Đi số thấp gằn máy bù lại độ ghì từ engine-brake tốt hơn cảm giác làm chủ được xe, xe Nhật như Honda em thấy từ xe nhỏ tới xe lớn đều thoải mái ở chỗ chạy ép số được nhưng xe Yamaha thì đi số nhỏ hoặc là phải siêng trả số chạy mới ngọt được

Bác này quay video đẹp quá. Gu ngắm cảnh cũng giống mình, dừng lại mấy chỗ mà mình cũng dừng. Đi phượt chỗ nào đẹp mình phải dừng lại ngắm cho thoả thích luôn chứ không chạy một mạch như người ta. Bởi vậy phải chạy rất lâu mới tới nơi kkk

Anh cho hỏi, luồng dây mới vô khó không?

Anh lên dĩa sau chừng 3 tới 5 răng là bốc bất ngờ

vô HONDA ngay paster thay nhớt hảng ok k anh

Anh ơi, cho e xin địa chỉ mua bộ team đó vs ạ...em tiềm hoài không thấy

Chạy đường như này thì con pkl 1000cc nào ko nóng?

công nghệ mới, hóa màu hóa màu :p

A đi con Cb nay so với Shadow phantom, thì con nào nóng hơn, tỉ lệ nóng so bao nhiêu phần trăm. Cám ơn A

Đi amsoil đi chú

Cấp nhớt loai nhớt là xào chứ không phải giả .

Mua ở đâu vậy anh? Để ae né

Cảm ơn sự chia sẻ của bạn

Con này đi phượt ổn ko anh trai

Cám ơn chia sẻ và cảm nhận của chú. Mọi thứ rất riêng và chân thành.

CB650R các đời không biết có bị như vậy không? Thấy người mua chạy 1 thời gian rồi bán lại nhiều. Riêng dòng CB1000R này 1 phuôc cứng chủ yếu là để chịu lực của cục máy bị nghiên.

chào anh, nếu anh chưa chạy một số dòng xe có cặp phuộc trước có chức năng độc lập (1 rebounce và 1 compress) như trên xe của bạn nên sẽ thấy khó hiểu nên nghĩ là "nhược điểm". Nhưng đây là công nghệ thừa hưởng từ các dòng xe địa hình, cào cào, supermoto rất phổ biến và khả năng hấp thụ độ sốc, bẻ lái và điều khiển xe tốt hơn rất nhiều, đặc biệt là ở các cung đường không bằng phẳng. thứ 2 nữa là cấu tạo phuộc sẽ đơn giản hơn, dễ chế tạo cũng như giảm được chi phí sản xuất mà hiệu suất thì tốt hơn rất nhiều. Dĩ nhiên sẽ khó có thể "đọ" được về hiệu suất thiên về hẳn 1 trường hợp (chẳng hạn xe thiên về tốc độ cao), còn CB1000 là naked, dáng ngồi thẳng và tuy là một chiếc xe đầu bảng rất mạnh nhưng không tối ưu theo hướng tốc độ nên lựa chọn công nghệ phuộc này là phù hợp. còn nếu hiệu suất nó đem lại cho anh chưa đủ tốt, khiến anh thấy khó chịu, thì không phải nằm ở công nghệ phuộc mà anh nêu ra, mà có thể là nằm ở chất lượng phuộc chưa tốt như anh mong đợi thôi. 2 vấn đề này khác nhau và cần nói rõ tránh việc người xem khác hiểu nhầm. bản thân e là người đi cào cào nên chẳng lạ gì với kiểu phuộc độc lập này, và hầu hết các mẫu naked hiện nay từ tầm trung đến cao đều đang được lắp công nghệ phuộc này. tóm lại loại thiết kế phuộc này thường thì 1 bên sẽ là phuộc lò xo + dầu, và bên còn lại sẽ là phuộc khí + dầu. có thể đọc thêm tại đây www.team-bhp.com/news/how-fully-adjustable-suspensions-motorcycles-work

này là tính đổi xe nữa hay gì?

Em định lấy cb1000 a phân tích rất hợp lý , xe mang tính chất trưng bày là chính.... cảm ơn anh đã chia sẻ, chúc anh nhiều sức khoẻ !

Hiện đại là hại điện .phuộc trước hai cây phải đồng bộ 50/50 . Gấp đơn của honda làm không đỉnh bằng xe khác . Gấp đơn của nhà kawasaki và ducati họ làm cho h2 và h2r v4s là độ trình cao hơn nhà honda rất nhiều

❤😊

Cảm ơn anh đã chia sẻ. Trong clip thấy hình như a có hạ phuộc trước, cho em hỏi là phuộc sau a có hạ không và có những lưu ý gì khi hạ phuộc cho CB1000R?

Cụ kiểm tra lại kiến thức nhé, CB1000R đời này máy thừa hưởng từ CBR1000RR đời cũ (2004 - 2007), nó lệch là do thiết kế internal của nó lệch và động cơ nào cũng sẽ lệch ít lệch nhiều chứ không phải do cái gắp đơn mà nó phải làm máy lệch. CBR1000RR đời cũ gắp đôi. Cụ thử nhìn giúp xem rất nhiều xe ga là gắp đơn, máy liền hộp số lệch hẳn sang 1 bên đi nó có lệch không và nó có cần "bù trọng lượng" ở đâu không nhé.

❤❤ chia se hay

Anh ra clip hay và thiết thực..Cám ơn Anh.

