Si, ajustables en rebote y dureza. 30 clicks.

Hola! El kit rally está alrededor de los 4 millones de pesos colombianos, consiste en: Suspensión trasera, delantera, silla, soporte y lateral

En este mismo canal está el review de la moto con kit de rally por si te animas a verlo y es muy completo.

Hola! Tenemos un video donde explicamos detalladamente en qué consiste el kit rally, te invito a verlo!

Queda ideal para viajar, es muy difícil tragarse toda esa suspensión y la moto queda bastante alta.

Hola, no es desconectable, sin embargo funciona muy bien en off road.

como 4 millones, yo pregunte recien en una agencia

Así es Colombia!!

Es increible!!

Ho cuál es mejor amigos?

Hola Jorge. El motor está como viene de fábrica, tal cual. Solo hacemos muy juiciosos cambios de aceite y filtro de aire, y por supuesto no mantener el motor en el tope de las revoluciones durante tiempos prolongados.

@@motonautas_vlog excelente muchas gracias.

Jajajaja, lástima, esos videos de las caídas son una suerte tenerlos. Apagas la cámara y te vas al piso, es muy extraño.

Se podría aumentar un poco el peso de carga teniendo en cuenta el mayor recorrido de las suspensiones, sin embargo el fabricante no especifica un peso. Eso sí, no exageres con demasiada carga.

Para trocha carburada, de resto fi

Gracias pa ✌️

👍👍👍

Hola. Adelante 250mm kit de rally versus 190mm barras originales. 30clicks para dureza y 18 clicks para rebote. Atrás 220mm kit de rally versus 170mm barras originales. Puedes mirar en este mismo canal un Review completo del kit de Rally

Hola Óscar, los frenos con los que viene la x pulse son Nissin. Yo utilizo Lid Racing, una marca Colombia enfocada en frenos de competencia. Excelentes para las carreras y soportar altas temperaturas.

You r 5.8 and still having problems ?? I am 5.4 and I ride it everyday .. without rallY kit though ... 😁

Aflojando un poco el muelle del amortiguador el asiento bajara mas cuando te subas pero no se puede abusar. Si la dejas muy blanda entonces puedes hacer topes en el campo yendo rapido. Todo es depende lo que necesites. Si no vas a dar saltos se puede probar a aflojar unos puntos el muelle, incluso subir las barras de la horquilla unos centimetros. Pero eso tambien afecta a la direccion. Con horquilla delantera mas larga se logra mas estabilidad pero la direccion se vuelve mas perezosa, si subes las barras se vuelve mas rapida al girar y al entrar en las curvas en carretera. Pero solo hay unos pocos.centimetros de margen. Estas cosas ha de hacerlas un mecanico o alguien con mucha experiencia en moto de campo.

Hola Jonathan, que pena la demora. No habíamos visto tu pregunta. Lo que podrías hacer es usar la silla stock, con la que quedas más cerca al suelo. Al usar la suspensión más blanda también baja un poco la moto, pero no utilizarías la variedad de opciones que te permite la suspensión. Es cuestión de costumbre, hay muchos pilotos buenos que no alcanzan al piso, y aunque esto toma tiempo y esfuerzo, te hará mejor piloto. La opción de poner las barras un par de mm más arriba de la horquilla no es la más recomendable porque afectas la geometría de la moto, sin embargo es una opción que se utiliza para solucionarlo.

@@motonautas_vlog Subir las barras hace bajar las tijas y vuelve la dirección más rápida o nerviosa, facilita el entrar en curva y pierdes, estabilidad en recta. Pero es que el kit ya de por sí afectará a la, dirección en sentido contrario al tener la horquilla delantera mucho más recorrido. Con barras más largas puede que la moto se vuelva más, subviradora y la dirección ya no sea tan rápida. Hay que probar la moto para saberlo. En todo caso lo del asiento es la solución más, sencilla.

