Tut es das? Hast du es nachgerechnet? Welche Fahrzeuge hast du verglichen?

Rechenschwäche😂?

Wenn Du Dich jetzt schon verrechnest, wie sieht Deine Rechnung nur ab 1.1.2025 aus? --> CO2 Preis steigt, wenn auch nur geringfügig und weit davon entfernt die Schäden durch CO2, Stickoxide und Feinstaub abzudecken.

Das gute ist ja, dass Dich niemand dazu zwingt, mit einer EnBW (Kooperations-) Ladekarte zu laden. Zuhause gilt Dein Stromtarif, ansonsten bieten z.B. LIDL/Kaufland per App, Edeka per "online Zahlung" AC für 28ct/kWh, DC für 48 ct/kWh und Aldi Süd liegt wenn ich mich recht erinnere auch um 39 ct/kWh (gibt es in meiner Region nicht) . Dazu gibt es diverse Ladenetz Betreiber aus Stadtwerken, die bei ihren eigenen Ladesäulen (oder im Ladenetz Verbund) günstig anbieten können Und wenn man wirklich viel fährt und laden muss, kann man auch Abotarife (meist mit 1 Monat Laufzeit) abschließen und entsprechend sparen.

@@Reiner030 Oder ich bleibe einfach solange beim Verbrenner, bis das Laden übersichtlich und preiswert funktioniert.

Sorry, aber 54 Cent als Vorteils Preis zu bezeichnen ist echt frech! Da bietet EWE Go mit 52 Cent schon mehr und gänzlich ohne Abbo und an Fremd Marken auch nur 62 Cent und nicht bis zu 89 Cent! Man kann von Michael Schmitt halten was man will, aber in dem Punkt hat er Absolut recht und da würde ich mir mehr Unterstützung wünschen!

@@C.h.r.i.s.t.i.a.n. "Vorteil" bedeutet doch nicht, dass es das unschlagbar beste Angebot auf dem Markt sein muss. Man hat einen Vorteil gegenüber dem nackten Ad-Hoc-Preis von enBW, sonst nix. Ich finds einfach seltsam, dass wir uns grade beim Thema Laden so über Marketing und Werbeversprechen aufregen. Unser ganzes Leben ist doch überschwemmt davon, sollten wir da nicht längst immun dagegen sein?

@@EinzigfreierName wenn man es Wörtlich nimmt hast du natürlich Recht, aber das Marketing Geschwätz nervt einfach nur. Klar sollte man es gewohnt sein, aber die dürfen ruhig wissen was die Leute davon halten!!

Beim ADAC 57 Cent bei Aral Pulse

Das die ACE-Mitglieder bei EWE-Go 2 ct günstiger laden können. 😉 Die werden da nicht ausgesperrt.

Gibt halt ca 4200 mehr CCS von EnBW als EWE Go…aber wer eh immer nur zum Chemiker am Ort fährt, warum nicht.

@@sunseeker-yb5qt Ja, es gibt mehr von EnBW, aber viele sind, zumindest nach meiner Erfahrung defekt. Da bringt dann Masse auch nichts. Oder es sind einzelne geteilte 150 kW Säulen. Lieber wenige, an den richtigen Orten positionierte und funktionierende Säulen, als schlecht/defekt EnBW Masse.

Der Showstopper davor sind defekte Ladesäulen und/oder geteilter 150er Säulen. Von den geteilten 150 kW Säulen gibt es dann vorzugsweise viele einzelne, so dass man dann mit 75 kW laden darf mit entsprechender Schlangenbildung. Telefonisch erreicht man dann auch keine Menschen und kann nicht mal defekte Säulen mitteilen. Per App geht es ja auch nicht. Damit haben sie (EnBW) mich verloren.

Hab jetzt mein BEV seit 9 Monaten und bin fast 6.000 km gefahren. 100km haben mir in der Zeit 3,80 € gekostet. Da kommt kein Verbrenner ran.

Zudem wäre ja ein schnellerer Hochlauf extremst zuträglich für den eigenen Kontostand der Anbieter.

​@@i.r.gendwerDann sei glücklich. Die Masse, die ab 2025 auf Elektroautos umsteigen muss, damit die Hersteller ihre Flottengrenzwerte erreichen, wird auf öffentliche Infrastruktur angewiesen sein.

@@i.r.gendwereigene PV ? und Wallbox ? und ein Tesla M3 mit Wunderverbrauch von 10-11kWh/

Oh ja, ein Auto mit einer Übersicht von einem LKW und einem Wendekreis von über 12m ist sicher eine Alternative für ein Stadtauto, ebenso Dinge wie 0-100 sind natürlich ein Merkmal, das man in der Stadt unbedingt benötigt. Also Tesla ist ziemlich suboptimal als Stadtfahrzeug, aber der Puma ist zu teuer und bietet dafür zu wenig. Preisgleich zum Verbrenner wäre ok. Das wird wohl noch kommen oder über Privatleasing mit anderen Konditionen erfolgen.

Der nächst vergleichbare Verbrenner Puma kostet aber nur 4500€ weniger laut UPE und ~6700€ mit aktuellen "Aktionspreisen". Dann müsste Ford deren Preise ja auch senken, damit der Preisabstand bleibt, sonst werden E-Autos plötzlich günstiger als die entsprechenden Verbrenner und Ford ist ja nicht BMW. 😂

Ich frag mich was bei Ford abgeht. Haben die jeglichen Bezug zur realität verloren? ein ID3 startet 5000€ günstiger. 39000€ wäre ein guter Startpreis für den Explorer EV gewesen und nicht für den Puma. Der Puma für um die 30k€ wäre auch ok, aber langsam glaube ich Ford hat aufgegeben und die wollen gar keine Autos mehr verkaufen.

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