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Пікірлер
@HAYBSU 2 күн бұрын
Dans la légende Captain Quasar 😂😂😂
@Marc.2.0 4 күн бұрын
sa y est; prix de vente du kit final : 50000 euro
@SebastienDaCosta-hy4vw 6 күн бұрын
Autant dire que pour moins de 50K, t'as rien.
@HanHan-fb7zh 6 күн бұрын
Toujours un plaisir à voir votre vidéo enrichissant et informatif ! Merci Captain
@emmanuelgodier3392 8 күн бұрын
J aime beaucoup cet ulm ...David gorgio et claudio peuvent l adapter à vos besoins...
@deltamike00 18 күн бұрын
56000 EURO is the kit price
@richardjouve7612 20 күн бұрын
Le Variez en Rotax et ULM alors là je veux voir ça, sauf que Mr Burt Rutan a arrêté la diffusion de ses plans. Un parachute et hop 525kg. Mais là en vent arrière tu rattrape tous le monde. Pitié que quelqu’un le fasse😢
@yvan12232 21 күн бұрын
Quelqu'un aurait le nom de la musique?? Merciiii
@CaptainQuasar 12 күн бұрын
A quel moment ?
@pierrelucas1682 28 күн бұрын
J’ai pas compris ppl wt9 c’est un ULM non
@CaptainQuasar 23 күн бұрын
LSA --> avion donc PPL
@DrNioky 29 күн бұрын
Terrifiants ces trucs... Je signe où ?
@CaptainQuasar 23 күн бұрын
Jtenvoi mon RIB
@stephanecharlet1245 Ай бұрын
Je découvre le FK9 😉 top merci pour la vidéo. Ça donne envie ❤️
@breakbollocks9164 Ай бұрын
On gagne rien avec un tandem, c' est les proportions qui content, et l'empennage V sert à reduire la surface (wetted area).
@CaptainQuasar Ай бұрын
Les proportions ? 🤔
@pepitooo6172 Ай бұрын
L’intro m’a convaincu je m’abonne !
@josephmathieu209 Ай бұрын
Super aéro-club la partie planeur est vraiment incroyable
@alexdarcydestsimon3767 Ай бұрын
Vidéo revue aujourd'hui avec toujours autant de plaisir.
@CaptainQuasar Ай бұрын
Content que ça te plaise :)
@lionellourdel945 Ай бұрын
En tant pilote d'ULM, je souhaite apporter quelques clarifications et corrections à votre vidéo pour mieux refléter les avantages et l'esprit unique des ULM (Ultra-Légers Motorisés). Je ne vois ici aucun véritable ULM,! Un ULM représente un état d'esprit, des règles de bon sens et une histoire qui permettent d'éviter les contraintes justifiées et normales de l'aviation classique : - Pas de contrôle médical - Pas de certification - Pas de contrôle technique - Pas de formation compliquée - Pas de radio obligatoire - Pas d'atterrissage sur pistes avion( uniquement pistes ULM type herbe, champ ...) et à faible vitesse même moteur coupé - Toujours très tolérant en cas d'erreurs et de pannes - .... Cette machine doit être mise entre les mains de personnes ayant une formation 100% avion, et c'est très bien. Mais cela en fait un avion et non un ULM. Ce type de machine vendue comme ULM va obliger l'administration aéronautique à appliquer pour tous les ULM la réglementation des avions. Est-ce utile pour un ULM d'avoir : un train rentrant, une hélice à pas variable en vol, un moteur turbo à injection avec refroidissement du turbo, une vitesse de 250 km/h, un tableau de bord d'Airbus ? Il existe des avions, et c'est très bien et Il existe des ULM, il ne faut pas tout mélanger au risque de perdre la législation ULM et son histoire. Il est crucial de préserver la distinction entre les ULM et les avions traditionnels afin de maintenir les avantages et la simplicité qui font la particularité des ULM. La réglementation spécifique aux ULM doit rester adaptée à leur nature pour encourager leur usage et leur développement sans imposer les lourdeurs administratives propres à l'aviation classique.
@awouyabaragbonkomlan Ай бұрын
J' aime ça
@gaetandilo59 Ай бұрын
Bien ouej' pour la présentation de B2, merci! Belle équipe, beau terrain. Coulommiers paraît très calme lorsque je repense à ce que j'ai connu à LFPZ! Terrain sur lequel j'avais fait mon baptême directement sur le Pioneer 300, quelques années en arrière. Là-bas il ont une flotte analogue avec des 200 et 300. Quelle machine le 300! C'est un peu le Bonanza de l'ULM (je prends l'entière responsabilité de ce propos). B2 Aviation: à considérer pour mon brevet. :)
@gorillazeur45 Ай бұрын
Merci Captain pour cette super vidéo ! Je commence ma formation cette semaine, et tu n’y est pas pour rien ! Évidemment on souhaite voir cet essai !
