21 сағат бұрын
28 күн бұрын
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4 ай бұрын
6 ай бұрын
Пікірлер
@te27mbqr Күн бұрын
エボ 1340 1番手 落として 4番にしています。 エンジンの鼓動や音 に ねばり が出ました。5番のほうが 軽くエンジン廻ります。
@user-kg6bo9tp2h Күн бұрын
いつも楽しい番組ありがとうございます♪自分の育った昭和の修理屋のシブイオッサンみたいで大好きです 今後も楽しくハーレー好きの配信待ってるぉ！
@user-kg6bo9tp2h 2 күн бұрын
自分的にはエンジン屋と言うよりアーティストっぽいかな?だから板金例えば平板〜の叩き出しでフェンダー作ったりタンク作ったり観てても楽しいですよ ファイト٩(^‿^)۶
@shovelhead 2 күн бұрын
コメントありがとうございます！ 叩き出しは観てて楽しいですよね。 今後もご紹介予定です
@user-kg6bo9tp2h 4 күн бұрын
まぁ〜我が国のお国柄ですよね やたら人目を気にしてさ 思いき遊ばない民族w たった400mの競争に人生を掛けてる 究極のアフォ それがアメリカ人だと自分は思います 一度きりの人生の使い方が根本から違うんだよね 😆
@user-kg6bo9tp2h 4 күн бұрын
マジでショベル系ハーレーの動く手本ですね めちゃ気に入ってます この調子で配信の継続お願い〜
@user-kg6bo9tp2h 6 күн бұрын
マジで勉強になりますよ〜盆栽エボで遊びたくなってきた あはは😆
@user-kg6bo9tp2h 6 күн бұрын
いつも楽しく観てますよ〜40年前の整備士上がりのおっさんです 古いエンジンってさ直せるから面白いですよね、特にハーレーはさ モナカケースに1200以上のエンジンを非対称燃焼でトコトコうごしているんだもん 信号だらけの我が国の真夏 自分のエボもさヒーヒー言ってました 今後も自分の為にもマニアックな動画をよろしくです 整備数値は公表しないのは自分と同じ考え方ですよね ど素人に数字言うとろくなことないもんね 動画観ながら肌感でハーレーエンジンの肝を見させて頂きます あはは😆
@shovelhead 5 күн бұрын
コメントありがとうございます！ 真夏の昼間は厳しいですよね。
@user-gx4od7lp4v 9 күн бұрын
カスタムCUSTOMっておっしゃる方々はたくさんいらっしゃいますが「改造（合法的」ですよね これがオートバイに対する本当に技術的に理解され、探求されている方、フェイテックのオーナーメカニックにリスペクトさせて頂きます❤
@shovelhead 5 күн бұрын
コメントありがとうございます！ ナベちゃんの技術力や探究心は本当にリスペクトです！
@user-kg6bo9tp2h 9 күн бұрын
コリャ最高だぁ〜皆様ファイト٩(^‿^)۶
@shovelhead 5 күн бұрын
最高でした！
@flitzpiepe1058 10 күн бұрын
sehr schönes Kraftrad
@shovelhead 9 күн бұрын
Danke!
