5 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
10 ай бұрын
Пікірлер
@qwert6498 3 күн бұрын
По моему лучше делать ноги от тепловоза ушедшего в разнос .
@Mrlord-qb5nk 6 күн бұрын
Снимите про аппаратную камеру тэм 2, интересно будет послушать. Спасибо.
@Promyslovyi_zaliznychnyk 6 күн бұрын
@@Mrlord-qb5nk kzbin.info/www/bejne/onyscq2bnNxniLMsi=bGocZG0BCrxY9bHh
@Nic-nobczic 6 күн бұрын
Призначення силових діодів?
@АлександрСимоненко-и8й 10 күн бұрын
Не ниппель, а тавотница
@Promyslovyi_zaliznychnyk 10 күн бұрын
@@АлександрСимоненко-и8й можно и так, и так, и пресс-масленка
@АндрейЛобанов-ч1ъ1э 12 күн бұрын
Насос второго контура отключен
@Promyslovyi_zaliznychnyk 12 күн бұрын
@@АндрейЛобанов-ч1ъ1э его нет. Второго контура
@ЕфросиньяБатьковна 15 күн бұрын
Самое понятное объяснение. Спасибо большое!))
@ЮраНиколенко-р8щ 17 күн бұрын
Каждый делал как ему лучше.
@donservantes 24 күн бұрын
Приемка дизеля и вспомогательного оборудования производится при отключенной АБ. Охрана труда пишется травмами и кровью.
@Promyslovyi_zaliznychnyk 22 күн бұрын
@@donservantes бред и чухня. Некоторые вещи нельзя проберить с выключеными АБ. На том же самом ТГМ6 или ТЭМ7 уровень масла в дизеле меряется на прокачке. Как Вы произведение замер таким образом, с отключеными АБ? Или, все конечно зависит от схемы, но каким образом проверите дизельное посещение в темноте, без освещения?
@donservantes 22 күн бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk вообще-то на нормальных тепловозах с схемой соответствующей заводской,освещение запитано ДО рубильника батареи,и горит оно при отключённом рубильнике.А насчёт проверки масла,так померяй и выключи,а ремни,муфты проверять и прочее делается при отключённом АБ.Если не видел никогда ,что такое земля в цепях управления,или человеческий фактор,особенно когда один пусковой контактор остался приваренным,то полдела уже сделано. Насчёт "Бред и чухня" смешно.То что не делают это очень часто на практике,то это понятно,но делать такие заявления,что это чухня и такого нет нигде,позиционируя себя великим спецом,по крайней мере непрофессионально
@Promyslovyi_zaliznychnyk 22 күн бұрын
@@donservantes за освещение я сказал, что в зависимости от схемы. А за уровень масла типа померяй а потом снова выключай, или потом померяй - это такой бред! Хотите: хоть аб снимайте для осмотра дизеля. Если есть пробой изоляции или блуждающие токи - то тут уже вопрос, а можно ли вообще работать на таком тепловозе. А если контактор приварен, то электросхема запуска тгм4 в помощь (цепи питания катушки КД). Человеческий фактор: а кто кроме машиниста млм помощника будет запускать тепловоз? Тем более, о каком запуске может идти речь, если тепловоз еще не принят?
@Сергей-н4ж4в 25 күн бұрын
Вечер добрый! На тгм4, перетекает масло (угп750/202пр)из верхнего картера в нижний полностью. Насос работает откачивающий. Переливаем вёдрами, 10мин. работает и масло опять всё внизу.
@Сергей-н4ж4в 25 күн бұрын
Подскажите пожалуйста, угп750/202пр, перетекает масло из верхнего картера в нижний полностью. Насос работает. Переливаем вёдрами, минут 10 еду и опять масло уходит.
@Promyslovyi_zaliznychnyk 25 күн бұрын
@@Сергей-н4ж4в трубка подпитки откачивающено насоса забита, слабая производительность насоса, много масла, вариантов много
@Сергей-н4ж4в 25 күн бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Снял трубку, продувается, всё чисто! Снял крышку угп, внизу у золотника, есть отверстие. Зажимаю ,, своим,, даю нагрузку из отверстия масло кидает неслабо, так должно быть?
