kiha8000

3:07

薬師丸ひろ子　あこがれＣＭ

9 жыл бұрын

14:51

メモリアルひだ号 in 高山駅（撮影記録）

9 жыл бұрын

1:08:20

名鉄７７００系前面展望（蒲郡→新安城）外山先生退職記念号

10 жыл бұрын

1:10:24

名鉄７７００系前面展望（新安城→蒲郡）外山先生退職記念号

10 жыл бұрын

1:13:14

ＷＶしなのデビュー試乗会前面展望(坂下→名古屋)

11 жыл бұрын

1:14:19

スカイラインＧＴＳ－Ｒインターテック世界ツーリングカーレースin富士(１９８７)

11 жыл бұрын

18:42

日産エルグランド(E51)ＰＶ

11 жыл бұрын

9:20

セレナ(C25　SERENA)PV

11 жыл бұрын

9:27

グロリア Mr.g（NISSAN GLORIA Y32）

11 жыл бұрын

1:22:23

名鉄パノラマスーパー前面展望（岐阜→豊橋） 1989年

11 жыл бұрын

2:25:31

名鉄５５００系美濃路号前面展望（常滑→新岐阜）

11 жыл бұрын

1:41:28

名鉄５５００系知多路号前面展望（新鵜沼→常滑）

11 жыл бұрын

2:00:01

名鉄７７００系前面展望（須ヶ口→(犬山経由)岐阜）

11 жыл бұрын

1:38:25

名鉄７７００系前面展望（岐阜(犬山経由)→須ヶ口）

11 жыл бұрын

10:47

スカイラインＭ３０（トミーカイラＭ３０）

11 жыл бұрын

8:13

スカイラインＧＴＳ（NISSAN SKYLINE GTS）２

11 жыл бұрын

20:09

スカイラインＧＴＳ（NISSAN SKYLINE GTS）

11 жыл бұрын

34:31

スカイラインＲＳ（NISSAN SKYLINE RS）

11 жыл бұрын

1:57:08

フラノＥＸＰ前面展望（札幌→富良野）

11 жыл бұрын

2:43:36

トマムサホロＥＸＰ前面展望（新得→札幌）b

11 жыл бұрын

1:06:30

快速フラノＥＸＰ前面展望(旭川→富良野)

11 жыл бұрын

2:05:17

フラノＥＸＰ前面展望（富良野→札幌）

12 жыл бұрын

2:32:17

トマムサホロＥＸＰ前面展望（新得→札幌）a

12 жыл бұрын

1:02:30

前面展望富良野線快速列車(富良野→旭川)

