Rubinho é legal. Torci muito por ele. Mas esse papo de livro ja deu.. conta pô. C ja tem grana. Conta e acaba com isso.
@matteoarcolin68482 ай бұрын
Signori la F1 è sempre stata così…tranne rari casi creati dalla “sfortuna” per poi essere subito cancellati per cessione di un pilota…a me non piace, ma è cosi..Altrimenti facciamo che una scuderia corre con 1 solo pilota e facciamo prima
@albertoasperi75222 ай бұрын
Beh, nel 2000 vinse due gare fondamentali, ad Hockenheim e a Suzuka, che permisero a Schumacher di vincere il suo terzo mondiale F1. Altroché scudiero. Grande Rubens!
@iamthenecromancer7112 ай бұрын
Nel 2000 a Suzuka vinse Schumacher, gara fra l'altro molto famosa. Ti sei confuso con Suzuka 2003!
@claudiomarucci41142 ай бұрын
e' il parare di tutti tu non esistevi propio
@francoevangelista94142 ай бұрын
Nelson nel ❤ Forever! Sei e rimarrai Unico ! Io mi sono fermato a gli anni 80 ,dopo di li, tutto il resto è noiaaaaa!!!!!!
@BTJ763 ай бұрын
Ricordati caro Rubens che in Italia ti vogliamo tutti bene. Per il resto sappiamo tutti come è andata. Ma tu di te stesso dovresti sapere che eri da 10 ma non un dio come altri fenomeni. Per correttezza lo hai detto ma all'epoca non lo avevi ancora capito.
@FrancescoOrano3 ай бұрын
La Ferrari quando è arrivato Schumacher era già la Ferrari. Peccato per le altre squadre che fino ad allora abbiano sempre arrancato. Di sicuro aver assoldato tecnici Renault ha aiutato ma senza aver progettato " certe " auto le vittorie non sarebbero mai arrivate.
@rickleao61213 ай бұрын
...Nelson Piquet foi de fato o inventor do que é a Fórmula 1 moderna! ->ele mostrou pro Gordon Murray o protótipo do viria a ser os cobertores de pneus(algo que ele inventou na F3 na Inglaterra. ->o que motivou o uso dos cobertores de pneus foi o reabastecimento,por isto o Nelson junto com o Gordon pensaram um meio dos pneus estarem aquecidos e assim ter vantagem com o reabastecido ->1° campeão com motores turbo ->controle de balanço dos freios de dentro do carro e com a prova ocorrendo ->a mesma maneira de controlar balanceamento de amortecedores de dentro do carro ->foi efetivamente que pegou a suspensão ativa,desenvolveu e em 1987 ganhou as últimas provas(Monza está dentre estas) e foi campeão mundial (Nigel tinha trabalhado nas iniciais ideias de suspensão ativa na Lótus mas não tinha a genialidade que o Nelson tinha para entender e desenvolver,assim o Nelson Piquet desenvolveu e venceu,o carro dele tinha e o Nigel não tinha pois ele tinha medo de arriar durante a prova e não tinha a entendimento mesmo. Patrick Head proíbe o Nelson de continuar a utilizar a suspensão ativa e deixou as duas Willians com carros iguais mas convencionais,mesmo assim o Nelson se sagrou tricampeão mundial de F1!) -> os pilotos atuais devem agradecer ao Nelson pelos salários na casa dos milhões de dólares pois foi o Piquet quem começou a negociar salários na casa de dezenas de milhões de dólares *Frank Willians questionado sobre o motivo que ele contratou o Nelson Piquet,mister Frank Willians afirmou: - ele é o único dentre todos estes pilotos da atual categoria,que entende que uma prova,possui início,meio e fim,e sabe entender mais rápido que todos as mudanças que as pistas vão tendo ao longo da prova sem destruir o equipamento(dois pontos cito disto: era uma época que os motores quebravam muito;e outra que o Nelson estava inserido numa época que se tinha Andreas Nicolau Lauda,Allan Prost,Gilles Villeneuve,Airton Sena,Nigel Mansell ,Keke Rosberg) Considerando o que melhor entendia o efeito vácuo numa ultrapassagem (Lauda,Prost e Reutmann diziam isto) e revejam as suas ultrapassagem e está toda a técnica do Nelson Piquet E para terminar,Monza 1983 e Hockenheim 1986 nestas duas provas o Piquet foi responsável pelas duas melhores médias de prova da F1 fato que perdurou até o Nico Rosberg (abaixou em -2 segundos) e o Vestapen,seu genro(caiu em -3 segundos) permaneceu décadas e décadas estas marcas de extrema velocità mi fratelli di Italia bella ❤ Ricky Ragoni mio nome(mio nono Ragoni❤)
@erodpilat35533 ай бұрын
Nelson,l' Italia non ti ha dimenticato, l' italia ti ama ancora !
