AirTaxi.Express

Пікірлер

@louc.8779 3 күн бұрын

Wait! Don't fly that aircraft! Did you see the bottom of the fuselage as it banked right?

@andrewlasalle4312 3 күн бұрын

Looks like his exhaust pipe is just a little to short

@AirTaxiExpress 2 күн бұрын

@@louc.8779 it simply needs a bit cleaning. We‘ve already planned it 👍🏻

@markuskellner1220 3 күн бұрын

Könntet auch mal von unten putzen 😉

@Pilot_Moritz 3 күн бұрын

Frühjahrsputz kommt 😊

@Koushi_Heavy_Industries 3 күн бұрын

😍

@romeogolfstudentpilot8240 13 күн бұрын

Immer die ULer dissen. In den meisten Fällen geben UL Piloten sich mehr Mühe als die Echo TopGun Helden. Funkfaul sind diese sehr häufig. Ansonsten super Gespräch 👍 weiter so

@AirTaxiExpress 12 күн бұрын

@@romeogolfstudentpilot8240 Danke 🤩

@Pilot_Moritz 12 күн бұрын

„Dissen“ wollte keiner. Wir sitzen ja im UL 😉 war eher ne Anspielung auf die, die immer ULer dissen (müssen)

@airfool 18 күн бұрын

Gutes Interview. Arne ist ein super Typ. Obwohl ich Rockfan bin, nervt die laute Endlosschleife im Hintergrund sehr.

@AirTaxiExpress 18 күн бұрын

@@airfool Endlosschleifen machen wir nicht mehr 👻

@JoshuaNewhouse 19 күн бұрын

🎉🎉🎉🎉🎉🤩🤩🥳🥳🥳🥳🥳

@skychrisone 19 күн бұрын

Vielen Dank für das informative Interview, gerne mehr davon. Und Danke an die DFS-FIS und Arne für Euren Einsatz.🙏

@Julian11431 20 күн бұрын

Mega, sehr interessant. Die Musik wurde ja schon angesprochen, kleine Manöverkritik, aber bitte unbedingt mit dem Format weitermachen!

@AirTaxiExpress 19 күн бұрын

@@Julian11431 wir machen gerne weiter 👍🏻

@marcop9771 20 күн бұрын

Vielleicht kann ich als Radarlotse noch ein bisschen ergänzen: 5:57 - Wenn FIS abends schließt, bin ich einer der Lotsen, die dann bei Nacht die entsprechenden FIS-Frequenzen rasten. Das sind dann beispielsweise die 125.1 und die 128.525, die ich bei mir zuschalten kann. Falls Piloten die Frequenzen der IFR-Sektoren nicht kennen, ist das überhaupt nicht dramatisch: Die Frequenzen können wie gewohnt benutzt werden, nur antwortet dann nicht Langen Information, sondern in meinem Fall halt Bremen Radar. 8:10 - englischer Funk ist gerade bei (größeren) Flugplätzen mit internationalem Verkehr sehr hilfreich. Zum einen müssen die Lotsen im Kopf nicht zwischen zwei Sprachen umschalten (und deutscher Funk klingt nunmal extrem unnatürlich) und was ganz wichtig ist: Situational Awareness. Ein wesentlicher Teil der IFR-Kundschaft spricht kein Deutsch und es ist schon ein bisschen unbehaglich, wenn man als Pilot nicht versteht, was die anderen Flugzeuge um einen herum gerade machen bzw. angewiesen bekommen. Finde ich z.B. in Frankreich ganz furchtbar. Das soll jetzt natürlich nicht heißen, dass deutscher Funk per se schlecht ist :) Cooles Interview, danke dafür. Ich hab großen Respekt vor den Kolleg:innen auf FIS. Gerade im Sommer ist das eine Frequenzbelastung, bei der ich auf meinem IFR-Sektor schon durchdrehen würde. Große Entlastung und ein riesiger Beitrag zur Sicherheit 👌

@Pilot_Moritz 20 күн бұрын

Vielen Dank für die Zusatzinfos. Nächstes Interview dann mit dir ? 😉 Wäre bestimmt auch super spannend.