12 жыл бұрын

5:00:08

Ｓ宗谷　前面展望（稚内→札幌）

12 жыл бұрын

4:58:43

Ｓ宗谷　前面展望（札幌→稚内）

12 жыл бұрын

2:05:36

前面展望　快速ノサップ（釧路→根室）

12 жыл бұрын

3:02:50

前面展望　快速しれとこ（釧路→網走）

12 жыл бұрын

3:56:01

前面展望　急行礼文（旭川→稚内）

12 жыл бұрын

Пікірлер

@梶孝治 2 күн бұрын

先程西枇杷島駅通過後に信号停止していた時犬山方面へ行ったのは8000系北アルプスではなかったですか

@梶孝治 2 күн бұрын

各駅を表示してくれれば良かったと思います😊でも当時の一宮駅が地上駅が見れて良かったですよ。

@76harayoshi59 8 күн бұрын

昔、神宮前駅のホームで食べたきしめんは美味かったなあ。

@ttt-ql9xu 18 күн бұрын

30はカッコいい

@フジやんタカシ 18 күн бұрын

RSに乗ったことがありました。とにかく軽快な印象でしたが、コーナーでどこにブッ飛んでいくかわからないようなハンドリングだったのが、懐かしいなァ。

@iyamon73 19 күн бұрын

乗客の話し声が名古屋弁〜三河弁にグラデーションしていくのが楽しいね。しかしみんな声でかいなー。

@hagaysuper3977 19 күн бұрын

hc85は、今の所10両編成繁忙期の一往復(大阪ひだ)しかない、乗客減ってないはずなのに

@フリーター全般労働組合チャン 21 күн бұрын

平成元年ですかね?すごい昭和に感じます（汗）😂

@伊藤龍輝-s5c 25 күн бұрын

日高線80%廃止は寂しすぎます😢

@ロミオマストダイ Ай бұрын

新一宮駅が地上駅だ！新木曽川、笠松、国府宮を通過だ！鳴海も地上駅だ！東海北陸自動車道もない！懐かしいな！

@ta6098 Ай бұрын

1:10:29まんぷく食堂懐かしいｗ

@will-lz2jf Ай бұрын

だから僕は絶対に確認するの当たり前だけど

@志村英一-y5l Ай бұрын

年が変わると、もう29年前の映像になるのですね。今は廃線となった区間、もう永遠に見られない展望映像かと思うと、とても感慨深いです。

@志村英一-y5l Ай бұрын

またコメントします。様似から鵡川は、もう永遠に撮れない映像、春が近づいている季節のようで、寂しさが余計に感じられます。現役の鵡川～苫小牧、特に勇払前後は、原野、荒野、何もないという言葉が当てはまる、本州では絶対見られない風景、その中を疾走する映像は感動しますね。数十年前に車で南下したことがありますが、寂しい風景をよく覚えています。そこに忽然と現れる苫東厚真発電所、巨大な建物にも驚きました。東港から何回かフェリーに乗ったことがありますし、この区間はとても印象に残っています。現在でもほとんど変化のない風景が撮影できるでしょうね。最新版も見たい気がします。長くて失礼しました。ありがとうございました。

@MA-fx6zs Ай бұрын

各務原線でミュージックホンが聞けるなんて貴重

@岡野浩一-g9z 2 ай бұрын

RＳ前期の方がピーキーしてスパルタンだった

@sebon77 2 ай бұрын

何気なく笠松駅の竹鼻線側の留置線にパノラマカーが止めてあるの、当時、中学生とか高校生だけど記憶ないなぁ・・・あっちに止めようとすると一旦は竹鼻線側にパノラマカーが入ったって事ですもんね・・・

@TVmemo--zero 2 ай бұрын

GＴ－Rよりも、このタイプのレｯド❤がいいな🎉

@TVmemo--zero 2 ай бұрын

ポ－ル･ニューマン❤ですね🎉

@藤野奨平 2 ай бұрын

ハイソカー路線を突き進んだ7代目

@小泉構文を支える会 2 ай бұрын

伝説の駅 50:44　南下沼駅 1:13:03　上雄信内駅 1:25:45　下中川駅 1:46:15　神路駅 2:36:25　智東駅

@ゆっくりレトロ-l7n 2 ай бұрын

46:59 ⁉︎昔の前後駅って右端のホームがなかったんですね!

@健一萩原-n7x 3 ай бұрын

２０代でこのR31スカイラインに乗ることが出来ました。カローラのマニュアルに乗っていて渋滞にはまるとマニュアルは半クラッチが辛かったのでAT車のスカイラインを買いましたが、内装も外観もすべて良しクーぺはオートスポイラーが付いていましたしHICASも付いていましたしぼくにとってはいたせりてくせりの車でしたが燃費が悪く手放しましたその後丁度同じ型のスカイラインの4ドアハードトップの自然吸気RB20DEを搭載したスカイラインを買いました。R31スカイラインはどのグレードを買っても損はしないですね豪華さを競っていましたから。乗れるならまた乗りたい車ですね。実は先日本屋でーR31スカイラインだけを収録した本を買いましたし乗っている時に家の前でスポイラーを出した状態で写真を撮り今も時々見ています。もう動画でしか見ることができないですが貴重なCMを録画してくれてありがとうございます。

@36乃木坂 3 ай бұрын

知立ー東岡崎ってこんな近いっけ?😂

@ヨシノコウイチロウ 3 ай бұрын

ナゴヤ球場がちらっと見えた！

@yukibebe7 3 ай бұрын

個人的には2000ccなのだから無理に6気筒にせず4気筒にしたのが正解だと思っている。それにFJエンジンは高性能だし

@Friedbeer 3 ай бұрын

金山橋うっすらと覚えてる。

@えいちゃん-f2y 3 ай бұрын

鉄仮面渋い

@esmeraldo7506 3 ай бұрын

東笠松がある！一宮が高架じゃない！名古屋駅が新名古屋！名古屋高速4号東海線が無い…金山駅じゃなくて金山橋駅！知立も懐かしいホームだ… JRCTの完成が1999なので、名古屋も高層ビルがないですねぇ… 所で、パノラマスーパーって笠松止まらなかったんですねぇ

