По своему могу сказать очень надёжный, главное перед каждым запуском следить за уровнем всех жидкостей, и давления масла в двигателе... Все патрубки резиновые поменять на силикон. Ну и вовремя менять очевидно уставшие детали, например лопнувшие пальцы и траки гусеничной ленты. Надо понимать и осматривать, так как техника работает и испытывает большие нагрузки, но это стоит того...

@@user-mx7gx1lu3u благодарю, а то наслушался умников которые считают что он работает день, а ремонтировать потом месяц.а люди которые на них работают, вроде Вас, в один голос утверждают что надёжен как лом.на что кстати обратить внимание при покупке?кроме ходовой и видимых дефектов рамы и т.д. может какие есть тонкости?

@@ВикторМолотков-е2и Особо какие то тонкости не могу сказать, есть но все не пересказать, всё по ситуации как у любой техники. Будут вопросы по ситуации, задавайье. Ещё есть опытный человек на ютубе "Али дизель", он этим плотно занимается, а меня как хобби с прудом. Когда покупал смотрел всё что смог посмотреть, чтобы: ничего не текло, выхлоп был чистый, турбина свистела, температуру держал, трансмиссия без стуков и скрежета работала, детали ходовки не имели выработки, давление масла было. Завели, прогрели и час гонял под нагрузкой вперёд и назад и повороты влево и вправо. Опять же надо понимать что это б/у и требовать от него много не стоит, весь он сразу не сломается, а по частям всё есть в продаже и ремонтопригодно. Чем быстрее вы крутите гайки, болты тем быстрее ремонтируете) А их тут много и они разные, большие и маленькие , развивает силу воли и моторику)

@@user-mx7gx1lu3u благодарю!гайками не успугаешь, тружусь механиком на авиационном заводе.лишь бы сразу не встал после покупки

@@ВикторМолотков-е2инах он нкжен этот вибрационный трактор, гораздо лучше, когда двс по мощнее и с гидроходом