逆に運転士さんがナントカ教育させられたりしなかったかな？

小諸駅と軽井沢駅を出発する時の、あさま号から発する、タイフォンを聴くたびに涙が溢れてきます。

今のご時世じゃ有り得なさそうな光景

中本コウジイ　GJ！！！

深名線最終日のこの本編?は再アップ出来ないんでしょうか。もう一度観たいです。

キハ181系大好きです。ターボサウンドがたまらん、、、貴重な映像、ありがとうございました😂

DE10の運ちゃんがいいいねぇ

あんなんあるんやなぁーとか言って済む、余裕ある時代ですよね😂

500系のぞみデビューと秋田新幹線開業同時にキハ283系スーパーおおぞら、キハ201系、E2系あさま、701系5000番台、681系サンダーバード(スーパー雷鳥・サンダーバード廃止)、283系くろしお、883系ソニック(ソニックにちりん廃止)として大ヒットしましたね。

HPも拝見しました、1枚1枚が新鮮であり郷愁を感じました。貴重な資料をありがとうございます。

京急旧羽田空港駅(現:駐車場)は穴守稲荷駅と天空橋駅の間にあって羽田イノベーションシティ付近にあったとされる羽田空港旧ターミナルから距離があった為循環バスもあったんですよね。

私が鉄道ファンだった頃は高崎から横川間は事実上高崎線、高崎支線。軽井沢から篠ノ井間は事実上第三セクターしなの鉄道。横川から軽井沢間は廃線。横川から軽井沢間の国鉄115系はうらやましい。たかが直流電車、されど直流区間。いやいやあの区間は特別な鉄道。直流区間、直流電車でもあそこの区間は乗らない方は損。まず北関東の鉄道が廃止はいたすぎる。上越新幹線高崎から長野県直通の整備新幹線、長野直通新幹線が開業され便利だが、信越本線が高崎から篠ノ井間手放されたのが、横川から軽井沢間普通列車廃止は残念でした。😢

ご貴重な動画ありがとうございます。 廃止から27年ですね。 危険との隣り合わせで碓氷峠と戦っていた鉄道関係の方々は、皆勇者でした。 ロクサンのファイトは忘れられません。。

やはりDLのHゴムは白の方が[人相が良い]、美しい。 耐久性がなんちゃらでカーボン入り?の方が優れてるのは分かるんだが。

随分昔って思ったけど1995年って大学生か社会人だった！ え？

タキ1000による高速タンカーは､まだこの当時設定されてなかった筈｡(まだまだ数が少なかった)

今もタブレットがあってこの動画のようにしたら線路に入らないよう注意されるだろうな。いい時代だ

今だったらあのタブレットは通過するまでの間に盗まれている （かも）ｗ

昔はほんわかしたんだな、今はネットの普及で悪質になり

幼い時に長野まで特急あさまに乗りました、当時は食べず嫌いで食べなかったのは損でした、幼い自分がいたら怒鳴りたい気持ちです(笑)

夏休みが終わり学校は2学期。それから1ヶ月後が信越本線、横軽碓氷峠鉄道はこんな事にされるとは。さよなら高崎から篠ノ井間信越本線。高崎から横川間は事実上高崎線、軽井沢から篠ノ井間は事実上第三セクターしなの鉄道に引き継がれた。横川から軽井沢間は普通列車まで廃止された。

😢

昔のいい光景に涙

もはや二度と走る事の無い列車 廃止2年で物語ってる線路と駅

こんな映像を記録してくれた人がいたなんて 今はあるかどうか分からないけど 線路と相模川の間に透明度抜群の池があってそこで釣りしてたよなぁ

古き良き時代

専務車掌さん、帽子脱いで何度も頭を下げてお礼のお辞儀してるみたいですね。^_^

この日のあさま31号の補機は10+15号機ですね。

何かわからない

これショートで見た

【最後は哀愁の汽笛】～嘆きにも似て～ 長野新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦　 昭和ロマン・🍜峠の釜飯・🚂ロクサン・特急あさま・アプト式(ラックレール)・横川駅・碓氷峠・旅情・風情 列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだぜ😒

復活しないかなぁ 客車、ぶら下がり、飛び乗り

私はまだ品川区平塚在住でした

ニュースステーションが夜の横川駅から中継していていました。 レポートするアナウンサーの背後ではしゃぐ鉄ヲタ達の中継からスタジオに切り替わって、久米宏が怪訝そうな表情をしていた事だけ覚えています😂

2両編成なんて今の相模線からは考えられません。

仲本工事みたいな人いた

4:37 碓氷峠ありがとうございましたは草 碓氷峠は終わってないよ😅

このpvの本編？を10年以上前に何度も視聴しました。 心に残るとても素晴らしいpvでしたので、是非また見たいです。

今じゃ鉄オタ自ら電車を止めてヘラヘラしてる訳ですからね。 犯罪者に他ならない。

何所にでもあった田舎の駅。略今では見れない。

いい時代だなぁ

おおらかでやさしい時代

タブレット拾った青年、緊急事態なのにカメラの前を横切らないちょっとした配慮も今の時代では少なくなった。しかしレア動画です。

現代だったら線路に入っただけで大問題…

お疲れ様*´ㅅ`)"です。 1975年に産まれ、育ちも茅ヶ崎なので茅ヶ崎駅舎も古い時代から、非電化時代もキハがオレンジ色の頃から知っております。 茅ヶ崎駅もまだルミネ時代、懐かしいなぁ… 映像だと海老名駅が出来たばかりだと思います。海老名止まりも多く橋本行きの本数がそんなに多く無かったですね。 どの風景も懐かしい。今は余所者、新参者が多くなって通勤ラッシュ以外でも乗降客が多くなりましたが、当時は何時も車内はガラガラ…僕には懐かしい時代です。

タブレット取り損ねた時に、どうなるのか言葉で説明するよりわかる貴重なシーンですよね。

小学４年のころ、蒲田から間違ってこれに乗ったのですが、ガ～～～～～というバイクみたいな音がする電車になってびっくりした記憶があり、毎週 ４回くらい乗った記憶があります。それが400とある時は500という電車でした。良い思い出です。

昭和60年前後に何度か乗車しましたが、その時は、関門トンネル用の機関車の胴体みたいな感じのDCが走ってたと記憶してます。

この茅ヶ崎で、終焉をむかえた、『キハ30 80』は、瑞浪電化を控えた1966(昭和41年)3月、多治見機関区に、新車で導入した、最後の車両でした。同年7月、瑞浪電化に伴い、美濃太田機関区に転籍し、比較的長く在籍ののち、八王子に転籍したのち、1986(昭和61年)春に、茅ヶ崎に転籍し、JR東日本に継承され、相模線の電化まで活躍しました。多治見機関区の生き残り車両として、相模線の気動車の動画を、多く拝聴しています。現在、名古屋～中津川間で、315系が活躍している、中央西線ですが、近代化の最中で、導入された車両が、相模線で活躍していた事実を、理解していただければ幸いです。(24‐03‐23)

あれからもう33年が経過… 時間経つのが早いですね。 あの当時の姿を思い出しながら、今年は相模線を模型で楽しみます。