@sebon77 Ай бұрын

東笠松廃止が2005年だったかな？？笠松とか新木曽川とかが特急停車になったのが2008年12月からとかじゃなかったかなぁ？新岐阜・新一宮・新名古屋とかが「新」がなくなったのが中部国際空港開業のタイミングだったと思う。

@taisetu1007 3 ай бұрын

浦河小学校に通っていました。そのすぐ横を走っていた日高本線，懐かしいです。いつも近くの高架橋を走っている列車を見て育ちました。当時は蒸気機関車も走っているのを見た記憶があります。廃線になってとても残念です。

@とーくん-sss 3 ай бұрын

理科室で授業を受けてたら青い列車が走ってったのが懐かしかった... もうないなんて寂しい...

@A-not 3 ай бұрын

あれ、この時から岐阜のところ単線やったんや

@sebon77 Ай бұрын

あの単線は戦時中に軍に鉄を差し出すように言われて持ってかれてからなので相当昔からですね

@江田島平八-w2j 4 ай бұрын

これにスーパーチャージャーを付けて売っていたら、と悔やまれる。300psくらいで。

@西村良二-r3x 4 ай бұрын

スカイラインは、ジャパン(マイチェン後)と、R30は、最高にカッコよかったね😊

@西村良二-r3x 4 ай бұрын

スカイラインの生みの親、感動をありがとうございます🙇😂

@ゆっくりレトロ-l7n 4 ай бұрын

最近名鉄の信号機が次々とLEDに更新され電球式が減ってきていますね

@ILV-USA 4 ай бұрын

R31は何を間違ったのか当時のブームに乗りハイソカーとしてデビューしてしまった、ショックは相当なものでしたよ。その後にスポーツエンジンを積んだ車も出て名誉挽回！私はR31の後期型は好きです。

@健一萩原-n7x 2 ай бұрын

確かに鉄仮面のR30より内装は豪華でしたね。高級感を競ってたからトヨタも高級感を出したマーク2、チェイサー、クレスタ、もありましたね。でも僕はスカイラインに初めて乗ったのは後期型でクーぺを先に乗り続いて4ドアハードトップも乗りました。クーぺはツインかムターボでオートスポイラーが装備されていましたが内装は4ドアハムードトップのパサージュの方が豪華でしたね。GTSよりパサージュGTの方がグレードが上だとは知らなかったんですよね当時は😅でも4ドアのスカイラインを買うときに店の人が教えてくれて初めて知りました。CMはクーぺからでしたしクーぺはGTSと言うグレードでターボ車のGTS‐Xと自然吸気のツインかム24がありターボノ車はハイキャスがオプションだったような気がします。僕が乗ったクーぺには全て付いていてフル装備でした。

@ひらかわじゅんや 4 ай бұрын

今見ても凄いかっこいい

@あいきょうみつはる 4 ай бұрын

コンプレッサー、良い音ですね😃

@あいきょうみつはる 4 ай бұрын

昔も今も撮り鉄のマナーの悪さは変わらないな。白線の内側は立ち入り禁止ですよ。

@きむらのぶまさ 4 ай бұрын

昨年10月、日高線の廃駅巡りをした際に汐見の駅舎や駅の苫小牧方の踏切の線路が撤去されていて、少しずつそこに鉄路が有った記憶が消えつつあるのだと実感しました。日高門別のホームの下り出発反応灯が2013年12月の製造で、あの高潮さえ無ければ灯りが灯っていたのかなと思うと物悲しく感じます。休止になる前、北斗星で通ったはずなのに何で時間作って乗りに行かなかったのかと車で日高を訪れる度に後悔してます。

@浩笹木 4 ай бұрын

この前面車窓はいつ頃のシーンでしょうか。私が高校２年生昭和47年の夏休みに北海道周遊券を使ってはるばる姫路より日本海周り、青函連絡船を通って約２週間かけて当時の国鉄全線走破を交通公社の大型時刻表を手にチャレンジしました。札幌から急行宗谷で稚内駅まで乗り通しました。途中の塩狩駅を通過する際、小説に描かれた殉職された国鉄職員さんの碑に向かって合掌したのを今でも覚えています。その当時乗車した羽幌線、名寄本線、留萌本線、他たくさんの路線が廃止になり、廃線になった車窓を観ながら懐かしんでいます。