@marcop9771 20 күн бұрын

@@Pilot_Moritz Du, das lässt sich bestimmt irgendwie einrichten 🤔

@Timo_Czi 19 күн бұрын

Klasse Beitrag. Werde beherzigen dann englisch zu funken. Macht absolut Sinn.

@maikjustus2003 20 күн бұрын

Guter Inhalt, aber der Hintergrundlärm ist nerviger als ein Tinnitus

@AirTaxiExpress 20 күн бұрын

Verbesserungsvorschlag setzen wir gerne zukünftig um :-)

@thebreacherone 20 күн бұрын

Super starker Content und hochspannend die Perspektive von Seite der FIS zu erfahren. Anmerkung: Bitte faded die Hintergrundmusik spätesten nach dem Intro weg, wirkt sonst sehr störend und ablenkend vom Content beim hören. 🫡🚀

@AirTaxiExpress 20 күн бұрын

Danke für Dein Lob und Feedback. Berücksichtigen wir gerne bei zukünftigen Interviews.

@tugbaberk2062 20 күн бұрын

Odenwald❤

@sebastianwagner5843 22 күн бұрын

240 kleine Zellen. Wäre es nicht gewichtssparend, weniger aber dafür größere Zellen zu verwenden?

@AirTaxiExpress 22 күн бұрын

sicherlich eine Überlegung wert

@user-ym6jl4ws4j 26 күн бұрын

Amtsanmaßung ist das. Cringe ey.

@AirTaxiExpress 24 күн бұрын

@@user-ym6jl4ws4j zum Glück sind Piloten keine Beamten 🤣

@DirkBarber Ай бұрын

Der kommerzielle Transport von Gütern und Personen ist in einem Luftsportgerät vollkommen legal. Regeln, welche für PPL / CPL-Inhaber gelten sind für die Fliegerei mit einem Luftsportgerät nicht anwendbar. Ein UL ist im Sinne der Vorschrift kein Luftfahrzeug, sondern ein Sportgerät. Der Führer des Sportgerätes ist auch kein Pilot, sondern ein Luftsportgeräteführer. Alles vollkommen legal!!! Und mal eine Frage nebenbei…glauben die Kritiker nicht, dass das LBA dem Unternehmen AirTaxiExpress und den Luftsportgeräteführern nicht schon längst den weiteren Betrieb untersagt hätten, wenn es dafür eine Handhabe gäbe? Was die Qualifikation der Luftsportgeräteführer anbelangt…hier verhält es sich wie bei den Piloten eben auch. Es gibt solche und solche! Den Luftsportgeräteführern jedoch in Gänze jegliche Kompetenz abzusprechen, geht deutlich zu weit. Und ich glaube Moritz muss sich mit seinen Flugstunden pro Jahr sicherlich nicht verstecken. Eher im Gegenteil…Moritz dürfte pro Jahr mehr Flugerfahrung sammeln als 95 % der PPL-Piloten. Mittlerweile sind die Flugstunden, welche mit einem UL durchgeführt wurden voll auf PPL-Stunden anrechenbar. Dies trifft auch auf die PPL-Ausbildung zu. Hier kann ein großer Teil der mit einer SPL durchgeführten Flugstunden auf die PPL-Ausbildung angerechnet werden. Und das ist aus meiner Sicht auch richtig, da hier die Flugerfahrung zählt. Wenn jemand das Kind einmal beim Namen nennen und zugeben würde als PPL-Inhaber auch gerne Geld mit seiner Lizenz verdienen zu können und daher vielleicht auch etwas neidisch zu den Luftsportgeräteführern blickt, der ist dann in seiner Argumentation wohl etwas authentischer unterwegs. Oder? Macht dann doch einfach eine SPL-Ausbildung. Diese ist für PPL-Inhaber deutlich verkürzt und erfüllt euch wie Moritz selbst den Traum vom Fliegen mit der Möglichkeit des Verdienstes. Aber Vorsicht! Geht nicht davon aus, dass das Fliegen mit einem UL ein „Selbstgänger“ ist. Aus meiner Sicht lernt man hier nochmal fast vollkommen neu…! Ich bin davon überzeugt, den heutigen UL´s gehört die fliegerische Zukunft. Diese Geräte sind im Vergleich zu Echo-Klassen wesentlich leistungsfähiger, wirtschaftlicher, teilweise wesentlich komplexer und vor allem eines…sie sind überwiegend deutlich sicherer!! Aber vermutlich braucht es einfach noch etwas Zeit, bis sich dieser Zustand herumgesprochen hat. Ich fliege beides und nutze es nach Bedarf. Ich habe selbst schon darüber nachgedacht für AirTaxiExpress zu fliegen. Dieser Service ist für Menschen mit dem entsprechenden Bedarf eine echte Erleichterung und für Piloten (ähm…Luftsportgeräteführer ;-)) eine tolle Möglichkeit seiner Passion nachzugehen. Von mir aus beide Daumen hoch….! Moritz mach weiter so! @ AirTaxiExpress: Zeigt mal ein wenig mehr Flagge. Schließlich betreibt ihr ja auch den kommerziellen Personentransport mit „richtigen“ Flugzeugen (Spaß). Allen ein besinnliches Weihnachtsfest.