@Promyslovyi_zaliznychnyk 25 күн бұрын
@@Сергей-н4ж4в затрудняюсь ответить. Спрошу завтра у слесарей
@Сергей-н4ж4в 25 күн бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Ещё нюанс-перед этим, за неделю появилась эмульсия (немного), уровень понемногу стал расти. Открыли заливную горловину, работали с открытой, стало парить, уровень падать, на щупе уже эмульсию не заметно было.
@Promyslovyi_zaliznychnyk 25 күн бұрын
@@Сергей-н4ж4в надо помозговать. Это интересно
@kurgannata 29 күн бұрын
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, можно ли УТ-1 померять остроконечный накат?
@Y4yCbLLIuTb Ай бұрын
Здравствуйте А вы в какой части Украины работаете?
@Promyslovyi_zaliznychnyk Ай бұрын
@@Y4yCbLLIuTb с какой целью интересуетесь?)
@SergPlay-fl7qi Ай бұрын
А на тгм6 примерно также?
@konisbekabenov7721 Ай бұрын
С чего ты взял что осевое масло отработка?
@Promyslovyi_zaliznychnyk Ай бұрын
@@konisbekabenov7721 осевое масло - это осевое масло. Но как правило его или нет, или вместо нкго идет отработка. Я за это
@t.t.a.t.8160 Ай бұрын
Здравствуйте, ТЭМ 2 к ФРЭС или ЭСО как подключаете
@_URAKEN_ Ай бұрын
паузу и блокировку не показали
@ДимонЧерненко-з1ж Ай бұрын
Велике вам дякую за таку роботу, хотілось побачить як замінити манжети на сервоприводі .
@Promyslovyi_zaliznychnyk Ай бұрын
@@ДимонЧерненко-з1ж спасибо большое) На сорвоприводе реверс-режима?
@МирославаМудраченко Ай бұрын
Привет из Запорожья
@Promyslovyi_zaliznychnyk Ай бұрын
@@МирославаМудраченко земляки?)
@МирославаМудраченко Ай бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk получается)
@МИШАНЯ888-у5р Ай бұрын
Покажите как кран смазывать?
@luckycat3888 Ай бұрын
Яв шоке спасибо
@luckycat3888 Ай бұрын
Даступно расказал
@luckycat3888 Ай бұрын
Мужчина вы кем работаете?
@Promyslovyi_zaliznychnyk Ай бұрын
@@luckycat3888 Иногда сам не знаю точно 🤣 а что?
@luckycat3888 Ай бұрын
Респект паткован!
@ЕвгенийКаркунов-щ7я Ай бұрын
Доброго времени. Подскажи пожалуйста из за чего может давление угп прыгать. То нет давления то подскакивает до 1.8 и начиается движение. Падает до 0 но движение продолжается.
@Promyslovyi_zaliznychnyk Ай бұрын
@@ЕвгенийКаркунов-щ7я уровень масла. Возможно мало. Пенообразование так же надо проверить. Если тяга слабая, то возможны утечки в самой передачи
@ЕвгенийКаркунов-щ7я Ай бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk благодарю за ответ. Масло в УГП залил 320л перетекания нет. Присадку антивспенивателя залил. Потому что тоже думал пена. И при включении гтр1 из шарика сверху ГТР начинает идти масло прям хорошим потоком. И начинаются скачки давления.
@Promyslovyi_zaliznychnyk Ай бұрын
@@ЕвгенийКаркунов-щ7я не понял, за какой шарик речь идет
@ЕвгенийКаркунов-щ7я Ай бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk на самом гидроаппарате гтр1 сверху на 4-х болтиках в квадратном корпусе стоит шарик. Так вот после заполнения маслом гтр1 из него поток масла идёт. И начинаются скачки давления. И почему то заполнение идёт долго. Особенно на 1 позиции. Но как только заполнился то везёт хорошо. На любой позиции. Что за ерунда такая не могу понять
@Promyslovyi_zaliznychnyk Ай бұрын
@@ЕвгенийКаркунов-щ7я сам вентиль может сдох. Попробуйте его просто поменять. Скорее всего он слабо пропускает масло в золотник, золотник долго открывается и долго происходит наполнение ГТРа. От этого и давление низкое может быть. Вполне реальный вариант
@ЮрийЧмаков Ай бұрын
А как платить деньги?
