Думаю да кран ручника это по-сути обычный кран при отпущенном состоянии подает воздух на энергоакомуляторы как поднимаешь его в верх происходит сброс воздуха с энергачей тем самым колодки размыкаются и стопорят авто. Как проверить ,звучит бонально но возможно нужно просто подвести колодки ( может уже большой зазор ) если там все отлично нужно смотреть сам кран.

Значит слишком большой уже люфт там нужно было перед тем как варить внутри хорошо прочистить всего скорее погрел грязь отслоилась внутри . у меня с левой стороны так же было . крест на крест провари попробуй должно стенуть

Отвага от слабоумия как говорится ,все у нас так Бро )))) все либо от непонимания либо что мол денег жалко

Ну и занимайся ,я и без тебя знаю к чему и что приводит. Раньше старые камазисты всю жизнь так делали и эти балки ездят досих пор.

@@captainblack7385 ахахххаа. Ну да в старину и деревянными ложками ели. По нищите своей. Для этих работ есть тех условия придуманные инженерами, а не в гараже. Лишь бы не снимать балку и не платить денег за её качественное и правильное восстановление.

Красавчик приятно поговорить с вами Мисье . честно я серьёзно и все вы говорите правильно. ))) все от нехватки финансов.

Трамблер обычный стоит . если плохо заводится смотри все . зажигание топливо подачу. Или сама катушка плохая искра есть но слабая на оборотах как машина завелась работать будет но после длительной стоянки еле заведешь

Спасибо за хорошие комменты , подписывайтесь на мой канал .

Все в норме эти салиники нормальные чёрные не хвалят .

Собрал все как было изначально ,все работает.

Я знаешь как шприцую выкручиваю тавотницу и вворачиваю шланг ,мне очень нравится . у меня тавотницы от руки закручены.

Я делал на весу ,

Это первые ролики ,да видео без пояснений сорян бро ))))

Да не страшно. Тоже нужен листогиб, смотрю вот кто как делает. Видел в живую из рельсов - мощные аппараты. Думаю надо ли закаливать детали в которых оси вращения или для бытовых целей и так сойдет?

Я за оси взял из КПП штоки переключения и вилки обрезал и приварил . а так листогиб норм 1.2 миллиметра гнет только под саму ручку монтажку подставлят . а так был им доволен. Если нужно могу стелать подробный обзор

А какой хороший ?

@@captainblack7385 на днях поставил новый озон 07, буду с ним эксперимент. 126и дерьмо полное, там бенз половина в трубу летит просто так

Ак конечно машина советского времени там что такое расход топлива ,такого понятия вообще не было мне кажется ,слушай попробуешь новый карб пиши отзыв как будет

Честно доволен ,в +35 ездил наавтомате 70 держит на постоянку включал до 30 градусов температуру мотора опускает . это гружоный делай не пожалеешь . и давление мотора изменилось когда газуешь стрелка манометра как тахометр ложится . Как я и предполагал очень большой сброс масла идёт через эти отверстия ,так и есть. Правда без термостатов езжу пока но термостаты только роль играют как еденица прогрева ДВС но думаю как дует и с термостатами будет все в норме . посмотри ещё в каком состоянии вентилятор у меня изогнут был не правильно так как на КАМАЗе вращение против часовой .

@@captainblack7385 спасибо за ответ, будем пробовать.

Точно не могу сказать вроде нет ,мы отдали нам его заварили и снова поставили. Вроде краски не было

С завода он крашеный я снимал...

Все они крашеные вроде

А зачем тебе?

@@sergay803 раскоксовку чем нибудь более жёстким чем лавр попробовать есть мысль, но говорят Димексид или даже Валера краску в поддоне отмывает и забивает решетку маслонасоса. Как то так...

Да все понимаю ,что затея сомнительная. Ну уже под две стены залил. Глубиной 85 шириной 40 см . спасибо за хорошие и главное не навязчивые советы. Вот такие люди как вы на вес золота. Такие зрители для меня очень важны.

Если вас правильно понял подшипник который в коленвале стоит ? Пыльник снимается с внутренней стороны для того чтобы за подшипник набить больше смазки . хорошая смазка будет работать долго плохая закоксуется. В общем причина только одна ( увеличить объём смазки для подшипника )

Сколько делал машин даже которые разбирались первый раз ,с завода не стояло пыльника не разу. Как сегодня незнаю . думаю может ставят и так и так. Если качество подшипника отличное то проходит что закрытый что открытый. ( главное ставить хороший подшипник ) надеюсь ответил на ваш вопрос .

Я варил 3 ой ,можно и 4 если других нет не чего такого. Название электродов Арсенал . главное очень сильно не греть ,лучше ещё раз проварить рядом .

Потом будешь когда шприцевать туда набьется смазки и со временем она затвердеет тоесть шкворня закиснут . и 100% нечего болтатся не будет. Кто с опытом старые камазисты говорят что если есть люфт нового шкворня ,ставь забивай клин и нехуя не будет ))))))

​@@captainblack7385 Спасибо.🤝 А то я уже поворотный кулак даже поменял, а люфт до конца не ушёл потому, что в балке шкворень болтается.