@goodbyeguys1 10 күн бұрын
オーダーメイド製作してくれるお店の名前を教えていただけますか？
@shovelhead 9 күн бұрын
確認しておきます！
@goodbyeguys1 9 күн бұрын
@@shovelheadよろしくお願いします！
@0001qwert32 12 күн бұрын
コイルスプリングについて質問なのですが、アメリカは左巻きが多くて、日本は右巻きが多いように感じます。なぜですか？そのへんについて語ってください。
@shovelhead 9 күн бұрын
今度聞いてみます！
@0001qwert32 9 күн бұрын
@@shovelhead ありがとうございます。
@shovelhead 12 күн бұрын
いつもご視聴ありがとうございます。 疑問や質問あったらコメントお願いします。 可能な限りお答えしていきます。
@user-lz4zi1oj3z 19 күн бұрын
エンジンコンディショナーの拭き取りが甘かったのか真鍮パーツ(ジェット等)が変色してしまったんですが問題ないでしょうか？
@shovelhead 12 күн бұрын
コメントありがとうございます！ 問題ないです！とナベちゃんに教えてもらいました👍
@user-lz4zi1oj3z 12 күн бұрын
@@shovelhead 返信ありがとうございます！組み付けて問題なく走れてます いつも、動画楽しみに見させていただいてます
@富士山太助 19 күн бұрын
力を逃がすのが上手すぎる
@fjmken3554 23 күн бұрын
97EVO乗ってます。 FCR41やアンドリュースハイカム、現在点火はポイントw(以前Ｈi4) アイドル時の調整ですがオヤジのはまずエアスクリューで燃調合わせてパイロットスクリューでアイドル付近1000rpm付近で合わせて調整してますがこの夏場高湿度ではなかなか安定し難いですね？ 冬場は安定なんてすがね~？
@shovelhead 22 күн бұрын
Hi4の時も安定しなかったですか？ 冬場の方が安定はしそうですけどね。
@fjmken3554 21 күн бұрын
@@shovelhead Hi4の折はアイドルもシングル爆、友に安定でしたね。 クレ―ン製のこれ25年以上頑張ってくれた優秀品！ 3Ωコイルもまだ使えそうw 今回のアイドル不調なんですが犯人が解りました。 なんとガバナーのスプリングの伸張がこの夏、片方熱で伸びてた様で低回転時に不安定になっていた模様です。 海外製品の完成検査精度をあてにしちゃ駄目よねw とにかく自分の五感などで乗り物の発する声を聞きながら 付き合って行きたいものです！
@yalkigadenaiman 23 күн бұрын
無知は無知でいいですが、それならこまめにバイク屋さんにメンテナンスしてもらいなさいよ！って思いますね。 なにもしない無知は怖いですね。
@shovelhead 22 күн бұрын
信頼できるショップさんが近くにあるのが理想ですよね
@user-th4tu4bz2u 24 күн бұрын
膝ぶっ壊しそう。ジョッキー怖くて乗れない。初めてなのに上手くね？
@shovelhead 22 күн бұрын
そうなんですよ、初めてなのに上手かったです！
@feeeeeeeeeei56 Ай бұрын
リジットのワイドタイヤって珍しいですね。
@shovelhead 27 күн бұрын
コメントありがとうございます！ リジッドのワイドはあまり見かけないですよね。
@user-oy3bp5ii9j Ай бұрын
SU使ってますが毎回ミクスチャー調整しながら乗ってます。プラグは若干煤けてるくらいを狙って調整してますが、暖まってくるとアイドリングが上がって（1500回転くらい）きてしまいます。どうしたらよいでしょうか？
@shovelhead 27 күн бұрын
コメントありがとうございます！ 暖まってくるとアイドリングが上がるのは普通のことですので、適正な回転数まで下げれば良いと思います。 それで安定しないのであれば、他に問題があると思いますよ。
@user-oy3bp5ii9j 27 күн бұрын
@@shovelhead ご返答ありがとうございます。
@Mr-tm5cx Ай бұрын
楽しく見させてもらってます！ 有難うございます！ ノーマルの79ショベル乗ってますが、ショップではミクスチャーは触らないように言われてます。 年間を通して違和感無く乗れているので問題無いかと思ってますが、毎度調整が必要なこの動画の方の車輌はカスタムされているからなのでしょうか？