@Pilot_Moritz 12 күн бұрын

👍 vielen Dank für das Feedback. Und wie du schon sagst, tun wir alles was uns möglich ist, um das Fliegen mit dem UL so sicher wie möglich zu gestalten. Dafür gibt es nicht nur zusätzliche Ausbildung für die Piloten, sondern auch Wartungen die über die Herstellervorgaben hinaus gehen.

@NW.Trailrider-cj3xf Ай бұрын

🎉

@kevinkalinski5633 Ай бұрын

Pilot ist in meinen Augen jeder der ein Luftgerät führt. Ob nun UL oder A320. Ich versteh nur nicht warum Ihr immer mit 2 Streifen, statt mit 4 fliegt, da ein PIC eigentlich 4 haben sollte. Aber ist auch nur eine Uniform. Ich finde euer Kontept interessant und verfolge es weiterhin gerne. Es ist einfach mal was anderes, als die meisten Unternehmen. Und bis jetzt habe ich nix illegales entdeckt, wie die Mehrheit hier anscheinend bemängelt😉 Many happy landings weiterhin und frohe Weihnachten 🎄 ✈️

@AirTaxiExpress Ай бұрын

@@kevinkalinski5633 Danke für Dein super Feedback und schöne Weihnachten 🎅🏻

@SquawkVFR1981 Ай бұрын

UL Pilot in uniform... ohhh man.

@AirTaxiExpress Ай бұрын

@@SquawkVFR1981 sieht gut aus 😍

@galaxykuchen Ай бұрын

FLIEGEN ZUM TAXIPREIS?! YUPEEEE

@AirTaxiExpress Ай бұрын

@@galaxykuchen ja 👍🏻

@greenrexfpv8986 Ай бұрын

Hallo, wäre schön gewesen statt der Musik mal die Geräuschkulisse im Flugbetrieb zu zeigen. Elektro ? Da könnte ja auch ein Rotax verbaut sein 😉

@unicyclist7759 Ай бұрын

Vor allem eine echte Aussage über max. Flugzeit. Bei Überlandflügen nach Sichtflugregeln muss bei der Landung noch Kraftstoff / Spannung für eine halbe Flugstunde verfügbar sein.

@AirTaxiExpress Ай бұрын

@@greenrexfpv8986 danke für’s Feedback

@NW.Trailrider-cj3xf Ай бұрын

Hi , mein Vater ist Calin Gologan

@Schaeferstunde Ай бұрын

Musste ja wirklich schnell gehen und deshalb war auch genügend Zeit für ein Vid?! Kopfschüttel!