Em hiện còn đi 1 pkl Z900 date 2018, ổn, lành. CB1000R em từng mượn trải nghiệm bản 2015 mâm phi tiêu thấy chạy ổn, tốc độ 180km/h vẫn OK phuộc ổn, dòng Neo em từng mượn đi 1 đoạn ngắn nên chưa cảm được chất xe, gắp đơn dòng CB1000R này Honda làm vẫn chưa đạt trình độ của Ducati dòng V4S & Street Fighter V4S. 😁

T1 có thể bác nhẹ kg quá chứ nc ngoài họ phàn nàn về phuộc sau con này nhiều hơn là phuộc trước T2 là bác đang hạ chảng 3 phuộc trc rất nhiều, ngta thường làm thế để dáng ngồi thể thao hơn nhưng lại ko biết làm vậy sẽ thay đổi thông số rake & trail của xe, khoảng sáng gầm và cả trọng tâm xe, các thông số này rất quan trọng và ảnh hưởng đến sự cân bằng tổng thể và ổn định khi vào cua tốc độ cao. Người thợ hạ phuộc phải thực sự hiểu mình đang làm cái gì để hạ xong thì phải set up toàn bộ thông số của hệ thống treo trước sau cho đúng vs điều kiện thể trạng ng lái, cách chạy của ng đó và điều kiện mặt đường T3 nếu bác nói phanh sau yếu thì e k có ý kiến, nhưng nói dầu sên (dưỡng sên?) hay văng vào phanh sau gây mất phanh thì bác nên xem lại cách xịt dưỡng sên đúng chưa, vì các loại dưỡng sên tốt trên thị trường nếu xịt đúng & đủ thì nó chẳng văng linh tinh đc đâu

Phanh sau lỗi sai lầm luôn, k hiểu sao kỹ sư lại đặt như vậy

E thấy a có hạ phuộc trước. Phuộc sau a có hạ không anh. Nếu có thì hạ bằng cách nào vậy a

lâu quá mới thấy Anh Bình ra clip, đúng là không gì bằng trải nghiệm anh nhỉ

Coi youtube chưa thấy ai review về khía cạnh này như anh, em chạy con này đúng 1 lần. Showa SSF thì nó hạn chế của nó, nhưng chạy bình thường thì không vấn đề gì nếu chỉnh đúng preload.

lâu rồi mới thấy anh ra clip <3

Cảm ơn chú đã truyền cảm hứng, nhờ chú chia sẻ trong 1 năm qua cháu từ chạy tay ga đã lên được con 1000cc này! 👍

Wieu đẹp quá tuyệt vời

BẠN NÓI ĐÚNG .....NÊN CHÚ Ý TỐC ĐỘ CHẠY AN TOÀN ....ĐỘ ỔN ĐINH CỦA XE ...BẠN NÊN NÓI VỀ NHỮNG VẤN ĐỀ NÀY MỖI KHI REVIEW XE ...👍

Sàng bánh dễ ....xòe ....! Cảm ơn kênh

kênh của bác rất hay chứ không tầm thường chút nào đâu. chúc bác nhiều sức khỏe.

Chú ơi cho cháu gù nâng ghi đông lắp vào có cần thay dây côn dài hơn không ạ cháu lắp hoài ko được

Em cũng mê honda cb1000r nhưng tầm tiền chưa đủ nên dừng lại ở kawasaki z900 ABS 2023, giá 235 tr…sau này nếu dư dả thì tiến lên honda cb1000r, dù sao thì con cb1000r vẫn là flagship trong các dòng naked bike. Nhưng hôm nào cũng phải ngoại tình vài buổi với cb1000r xem sao ???

Một lựa chọn không thể tuyệt vời hơn. 🎉🎉🎉

Uầy đúng đỉnh chú ạ. Được trao thử cơ hội trải nghiệm mà "Người anh" của chú với tâm thế thoai mái đúng khắc sâu vào tâm trí. Cháu cũng có một lần người bạn đi chơi chung nhóm có 1 chiếc PKL, cháu nhớ mang máng thì là con r3 của yamaha(hoặc loại loại màu xanh gp thương hiệu yamaha) chung nhóm bạn thì mn hào hứng hỏi mượn đi thử. Mà đến phần cháu thì bạn bảo "Mày ko biết đi thì không nên đi, nguy hiểm lắm" :v làm cháu có động lực đến giờ để có thể cày quốc sở hữu 1 em PKL.

Anh đừng dùng quá nhiều đoạn cắt cảnh nhé. Nội dung video rất hay.

A chạy cb 650 so với Shadown xe nào nóng hơn ạ.

Chào A! A cho E hỏi là mình đi phố máy xe có nóng k ạ? E đi thử con cb 400 revo chiều tối đường phạm văn đồng nóng A ạ. Cám ơn A.

E rất thích xem video của a, nó mộc mạc nhưng hấp dẫn.

Video cô đọng, cảnh đẹp quá! Cám ơn anh. Tour này ko cho cb1000 đi cùng hả anh?

Sao của em cái miếng xốp gáo đỉnh đầu khó tháo thế nhỉ .mũ full của winner x bác ạ😂.em để trong kho lâu quá giờ nó bụi bẩn ko tháo gáo dừa ra ko sạch đc

chạy từ từ cũng đến

nhà chú Học là chú em cạnh nhà ông của anh luôn

ui cho BAC kia