 10 сағат бұрын
こんばんは 私の車点検したいです 住所どちらですか？
@riooson5733 Күн бұрын
お疲れさまです。部品点数が増えれば、故障確率も上がりますよね。 自分は新車、中古車色々乗り継いで約45年になりますが エアコン故障したという経験は一度も無いです。 故障関連で経験したのは １．デリカスターワゴンの３連計器の傾斜計のオイル漏れ。 ２．同上、ラジエーターホースのピンホール穴から水蒸気噴出。 ３．WISHのバックドアスイッチのゴム部分の劣化で開かなくなって部品交換。 ４．デイズの左側電動ミラーのギア破損で折りたためなくなってミラー交換。 くらいですかね。
@shimodatebase9723 20 сағат бұрын
コメントありがとうございます。 ４５年車に乗ってそのくらいの故障だとかなり少ないですね！ 私は仕事柄、毎日故障を見ているので感覚がマヒしてしまっています(-_-;)
@ひさのりさきやま 11 күн бұрын
お疲れ様です。初コメントです。動画の、78プラド、ロングは、EXワイドですね。僕の78プラド、ロングは、1993年式、78プラド、ロング、SXワイドで、新車から、31年以上、乗っています。今年。7月末に、車検を、終えました。失礼しました。
@shimodatebase9723 10 күн бұрын
コメントありがとうございます。 新車から31年ですか！？素晴らしいですね！！ これからも大切に乗り続けて下さい(^^♪
@よし-z8b 14 күн бұрын
初めまして とても大事な事だと思います
@shimodatebase9723 13 күн бұрын
コメントありがとうございます。 作業的にはとても大切なことなのでしっかりやるようにはしているのですが、動画を編集していて地味すぎてUPするのをかなり躊躇しました(;^ω^)
@ひさのりさきやま 11 күн бұрын
お疲れ様です。初コメントです。動画の、78プラド、ロングは、EXワイドですね。僕は、1993年年式、78プラド、ロング、SXワイドです。今年の7月末に、車検を終えまして、しんから、31年以上、乗っています。失礼しました。
@riooson5733 15 күн бұрын
お疲れさまです。 自分も車はいつも綺麗にしておきたい性分（現に月2回は洗車、室内清掃してます）なので、こういう動画は大好きです。 次の動画楽しみにしてます。
@shimodatebase9723 14 күн бұрын
コメントありがとうございます。 編集途中でUPするのをやめようかと思ったのでそう言っていただけるとありがたいです(;^ω^) 自分も車は常にキレイにしておかないと我慢できないマンです！
@manbyee5273 Ай бұрын
ブローバイのOリングサイズ教えていただけませんでしょうか？またOリングセットのお勧めなどあれば教えてほしいです。よろしくお願いします。
@shimodatebase9723 29 күн бұрын
コメントありがとうございます。 申し訳ないのですがセットに入っているものを使ったのでサイズは覚えていないです(;^ω^) めずらしいサイズではないのでアストロとかのセットにも入っていると思いますよ。
@manbyee5273 29 күн бұрын
@@shimodatebase9723 有難う御座います。
@A湯-t9h Ай бұрын
素晴らしいけど 素人には無理w 工具やらコツやら大変そう 持ち込んでやってもらったらいくらくらいかかるのかなぁ
@shimodatebase9723 Ай бұрын
コメントありがとうございます(^^) 正直DIYでやるには色々な工具を持っていないとキツイかもしれないです(;^ω^) 自分も久しぶりにこの作業をしたのですがこんなにたいへんだったっけ！？って思いました。 お店にもよりますが純正部品を使用するのであれば持ち込みよりも車屋さんで部品を注文して交換してもらった方が安くなる場合が多いですよ(^^♪
@riooson5733 Ай бұрын
おつかれさまです。下館さんの動画は説明も的確で、作業内容がすごく分かりやすいです。
@shimodatebase9723 Ай бұрын
コメントありがとうございます。 今後とももっと解りやすく動画を作れるように精進いたしますm(__)m
@くら太郎-f8t Ай бұрын
エバポレーター漏れ多発です。
@shimodatebase9723 Ай бұрын
コメントありがとうございます。 スズキ車のエバからのガス漏れはマジで多いですよね(;^ω^) スズキでガスが少なかったら無言でエバを交換していいレベルです( ﾟДﾟ)
@髙橋弘-n3l Ай бұрын
昔は車変えてたから解らなかっただけ。 軽自動車と初代と2代目フィットはより顕著だよ。 そんな当時から30万㌔保つメーカーは多かったよ。
@髙橋弘-n3l Ай бұрын
あ、忘れてた😊 そのムーヴね。マウントだけやなく フロントマウント辺りのクリップやヘッドライトクリップ バンパークリップも気にしたらリフレッシュ完璧😉
@shimodatebase9723 Ай бұрын
コメントありがとうございます。 横置きエンジンのエンジンマウントはエンジンを吊り下げるタイプが多いので縦置きに比べて負担が大きいのでダメになりやすいっぽいですね。 縦置きエンジンだと上に乗せるタイプが多いので30年、30万キロ乗った車両でもちょっとつぶれてるくらいでまだ使えるものもありますからね。