@AirTaxiExpress Ай бұрын

@@Schaeferstunde ja klar. Für ein Video ist immer Zeit 🤩

@Pilot_Moritz Ай бұрын

Es war genügend Zeit für ein Video WEIL es durch AirTaxi Express schnell genug ging 😉

@markuskellner1220 Ай бұрын

Reichweiten wie der Prototyp? 3h bei 120km/h?

@AirTaxiExpress Ай бұрын

Ja, die Reichweite ist vergleichbar :-)

@markuskellner1220 Ай бұрын

@AirTaxiExpress also für Rundflüge ok. Aber ein bisschen wenig für Strecke

@AirTaxiExpress Ай бұрын

@ die Akkus entwickeln sich weiter und damit natürlich auch die Reichweite

@markuskellner1220 Ай бұрын

@@AirTaxiExpress Ganz bestimmt. Die Entwicklung muss man beobachten. Aber für den Moment einfach zu wenig zur universellen Nutzung.... und das ist die Reichweite bei "nur" 120km/h.

@bademstv1513 Ай бұрын

Bitte den Link auf den langen Bericht bereitstellen! Danke

@Aviationspassion 2 ай бұрын

,,Die Firma der Zukunft,,

@Aviationspassion 2 ай бұрын

Der Beste Laden. Ein Diamant in seiner Rohen form. Besonders Peter und Moritz, das sind Goldjungs.

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

@@Aviationspassion Danke 🙂

@LironBelvid 2 ай бұрын

Was beweist: Geld macht nicht klug.

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

@@LironBelvid Geld ist ein Zahlungsmittel.

@LironBelvid 2 ай бұрын

@AirTaxiExpress Tatsächlich? Ich dachte immer, das sei ein Antidepressivum! Mensch, danke für die Erleuchtung!

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

@@LironBelvid gerne 😘

@Bumsfallera 2 ай бұрын

Herrlich Winningen❤

@kaiolav 2 ай бұрын

Naja, es geht solange gut, bis es schief geht... viel Erfolg bis dahin.

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

Danke :-)

@elzbietahoffa6714 2 ай бұрын

❤❤❤

@user-be5gq5xb3c 2 ай бұрын

Fensterplatz ja, aber auch deutlich unsicherer in einem einmotorigen Flugzeug.

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

Am Sichersten ist es gar nicht das Haus zu verlassen ;-) ... und auch dort stirbt man irgendwann.....

@michaelba181 2 ай бұрын

So ein Airtaxi hätte ich z.B. brauchen können letztens nach Buochs in die Schweiz, aber leider hat die Maschine nur zwei Sitze, d.h. keine Platz für Frau und Hund.? Es ist ein wirklich schönes modernes kleines Flugzeug und man könnte sowas auch selbst als Privatpilot fliegen wenn man eine Lizenz erwirbt denke ich. Verratet ihr was dieses Flugzeug in der Anschaffung ca.kosten würde?

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

Hunde werden im Körbchen kostenfrei separat hinter dem Gästesitz transportiert. Einfach mal anfragen :-)

@PeterKlaus-rv6we 2 ай бұрын

Bei Flugzeugen ist der Anschaffungspreis meist nur die Halbe Miete . Mit UL habe ich es nicht so , aber bei einer 4 sitzigen Eko - Maschine sind zum Beginn der Flugsaison schon mal 4-5000 € weg bevor sich zum ersten Mal der Propeller dreht . Die laufenden Kosten sind auch nicht unerheblich .

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

@@michaelba181 Eine Tecnam P92 Echo MK2 kostet je nach Ausstattung ca. 180.000 €

@PeterKlaus-rv6we 2 ай бұрын

Mit einer Berechtigung zum führen von Luftsportgeräten , bist du kein Pilot sonden nur ein kleiner Möchtgern .