@Promyslovyi_zaliznychnyk Ай бұрын
@@ЮрийЧмаков подвязываешь свою карточку и по заведующей поездки у тебя спишет с нее деньги, 9 грн за разблокировку и по 3,2 грн за минуту поездки. Если денег не хватит, то у тебя будет висеть долг, который при последующей оплате, или самоката, или такси, будет списан дополнительно.
@maldex6581 23 күн бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnykа что если списывает 170грн?
@ВадимСокиркин-ь4ы 2 ай бұрын
А скажите пожалуйста а стрела удленяетса и наскока , или он постоянно с коробкой работает ? И ещё вопрос , он как кран монтажный работать может ? Заранее спасибо !❤
@Andrey_ZP 2 ай бұрын
Отлично! Будем на инструктажах транслировать данный ролик
@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын
@@Andrey_ZP А.В, веришь, я бы рад был, если бы они у нас были, и не номинальные, а реальные
@Sarmatianin 2 ай бұрын
Спасибо за видео👍.По поводу уровня масла в УГП. На щупе только одна риска ВУ (верхний уровень).По инструкции масло не должно быть ниже этой риски. Есть уникумы, которые твердят что надо смотреть уровень по щупу нижнего картера УГП, а на верхний забивают .Я лично смотрю по верхнему и подливаю если уровень опустился ниже риски. Но мне старшой мастер сказал что если много лить выше ВУ , то очень скоро масло будет лить по прокладкам.
@ЕвгенийКаркунов-щ7я Ай бұрын
Занимаюсь ремонтом данных УГП и скажу так. Оба картера нужно смотреть. Почему? Потому что есть вариации щупов на которых метка ВУ находится чуть выше переливной трубы в нижний картер. И если достичь этой метки то масла нужно будет наверное болше тонны. Потому что нужно будет заполнить нижний и верхний картер. А как правильно в тгм4 и тгм4а в нижнем 60 литров а верхнем 260 литров. А в тгм4б из за наличия гпн компрессора в верхнем уже 280 литров.
@АлексейБелкин-б2ш 2 ай бұрын
Дяденька! Там на трубе воды три датчика температуры рядом. Вечно путают разьемы, когда стираются надписи, как бы выяснить, какой разьем от какого датчика?
@freddy7187 2 ай бұрын
Пост машиниста 😊
@freddy7187 2 ай бұрын
Спасибо
@ВикторГербей-п4л 2 ай бұрын
Гидру давайте рассмотрим
@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын
@@ВикторГербей-п4л есть видео по угп на канале
@ВикторГербей-п4л 2 ай бұрын
Было такое АВ Гидры отключаешь контроллером 1,2 позицию набираешь дизель успокаивается
@ВикторГербей-п4л 2 ай бұрын
И где будет слабое звено мы узнаем😊
@m1xer979 2 ай бұрын
А что делать если я вначале плачу 100грн а потом катаюсь там на 30 грн а 70 где мои ?
@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын
@@m1xer979 так у Болта другая система списания. Или же если закинул все же на счет, то сдача висит на счете
@m1xer979 2 ай бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk болт баланс пополнить,или мне сдачу вернут потом?Просто не понимаю
@m1xer979 2 ай бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk как сделать как у тебя типо что ты арендовываешь и ты с карты не платишь а сразу типо арендовалось
@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын
@@m1xer979 просто подвяжи карту, а перед заказом выбрав способ оплаты укажи карту. И все
@m1xer979 2 ай бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk тип на 20 грн съезжу и мне мои 80 вернут сразу или через время?просто мои 70 ещё не пришли
@Apelbsin41k 2 ай бұрын
Как его угнать,если машинист пошёл отлить?😂😂
@АлександрСимоненко-и8й 2 ай бұрын
Легко , но не далеко )
@RuslanTusupbekov 2 ай бұрын
Здравствуйте, как всегда познавательно и профессионально
@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын
@@RuslanTusupbekov спасибо за оценку
@nikitalesotskiy2629 2 ай бұрын
Привет из ржд, спасибо за видео брат, как всегда круто. Надеюсь скоро люди из наших стран будут друг у друга преподавать в университетах.