@rickleao61213 ай бұрын
...Nelson Piquet foi de fato o inventor do que é a Fórmula 1 moderna! ->ele mostrou pro Gordon Murray o protótipo do viria a ser os cobertores de pneus(algo que ele inventou na F3 na Inglaterra. ->o que motivou o uso dos cobertores de pneus foi o reabastecimento,por isto o Nelson junto com o Gordon pensaram um meio dos pneus estarem aquecidos e assim ter vantagem com o reabastecido ->1° campeão com motores turbo ->controle de balanço dos freios de dentro do carro e com a prova ocorrendo ->a mesma maneira de controlar balanceamento de amortecedores de dentro do carro ->foi efetivamente que pegou a suspensão ativa,desenvolveu e em 1987 ganhou as últimas provas(Monza está dentre estas) e foi campeão mundial (Nigel tinha trabalhado nas iniciais ideias de suspensão ativa na Lótus mas não tinha a genialidade que o Nelson tinha para entender e desenvolver,assim o Nelson Piquet desenvolveu e venceu,o carro dele tinha e o Nigel não tinha pois ele tinha medo de arriar durante a prova e não tinha a entendimento mesmo. Patrick Head proíbe o Nelson de continuar a utilizar a suspensão ativa e deixou as duas Willians com carros iguais mas convencionais,mesmo assim o Nelson se sagrou tricampeão mundial de F1!) -> os pilotos atuais devem agradecer ao Nelson pelos salários na casa dos milhões de dólares pois foi o Piquet quem começou a negociar salários na casa de dezenas de milhões de dólares *Frank Willians questionado sobre o motivo que ele contratou o Nelson Piquet,mister Frank Willians afirmou: - ele é o único dentre todos estes pilotos da atual categoria,que entende que uma prova,possui início,meio e fim,e sabe entender mais rápido que todos as mudanças que as pistas vão tendo ao longo da prova sem destruir o equipamento(dois pontos cito disto: era uma época que os motores quebravam muito;e outra que o Nelson estava inserido numa época que se tinha Andreas Nicolau Lauda,Allan Prost,Gilles Villeneuve,Airton Sena,Nigel Mansell ,Keke Rosberg) Considerando o que melhor entendia o efeito vácuo numa ultrapassagem (Lauda,Prost e Reutmann diziam isto) e revejam as suas ultrapassagem e está toda a técnica do Nelson Piquet E para terminar,Monza 1983 e Hockenheim 1986 nestas duas provas o Piquet foi responsável pelas duas melhores médias de prova da F1 fato que perdurou até o Nico Rosberg (abaixou em -2 segundos) e o Vestapen,seu genro(caiu em -3 segundos) permaneceu décadas e décadas estas marcas de extrema velocità mi fratelli di Italia bella ❤
@mailson45263 ай бұрын
Change the subtitle style please.
@BibbiaInStorie3 ай бұрын
Sì, grazie per il feedback, cambieremo lo stile dei sottotitoli.
@evandrobarranova21823 ай бұрын
Muito obrigado por valorizar este grande piloto ( Brasil).
@gameofflife3 ай бұрын
Bah, a parte 3 curve è un circuito simile a Montreal e Melbourne, accelera, frena e chicane...
@manuelbedoni55883 ай бұрын
Questo stile di sottotitoli è criminale.
@BibbiaInStorie3 ай бұрын
Sì, grazie per il feedback, cambieremo lo stile dei sottotitoli.
@pablohabibefigueiredo71423 ай бұрын
Nelson piu velocce
@rickleao61213 ай бұрын
...Nelson Piquet foi de fato o inventor do que é a Fórmula 1 moderna! ->ele mostrou pro Gordon Murray o protótipo do viria a ser os cobertores de pneus(algo que ele inventou na F3 na Inglaterra. ->o que motivou o uso dos cobertores de pneus foi o reabastecimento,por isto o Nelson junto com o Gordon pensaram um meio dos pneus estarem aquecidos e assim ter vantagem com o reabastecido ->1° campeão com motores turbo ->controle de balanço dos freios de dentro do carro e com a prova ocorrendo ->a mesma maneira de controlar balanceamento de amortecedores de dentro do carro ->foi efetivamente que pegou a suspensão ativa,desenvolveu e em 1987 ganhou as últimas provas(Monza está dentre estas) e foi campeão mundial (Nigel tinha trabalhado nas iniciais ideias de suspensão ativa na Lótus mas não tinha a genialidade que o Nelson tinha para entender e desenvolver,assim o Nelson Piquet desenvolveu e venceu,o carro dele tinha e o Nigel não tinha pois ele tinha medo de arriar durante a prova e não tinha a entendimento mesmo. Patrick Head proíbe o Nelson de continuar a utilizar a suspensão ativa e deixou as duas Willians com carros iguais mas convencionais,mesmo assim o Nelson se sagrou tricampeão mundial de F1!) -> os pilotos atuais devem agradecer ao Nelson pelos salários na casa dos milhões de dólares pois foi o Piquet quem começou a negociar salários na casa de dezenas de milhões de dólares *Frank Willians questionado sobre o motivo que ele contratou o Nelson Piquet,mister Frank Willians afirmou: - ele é o único dentre todos estes pilotos da atual categoria,que entende que uma prova,possui início,meio e fim,e sabe entender mais rápido que todos as mudanças que as pistas vão tendo ao longo da prova sem destruir o equipamento(dois pontos cito disto: era uma época que os motores quebravam muito;e outra que o Nelson estava inserido numa época que se tinha Andreas Nicolau Lauda,Allan Prost,Gilles Villeneuve,Airton Sena,Nigel Mansell ,Keke Rosberg) Considerando o que melhor entendia o efeito vácuo numa ultrapassagem (Lauda,Prost e Reutmann diziam isto) e revejam as suas ultrapassagem e está toda a técnica do Nelson Piquet E para terminar,Monza 1983 e Hockenheim 1986 nestas duas provas o Piquet foi responsável pelas duas melhores médias de prova da F1 fato que perdurou até o Nico Rosberg (abaixou em -2 segundos) e o Vestapen,seu genro(caiu em -3 segundos) permaneceu décadas e décadas estas marcas de extrema velocità mi fratelli di Italia bella ❤
@ricardocoutofonseca95243 ай бұрын
Mas o Piquet não gosta de hockemheim e SPA francochamp também?