@Helny-gm1sn 2 ай бұрын
ロードセンシングバルブは勉強になりました。ありがとうございます。吾輩のナナプラも点検してみたいと思います。
@shimodatebase9723 Ай бұрын
コメントありがとうございます。 一回もブーツを交換したことのない車両はほぼほぼブーツが切れているので是非点検してみてください(*'ω'*) ロードセンシングバルブに錆が出始めているようでしたら部品の供給があるうちに交換しておくのもアリだと思います☆
@riooson5733 2 ай бұрын
お疲れさまです。自分は何台も乗り継いでいますが、エアコン故障は25年前に１度だけ経験。 ダッシュボード上の吹き出し口から白い煙（水蒸気？）がモクモク出てきて焦った記憶が。 修理代は忘れました。 次の動画も期待して待ってます。
@shimodatebase9723 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 自分の車はもエアコンが故障したことはなかったのですが夏になるとお客様の車がこれでもかってくらいに修理で入庫してきます(-_-;) この仕事をしていなっかったらエアコンの故障を見ることは無かったかもしれないですね(^^)
@riooson5733 2 ай бұрын
撮影しながらの作業、お疲れさまです。３０年前の車ですか、こまめなメンテを惜しまずやらないと（引き受けてくれる整備工さんが居ないと）永くは乗れませんよね。 自分が今乗ってるハイブリッド車なんて３０年も乗れないんだろうなあ・・と思って観てました。
@shimodatebase9723 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 国産車の場合もちろんメンテも必要なのですが、部品の供給も無くなってくるのでそちらの対応も必須となってきますね(;´Д｀) 輸入車は50年経っても部品が出たりするのでその辺はうらやましいです。
@riooson5733 2 ай бұрын
お疲れさまです。スゴイ丁寧な作業ですね、頭が下がります。
@shimodatebase9723 2 ай бұрын
コメントありがとうございます。 そう言っていただけると嬉しいです(*'ω'*) ランクル系の足回りはグリス汚れがエグイので掃除が一番苦労しました(;^ω^)
@riooson5733 3 ай бұрын
お疲れ様です。仕事が丁寧ですね。ホントにヘッドライトが新品になった！
@shimodatebase9723 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 この仕事は自分もやっていて気持ちよくなってますww
@KAZU-ri5ty 3 ай бұрын
こんにちは、初めまして 鹿嶋市から視聴してます チャンネル登録させていただきますね 暑いので体調気をつけてください また投稿楽しみにしてます😄
@shimodatebase9723 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 鹿島の方ですか！？ 自分、先週に鹿島神宮行ってきました(*'ω'*) 今後ともよろしくお願いいたしますm(__)m
@riooson5733 3 ай бұрын
お疲れさまです。板金と塗装もやるんですね、新車みたいになっとりますね。 さすが。 この色は軽トラでは、なかなか見ない色。
@shimodatebase9723 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 整備も塗装もどっちもやりますよ(*'ω'*) なかなかカッコ良く仕上がりました！
@正森田-q3g 3 ай бұрын
B4もいいですよー
@shimodatebase9723 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 走りならやっぱりセダンの方がいいですよね！！
@riooson5733 4 ай бұрын
お疲れ様です。改めて車の整備が出来るってスゴイなと思う。
@shimodatebase9723 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 褒められると伸びるタイプなのでもっと褒めて下さいww おそらく基本がわかっていて応用力のある方であれば誰でもできると思いますよ(^^♪
@猫田ニャン-z2f 4 ай бұрын
一般的にはウィングじゃなくてスポイラーですね😁
@shimodatebase9723 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 冷静なツッコミどうもです(*'ω'*)
@user-livelivelive 4 ай бұрын
ラチェットはパイプかけて使うものではないです。
@shimodatebase9723 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 それは重々承知なのですがこの仕事をながくやっているとどうしてもパイプをつかわないと緩まないときがあるのですよ( ；∀；) ちなみにラチェットを使っているのはスピンナーだと力をかけた時に折れてしまって工具が買いなおしになるのですがラチェットだとギヤの交換で済むからです。 過去にスピンナーを折ったことがあるのですが当時のスナップオンの方にアドバイスされてラチェットを使っています。