@yaruk-gh8ze 2 ай бұрын
Кран под масляным насосом, если он слевной так почему им регулируют давление? Может все таки разгрузочный
@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын
Для разгрузки служит редукционный клапан, который очень часто просто зажат. В одном из видео сниму его регулировку. А кран этот - для слива масла с фильтров. Просто мы его используем как разгрузочный, ввиду его влияния на масляную систему. Изначально у него другая задача
@donservantes 24 күн бұрын
Им пользуются при холодном запуске,когда стрелка давления ложится за 5 килограмм и выше,и предохранительный клапан просто не справится с таким густым и холодным маслом ,и рвет дюриты на на трубах.Просто часть масла проще пойдет в картер дизеля на слив через приоткрытый краник и трубу сразу в картер,чем через клапан,тут важно быстродействие в момент запуска,а пока дядя Клапан подумает,то уже дюритик или даже трубочка где нибудь в слабом месте шваркнет.Такой же принцип холодного запуска и на ТЭМ2,когда открывают сливной кран в шахте холодильника,хоть там есть и предохранительный и байпасный клапан и так далее,но при закрытом сливном кране они не помогают,особенно зимой и маслянные секции холодильника рвет,которые на ТЭМ2 всегда слабое место при безолаберной эксплуатации
@Promyslovyi_zaliznychnyk 22 күн бұрын
@@yaruk-gh8ze если б он был для этого, тогда бы там стоял вентиль, которым можно регулировать открытие/закрытие. А там стоит шариковый кран, у которого только положение открыт/закрыт. Для регулирования давления есть редукционный клапан.
@RZD475 2 ай бұрын
Отличное видео ❤❤❤
@Aleks-jm3kg 2 ай бұрын
Очень ободрили слова машиниста в конце: "Мы надеемся, что он у нас все-таки наконец-то заглохнет". А если... все-таки...
@ПолиграфШариков-я1н 2 ай бұрын
А давление топлива чего такое низкое?
@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын
@@ПолиграфШариков-я1н манометр нерабочий
@otsake 2 ай бұрын
Ребята вы же железнодорожники, тем более машинисты, тем более ещё технари. Где маты? Ниразу не слышал за видео
@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын
@@otsake а зачем себя вести как быдло?
@otsake 2 ай бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk а при чем тут быдло? На железке мат обязательно нужен. Также не видел у вас водку, наверно в кабине где то спрятали.
@Promyslovyi_zaliznychnyk 2 ай бұрын
@@otsake А что, без водки и мата нельзя? Быть культурным это противоречит жд-этикету?
@otsake 2 ай бұрын
@@Promyslovyi_zaliznychnyk не ломайте пожалуйста стереотипы
@otsake 2 ай бұрын
Тэм2 трудяга, вижу его на путях и улыбаюсь 😊
@Абакан-ь5ч 2 ай бұрын
Спасибо...
@DimaSorry-ff7cd 2 ай бұрын
Добрый день ! Расскажите пожалуйста про работу масляной системы и работу клапанов и кранов тэм 2
@ovezbekmuradov 3 ай бұрын
Добрый день когда будет рассказ по электросхемах
@Promyslovyi_zaliznychnyk 3 ай бұрын
@@ovezbekmuradov просмотры резко упали. Я не сильно сейчас хочу вкладывать силы в видео, которые соберут 200-300 просмотрев. Материал готовлю, а вот публиковать буду не скоро
@ЛеонидБродовский 3 ай бұрын
Это и видно, что не работал на них. Диаметр цилиндров : 260 мм и ходпоршня : 260мм только небольшая разница хода коренных и прицепных шатунов. Мощность дизеля не уменьшена, она та же самая - 1200 л.с., а уменьшены обороты - 850об. мин.
@РадикФайзуллин-м4л 3 ай бұрын
Хорошо
@РадикФайзуллин-м4л 3 ай бұрын
Здравствуйте, есть ли у вас возможность рассказать про неисправности компрессора на тгм 6А, Д? Включается либо при 3Ат, либо когда позиции набираешь, вот прям видео хотелось бы, на что посмотреть что снять прочистить и тд, спасибо.