Я ставил свои фото но аудитория на них не реагирует, просмотров не было. А как ИИ стал делать смазливые мордашки и голые жопы так просмотры поднялись. И есть аналитика как бы до и после. И аналитика говорит что картинка созданная ИИ более предпочтительнее чем просто фотография города. Так что своё мнение оставь при себе, ты за этот контент не платил и не тебе указывать какую картинку мне на превьюшки ставить.

Реклама для привлечения внимания, на другое аудитория не реагирует.

Когда на душе говно и человек смотрит на мир , то весь мир то же говно. А если на душе благодать и человек смотрит на мир ,то мир просто офигенный. Очень много аудитории которые поели говна и после этого смотрят видео и оставляют комментарии. И их очень легко определить. Вы хотели ответ, вот ответ. Москва отличный город.

@BikerideinMoscow Москва хороший город для жизни, учёбы, работы, для очень многих вещей. Но я говорю именно не в контексте жизни, а в контексте именно велосипеда. При всей моей любви к этому городу, он просто не предназначен для езды, особенно в дневное время, когда на дорогах достаточное кол-во трафика. Я пытался сказать именно эту мыслю

@only1avg Есть технический прогресс и есть город. И вот город если посмотрите на старые карты ни строился ни под велосипеды и самокаты, город развивался под автомобиль. Дороги , развязки, перекрёстки всё под автомобиль. Но один известный блогер вдолбил всем в голову что оказывается городу вдруг нужны велодорожки. Населению которое в основной своей массе ездит на метро ,вдруг срочно нужны велодорожки. И эта идея засела в головах у людей. Сами люди если и вспоминают о велосипеде только в летний период и только по выходным дням. Но если надо к чему придраться всегда достают эту фразу "А в городе нет велодорожек" То есть город не строился под велосипед, население как в Китае массово не передвигается ни на велосипедах или даже мопедах ,но городу позарез нужны велодорожки. И вот город начал строить эти велодорожки , которые начинаются непонятно откуда и заканчиваются непонятно где. Но на самом деле он их не строит , правительство Москвы просто отбирает проезжую часть дороги у автомобилистов и то только там где позволяет ширина дороги. И самое интересное что если захотите на велосипеде проехать из одной части города в другой район вы не сможете это сделать так как районы не соединены в единую вело инфраструктуру, где-то придется ехать в потоке с машинами. И тут больше вопрос к велосипедистам ,если раньше всегда люди ездили на велосипеде по проезжей части и правила это разрешали , так какая сейчас в этом проблема. Конечно же безопаснее ехать но выделенной полосе чем вилять между машин. Но и большой город с вековой историей невозможно перестроить под сегодняшние модные тенденции. Спасибо Собянину что наконец-то в городе ввели единый стандарт как правильно делать съезды с бордюров на пешеходных переходах. И это в городе больше нужно чем велодорожки. Это и для самокатов пригодилось и всем кто на чем то передвигается в городской среде. По этому велосипед в Москве это не массовое явление это больше хобби или транспорт выходного дня и перестраивать целый город под эту прослойку общества никто не будет.

This is just one of many places in Moscow.