За самим клином поглядывай ,если гайка будет слабнуть значит большой зазор между шкворнем и балкой . лучше не поленись провари. Даже не снимая поворотного кулака подлезеш , электрод загни серпом и вари можно крест на крест проварить тоже обожмет. Только соблюдая технику безопасности то есть разобрав все по максимум кроме поворотного кулака. Но если недавно разбирал и менял шкворня я бы лучше снял и проварил уж чтоб наверника.

Спасибо друзья за хорошие и добрые комментарии .

Как объяснил один человек в комментариях ,нужно открывать масленный радиатор и все будет работать.

Попробуй переставить их местами ( колёса ) если будет и другое колесо жрать дело в ступице если перестанет то дело в самом колесе либо резина либо диск. У меня с правой жрёт ,ступица не очень и как не выставлял схождение ,не поймаешь нужный момент. Если если колесо у тебя окажется не очень ставь его назад ,и жрать не будет или по минимум потому что спаренные будут.

Не намного особо разницы не понял ,потому что масленный насос двух секцыонный одна секцыя подает масло именно на центрифугу . а если упало давление и хочешь вернуть хотябы в исходное отрегулируй клапана . я когда выставил поднялось больше чем на еденицу ну в смысле было 4 стало 5.5 . ещё хочешь улучшить мотор смотри на моём канале видео доработка гидромуфты.

​@@captainblack7385 клапана на маслонасосе?

Нет в гбц головки блока цилиндра , там через ось коромысел мажется кулачек бывает даже сами оськи убитые в головках и давление из за этого падает примерно на 1.5 очка ))))) то есть нужно смотреть их и регулировать сами клапана .

Всего скорее пока лежал загустела смазка которая закладывается при сборке . либо там её нет совсем. Обменяй если есть возможность. Если нет поезди не приработается разбирай.

Откручиваешь шкив и в внутрь выбиваешь ( корпуса ,перед этим откручиваешь и снимаешь заднюю крышку ) там не стопоров не чего нет только сальник. )

Крутиш за шкив кривым стартером ( ручка для запуска если сел АКБ ) и смотришь зазор ,зазор не обязательно должен быть 0.4 если будет маленький будет плохо работать если большой будут подгорать контакты не когда не выставлять по шупу 0.4 всегда на глаз и не слышал чтоб кто-то заморачивался с этим ставь на глаз смотри по работе ( прибавляи или убавляй зазор )

Открой попробуй флажок на постоянку ( буква П на флажке за центрифугой ) проверь идёт ли туда масло каким образом открой на постоянку а вентилятор привежи тонкой ниткой и запусти мотор если нитку порвет значит дело вовсе не в гидро муфте смотри термостаты и радиатор радиатор хорошенько продуй воздухом ( с снаружи ) очень сильно забивает такая особенность радиатора.

@@captainblack7385 доброе утро нет не рвет нитку

А можно поставит без шарика и пружин на переключателе

В самом флажке который стоит ? Если там думаю не стоит это фиксация самого флажка

У меня тоже грееться снял гидро муфту каналы забитыйе

Можно , я езжу так каждое лето .

Можно нужно выточить переходной флянец от шкива к вентилятору

@@captainblack7385 как зделоть эсть видио

Простым полуавтоматом 220 вольт варится до 5 мм включительно там стенка уха гораздо больше ,можно попробовать но на максимальном токе думаю обожмет . может будет ещё лучше даже , электронная сварка сильно калит метал и выгоняет углерод . один шоф прогони дай остыть затем положи сырую тряпку с леденой водой и проверь новым шкворнем .первый шоф делай с низу чтобы понимать как меняется размер. Если мала обвара с низу и с верху провари ещё крестом . тогда точно обожмет

Добрый вечер почитай комменты человек подробно описал как работает ,с его слов пока масленный радиатор закрыт она не работает

Нет там потдон на весь матор

Попробуй снять без снятия ДВС или редуктора😂😂😂

Спасибо за инфу

Всё верно эта трубка слив в радиатор

Все ок Бро )))))

Дак поставил ? Там кстати эта трубка по заводскому идёт ,я по схеме смотрел так что думаю центрифуга почти на каждом КАМАЗе не работает так как должна. У кого у камазистов не спрашивал говорят что её не слышно.

Благодарю за совет ,можешь чуть подробнее описать где они ?

Я хотел термостаты снять ,залить воды 80% и 20 старого тасолу ,ездить потом сливать. Снова заливать чистой воды. Что скажешь ?

@@captainblack7385 на блоке овальные заглушки на двух болтах ближе к сцеплению и может быть глухая или с краником!

@@captainblack7385 зачем этот цирк. заглушки лучше снять и промыть .шланг с водой кидаешь в расширительный и ершиком в отверстие заглушки елозишь . Это самая нижняя точка рубашки охлаждения гильз и там собирается вся срань .

Все ,теперь понял. )

Только сам кран ручника, разбирай всего скорее что-то там залипает от грязи.

Сам кран ,принцип работы открыто закрыто . как обычный кран. Когда ручку опускаешь в низ ( снимаешь с ручника ) воздух скидывается по 3 трубке которая уходит в пол кабины. Прямо у ручкика откроешь кабину увидишь должна торчать

@@captainblack7385 Спасибо . Купули зила воду возить на поле . В грузовыз ноль

Если что пиши бро ,с автомобилями уже больше 15 лет. У меня ещё два газончика газ 52 на канале есть видео посмотри )))

Из за одного пробитого потдона было не охота