@rickleao61213 ай бұрын
...Nelson Piquet foi de fato o inventor do que é a Fórmula 1 moderna! ->ele mostrou pro Gordon Murray o protótipo do viria a ser os cobertores de pneus(algo que ele inventou na F3 na Inglaterra. ->o que motivou o uso dos cobertores de pneus foi o reabastecimento,por isto o Nelson junto com o Gordon pensaram um meio dos pneus estarem aquecidos e assim ter vantagem com o reabastecido ->1° campeão com motores turbo ->controle de balanço dos freios de dentro do carro e com a prova ocorrendo ->a mesma maneira de controlar balanceamento de amortecedores de dentro do carro ->foi efetivamente que pegou a suspensão ativa,desenvolveu e em 1987 ganhou as últimas provas(Monza está dentre estas) e foi campeão mundial (Nigel tinha trabalhado nas iniciais ideias de suspensão ativa na Lótus mas não tinha a genialidade que o Nelson tinha para entender e desenvolver,assim o Nelson Piquet desenvolveu e venceu,o carro dele tinha e o Nigel não tinha pois ele tinha medo de arriar durante a prova e não tinha a entendimento mesmo. Patrick Head proíbe o Nelson de continuar a utilizar a suspensão ativa e deixou as duas Willians com carros iguais mas convencionais,mesmo assim o Nelson se sagrou tricampeão mundial de F1!) -> os pilotos atuais devem agradecer ao Nelson pelos salários na casa dos milhões de dólares pois foi o Piquet quem começou a negociar salários na casa de dezenas de milhões de dólares *Frank Willians questionado sobre o motivo que ele contratou o Nelson Piquet,mister Frank Willians afirmou: - ele é o único dentre todos estes pilotos da atual categoria,que entende que uma prova,possui início,meio e fim,e sabe entender mais rápido que todos as mudanças que as pistas vão tendo ao longo da prova sem destruir o equipamento(dois pontos cito disto: era uma época que os motores quebravam muito;e outra que o Nelson estava inserido numa época que se tinha Andreas Nicolau Lauda,Allan Prost,Gilles Villeneuve,Airton Sena,Nigel Mansell ,Keke Rosberg) Considerando o que melhor entendia o efeito vácuo numa ultrapassagem (Lauda,Prost e Reutmann diziam isto) e revejam as suas ultrapassagem e está toda a técnica do Nelson Piquet E para terminar,Monza 1983 e Hockenheim 1986 nestas duas provas o Piquet foi responsável pelas duas melhores médias de prova da F1 fato que perdurou até o Nico Rosberg (abaixou em -2 segundos) e o Vestapen,seu genro(caiu em -3 segundos) permaneceu décadas e décadas estas marcas de extrema velocità mi fratelli di Italia bella ❤
@MrRobertobahia3 ай бұрын
Nelson Piquet é ídolo! Christian Fittipaldi,outro ex piloto de F1 e hoje comentarista de automobilismo num canal de TV fechada...😊😊😊
@giorgiosardanelli64583 ай бұрын
Quando I Piloti erano Piloti.
@rickleao61213 ай бұрын
...Nelson Piquet foi de fato o inventor do que é a Fórmula 1 moderna! ->ele mostrou pro Gordon Murray o protótipo do viria a ser os cobertores de pneus(algo que ele inventou na F3 na Inglaterra. ->o que motivou o uso dos cobertores de pneus foi o reabastecimento,por isto o Nelson junto com o Gordon pensaram um meio dos pneus estarem aquecidos e assim ter vantagem com o reabastecido ->1° campeão com motores turbo ->controle de balanço dos freios de dentro do carro e com a prova ocorrendo ->a mesma maneira de controlar balanceamento de amortecedores de dentro do carro ->foi efetivamente que pegou a suspensão ativa,desenvolveu e em 1987 ganhou as últimas provas(Monza está dentre estas) e foi campeão mundial (Nigel tinha trabalhado nas iniciais ideias de suspensão ativa na Lótus mas não tinha a genialidade que o Nelson tinha para entender e desenvolver,assim o Nelson Piquet desenvolveu e venceu,o carro dele tinha e o Nigel não tinha pois ele tinha medo de arriar durante a prova e não tinha a entendimento mesmo. Patrick Head proíbe o Nelson de continuar a utilizar a suspensão ativa e deixou as duas Willians com carros iguais mas convencionais,mesmo assim o Nelson se sagrou tricampeão mundial de F1!) -> os pilotos atuais devem agradecer ao Nelson pelos salários na casa dos milhões de dólares pois foi o Piquet quem começou a negociar salários na casa de dezenas de milhões de dólares *Frank Willians questionado sobre o motivo que ele contratou o Nelson Piquet,mister Frank Willians afirmou: - ele é o único dentre todos estes pilotos da atual categoria,que entende que uma prova,possui início,meio e fim,e sabe entender mais rápido que todos as mudanças que as pistas vão tendo ao longo da prova sem destruir o equipamento(dois pontos cito disto: era uma época que os motores quebravam muito;e outra que o Nelson estava inserido numa época que se tinha Andreas Nicolau Lauda,Allan Prost,Gilles Villeneuve,Airton Sena,Nigel Mansell ,Keke Rosberg) Considerando o que melhor entendia o efeito vácuo numa ultrapassagem (Lauda,Prost e Reutmann diziam isto) e revejam as suas ultrapassagem e está toda a técnica do Nelson Piquet E para terminar,Monza 1983 e Hockenheim 1986 nestas duas provas o Piquet foi responsável pelas duas melhores médias de prova da F1 fato que perdurou até o Nico Rosberg (abaixou em -2 segundos) e o Vestapen,seu genro(caiu em -3 segundos) permaneceu décadas e décadas estas marcas de extrema velocità mi fratelli di Italia bella ❤
@poisonfirerock3 ай бұрын
Uma lenda esse Nelson Piquet.