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

Mensch, Peter-Klaus. Was ist denn mit Dir los, das Du unseren Piloten beleidigen musst? Vielleicht bisschen depressiv? ;-)

@PeterKlaus-rv6we 2 ай бұрын

@@AirTaxiExpress Mir liegt es fern jemand zu beleidigen . Sie sind es der die UL-Sportfreunde mit ihren Darstellungen die jeder Grundlage entbehrt , der Lächerlichkei preisgeben . Wenn sie ihre Tätikeit als " Arbeit " darstellen ist das reichlich daneben . Arbeit ist für mich eine Tätigkeit mit der man seinen Lebensunterhalt sichert . Wie das mit einem Gerät funktioniert mit dem man unter VFR Bedingungen mit einem Passagier fliegt ist mir schleierhaft . Wie decken sie damit alle anfallenden Kosten ? zB. Versicherungen , Betriebsstoffe , Abschreibung , Hangerplatz , Gewerbesteuer , Sozialversicherung und Unternehmeranteil um nur ein paar zu nennen . Wieviel Stunden fliegen sie pro Jahr zu welchem Minutenpreis damit am Ende noch Gewinn erzielt wird ?

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

@@PeterKlaus-rv6we Verwunderlich, dass Sie sich diese Fragen stellen. Ist doch nicht Ihre Baustelle, oder? Einfach schauen, das es bei Ihnen läuft und dann ist`s doch gut. Es sei denn, Sie sind Aktionär der AirTaxi Express AG. Dann wären Sie berechtigt solche Fragen dem Vorstand auf der Hauptversammlung zu stellen ;-)

@PeterKlaus-rv6we 2 ай бұрын

@@AirTaxiExpress Da ich seit mehr als 30 Jahren als PPL-A FCL Pilot aktiv bin und 25 Jahre die Schleppmaschinen betreue kenne ich micht doch in der Kostenkalkulatio aus . Da sie hier derart auf dicke Hose machen sah ich mich doch veranlasst diese Fragen zu stelle , einfach um zu vermeiden das unbedarfte Mitleser ihnen Glauben schenken . AirTaxi Express AG gehts es nicht auch eine Nummer kleiner , kein Mensch mit klarem Verstand würde auch nur einen Cent in dieses Unternehmen investieren . Von daher bezeifel ich das diese Firma üpberheupt existent ist . Mein Rat : hören sie mit ihre Pralerei auf und warten sie bis die Tinter auf ihre Berechtigung zu führen vorn Luftsportgeräten getrocknet ist , sie machen sich einfach nur lächerlich .

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

@@PeterKlaus-rv6we Die AirTaxi Express AG ist im Amtsgericht Köln HRB 109404 als Aktiengesellschaft mit einem Stammkapital von über 1 Mio Euro eingetragen. Soviel zum Thema "existent". Vielleicht nutzen Sie den Rest des Monats einfach um mit Ihrer PPL-A Lizenz ein bisschen rumzufliegen, anstatt auf den sozialen Medien typisch almanmäßig negative Stimmung zu verbreiten.

@PeterKlaus-rv6we 2 ай бұрын

90 Liter sind 67,5 Kg . Ein UL wiegt leer etwa 300kg , bleibt noch 110 kg für die Zuladung bedeute 55 kg pro Passagier .

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

Leider sind alle Zahlen falsch. Sorry. Aber ist nicht so schlimm. Wir haben sie trotzdem lieb ;-)

@PeterKlaus-rv6we 2 ай бұрын

@@AirTaxiExpress Was bitte ich daran falsch ? Die meisten UL, haben eine MTOW von 472,5 Kg .

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

@@PeterKlaus-rv6we Unseres aber nicht ;-)

@PeterKlaus-rv6we 2 ай бұрын

@@AirTaxiExpress Mir ist natürlich bekannt das neuere UL,s 600 Kg dürfen , die meisten jedoch nur 472,5 und da ist ein zweiter Sitz eben nur Deko .

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

@@PeterKlaus-rv6we schön, das Du uns das erzählst. Es gibt auch Fluggeräte die 120kg oder 5000kg wiegen. Aber welchen Mehrwert hat diese Mitteilung?

