そのまま小田急に行きそうな勢いだな

やはり８両編成登場なんだ。付属の２両でる？

明日はいなほ3号に乗る予定ですが、E653系の4両編成を使うっていってましたが、果たしてこの動画に出てきた編成で来るのでしょうか？今日のこの編成の運用を見た方がいましたら是非教えてくださいね。

埼京線車両にスペノ削正って似合わねぇ〜…。でもそれはそれでイイな😁

0:07から

見たかったな

残る運用も集約臨運用のみか…

DE10牽引だと聞いてたがDD200だったか

また、私自身も、１８５系電車での、臨時ツアーは、これで、最初で、最後に ならないで欲しいですねぇ～（泣）😢

こんばんは(笑)、いよいよ、もうじき、１１月に、入ろうとしていますが、まだまだ、臨時ツアーも、様変わりして来ていますねぇ～（泣）（笑）

まだまだ、臨時車で、１８５系電車での、活躍は、続いてほしいですね〜😂😂

おはょうございます(笑)、いよいよ、１０月に、入りましたが、臨時車でも、様変わりしていますが、やはり、１８５系電車の、臨時車は、素晴らしいですね。

夜分夜分、晩くなってしまいましたが、わたし自身も やはり、臨時車は、やはり、１８５系電車の方が、踊り子さんとしての、イメージが、強い(笑)ですから、末永く、臨時で、活躍してほしいですょー➰（泣）😂🎉

夜分夜分、遅く遅くなってしまいましたが、今年も、１８５系電車の、臨時車ですが、いつ見ても、新型車両には、無い、さまざまな、ブロアー音とかがあり、わたし自身も、引退だけは、されないでほしいですねぇ～（泣）（泣）

小田原市内ですかやっと関東近辺ですね

確かこの区間は貨物列車も通りますよね ATCとATSが併用した区間って全国的にも珍しいですよね

あれ⁇湘南電車ってATC対応でしたっけ？　普段はATS-Pなので

西武2000系とのすれ違いも最高ですね✨

羨ましい。マジで乗りたい。

同業者の方々お疲れ様でした。 多分この動画の中に写ってるかも？🤔

ゆっくり通過

中央本線高尾ー南木曽間に点在し、明治時代に掘られ、当初蒸気機関車用であった低断面トンネル(狭小トンネル)は、電化後においてはレール面からパンタ折り畳み時高さを含めて車高4000mm以下の電車でないと潜れない(通過不可)設計となっています。 このため、レール面から架線までは4,200mmとなり、これは通常のトンネルより1,000mmも低い構造で、これで問題となるのは、万が一トンネル内で何らかのトラブルが発生し、パンタグラフを折り畳んだ場合の処置です。「鉄道の技術上の基準に関する省令」では、感電のリスクがあり、また桜木町事故以降は架線の断線による火災事故を防ぐため、トンネル内では架線と折り畳んだパンタまでの距離を最低250mm設けることが義務付けられています。ただし、中央本線の狭小トンネルは例外が認められ、200mmまでこの基準が緩和されています。 この狭小トンネルを掘り直すには莫大な費用が掛かってしまうのは明白で、電化後も天井高さはそのままとされ、架線の吊り下げ部分を極力抑えつつ電化する方式を取りました。そこで中央本線を営業運転する電車・電気機関車には原則として、パンタ設置部分を低屋根化する等の対策が採られるようになりました。 しかし技術進歩が進み中央東線を管轄するJR東は、E231系以降登場の特急型(253系以降)含めた直流電車においては、狭小トンネル通過対応しているPS33シングルアームパンタ搭載するようになり、中央本線を営業運転しない新系列電車でも「物のついで」で狭小トンネル対応車となってしまっています。更には他社線であるしなの鉄道SR1系までも狭小トンネル対応車になっています。 これは搭載機器を共通化することで保守の容易を図ることが主目的とされています。このPS33シングルアームパンタ開発により、低屋根化不要で狭小トンネル通過対応が実現したと同時に中央本線を走行する上での制約は徐々に緩和されつつあります。この狭小トンネル通過対応車には◇マークがパンタ付き車両のみ(即ち電車)に標記されています。 E217系ではこの狭小トンネル対策非対応車のため、中央本線高尾以西は自走不可であり、パンタのすり板のみ撤去状態かつEF64牽引の配給輸送にせざるを得ない長野送り廃車回送となっています。毎度これを見てて思うのが、「E217系も登場時から狭小トンネル対策してれば自走で行けたのに」とついもどかしく感じてしまいます。そうすればいちいち機関車手配不要で済みますからね。 しかしE231系以降は将来的に長野へは自走廃車回送が今から濃厚になってしまいます

夜は危険ですよ。😅

これは何時頃でしょうか？

485系華はよく中央線の西国分寺でよく通過を見てた

回送川越行き

５番線　快速平塚行き 停車駅　池袋　新宿　渋谷　大崎　武蔵小杉　横浜　戸塚　大船　終点平塚

普通大船行き

普通新宿行き

乗ってみたかった。

どこも激パだな 夏休み&スジ公開の弊害

回送勝田行き

回送秋田行き

1両の電気機関車の通過シーンシュールで草

今後カシオペアの運転日が気になるぞ‼️

熱海駅ではJR東海の車両といえどJR東日本のルールが適用されます。逆に函南、三島、沼津の各駅ではJR東日本の車両といえどJR東海のルールが適用されます。

到着と発車では？

そうゆう情報ってどこで把握してるんですか？

確か熊本電鉄でしたよね?行き先😊

成田エクスプレス車がしおさいに入ってきたのがおかしいよね❗しおさいなんてすでに激減だし利用者も減少だしもういらん❗E257系のみできっちり回せるはずだったのに成田エクスプレスのE259系を堂々と使用するなんて信じられないしもったいないよね😅

まる子　このA3000形カッコいい❗ たまちゃん　まさしく21世紀の電車ね！ 城ヶ崎さん　車内にもビジョンついてるし 笹山さん　車椅子スペースついてるからバリアフリー♿対応してるしね。 丸尾くん　ズバリこの電車は未来的な電車でしょう！ 藤木くん　静鉄で初めてインバーター制御をしようしてるしね。 笹山さん　藤木くん物知り❤

新潟夜行はもうこれでラストかなぁ

電車の通過にご注意ください

回送熱海行き

回送名古屋行き

今年も走りましたね～

185系は何とかして一回は乗りたいな

最後は北海道まで来てほしいな

松井いて草

猛パッシング