Grazie Billy 😉👍🏻

grazi mille.. uso il setup di serie dell' auto ... ho comprato solo il cambio personalizzabile per avere la possibiltà di allungare le marcie

Sono contento che ti sia servita la guida... Scusa se ti rispondo solo ora... Tu mandami pure l amicizia sulla play .. Il mio ID è lo stesso del canale... ExP_Maveriki

Negli eventi organizzati da GT sport tipo manufacturer series no ...non rimane assolutamente nulla del tuo setup ... L unica cosa che puoi modificare è la ripartizione della frenata .... In caso di lobby create da giocatori invece si può avere una gara bdp con setting libero

Parli di livrea / verniciatura o esteticamente tipo paraurti alettoni ecc. ? Perché nel secondo caso non si può fare assolutamente nulla ..si comprano le auto e basta

Il banking è la parte di curva in cui il tracciato non è più orizzontale ma ha dei gradi di inclinazione ... Per farti un esempio ... L anello di Indianapolis ha 4 curve con banking .. Perciò nel video intendo curve in cui l auto viene schiacciata verso terra o comunque curve in cui c'è una zona di compressione dell' auto verso terra anche per via di un avvallamento o l imbocco di una salita per esempio

Ciao Walter ... sono veramente contento che tu abbia apprezzato il mio intento di far capire cosa fare al posto di copiare un set e trovarsi al punto di partenza con l auto successiva. Partendo dalle 4x4 di categoria Gr4 il principio di settaggio sospensioni è lo stesso che per le trazione posteriori... letteralmente lo stesso ... l unica differenza è sul differenziale che si aggiunge per via del 4x4 .... Il differenziale in più' io PERSONALMENTE lo lascio molto libero ..cioè gli facci scaricare a terra poca potenza e in modo molto controllato per evitare il sottosterzo ogni volta che si preme sul gas a ruote sterzate. Per farti un esempio uso dei valori bassi come: coppia iniziale - 12 sensibilità accelerazione - 15 sensibilità in frenata - 5. Sulle anteriori il concetto è il medesimo ... far lavorare il differenziale anteriore gradualmente e in maniera "morbida"...quindi sempre valori bassi ... ma puoi provare a giocare con la sensibilità in accelerazione per trovare la giusta cattiveria nello scaricare a terra la potenza .. esempio 12/20/5 oppure 14/30/5... questo dipende molto dal circuito .... bisogna andare a tentativi. Sempre sulle anteriori ho trovato giovamento rendendole più morbide rispetto al setting che consiglio per le trazione posteriori... quindi frequenza naturale più bassa e barre un pò più morbide sempre regolate per facilitare il sovrasterzo. Spero di essermi fatto capire ... ovviamente bisognerebbe fare un tema per ogni tipologia di auto a seconda del genere e dell' aereodinamica ... magri in futuro . Grazie ancora .. è una soddisfazione leggere ciò che hai scritto .

Se ti interessa io e miei amici abbiamo fondato un team attivo su GT sport e su altri "simulatori" poco più di un anno fa e stiamo ottenendo ottimi risultati ... è un gruppo molto vario con tanto di academy per far migliorare tutti dal meno performante a quello più navigato .. l unica cosa che chiediamo è l impegno in caso di competizioni .. il team si chiama EXECUTIVE PROJECT ed è aperto a tutti www.executiveproject.team/

@@expmaveriki989 huaooo, grande...bellissima notizia, provero' ad entrare per capire meglio, purtroppo il problema sarebbe la disponibilita causa il mio lavoro, ma valutero' dopo aver compreso, nel dettaglio, il significato dell'espressione che hai usato, "disponibilita":se prendo un impegno, poi lo porto avanti..... grazie del tempo che mi hai dedicato, Walter

I know Im asking randomly but does anyone know of a trick to get back into an Instagram account? I was stupid forgot the password. I would appreciate any assistance you can offer me!

@Jaime Cody instablaster :)