@PeterKlaus-rv6we 2 ай бұрын

Lieber junger Freund , du bist kein Pilot , besten Falls Luftsportgeräteführer. Sich hier wie ein CPL in Uniform zu gebärden ist völlig daneben .Das jedoch ist Vorausetzung für gewerbliches Fliegen . Bei allem anderen kann es nur sog. Selbstkostenflüge geben , bedeutet jeder Insasse zahlt seinen Sitzplatz .Wie man mit 90 Liter Kraftstoff noch mit zwei Insassen die MTOW hinbekommt ist mir schleierhaft .

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

Leider falsch, Peter-Klaus. Moritz darf gewerblich fliegen und Geld verdienen. Und das macht er bei AirTaxi Express 🤑🤗

@PeterKlaus-rv6we 2 ай бұрын

@@AirTaxiExpress Sehe ich anders um geweblich zu fliegen brauchts mindesten einen CPL , den gibt es für UL nicht . Des weiteren ist ein Luftfahrtunternehem Voraussetzung . Das was hier läuft ist komplett illegal . Ansonsten erzählt der Herrn noch eine ganze Menge Unsinn . Ps. ich bin seit mehr als 30 Jahren Privatpilot mit mehr als 7000 Landungen .

@zcubix3106 2 ай бұрын

@@PeterKlaus-rv6weIst doch egal wie DU das siehst, solange hier alles mit rechten Dingen und unter Freigabe der entsprechenden Behörden abläuft?! Dein Schwanzvergleich hinter der Anonymität macht hier leider überhaupt keinen Sinn

@PeterKlaus-rv6we 2 ай бұрын

@@zcubix3106 Im Gegensatz zu ihnen kenne ich mich mit den Regularien in der Fliegerei einigermaßen aus .

@zcubix3106 2 ай бұрын

@@PeterKlaus-rv6we Und trotz diesem enormen Fachwissen haben Sie nichts besseres zu tun als hier unter einem eingetragenen Unternehmen Ihre geistigen Ergüsse abzugeben? Wenn Sie einen Funken diesen Aufwandes in Ihr eigenes Leben und dem Erstreben von größeren Erkenntnissen, sowie dem Erlernen der deutschen Rechtschreibung zukommen lassen würden, müssten Sie sich nicht öffentlich im Internet zum Affen machen.

@lucacalabrese2537 2 ай бұрын

Wahnsinn wie viele Minderwertigkeitskomplexe die Leute hier haben. Der Germanwings Pilot damals hatte auch ATPL und war ja ziemlich Seriös unterwegs 😂 Die meisten von euch Vollpfosten, die sich über die Sportpiloten hier lustig machen, haben ein Flugzeug höchstens mal im microsoft Simulator geflogen. Fliege tausend mal lieber mit einem SPLler, als diese ganzen Privatpiloten, die nur die Fresse weit aufreißen können.

@michaelaoppel4270 2 ай бұрын

Sehr schön erklärt - danke

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

Danke. Freut uns zu lesen :-)

@Harry-n7v 2 ай бұрын

WOW

@kaefermichaify 2 ай бұрын

Schmalspurausbildung meets Berufsverkehr. Seriös ist das nicht. Als UL Pilot braucht man keine CPL, kein Class 1 Medical, kein AOC für den Flieger. Seriös ist das nicht.

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

@@kaefermichaify wir freuen uns wenn Sie mit CPL „seriös“ fliegen 👍🏻

@kaefermichaify 2 ай бұрын

@AirTaxiExpress ja deshalb in aller Deutlichkeit: Mit einer SPL haben Sie NICHT die ausreichende Qualifikation für einen Berufspiloten. Ich mit meiner PPL übrigens auch nicht, das verkaufe ich aber auch nicht ahnungslosen Verbrauchern. Ein UL kann nur VFR, ist nicht für Vereisungsbedingungen gebaut und VFR ist nun mal extrem wetterabhängig. Nur weil das deutsche Flugrecht hier eine Lücke bietet ist es nicht sinnvoll das zu tun.