@rickleao61213 ай бұрын
...Nelson Piquet foi de fato o inventor do que é a Fórmula 1 moderna! ->ele mostrou pro Gordon Murray o protótipo do viria a ser os cobertores de pneus(algo que ele inventou na F3 na Inglaterra. ->o que motivou o uso dos cobertores de pneus foi o reabastecimento,por isto o Nelson junto com o Gordon pensaram um meio dos pneus estarem aquecidos e assim ter vantagem com o reabastecido ->1° campeão com motores turbo ->controle de balanço dos freios de dentro do carro e com a prova ocorrendo ->a mesma maneira de controlar balanceamento de amortecedores de dentro do carro ->foi efetivamente que pegou a suspensão ativa,desenvolveu e em 1987 ganhou as últimas provas(Monza está dentre estas) e foi campeão mundial (Nigel tinha trabalhado nas iniciais ideias de suspensão ativa na Lótus mas não tinha a genialidade que o Nelson tinha para entender e desenvolver,assim o Nelson Piquet desenvolveu e venceu,o carro dele tinha e o Nigel não tinha pois ele tinha medo de arriar durante a prova e não tinha a entendimento mesmo. Patrick Head proíbe o Nelson de continuar a utilizar a suspensão ativa e deixou as duas Willians com carros iguais mas convencionais,mesmo assim o Nelson se sagrou tricampeão mundial de F1!) -> os pilotos atuais devem agradecer ao Nelson pelos salários na casa dos milhões de dólares pois foi o Piquet quem começou a negociar salários na casa de dezenas de milhões de dólares *Frank Willians questionado sobre o motivo que ele contratou o Nelson Piquet,mister Frank Willians afirmou: - ele é o único dentre todos estes pilotos da atual categoria,que entende que uma prova,possui início,meio e fim,e sabe entender mais rápido que todos as mudanças que as pistas vão tendo ao longo da prova sem destruir o equipamento(dois pontos cito disto: era uma época que os motores quebravam muito;e outra que o Nelson estava inserido numa época que se tinha Andreas Nicolau Lauda,Allan Prost,Gilles Villeneuve,Airton Sena,Nigel Mansell ,Keke Rosberg) Considerando o que melhor entendia o efeito vácuo numa ultrapassagem (Lauda,Prost e Reutmann diziam isto) e revejam as suas ultrapassagem e está toda a técnica do Nelson Piquet E para terminar,Monza 1983 e Hockenheim 1986 nestas duas provas o Piquet foi responsável pelas duas melhores médias de prova da F1 fato que perdurou até o Nico Rosberg (abaixou em -2 segundos) e o Vestapen,seu genro(caiu em -3 segundos) permaneceu décadas e décadas estas marcas de extrema velocità mi fratelli di Italia bella ❤
@Filosoflex3 ай бұрын
IL VERO MIGLIOR PILOTA DI FORMULA 1 DI TUTTI I TEMPI!!
@SmokalotOPott3 ай бұрын
che scherzo! non è nemmeno nella top 10 dei migliori piloti di tutti i tempi!
@giomar17463 ай бұрын
😂😂😂😂😂😂😂.. ma cacati addosso lui e te...
@rickleao61213 ай бұрын
...Nelson Piquet foi de fato o inventor do que é a Fórmula 1 moderna! ->ele mostrou pro Gordon Murray o protótipo do viria a ser os cobertores de pneus(algo que ele inventou na F3 na Inglaterra. ->o que motivou o uso dos cobertores de pneus foi o reabastecimento,por isto o Nelson junto com o Gordon pensaram um meio dos pneus estarem aquecidos e assim ter vantagem com o reabastecido ->1° campeão com motores turbo ->controle de balanço dos freios de dentro do carro e com a prova ocorrendo ->a mesma maneira de controlar balanceamento de amortecedores de dentro do carro ->foi efetivamente que pegou a suspensão ativa,desenvolveu e em 1987 ganhou as últimas provas(Monza está dentre estas) e foi campeão mundial (Nigel tinha trabalhado nas iniciais ideias de suspensão ativa na Lótus mas não tinha a genialidade que o Nelson tinha para entender e desenvolver,assim o Nelson Piquet desenvolveu e venceu,o carro dele tinha e o Nigel não tinha pois ele tinha medo de arriar durante a prova e não tinha a entendimento mesmo. Patrick Head proíbe o Nelson de continuar a utilizar a suspensão ativa e deixou as duas Willians com carros iguais mas convencionais,mesmo assim o Nelson se sagrou tricampeão mundial de F1!) -> os pilotos atuais devem agradecer ao Nelson pelos salários na casa dos milhões de dólares pois foi o Piquet quem começou a negociar salários na casa de dezenas de milhões de dólares *Frank Willians questionado sobre o motivo que ele contratou o Nelson Piquet,mister Frank Willians afirmou: - ele é o único dentre todos estes pilotos da atual categoria,que entende que uma prova,possui início,meio e fim,e sabe entender mais rápido que todos as mudanças que as pistas vão tendo ao longo da prova sem destruir o equipamento(dois pontos cito disto: era uma época que os motores quebravam muito;e outra que o Nelson estava inserido numa época que se tinha Andreas Nicolau Lauda,Allan Prost,Gilles Villeneuve,Airton Sena,Nigel Mansell ,Keke Rosberg) Considerando o que melhor entendia o efeito vácuo numa ultrapassagem (Lauda,Prost e Reutmann diziam isto) e revejam as suas ultrapassagem e está toda a técnica do Nelson Piquet E para terminar,Monza 1983 e Hockenheim 1986 nestas duas provas o Piquet foi responsável pelas duas melhores médias de prova da F1 fato que perdurou até o Nico Rosberg (abaixou em -2 segundos) e o Vestapen,seu genro(caiu em -3 segundos) permaneceu décadas e décadas estas marcas de extrema velocità mi fratelli di Italia bella ❤
@rickleao61213 ай бұрын