Hola, el kit lo venden completo, aunque puedes escoger con llantas o sin llantas. Igual si cambias la suspensión debes cambiar también la pata o gato por uno más alto.

La verdad que se ve muy linda.

No, sólo venden el kit completo. Pero puedes dejar la silla original por ejemplo y queda menos alto el piloto.

No sabemos la verdad, creo que eso incrementaría mucho el precio para Colombia.

Hola, que pena la demora en responder. El kit lo puedes encargar en cualquier concesionario Hero. Hace poco llegaron 50 kits a Colombia.

No, es el motor original sin modificaciones.

Baja mucho la altura y es más cómoda si no eres muy alto. La silla original es más cómoda para el día a día y para viajes largos. Es una buena opción.

Thanks for the info, very interesting, and we will investigate if we can do something similar here in Colombia.

Gracias a vos.

Eso campeón!! Ya casi nos vemos para seguir ganando experiencia para los retos que vienen.

Ayuda mucho el Akrapovic, un poco más de potencia y menos peso. Sin embargo el kit no incluye el escape, aunque se puede instalar.

El rally es una belleza de competencia, siempre al límite de tus capacidades.

La velocidad máxima es de 110-115 una buena velocidad crucero puede ser entre 85-90 para un viaje largo, eso no quiere decir que en algunos tramos puedas subir a mayor velocidad. Mantener el motor entre 5000 y 6000 revoluciones está bien para eso.

La verdad es que disfruto viajando en ella y así voy feliz. Además de entrenar para los retos que vienen en camino...rallys de largo aliento.

En un rally todo está al límite, desde el piloto hasta cada pieza de la moto. Analizando la salida del eje llegué a la conclusión de lo siguiente: en el cambio de llantas me dañaron la rosca de uno de los tensores de cadena. Tuve que usar unos bujes para que la rosca funcionara. No era lo más recomendable aunque era la única solución en ese momento antes de la carrera. Unos 100 kms antes de la salida del eje tuve un salto grande en el que caí duro atrás. Probablemente esto desacomodó el tensor malo y al comenzar a moverse aflojó lentamente la tuerca. La otra opción pudo ser exceso de torque al apretar, esto sumado a restos de pantano en el eje pudo dañar la rosca de la tuerca. La última opción pudo ser que no fue bien apretada, sin embargo confío en quién hizo mi asistencia mecánica, aunque un error lo pueda cometer cualquiera a las 2 de la mañana y cansado.

Creo que en este mes se habían programado la llegada de varios kit's a Colombia. La idea es averiguar directamente en cualquier consesionario.

Siempre será mejor un buen octanaje. Sin embargo por la relación de compresión de la moto, funciona bien con gasolina corriente de 87 octanos, que es la gasolina que venden en Colombia. Y si estás por debajo de los 1200 msnm es mucho mejor usar 92 octanos (⛽extra o súper en Colombia)

Muchas gracias Jorge. Aún no sabemos si la tuerca pudo quedar floja o se apretó demasiado, ocasionando el daño. Por ahí investigando encontramos que las tuercas de seguridad se deben reemplazar permanentemente. Cada 3 a 4 veces luego de sacarlas del todo del eje. De todas formas las exigencias de un rally desgastan sobremedida todos los componentes.

Gracias Fabián, el rally es una competencia muy exigente y en cada carrera aprendemos cosas nuevas.

Muchas gracias, seguiremos aprendiendo para mejorar cada día.

@@motonautas_vlog mientras ud compite yo viajo por Colombia en la xpulse jejeje, acá en mi canal puede verlo men

@@holamoteros excelente, que bien.

Es una gran máquina, muy resistente y con el kit de rally puede dar La batalla muy bien. Muy económica de combustible y divertida.

@@motonautas_vlog in India hero symbols fuel efficient rather performance

Ahí vamos con toda la actitud. Gracias por tus palabras y el ánimo que nos das.

3.5 millones de pesos aproximadamente.