@shovelhead 27 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます！ カスタムしているかどうかは調整に関係ないですよ。 でも、お世話になっているショップさんのアドバイスを優先された方が良いと思いますので、調子を崩していないのであればそのままでもよいのではないでしょうか。
@user-qr5vq7tg7o Ай бұрын
毎回楽しく拝見させてもらってます 自分のハーレーとの付き合い方 考え直させられます 良い動画です😊
@shovelhead 27 күн бұрын
ご視聴ありがとうございます！ そう言っていただけると励みになります💪
@shovelhead Ай бұрын
いつもご視聴ありがとうございます。 疑問や質問あったらコメントお願いします。 可能な限りお答えしていきます。
@user-vd8mv7hy6v Ай бұрын
こんちゃんさん。遠路はるばる来て下さり、また撮影してくださりまして、ダスターズカップを参加し、レースを楽しみにしている者の代表としてお礼申し上げます。ありがとうございます🙇♀️ オフロード、ダートレースはモトクロッサーだけではなく、国際VMX、ハーレー、トライアンフが日を浴びれる唯一無二のレースなんです。ダスターズカップは今年で終了ですが、川越や浅間などでも根強く残ってますので、これからも時間等許す限り、KZbinに上げて広めて欲しいです🥺 本当にありがとうございました(*･ω･)*_ _)ﾍﾟｺﾘ
@shovelhead Ай бұрын
この間はお疲れさまでした！ サンドフラッツとは違った迫力があって非常に楽しかったです👍 教えていただきありがとうございました😁 また教えて下さいね😊
@shovepon Ай бұрын
パチンコとかスロットみたいなもんですね笑
@tmy8225 Ай бұрын
コメント失礼致します。 お聞きしたいんですが、74ショベルの純正分割タンクを取り付けようと考えているのですが、取り付けのボルトなどがなく、タンクの後ろのボルト2箇所のインチサイズピッチなど分かれば教えて頂くことは可能でしょうか。
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 今度ナベちゃんに聞いておきますね。
@user-ii7gq1ed9m Ай бұрын
夏場はとくにバイクへの優しさや思いやりが大事ですねフレッシュなストローカーなら尚更「エンジンとの対話」ってワードが心に響く…
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！ バイクへの優しさ、大事ですよね。
@user-hg2xf3bw8k Ай бұрын
自分もショベル乗ってますが、夏にオーバーヒートが原因でタペットローラーをダメにした事があります… それ以降夏場はオイル温度と交換はかなり気をつけてます😅 夏は空冷にも人間にも厳しいですね🥵
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 夏場に限らずオーバーヒートには注意しなければ…と思いました😅
@hardemo1352 Ай бұрын
👍
@marleymetalfab.7981 Ай бұрын
大変勉強になります！
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！
@rockshow2740 Ай бұрын
Bキャブもお願いします🙌🙌🙌
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 今度僕のBキャブオーバーホールしてもらう時教えてもらいます！
@Rock_55-e3u Ай бұрын
うーーん・・・全部こんちゃんのせいなのね・・・😵💫
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！ オーバーヒートさせてしまうのは乗り手の問題ですからね😭
@flt4054 Ай бұрын
夏の高温、渋滞は空冷エンジンにはキツイですね（汗）復活楽しみにしています
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 夏はハラハラしますよねー。 必ず復活します💪
@user-sy9gr7lz4s Ай бұрын
なるべくダメージが少ない事を祈ってます。素人判断はダメですが、個人的なイメージです。酷暑＞潤滑機能低下＞バルブガイドの中でバルブシャフトが引っ掛かるようになった＞スプリングの力ではバルブが完全に戻らない、伸びたまま＞吸排気バルブがひょっとして衝突＞バルブシャフトが曲がった？＞圧縮低下なのかなあと思案に暮れてます。他の旧車のバルブガイド大丈夫かなあ特に有鉛ガソリン用のままになってるケース…米の価格高騰、サザンの活動にも影響してるのが酷暑と言うか環境変化が事の発端になって居るとしたら、ちょっと怖いです。