...Nelson Piquet foi de fato o inventor do que é a Fórmula 1 moderna! ->ele mostrou pro Gordon Murray o protótipo do viria a ser os cobertores de pneus(algo que ele inventou na F3 na Inglaterra. ->o que motivou o uso dos cobertores de pneus foi o reabastecimento,por isto o Nelson junto com o Gordon pensaram um meio dos pneus estarem aquecidos e assim ter vantagem com o reabastecido ->1° campeão com motores turbo ->controle de balanço dos freios de dentro do carro e com a prova ocorrendo ->a mesma maneira de controlar balanceamento de amortecedores de dentro do carro ->foi efetivamente que pegou a suspensão ativa,desenvolveu e em 1987 ganhou as últimas provas(Monza está dentre estas) e foi campeão mundial (Nigel tinha trabalhado nas iniciais ideias de suspensão ativa na Lótus mas não tinha a genialidade que o Nelson tinha para entender e desenvolver,assim o Nelson Piquet desenvolveu e venceu,o carro dele tinha e o Nigel não tinha pois ele tinha medo de arriar durante a prova e não tinha a entendimento mesmo. Patrick Head proíbe o Nelson de continuar a utilizar a suspensão ativa e deixou as duas Willians com carros iguais mas convencionais,mesmo assim o Nelson se sagrou tricampeão mundial de F1!) -> os pilotos atuais devem agradecer ao Nelson pelos salários na casa dos milhões de dólares pois foi o Piquet quem começou a negociar salários na casa de dezenas de milhões de dólares *Frank Willians questionado sobre o motivo que ele contratou o Nelson Piquet,mister Frank Willians afirmou: - ele é o único dentre todos estes pilotos da atual categoria,que entende que uma prova,possui início,meio e fim,e sabe entender mais rápido que todos as mudanças que as pistas vão tendo ao longo da prova sem destruir o equipamento(dois pontos cito disto: era uma época que os motores quebravam muito;e outra que o Nelson estava inserido numa época que se tinha Andreas Nicolau Lauda,Allan Prost,Gilles Villeneuve,Airton Sena,Nigel Mansell ,Keke Rosberg) Considerando o que melhor entendia o efeito vácuo numa ultrapassagem (Lauda,Prost e Reutmann diziam isto) e revejam as suas ultrapassagem e está toda a técnica do Nelson Piquet E para terminar,Monza 1983 e Hockenheim 1986 nestas duas provas o Piquet foi responsável pelas duas melhores médias de prova da F1 fato que perdurou até o Nico Rosberg (abaixou em -2 segundos) e o Vestapen,seu genro(caiu em -3 segundos) permaneceu décadas e décadas estas marcas de extrema velocità mi fratelli di Italia bella ❤
@massimocivita72882 ай бұрын
Ahahha anche no! Gran pilota ma vicino a Senna non era nessuno questo piccolo uomo. Inferiore come pilota e invidioso da morire. Glie ne ha dette di tutti i colori per invidia.
@flavioc53893 ай бұрын
Non ha detto esattamente che Monza sia il migliore, ha detto che è il circuito che gli piace di più. Cita anche la questione dei motori da qualifica della BMW che avevano 1400 cavalli e il loro utilizzo a Monza.
@rickleao61213 ай бұрын
...Nelson Piquet foi de fato o inventor do que é a Fórmula 1 moderna! ->ele mostrou pro Gordon Murray o protótipo do viria a ser os cobertores de pneus(algo que ele inventou na F3 na Inglaterra. ->o que motivou o uso dos cobertores de pneus foi o reabastecimento,por isto o Nelson junto com o Gordon pensaram um meio dos pneus estarem aquecidos e assim ter vantagem com o reabastecido ->1° campeão com motores turbo ->controle de balanço dos freios de dentro do carro e com a prova ocorrendo ->a mesma maneira de controlar balanceamento de amortecedores de dentro do carro ->foi efetivamente que pegou a suspensão ativa,desenvolveu e em 1987 ganhou as últimas provas(Monza está dentre estas) e foi campeão mundial (Nigel tinha trabalhado nas iniciais ideias de suspensão ativa na Lótus mas não tinha a genialidade que o Nelson tinha para entender e desenvolver,assim o Nelson Piquet desenvolveu e venceu,o carro dele tinha e o Nigel não tinha pois ele tinha medo de arriar durante a prova e não tinha a entendimento mesmo. Patrick Head proíbe o Nelson de continuar a utilizar a suspensão ativa e deixou as duas Willians com carros iguais mas convencionais,mesmo assim o Nelson se sagrou tricampeão mundial de F1!) -> os pilotos atuais devem agradecer ao Nelson pelos salários na casa dos milhões de dólares pois foi o Piquet quem começou a negociar salários na casa de dezenas de milhões de dólares *Frank Willians questionado sobre o motivo que ele contratou o Nelson Piquet,mister Frank Willians afirmou: - ele é o único dentre todos estes pilotos da atual categoria,que entende que uma prova,possui início,meio e fim,e sabe entender mais rápido que todos as mudanças que as pistas vão tendo ao longo da prova sem destruir o equipamento(dois pontos cito disto: era uma época que os motores quebravam muito;e outra que o Nelson estava inserido numa época que se tinha Andreas Nicolau Lauda,Allan Prost,Gilles Villeneuve,Airton Sena,Nigel Mansell ,Keke Rosberg) Considerando o que melhor entendia o efeito vácuo numa ultrapassagem (Lauda,Prost e Reutmann diziam isto) e revejam as suas ultrapassagem e está toda a técnica do Nelson Piquet E para terminar,Monza 1983 e Hockenheim 1986 nestas duas provas o Piquet foi responsável pelas duas melhores médias de prova da F1 fato que perdurou até o Nico Rosberg (abaixou em -2 segundos) e o Vestapen,seu genro(caiu em -3 segundos) permaneceu décadas e décadas estas marcas de extrema velocità mi fratelli di Italia bella ❤
@giudigi99873 ай бұрын
Mi sembra un pochino irrispettoso parlare in certi termini contro la Ferrari. Quando lui è arrivato nel 2000 sapeva benissimo che ruolo doveva avere anche se come dice nel suo contratto non c'era scritto nulla. Voglio poi ricordare a Rubens che solo nel 2002 e nel 2004 è arrivato secondo nel mondiale piloti dietro a Schumacher, quindi il problema non era solo che non veniva trattato allo stesso modo di questo. Parlando poi dell'ordine di cedere la posizione se ne vergognò Schumacher in primis e gli restituì la vittoria ad Indianapolis dello stesso anno. Ad Indianapolis 2005 invece non vedo cosa ci fu di strano, partirono solo le 2 Ferrari le due Jordan e le 2 Minardi e Schumacher attaccò Barrichello e lo passò. Rubens già nel fine gara si lamentò dell'attacco duro di Schumacher dicendo che sembrava come se il Tedesco non avesse vinto mai una gara. Beh caro Rubens è proprio quella la differenza tra te e Schumacher, lui era un cannibale tu no.
