Да... Когда то тут была 9 группа))) Сколько воды утекло

а что вы делали с 84-го по 85-й..?) Группа зимняя была?

@@Legnor_Venediktovich поступил на курсы в июле 84го, три месяца теории, устройство троллейбусов, ПДД, в октябре учебная езда, в январе стажировка с пассажирами, под руководством наставника, в конце марта экзамен в ГАИ, потом ещё десять смен стажировка непосредственно на маршруте. В апреле 85го началась самостоятельная работа. Итого, нас учили девять месяцев.

@@banderampizda Я тоже в зиму обкатывался (учебка, потом гаи) пассажирка, уже в начале лета была, но на учебке, успел побаловаться и почувствовать занос на "сарае" ))) Наставник хороший был и позволял некие шалости..) Зато, с пассажирами уже не хотелось, просто работал)

@@banderampizda Зимой обкатываться, лучше всего. Самое сложное время года в плане всех маневров. Если зимой ты хорош, то летом, вообще лафа будет)

@@Legnor_Venediktovich тех, кто начал учиться вождению летом, у нас называли "первозимники".

Максимум что ты менял, так это кнопки и лампочки в своих лифтах обосцанных. 😆 А после работы пустую бутылку паленой водки на полную. 😆

@@user-og9cg1sm2b а ты менял презик, после своего папы. А потом поимел вместе с ним свою маму и сам себе лайк поставил!

@@user-og9cg1sm2b ты че петух быкуешь на человека, занимающего реальным делом, давай раз на раз выскочим пояснишь

Ну тебе не повезло. А мне довелось и на новых поработать.

зато, этот металлолом, поедет в любой ситуации, если только не отвалился тяговый... Контактор шваброй ткнул и поехал... Мы так рейс доехали как-то..

ну вместо них электробусы))) тоже самое только без проводов и рогов))

Головка токоприёмника соединена с проводом, провод находится внутри штанги.

@@Pedro_61_live я про проложенные линии, с самой штангой и всем этим понятно, а провода над дорогой они не изолированы разве?

@@MrKim-pt2vm нет, как и на ЖД.

@@Pedro_61_live тогда они покрашены в черный получается.

@@MrKim-pt2vm нет.

Представь, сейчас 13 тысяч!!!

Никак

Работают, стоя на незаземлённой, изолированной, платформе подъёмника, не прикасаясь одновременно к двум полюсам К/С и к заземлённым частям подвески. Строго говоря, заземлённых частей вблизи проводов обычно и нет: даже растяжки подвеса и кронштейны имеют изоляцию не только в месте подсоединения к подвесу, но и на конце, который крепится к опоре/зданию. Эта вторая ступень изоляции служит как раз для того, чтобы обезопасить работников службы К/С. В общем, получается как птица на проводе. Если не трогать второй полюс, или заземление, всё в порядке.

@@andrewprokofiev7821 та я ж и понимаю, принцип, как птица, изолированные люльки вставки диэлектрические. Это да, но растояние между + и - 0,5 примерно, понимаю, что стараются не касаться, трогая 1 проводник, но все-равно очень близко.

@@vitaliiukranian512 ну вот так аккуратненько и работают.)

Происходит естественный отбор... Имбицилы не выживают...

возможно.

Это РКСУ для коллекторного. Если асинхронный, обычно импульсную делают.

Токоприёмник - это целое устройство, штанга - часть токоприёмника.

Второе. Вместо источника напряжения к двиге подключают мощные реостаты и кинетическая энергия переходит сначала в электромагнитную, потом в тепловую. Дотормаживание механическое

Кулачковый вал).

Ну это общее определения. Потом пойдет конкретика и станет легче. А так все сдаем! И маневровое, и ходовое и кучу других прибамбасов выделяющих электрические дуги)))

@@PrimordialLight777 Я дико извиняюсь, а вы же на водителей троллейбуса учитесь? Зачем водителю знать все эти электро схемы? )

@@user-ik5sp3bz5m это риторический вопрос. Точного ответа на него никто не знает

@@user-ik5sp3bz5m Ну как зачем? У водителя во-первых должно быть представляение об устройстве и принципе действия всего троллейбуса (а это и механика тоже) а во-вторых он должен уметь устранять неисправности. Короче чтобы в случае возникновения несиправности не стоять с открытым ртом не зная что делать.

@@PrimordialLight777 а материалы записей у вас не сохранились??? учится начал , и хочу на опережение.... если есть можете еще что то скинуть? [email protected] буду оооооочень благодарен, и постараюсь отблагодарить)))

сам кайфую

ХА ХА!!!! Крепись, братуха!

Я сам кайфую от движений траверсы рядом двойным рогом

Расскажите принцип работы тормозного крана....?)))

Это единственное, что мой мозг отказывался воспринимать..))

Это из-за Рога дуголинейного