@kentosakoleo 4 ай бұрын
整備の仕事してる者です。緩んで良かったですね。ごく稀ですが本当に硬いのありますよね。言われてる通りやっぱり工具持ってるかどうかです。
@shimodatebase9723 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 確か記憶では1KZエンジンは365NMくらいの締め付けトルクだと思うのですが明らかにそれよりも固かったです(;^ω^) 体感的にはトラックのホイールより固かったような！？ 緩まなかったら前回りをすべて外してトラックのホイール用のインパクトをぶち込んでやるつもりでした(;´Д｀)
@ba5r33gg3p 4 ай бұрын
最後のデカイ信濃くん流石です お怪我なさらないようにしてください
@shimodatebase9723 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 自分もあそこまで強いと思っていなかったのでビックリしました！ 信濃さん流石っス！！
@藍-i1o 4 ай бұрын
ちょっと待て、なんで誰も導入に突っ込まない！？
@shimodatebase9723 4 ай бұрын
コメントありがとうございます。 なにかおかしな点はありましたでしょうか？？ 自分には全くわかりません(。´･ω･)?
@柳谷洋一 5 ай бұрын
異音聞くのに、バックに音楽流すってバカじゃない？
@riooson5733 5 ай бұрын
お疲れさまです。 ベアリング破損、ダスト（鉄粉？）の原因がよく解りました。
@shimodatebase9723 5 ай бұрын
コメントありがとうございます。 説明が壊滅的に下手ですいません( ；∀；)
@ccvhide9927 5 ай бұрын
マフラーに溶接されてるブラケットは 新品の時から溶接されていますよ。😊
@shimodatebase9723 5 ай бұрын
コメントありがとうございます。 そうなんですね！！穴が2つ開いていたのでてっきり元々ボルトでついてるものかと思ってしまいました(;^ω^) 勉強になります！
@ひさのりさきやま 6 ай бұрын
お疲れ様です。僕は、1993年式、ランドクルーザー、78プラド、ロング、AT車、SXワイド、3000ディーゼルターボですが、走行距離17万4千キロ位で、9万キロの時に、タイミングベルトを、交換しました。今年の夏に、車検で、トヨタディーラーで、車検を、頼んでいます。
@shimodatebase9723 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。 78プラドは最近高値になってきてますし愛車を大切に乗ってあげて下さい！！
@manutalapin 6 ай бұрын
L600Sを10年15万キロまで走り倒した人が通りますよ…クラッチとブレーキブースターとエアコン直して60万掛かりましたがｗ
@shimodatebase9723 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。 L600Sを１５万キロはなかなかです！ 私のお客様も乗っている方がいましたがオイル漏れがひどかった記憶がありますね(;^ω^)
@猫誠-g5l 6 ай бұрын
モリブデン？こんな色になります(笑)
@shimodatebase9723 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。 これモリブデンなどではなくてスラッジなどの汚れなのですよ(-_-;) おそらくですがオイル交換を全然やっていなくてオイルが固まってしまったのだと思います。 私もここまで酷いのは初めて見ました(;^ω^)
@たかさん-i6m 6 ай бұрын
新型が出てしばらくすると、「やっぱり新型いいな～❗️」ってなるんだが・・・ やっぱ前のがいい😂と思う(笑)
@shimodatebase9723 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。 新型になると進化している面もありますがコストダウンなどで内装や静粛性などが落ちている場合も多々ありますので一概に新型がいいとは言い難いですよね(;^ω^) 結局は自分の好きな車にのるのが一番だと思います！
@mynameisdaisukeh 6 ай бұрын
音楽で解説が聞こえなくてざんねーん
@shimodatebase9723 6 ай бұрын
コメントありがとうございます。 動画を始めたころの動画なのでボリュームの調整がよくわかっていなかったので勘弁して下さい(-_-;) 最近は学習してボリュームは小さめになりました(;^ω^)
@前田日明-w8u 9 ай бұрын
ハブベアリングは甘え。 交換ではなく撤去で。
@shimodatebase9723 3 ай бұрын
コメントありがとうございます。 それはかなりのハードモードww
@じゃラン-g3o 9 ай бұрын
固着ドラシャを叩いて外す事で ドラシャのダメージはどこら辺に来ますか？
@shimodatebase9723 9 ай бұрын
コメントありがとうございます。 基本的には先っぽのネジ山だけだと思います。 ただ簡単につぶれてしまうので修正しないと使えなくなってしまいます(-_-;)