@francescomoscato79123 ай бұрын
Barrichello dice che Schumacher era più forte di lui ma che non può quantificare quanto... Io vorrei ricordare una cosa... 1999 Irvine compagno di squadra di Schumacher... Schumacher a meta stagione incidente, gamba rotta che gli fa perdere 7 gran premi e di conseguenza il mondiale... Ferrari inizia a dare a Irvine il materiale di Schumacher... Irvine inizia a andare molto forte e si gioca il mondiale fino al ultima gara... Vince Hakkinen 76 punti contro Irvine 74... Schumacher rientra nelle ultime 2 gare... in Malesia guarda le spalle a Irvine... Ultima gara in Giappone succede di tutto... Irvine avanti nella classifica mondiale di 4 punti... Schumacher fa la pole position... partenza, Hakkinen passa Schumacher che "non riesce" a riprendere, Irvine partito 5° arriva terzo... Hakkinen campione del mondo. stagione 2000 Irvine lascia la Ferrari... Questo per dire cosa? Che Barrichello è stato fin troppo rispettoso su la Ferrari e Schumacher, perchè non ha mai corso alla pari di Schumacher.
@franchescogiuliani63332 ай бұрын
Ma lo sapeva fin dall'inizio che I compagni di squadra di schumy allá ferrari dovevano fare da scudieri e portar punti per I costruttori
@carlofelici88123 ай бұрын
perchè andava molto più forte
@toffonardi70373 ай бұрын
in effetti nessuno se n' era acori che schummy era migliore di lui ahahahaha
@Silk92743 ай бұрын
Ma scusate.. era il numero 2, era il compagno di Schumacher che la Ferrari aveva disegnato come leader supremo, era meno forte di Michael è normale che lo abbiamo rilegato ad un numero 2. Bottas in Mercedes credete che abbia avuto lo stesso trattamento di Hamilton. Ma poi, se non fosse andato in Ferrari come avrebbe vinto le gare che ha vinto? Ps: traduzione un disastro ed in piu si parlavano sopra
@pensieros03183 ай бұрын
Schumacher ha guidato da ragioniere tutti gli anni in Ferrari ed anche così le ha suonate ai suoi compagni di squadra, quando guidava al limite (tempi della Benetton) solo Senna poteva superarlo. È stato l'unico pilota oltre Prost che Senna considerava suo rivale, faceva sempre paragoni tra lui e Michael.
@toffonardi70373 ай бұрын
senna non se lo cagava per niente
@onlinenet48913 ай бұрын
schumy ....il resto e' noia....
@ago96143 ай бұрын
grande rubens in italia ti ricordiamo con tanto affetto
@giuseppep.18543 ай бұрын
grandssimo Barrichello, sei nella storia della Ferrari!
@OmarBasiony3 ай бұрын
Mi stavi simpatico come persona , Caro Rubéns c’è un kaiser fino ad oggi 2024 … si chiama schumacher …. Il più grande pilota di sempre ….
@marcoazzolini10983 ай бұрын
che è quello che ha detto pure lui
@REC3603 ай бұрын
non era migliore, era un pilota nella media
@moreno11053 ай бұрын
Bisogna ammettere che le uniche gare in cui Barrichello era più veloce di Schumi si contano sulle dita... io ricordo Austria 2002 e Inghilterra 2003. Comunque meglio di massa che nel 2006 non fu affatto d'aiuto nella lotta per i titoli costruttori e piloti per Schumi...
@marcoazzolini10983 ай бұрын
io ricordo pure australia, brasile, silverstone 2002, silverstone 2003, austria 2001, australia 2000, italia 2001.... poi ce n'erano altre ma ora mi sfuggono.... bisogna ammettere che non ti ricordi tanto bene.
@moreno11053 ай бұрын
@@marcoazzolini1098 ok ho dimenticato Monza 2001, ma te ricordi male: Australia 2002 incidente, brasile 2002 guasto, Silverstone 2002 partì dal fondo... non lo sapremo mai se era più veloce. Australia 2000 quando mai ???
@marcoazzolini10983 ай бұрын
@@moreno1105 australia 2002 incidente ma era partito dalla pole, brasile 2002 guasto mentre era primo (passando schumacher in pista), australia 2000 dopo il secondo pit barrichello attaccò e superò schumacher sul rettilineo prima della prima curva, salvo poi venir chiamato ai box per una sosta supplementare per far ripassare schumacher.