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

@@kaefermichaify vielen Dank für Ihre Empfehlung und einen schönen Tag 😅

@samfisher111 3 ай бұрын

Howden.

@niklashentschel8755 3 ай бұрын

Mir erschließt es sich nicht wie eure “Piloten“ ohne CPL Lizenz gewerblich fliegen dürfen.

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

@@niklashentschel8755 magic 🪄

@madimo1403 3 ай бұрын

Merkblatt zur Verordnung (EG) Nr. 1008/2008 des LBA, da steht alles drin.

@stefanlazzeri 3 ай бұрын

Es ist echt crazy, einen SPL-Piloten in eine Pilotenuniform zu stecken. Lustig, wie ihr auf Social Media immer der Frage ausweicht, welche Ausbildung eure Piloten eigentlich haben. Ich würde niemals im Leben mit einem SPL-Piloten von Deutschland über die Alpen nach Italien fliegen. Warum macht ihr auf eurer Website nicht klar, dass es sich um Freizeitpiloten handelt, denen ihr einfach eine Uniform verpasst?

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

@@stefanlazzeri interessante Frage 😃

@lucacalabrese2537 2 ай бұрын

Noch so ein Simulator Penner

@PeterKlaus-rv6we 2 ай бұрын

Jeder Streifen auf der Pilotenuniform steht für eine gelungen Landung .

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

@@PeterKlaus-rv6we 🤣

@BjörnSchöne 3 ай бұрын

Was für eine Lizenz hat der Pilot?

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

@DanuxLP 3 ай бұрын

@@AirTaxiExpress Wie darf er dann damit Geld verdienen, wenn er kein CPLer ist?

@Pit1963 3 ай бұрын

@@DanuxLP , das frage ich mich auch. Sobald auch nur Benzingeld vom Kumpel fließt, muss man eine CPL-Lizenz haben. Also jeglicher kommerzieller Betrieb erfordert sowieso die CPL.

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

@@DanuxLP deutsche Gesetze machen‘s möglich 🥳

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

@@Pit1963 leider falsch. Besser mal anwaltlich beraten lassen 😉

@Chr15T 3 ай бұрын

Ein UL ist wie ein Sitzrasenmäher, nur dass der Prop halt vorne ist....

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

Und ein Garmin Glasscockpit 😉

@PeterKlaus-rv6we 2 ай бұрын

@@AirTaxiExpress Garmin Glasscockpit ist so wie betreutes wohen .

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

@ Nein. Neuste Technik 😎

@PeterKlaus-rv6we 2 ай бұрын

@@AirTaxiExpress Richtig , nutze ich selbstversändlich auch und weiss das zu schätzen . Vor zig Jahren bin ich mit einem Segelflugzeug von Görlitz zu Wasserkupe und am nächsten Tag zurück . Das ganze nur mit einer Karte , das ist alles andere als einfach , die Karten waren danch nicht mehr zu gebrauchen .

@AirTaxiExpress 2 ай бұрын

@@PeterKlaus-rv6we dann ist ja alles gut 🙂

@Grobosch1 3 ай бұрын

Hallo ich bin selber privatpilot und traue mich nicht zu fliegen. Ich möchte von Bonn hangelar nach Palma de Mallorca geflogen werden und habe nur einen Koffer dabei 😂

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

In der Tat fliegen wir regelmäßig nach Südeuropa ☀️

@captiankowalski633 3 ай бұрын

Wie kann man die UL Community so verheizen...

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

Wir bringen UL Flugsportgeräten die Aufmerksamkeit die sie verdienen ❤

@ttrraallaallaa 3 ай бұрын

Grüße an Pilot Frank gehen raus

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

Total ❤

@MotivproduktionBerlin 3 ай бұрын

Finde ich auch schwierig, hier einen professionellen Flugbetrieb zu suggerieren.

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

Schwierig aber läuft 🎉

@motocomfort_de 14 күн бұрын

Wieso suggerieren? Wenns fliegt ist es einer.