@もけ-i8k 10 ай бұрын
電動パーキングブレーキは診断機がないと解除できないのですか？
@shimodatebase9723 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 基本的にはできない車種が多いです。 ですが自己責任にはなりますがキャリパーのモーターを外して交換する方法があります。 今のところその方法で交換できなかった車種は無いです('ω')
@deresuke2929 10 ай бұрын
GP3の114.3化の為に参考になればなと思い見させてもらいました！注意点がはっきりわかって良かったです😊
@shimodatebase9723 10 ай бұрын
コメントありがとうございます。 個人的にはスバルのハブは固着率が高いような気がするので作業するときは頑張って下さい！！
@CRAFT-ko4ko 11 ай бұрын
そもそも使い方が若干ちがってます… それで検証動画だされてもねぇ… 私も販売店やってますが、こちらの商品で十分なレベルでクリーニングできてますよ？ シートクリーニング用の洗剤も併用して使用すれば綺麗になりますし、使用後の翌日には乾燥もしてておっしゃられてる弊害はあまり感じませんが… やはりこの辺りは個人の感覚の違いがあるので、コメントは良く吟味して商品紹介してくれると助かります。 あまり好ましくないコメントで申し訳ありません…
@shimodatebase9723 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。 自分の場合は期待値が高かったのでちょっと思っていたのとは違かったかなと((;^ω^) 初めて使ったので使い方も良く分かっていなかった部分もありますが自分は使いづらかったのであまり使わなくなってしまいました(-_-;)
@ひめぼん-e8u 11 ай бұрын
この子達…前やら後ろやらベアリングよく音出るくせにいつもサビサビの固着(ﾉД`､)炙ってもびくともしない（笑）やはり皆同じように苦労してるんですね！たまにスポンっと抜けたときは嬉しい（笑）低走行車だったけど…
@shimodatebase9723 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。 なぜかスバル車はベアリングの固着が多い気がします(-_-;) この手の作業をするときは固着している前提で気合いれて取り掛かってます(;^ω^)
@マルキ-x5o 5 ай бұрын
自分の17万5千キロのSJGもフロントだけハブを今日、初回交換しました。スライドハンマーで右16回、左２回で外れました。
@offwhite3603 11 ай бұрын
なぜB4、アウトバックを残してツーリングワゴンを無くしたのか未だに分からない
@shimodatebase9723 11 ай бұрын
コメントありがとうございます。 自分もわからないですがメーカーさんの販売戦略なのですかね？ 個人的には残してほしかったです( ；∀；)
@山田サブチャンネル Жыл бұрын
いやサムネ😂
@shimodatebase9723 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 逮捕時の画像と迷ったのですがこちらにしておきましたｗｗ
@kinakomochi5088 Жыл бұрын
地元にこんなんやってるお店あったんだなぁ
@shimodatebase9723 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 普通の整備の延長程度なので大したことはしていないのですがやることが多くて時間がかかるので皆さんやりたがらないんですかね？ プラドのオーナーさんも他の車屋さんに聞いてみたら断られたみたいです(-_-;)
@denpavivivi Жыл бұрын
動画はためになるのにBGMがうるっさいですね
@shimodatebase9723 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 最初の方に編集した動画であまりよくわかってなかったのでご勘弁を・・・(-_-;) 最近の動画は小さくなっているはず・・・(;^ω^)
@Teru_ru. Жыл бұрын
PCD変換ってハブボルト打ち替えとか要らないんですか！？ 114.3を120にしたいんですが同じように交換ポン付けでいけます？
@shimodatebase9723 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 PCD変更のやり方は車種によって全然違うので何とも言えませんが基本的にはハブを社外品や純正を流用して交換することが多いです。 逆に流用できる部品が無いと色々な意味で変更は厳しいかと思います。 ちょっと邪道ですがPCD変換スペーサーで変更するのが一番お手軽化と思います。
@kafu-latte1011 Жыл бұрын
タワーバーに効果あるんですかね？😅
@shimodatebase9723 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 この形状のサスペンションだと効果はあると思いますよ(^^♪ ただこの形状のアッパーマウントですとゴムの遊びがあるので体感は少ないかもしれないです。
@kafu-latte1011 Жыл бұрын