@moreno11053 ай бұрын
@@marcoazzolini1098 non possiamo dire che con una strategia diversa avrebbe vinto, né il fatto di partire in pole significa che poi in gara sarebbe stato più veloce. PS ci siamo dimenticati Ungheria 2002 e monza 2002 ! Lì fu veramente più veloce ! Ripeto, io l'ho tifato, ma i mondiali li portava a casa Schumi, non c'è paragone.
@marcoazzolini10983 ай бұрын
@@moreno1105 sì, schumacher era indubbiamente più forte, ma barrichello non mi sento di accostarlo a bottas. per me valeva di più, gare come silverstone 2002, 2003 o hockenheim 2000, canada 2005 bottas non le fa. era il gregario perfetto, appena sotto il suo caposquadra.
@moreno11053 ай бұрын
Tra il 2000 e il 2005 ho tifato Barrichello e gli riconosco che ha aiutato Schumi a vincere il mondiale nel 2000 e nel 2003. Sono sicuro che se fosse rimasto nel 2006, Schumi avrebbe avuto più possibilità contro alonso di vincere l'8 titolo ! Massa fece tanti errori. Ma bisogna ammettere che Schumi era un'altra cosa, la semplice differenza tra un campione e un buon pilota.
@gabrielebreda46223 ай бұрын
Sei sempre stato un grande Rubens
@fam.hunger52443 ай бұрын
Pelo menos Barrichello admite que Schumacher era melhor do que ele (o que era indiscutivelmente o caso). Mas não se trata apenas de velocidade pura, porque não é por acaso que Schumacher teve menos desistências. Quando havia um problema, Schumacher mantinha a calma, seguia exatamente o que os engenheiros diziam e, assim, conseguia evitar as desistências. Barrichello, por outro lado, entrou em pânico e carregou em botões e gritou para o rádio em pânico e retirou-se porque não estava a seguir o que os engenheiros lhe diziam por puro pânico e excitação. Por acaso, isto foi algo que um engenheiro sénior da Ferrari me disse. Aconteceu o mesmo no início da época - o piloto que tinha mais pontos após 6 ou 7 corridas era o favorito na luta pelo campeonato e o que tinha prioridade em termos de estratégia, etc. Também aqui, Barrichello falhou sempre completamente e, sob a pressão de "ter de" marcar mais pontos nas primeiras 6 ou 7 corridas, cometeu constantemente erros no início da época. Basta olhar para 2001 e 2002, onde esteve completamente tenso nas primeiras corridas e causou acidentes com algumas manobras estúpidas. Barrichello nunca teve os nervos ou foi capaz de lidar com a pressão e o stress para estar à altura de Schumacher. E nem sequer estamos a falar de velocidade pura, talento e ética de trabalho, que são outros factores em que ele foi inferior a Schumacher. E desculpe Rubens - o seu lamento sobre a Áustria 2002 não muda o facto de que a Ferrari estava certa em fazê-lo. Eles perderam títulos três vezes na última corrida. Aprendemos que um único ponto pode ser decisivo. E se a constelação de equipas é tal que, após algumas corridas, a aposta é claramente no "líder", então também é claro e correto fazer essa ordem de equipa. Além disso, diga a verdade e pare de mentir - porque a verdade é que o Ross Brawn falou consigo no sábado e também lhe disse que, se esta situação surgir, tem de deixar o Michael passar. E tu concordaste, ou melhor, concordaste com o raciocínio do Ross e compreendeste-o. Depois, durante a corrida, de repente, não quiseste saber mais nada sobre o assunto. A tua sorte é que o Ross Brawn só te contou isto uma vez num livro ao longo dos anos e nunca te contou esta história.
@gianmariolonghi55273 ай бұрын
Un eterno secondo, dopo Schumy ha trovato button ma di questo non parla? Inutile fregnare, non avevi talento a sufficienza per vincere un mondiale!
@marcoazzolini10983 ай бұрын
avevano dei problemi con i freni della sua vettura che, a causa dei problemi economici della squadra (si ricordi che la brawn non aveva neanche un telaio di riserva perchè non poteva permetterselo), risolsero solo al gp di gran bretagna, gp dal quale button non riuscì più a batterlo.
@ginoterzo3 ай бұрын
Traduzione by Luca Giurato.
@enricocarrossino35333 ай бұрын
Bè 11 vittorie senza la ferrari non le avrebbe mai avvicinate inutile girarci intorno. Poi è innegabile che puntassero tutto su schumacher, ma chiunque l'avrebbe fatto. Ed è inutile citare zeltweg perchè poi a indianapolis finì a parti invertite. Nel 2005 se ne andò banalmente perchè la macchina non era più competitiva, ma sbagliò perchè l'anno dopo avrebbe potuto vincere ancora. E perse poi il treno della brawn gp del 2009. Era un bel pilota ma non un campione. Non ha molto di che recriminare...
@gabrielemoro13 ай бұрын
Con la Brawn gp illegale ha vinto Button e non lui... Per cui stesse un tranquillo... Gli è andata bene bene. Non era Coultard con Hakkinen..!!! Me lo ricordo bene io. Loro sempre doppiette noi ogni morte di papa.... A momenti preferivo Irvine...
@enricocarrossino35333 ай бұрын
@@gabrielemoro1 barrichello era più forte di coulthard.... hakkinen manco si avvicinava a schumi, gli è stato davanti solo grazie a newey...
@EttorealbertoGelli-vr6sz3 ай бұрын
È stato un pilota molto forte
@MassimoBacilieri3 ай бұрын
A "iscrivèrvi" con la voce della AI m'è già venuto il vomito. Ma riuscire almeno a mettere una *voce* originale con una traduzione per il verso, neanche eh?