@CaptainQuasar Ай бұрын
Content de l'entendre :)
@OguzCelik-od9ek Ай бұрын
2 siège cote a cote s est que les deux peuvent piloter l avion
@balmaxee Ай бұрын
Bonsoir, oui, on veut une vidéo sur le Pionner 300. Merci.
@christopheulm1347 Ай бұрын
merci pour cette excellente vidéo, j'aimerai bien que tu fasses un essai du Pioneer 300
@poyetromain1312 Ай бұрын
En effet le P300 semble très sympas. Cool de voir ce qu'il donne en config "vol voyage" avec notamment utilisation du pilote auto :)
@defalcolaurent1682 Ай бұрын
Merci pour ton travail, si tu peux présenter le pionneer 300, ce serait parfait !
@pauldupont6883 Ай бұрын
ils en ont fait du chemin depuis france ulm à meaux, C très bien. Une video du P300 avec zézie
@shirel_bcr Ай бұрын
Ya mon papa à l’école 😻😻
@CaptainQuasar Ай бұрын
Super tu peux lui montrer la vidéo ça lui plaira peut être :)
@shirel_bcr Ай бұрын
@@CaptainQuasarOuii c’est lui qui me l’a montrée haha
@oliviermorlet9053 Ай бұрын
Salut Captain Quasar. Super Vidéo comme d'habitude :) Perso je suis pilote sur Savannah 100Cv et Pionner P200 80CV, 2 superbes machines, et je suis bien partant pour une vidéo sur le P300 donc au plaisir de te voir nous partager cela prochainement :)
@CaptainQuasar Ай бұрын
Salut Olivier merci :) on va essayer de faire ça.
@oliviermorlet9053 Ай бұрын
@@CaptainQuasar Avec plaisir, hâte de voir ca et d'avoir ton REX sur cette machine, surtout comparé à son "petit frere" le P200 :)
@CaptainQuasar Ай бұрын
Pour des carabistouilles au quotidien rejoignez moi sur instagram ! instagram.com/captainquasar?igsh=ZzY2am1pN200eG9p
@alexdarcydestsimon3767 Ай бұрын
Pas d'instag pour moi, dsl.
@user-zr3ls1yq2j Ай бұрын
Bonjour, oui c'est assez marrant cet avion mais il est monoplace ce qui rabaisse sa vente au public et il y a tellement d'ulm maintenant même d'occasion avec des motorisations 912 et biplace et je pense que si il y a un souci à la quantité de fabrication cela vient bien de ça. Bruno.
@Jhun50_ 2 ай бұрын
3:37 le inchalla c’est pour me tuer ouuuu😅😂😂
@AlexLeDuc01 2 ай бұрын
Quelle chance de pouvoir échanger avec ce type de pilote surexpérimenté. Le meteor, le missile game changer. Les aeronefs biplace sont la base, il y en a toujours plus dans deux têtes que dans une. Fierd'être Français.
@fredp8516 2 ай бұрын
Trop cher pour un ulm, à part pour les traficants je vois pas le marché ?
@quentincressard1108 2 ай бұрын
Est-ce qu'il y a des gens en ulm qui les modifient est changent les moteurs afin de leur mettre 200cv?🤔
@CaptainQuasar 2 ай бұрын
En dehors de France ils mettent des Rotax bien plus puissant dessus
@Supramot_corse 2 ай бұрын
Alors, si tu veux faire de la wing de falaise ça va te coûter un peu plus que 5000 euros XD Si tu prends en compte la formation d'avion (1200 euros en moyenne) + les sauts avant de pouvoir faire de la wing (150 pour le niveau 1, 170 pour le 2 et 300 pour le 3) + tous les sauts d'avion nécessaire à la "préparation"/aisance de vol (je dirais 250 à 300 saut de wing minimum environ, ça n'est que mon point de vu non objectif), sans oublié les premiers sauts de falaise (sans wingsuit), ça fait un bon total ahah. C'était pour donner plus de détails, je sais que ta vidéo n'est pas dans ce but là ! (+ l'achat de la wingsuit, neuve entre 2000 et 2500 suivant les modèles, occasion t'as de tout, encore faut'il trouver sa taille) C'est un long chemin avant de froler les falaises ahah, l'ulm c'est cool aussi XD
@FredericHeim 2 ай бұрын
Il y un pilote de voltige pro sud africain il a son terrain en herbe et il a un l39 !