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！ バルブが大きく曲がってたら異音がしそうなので、齧ってるだけかもしれない…なんて期待もしてます。 いずれにしても修理が必要ですけどね。
@user-dv5uh7dk8y Ай бұрын
私も渋滞を避けられないところに住んでいるので悩みます。 慣らしの時にもすでに渋滞でかなり温度あがってるのを何度も感じているので しんぱいです。
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 渋滞はドキドキしますよね。 長い信号も心配なります。
@snoopy19851005 Ай бұрын
自分はオーバーヒートからのタペットローラーが粉砕しました。。
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！ オーバーヒートするとオイルの効果が弱くなりますからね…
@itiromori3244 Ай бұрын
夏乗りたく無くなりますよね… 都心で全く渋滞してないなんて殆どないですし。 夜は近所迷惑気になるし。 難しいですね。
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 夏場は悩ましいですよね…。 バイクも厳しいけど、最近の夏は身体も厳しいですしね😥
@FLH-lb9yr Ай бұрын
わー💦 修理確定ですかー💧 チューニングエンジンの性なのでしょうか？ かなりシビアな気がしますねー。 復活待っとります💨
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 修理確定ですね😅 ストローカーなのでノーマルよりはシビアになるみたいです。 直してまた走ります💪
@user-dr3xl6bm2d Ай бұрын
WBGT確認して乗るようにしてます(笑) 人間も車両も大事にします。 いやな季節ですね(笑)
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！ これからの季節はキツイですよね😅
@user-zv9sg6zw5b Ай бұрын
自分は英車ですが予報の気温が３０度過ぎたらかなり気をつけます。 気を使い過ぎて楽しくないので、夏は乗りません１０月になったら乗りまくります。
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます。 30度超えるとヒヤヒヤしますよね。 僕の場合は強制的に夏場乗れなくなりました😅
@user-zv9sg6zw5b Ай бұрын
@@shovelhead ちなみにトラですが、信号待ちでアイドリング中にバルブ焼き付きでピストンとぶつかりましたが、フルフェイスやシールドなどの 違いなんてもんじゃ無い位に「カンカンカントントントン、ストン」て感じで止まってしまいました。 ＨＤのあんな太いバルブがピストンとぶつかって曲がる程の打音があって、気がつかないって事は無いんじゃ無いでしょうか？ いずれにしても、こんな素晴らしいショップさんが見てくれるのですから、うらやましい限りです。
@shovelhead Ай бұрын
アイドリング中や走行中に異音はしてなかったので、そこまで大きなダメージはないんじゃないかな？と思ってます。 詳しくはエンジン開けた時にまたご報告します！
@destroyer.motochannel Ай бұрын
原因分かって一応一安心ですねー😅 自分のバイクも空冷ボアアップのハイコンプですが、 ホンダのF1エンジンのエンジニアの人がエンジン1番冷やすのは燃料の気化熱ですって言ってるの聞いてからは、セットは絶対濃い目にしています☺️
@user-oy3bp5ii9j Ай бұрын
質問させてください。 プラグの焼け具合の範囲で、濃いのと薄いのとではどれくらいの温度差があるんでしょうか？
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！ まだ確定ではないですけど、ひとまず安心しました。 燃料の気化熱ですか、だから夏場はセッティング濃いめにするって言う人もいるんですかね。
@destroyer.motochannel Ай бұрын
@@user-oy3bp5ii9j 自分はプロでは有りませんし基本濃い目セットでしか走りませんのでジャストのセットとの数字的な差はハッキリとはわかりません。 ですが同じ車種、同じエンジン仕様のキャブだけFCRとTMR違いの方を知ってますが、夏はオーバーヒートして乗れないと仰ってます。自分は夏でも油温90℃以下で乗れてますので多少でも効果有ると思ってます。 濃い目ですとリアクションが若干タルくなりますが、少しでもオーバーヒートする要因を潰したいので😂