@ermannogufoni78443 ай бұрын
caro Rubens sei sempre stato una bella persona e un un'ottimo pilota e al di là di tutto ci hai sempre messo lì cuore perciò meriti il massimo rispetto
@Ronnie-zi7lx3 ай бұрын
Che piagnisteo, era un buon pilota, ma in confronto a Michael era un dilettante. È chiaro che dessero priorità al Kaiser, come quello ne nasce uno ogni 100 anni!!!
@marcoazzolini10983 ай бұрын
spettatore superficiale numero 100324
@Ronnie-zi7lx3 ай бұрын
@@marcoazzolini1098 spettatore che rode perché non riesce ad accettare la realtà numero 1000000, complimenti hai vinto un premio!
@marcofacci-sz7qf3 ай бұрын
Barrichello lo hanno trattato da numero due in Ferrari, mi è dispiaciuto molto
@alexsalvi18243 ай бұрын
guarda che è come Perez, l'occasione della vita per piloti nella media. Appunto perchè scendono giustamente a compromessi diventando secondi, ma avendo l'unica possibilita' della loro carriera, di poter vincere almeno un gp con una squadra VINCENTE
@marcofacci-sz7qf3 ай бұрын
@@alexsalvi1824 Sono dell idea che se sei un eterno secondo in Ferrari non vai, specialmente se come primo hai uno Schumaker , stare vicino a lui vuol dire saper guidare forte! Diciamo che in certe condizioni devi stare al contratto che firmi . Se Perez avesse l'auto che guidava Barrichello le cose andrebbero diversamente per lui
@marcoazzolini10983 ай бұрын
@@alexsalvi1824 barrichello perdeva circa 0.5 decimi di secondo da verstappen, ossia un decimo di quello che perez perde da verstappen.
@matteobalossino82173 ай бұрын
@@marcofacci-sz7qf D'altronde come avrebbero dovuto trattarlo se l'altro pilota era Schumacher?
@matteobalossino82173 ай бұрын
@@alexsalvi1824 Lo stesso discorso vale per Bottas alla Mercedes. Faceva il secondo di Hamilton e come tale veniva trattato però almeno si è tolto la soddisfazione di vincere qualche gran premio cosa che altrimenti non avrebbe mai fatto
@FastGDG3 ай бұрын
Poverino, per fortuna si è riscattato, dimostrando il suo valore quando ha avuto la macchina più forte di tutte nel 2009… ah, no! Le ha prese da Button e da Vettel, arrivando terzo nel mondiale. 🤦🏻♂️
@AHughas3 ай бұрын
Guarda è vero che sicuramente non era al suo livello ma basandomi sullo storico di quello che è successo con Irvine il dubbio mi viene che comunque dessero più retta a Schumacher piuttosto che ai vari Irvine, Barrichello o Massa
@alessandropolizzi1283 ай бұрын
@@AHughasovviamente danno più retta al pilota più forte. E Schumacher era palesemente più forte.
@FastGDG3 ай бұрын
@@AHughas cosa è successo con Irvine? Ancora con questo complottismo da terrapiattisti? Nel 1999 Irvine arrivò a lottare per il mondiale solo perché Hakkinen ebbe un clamoroso calo di rendimento senza Schumacher in pista. La Ferrari, quotata in borsa, non avrebbe mai rinunciato ai milioni per la vittoria del mondiale piloti nel 1999 “perché non era Schumacher a vincere”. Ricordo che nel 1998 già si parlava di licenziare Todt per mancanza di risultati. La Ferrari mai e poi mai avrebbe rinunciato al titolo piloti, fosse stato anche Topolino a vincere!
@robb003 ай бұрын
@@AHughas Ma i piloti che hai citato erano nettamente meno talentuosi di Schumacher. Fu lo stesso Irvine che nel 1996 al primo anno in Ferrari definì la F310 inguidabile e che era stupito e ammirato di come invece Schumacher riuscisse a portare quella vettura al limite, tirando fuori delle pole positions e delle vittorie nonostante tutto. Soltanto Massa ha avuto le qualità velocistiche e di collaudatore per mettere più in difficoltà Michael.
@antoniopassante83113 ай бұрын
Sacrosanto 👏🏼👏🏼👏🏼
@RosinaMuto3 ай бұрын
Onore e rispetto per questo grande ed UMILE.... prima come UOMO poi come PILOTA....!!!!
@waltergrigolo42733 ай бұрын
Um abraço da Italia,a Rubens.Grande campeão e piloto
@alepres71144 ай бұрын
io spero che questa intervista prevedeva il fatto che lui salutasse schumi per la sua condizione prima di ragliare queste cose. tornando oggettivi con button che è successo nel 2009?
@matteobalossino82173 ай бұрын
È successo che anche Button lo ha battuto sonoramente perché era più forte di lui!!!
@marcoazzolini10983 ай бұрын
@@matteobalossino8217 balle.
@marcoazzolini10983 ай бұрын
avevano dei problemi con i freni della vettura che, a causa dei problemi economici della squadra (si ricordi che la brawn non aveva neanche un telaio di riserva perchè non poteva permetterselo), risolsero solo al gp di gran bretagna, gp dal quale button non riuscì più a batterlo. poi uno potrà parlare della sua storia senza per forza ogni volta doversi inchinare davanti al suo ex team mate? che poi cos'avrà detto mai?
@matteobalossino82173 ай бұрын
@@marcoazzolini1098 Balle? Scusa mi ricordi chi ha vinto il mondiale 2009? Non mi pare Barrichello ma il suo compagno di squadra...
@marcoazzolini10983 ай бұрын
@@matteobalossino8217 lo vinse button, il motivo l'ho scritto sopra.