@joseveintegenario-nisu1928 2 ай бұрын
Ajoutez des microturbines, comme au Cri-Cri de Colombia, il y en a des 5 kg aux 30 kg poussée, comme substitut du moteur pistons ou Wankel, l'espace trapezoidal qui imite les entrees air turbines le permet, et fairait un écran au bruit, en même temps que par un effet style 'trompe' va améliorer le rendement des micro-turbines. Si vous essayez ça, svp, dites-nous! Salut +
@ericruffat5067 2 ай бұрын
Pour tous les goûts! 🙏 Captain
@Snutebule 2 ай бұрын
Y’a pas à dire, électrique ou conventionnel, c’est beau un avion.
@antoinege2385 2 ай бұрын
très bonne vidéo, nicolas est très pro dans ses explications, ça fait plaisir à regarder !
@faamasah9878 2 ай бұрын
Je préfère cote a cote comme les cessna 172❤
@user-th3vg5ni9t 2 ай бұрын
Ça ne fonctionnera jamais ! C'est de la physique, point barre. Arrêtez de nous casser le crâne avec votre pseudo carbone.
@CaptainQuasar 2 ай бұрын
Bah il fonctionne quand même cet avion :)
@Mugi_D_So-3D2Y 2 ай бұрын
Change pas captain 👌🏽
@deltapapa236 2 ай бұрын
Blois doit rester une vitrine de l'Ulm.... la course à l'armement a ses limites... c'est ce qui se passe à Friedrichshafen....je n'y mettrais plus les ailes !!!! 🤔
@deltapapa236 2 ай бұрын
Merci pour ce reportage.... machine intéressante.. et le prix est plus qu'abordable !!!
@drone-sy1rn 2 ай бұрын
juste un jouet et le degivrage en altitude?
@mbkaoki 2 ай бұрын
aucun intérêt,l’avion est très cher à l’achat ,pas d’autonomie entre 30 et quarante minute . il reste lourd à vide et je ne parle même pas des performances en croisière.
@balmaxee 2 ай бұрын
Bonjour, j'ai entendu dire que Rotax ne fabriquait plus de moteurs 2 temps ?
@CaptainQuasar 2 ай бұрын
Bonjour, je ne sais pas dsl mais je crois avoir entendu pareil
@mysterx4931 2 ай бұрын
Aucun intérêt si l’on veut passer son ppl ! La nav de 150 miles avec 2 atterrissages contrôlés est impossible. Et je ne parle même des bornes de recharge qui n’existent pas sur certains aérodromes. Quand à la logique de « décarbonisation », à d’autres !
@maikelsteyr3904 2 ай бұрын
Complétement d'accord avec toi meme si j'ai deja mon PPL
@mysterx4931 2 ай бұрын
Tu dis en préambule que ta vidéo n’est pas à but polémique, mais elle l’est forcément. Je vais faire très court (je pourrais avoir des dizaines d’arguments… mais difficile de changer les croyances… la science est très mal vue par les croyants) : avion 100% électrique = avion 100% débile ! Et entendre cet instructeur justifier la décarbonisation montre clairement qu’il ne sait pas de quoi il parle (la propagande a encore de l’avenir…). Pour info, j’ai obtenu mon ppl à Lognes en juin 2000…
@guillaumev.5924 2 ай бұрын
C'est drôle de parler de croyances tout en sortant zéro arguments tangibles, je me demande quelle idéologie pousse encore à penser qu'on pourra continuer à voler/rouler indéfiniment au moteur thermique. Je veux dire, si vraiment pour vous l'électrique est une absurdité écologique, alors le pétrole doit l'être également, et dans ce cas là, la solution c'est .. ne plus utiliser ni l'un ni l'autre. Sinon, un mauvais esprit pourrait penser que c'est juste votre confort qui est bousculé et que vous cherchez à défendre coûte que coûte. En attendant on n'a pas encore trouvé LA solution, on est en droit de penser que l'électrique est une étape vers quelque chose de mieux, mais il faut bien un début à tout, n'est-ce pas?
@MI-rm4gi 2 ай бұрын
ici il y a un avion qui vole. On peut pas lui retirer sa réussite. Je connais des projets sous le coup du Crédit Impot Recherche en aviation, qui vont justement utiliser comme prétexte l'avion décarboné pour juste réinventer la roue et récupérer les sous du CIR.
@alexdarcydestsimon3767 2 ай бұрын
@@guillaumev.5924vous n'avez pas plus d'arguments que la personne à qui vous reprochez de ne pas en avoir.. C'est un peu la paille et la poutre...
@guillaumev.5924 2 ай бұрын
@@alexdarcydestsimon3767 à ceci près que j'ai pas prétendu détenir la vérité, mais simplement mis en évidence une posture qui me semble caricaturale
@maikelsteyr3904 2 ай бұрын
@@guillaumev.5924 C'est tres bien dis
@fabricecardon4165 2 ай бұрын
la vidéo au sujet électrique (haha) avec en « bande son » le teuf teuf des copains 😁