@@shimodatebase9723 アクアgrスポーツに取り付けようか迷い中です メーカーが補強入れてるからいらないか⁉︎
@shimodatebase9723 Жыл бұрын
バランスが～とかって話は置いておいてボディがしっかりしていないとサスペンションもしっかり動かなかったり車の挙動もダルくなったりするので個人的にはボディ補強系は好きですよ(*'ω'*)
@kafu-latte1011 Жыл бұрын
@@shimodatebase9723 若かれし頃GC8インプで峠走ってた時はボディ剛性命でした😆 はじめにやったのが剛性強化とブレーキの強化でしたね
@shimodatebase9723 Жыл бұрын
最近の車と比べると当時の車両の車両はボディが弱かったですよね(-_-;) 剛性が高いと言われているBNR34も今乗ると『こんなに柔かったっけ？』って思ってしまいます。
@あい児玉 Жыл бұрын
レヴォーグはMT設定無いのが非常に残念😢 私はレガシィ最後のMTに乗ってます😊 ATでは絶対に味わえない操作感が大好きなんで。
@shimodatebase9723 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 レヴォーグにMT設定があればもっとファンを獲得できたのかなと思います。 MT化もできるようですが費用がかなりかかるようなのであまり現実的ではないですよね(-_-;)
@荒井好勝 Жыл бұрын
コメント失礼します。 マスターバックのバキュームから施工されていますが、注入口が片側に偏っているのが気になりました。 ここの入り口からでも反対側（助手席側）へ液材が入って行きそうでしょうか？
@shimodatebase9723 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 入っていくとは思いますが割合でいうとやはり運転席側への流入が多くなってしまうと思います。 本来であればスロットルの手前から入れたいのですがRECSの特性上スロットルを壊してしまうのでスロットルよりも後ろ側から入れるしかなく、仕方がなくあの位置で入れることになりました。 レイアウト的にスバル車は施工しづらいですね(´；ω；`)
@meikennrasukaru Жыл бұрын
@@shimodatebase9723 さん 返信ありがとうございます。 確かに水平対向エンジンはやり難そうですね。 施工の際に参考にさせて頂きます。
@riooson5733 Жыл бұрын
お疲れさまです。 今回も分かりやすい動画でした。 タワーバー、アンダーブレース装着でどのぐらい剛性が増すんですかね。 運転した感じなどお聞かせ願えればと。
@shimodatebase9723 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 この車両はパーツを取付ける前は乗っていないのでハッキリとしたレビューはわからないのですがストラット形状のサスペンションだと効果が体感できることが多いです。 ダブルウィッシュボーンだとちょっとわかりづらいかも！？ アンダーブレースは車両剛性のあまり高くない古めな車両だと効果が分かりやすいかもしれないです。
@NOKKO777 Жыл бұрын
最後の空ぶかしで白煙モクモクなのは、サージタンク内にRECSの溶剤が溜まってしまってるのが原因であり 白煙が出ない時の方が施工としては正解なようです。
@shimodatebase9723 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 煙が出ない方が正解と言われることがありますが、結構な台数施工していますが必ずしもそうではないような気がしています。 溜まっていた溶剤が白煙になるということであれば汚れはあまり取れていないということになると思うのですがカメラでエンジン内をのぞいてみると汚れがとれていたりもします。 実際どうなんでしょうね？
@神様モンガー Жыл бұрын
こういう車がオークションや中古車として流通すると考えると、 ちょっと怖いよな。 外観はいくらでもキレイにできるけど、 エンジンやミッションは整備されてるわけじゃないし、 オークションではエンジンミッションの不具合は見ないからね。 評点4とかでもえエンジン壊れてますとかがあるわけだ。
@shimodatebase9723 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 業者オークションは騙し合いですからね(-_-;) 自分もよくオークションで仕入れますが実車を見ないと怖くて入札できないです。 評価点ついていて露骨に壊れているのは少ないと思いますが分かりづらい故障はありますからね。 ちなみに動画にした車両は動画にはしなかったですがエンジン、ミッション共に点検して異常が無い事は確認しましたよ♪
@riooson5733 Жыл бұрын
お疲れさまです。 地道な作業が続きますね。 でもレストア完了までの道筋、イメージが描けていれば 苦にならないですよね。
@shimodatebase9723 Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 エンジンルーム関連はもう少しで終わりだと思います(;^ω^) 地味作業が続きますが少しづつ終わりに近づいていますのでなんとかメンタルを保っています(-_-;)