@ke8408 Ай бұрын
ヘッドの上にオイルタンクだと、渋滞の時などはエンジンからの熱が余計にオイルに伝わりそうに思うのですが、どうなのでしょうか？
@shovelhead Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 走っていないとオイルタンクがどこにあっても、結局エンジンは冷えないのでそこまで差はないんじゃないかと思います。
@uribou79 Ай бұрын
半クラ距離広くてうらやましい
@shovelhead Ай бұрын
いつもご視聴ありがとうございます。 疑問や質問あったらコメントお願いします。 可能な限りお答えしていきます。
@user-zy6cb5ed7h Ай бұрын
初めまして。いつも大変勉強にになり楽しく拝見させて頂いております。 自分はプライベーターでカスタムや修理をして安全に楽しく日々を過ごさせて頂いているのですが、先日某プロショップの方からプラベーターやガレージビルダーは責任の無いところでやってるから商売としてやってるShopとしてはあまり面白い存在では無いと言われました。プロショップからの目線でプライベーター等の存在はどう映ってるのでしょうか？少し気になったので質問させていただきました。よろしくお願いします。
@shovelhead 27 күн бұрын
@@user-zy6cb5ed7h コメントありがとうございます！ ショップさんそれぞれの考え方があるでしょうから、ショップオーナーさんごと意見が違うのではないでしょうか。 今度ナベちゃんに聞いてみますね。
@bintang00mawar 2 ай бұрын
キックの時にクラッチが滑っていないか目視で確認されましたか？ 私のショベルはドイツ製のコイルスプリング式クラッチですが、10年以上乗って最近調整余地が無くなり、滑りが出てきてキック始動が困難になりました。同じ寸法のスチールプレートをレーザーカッターで作っていただき、追加することでバッチリ復活しました。ご参考までに。
@shovelhead 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 最初はクラッチ滑りを疑いましたが、滑ってはいないんですよね。 プロクラッチは滑りにくいですし、まだ年数も経過していないですからね。
@bintang00mawar 2 ай бұрын
承知いたしました。余計なアドバイスで失礼いたしました。その後不具合の原因は分かりましたでしょうか？
@shovelhead 2 ай бұрын
いえいえ、余計なことではないですよ！ 原因などについては追々動画で更新していく予定ですので、お待ちいただければと思います。
@user-fu8xw8if7o 2 ай бұрын
ここまでの「不便」を全て受け入れて初めて辿り着ける境地があるんですね、凄いです
@shovelhead 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 調子も良いですし不便に感じる所はないと思いますよ👍
@ncaballerial5347 2 ай бұрын
クラッチのアジャストスクリューの要調整ですかね？熱膨張で若干クラッチ切ってるような状況になりキックがスカってる説(テキトーな事言ってますのでお気になさらず)
@shovelhead 2 ай бұрын
コメントありがとうございます！ 感覚としてはクラッチが滑ってる症状に近いんですけど、プロクラッチなので滑ってはいないんですよー😅
@ncaballerial5347 2 ай бұрын
@@shovelhead なるほど🧐 プロクラッチでしたか〜失礼しやした
@user-sy9gr7lz4s 2 ай бұрын
ピリッと辛みが効いてそうな海老一匹入りの担々麺美味しそうです。次は、リポビタンDとかユンケル黄帝液とか。ややお疲れ気味の帰路を元気に運転させてくれるような、そんなお気に入りの栄養ドリンク剤何か情報交換できると良いな、とか思ったりします。決してステマじゃないですけど個人的には疲れ目に効くキューピーｉコーワドリンクお勧めです…
@user-yc9ey2nh2x 2 ай бұрын
クランクの組み立て・芯出しはシロウトには難しいですか？ 特殊工具は必要ですか？ お金がかかっても構わないので全てを自分でやりたいです。
@user-sn7uy3nv9v 2 ай бұрын
いつも楽しく拝見させていただいております。 取り上げて欲しいテーマですがポイントの点火位置調整について詳しく教えてもらいたいです。 よろしくお願いします！