@AirTaxiExpress 14 күн бұрын

@@motocomfort_de richtig 👍🏻

@bendo7418 3 ай бұрын

Was ist eigentlich der größere Flex? Ein Luftsportgerät dauernd "Flugzeug" zu nennen oder ein UL mit Pilotenuniform zu fliegen. (Ein PIC hätte eigentlich 4 statt 2 Streifen). Ich wäre sehr vorsichtig, sowas hier zu posten...sobald mal eines der vielen Ämter in Deutschland mal gucken kommt, fällt doch sofort auf, dass überladen geflogen wurde und die Zulassung, falls es je eine gab, ist dann weg. 😞

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

Vielleicht tröstet es Dich zu wissen, das wir regelmäßig mit dem LBA kommunizieren 😘

@bodenseepilot 3 ай бұрын

😂 witzig wie neidisch Echo-Piloten sich über Luftsportgeräteführer aufregen. Für jeden Fußgänger ist es ein Flugzeug, fertig. Und die Uniform ist bewusst mit zwei Streifen ausgewählt (sieht doch jeder, dass es eine UL-Uniform und keine PIC-Uniform ist) Und das mit den Annäherungen an das maximale Gewicht war einmal, heute wird vollgetankt und vollgeladen und man ist immernoch unter 600kg 👍🏽😎🤣 Cheers 🧑‍✈️

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

@@bodenseepilot ja, verrückt. Wir haben bewusst 2 Streifen gewählt um klar gegen CPL und ATPL`er abzugrenzen. ATPL`er tragen bei uns 4 Streifen und CPL`er 3 Streifen. Also keine Sorge, liebe CPL`er. Unsere Gäste können erkennen, das ihr Berufspiloten seid ;-)

@motocomfort_de 14 күн бұрын

Und wieder einer, der absolut NULL Ahnung hat, aber rumtönen muss!

@markuskellner1220 2 күн бұрын

Die Tecnam ist als 600kg Flieger konzipiert. Das Zulassungsblatt vom DULV für Deutschland geht bei dem Muster von 385kg Leergwicht aus (kann je nach Ausstattung sicher variieren. Dazu müsste man die Wägung des jeweiligen Fliegers ansehen). Zieht man man die 90L Sprit ab, bleiben ca 150kg für die Beladung. Das kann reichen und muss ggf. durch geringere Betankung reguliert werden (kleines Flieger 1x1). Je nach Setup braucht der 912ULS 16-18L pro Stunde. Also kann man das bzgl. Weight/Balance machen. Ob das rechtlich (CPL/ATPL/UL) machen darf!!!! Kann ich nicht sagen. Da sollte sich das Unternehmen vor allem im Hinblick auf Haftung die Karten legen. Was die Uniform und Streifen 🙈 betrifft: Von mir aus kann der Pilot im Feinripp fliegen, solange er sein Handwerk beherrscht (und natürlich immer eine RayBan trägt 😜).

@karga2tilki 3 ай бұрын

Bobby-Car Pilot

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

Aber ein sehr schnelles Bobbycar 🚀

@motocomfort_de 14 күн бұрын

Bobby-Car für 180.000 €? Der dümmste Kommentar unter diesem Video! Glückwunsch!

@hannesb.152 3 ай бұрын

Total uninteressant, leider... D-M-Registrierung lässt also kaum Zuladung zu. Ebenfalls nur VFR. Trotzdem viel Glück.

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

In der AirTaxi Express Flotte fliegen Flugzeuge mit bis zu 6 Sitzem 🛫

@hannesb.152 3 ай бұрын

@@AirTaxiExpress bei VFR-Bedingungen? Oder auch IFR?

@AirTaxiExpress 3 ай бұрын

@@hannesb.152auch IFR auf Wunsch 🚀

@motocomfort_de 14 күн бұрын

Der nächste All(un)wissende!

@hannesb.152 14 күн бұрын

@@motocomfort_de ja dann aber mal her mit der Erklärung! :)

Ең жақсы KZbin

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