3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
Пікірлер
@廖玮珉 Ай бұрын
这个真的是一个传奇，太过聪明了，还好最后醒悟了
@BfLiaw 3 ай бұрын
配樂取消啦 爛
@jsb67365 4 ай бұрын
劉德華好像有一首歌😮
@oscarfinancialtalk 5 ай бұрын
一下國泰780一下芬恩101一下馬德拉機場還出現過很多空巴飛機的畫面，所以飛機到底是不是波音767
@mhikari92 5 ай бұрын
根據網上找到的資料，三豐百貨倒塌隔天，9個月前聖水大橋崩塌案的報告白皮書發布 (同樣都是財閥偷工減料不按標準施工，同樣都在一個城市........同樣直到最後一刻都還有機會挽救........)
@陳明女-i4o 5 ай бұрын
一般老百姓，不懂建築啦！ 不是默認， 沒意見，
@青陽子-j9m 6 ай бұрын
感恩 法拉第 大聖!
@nikalin5775 6 ай бұрын
2:03 “阈值” 跟我读，"欲值"
@李英和-h8g 6 ай бұрын
事件結論後就沒旁白聲音
@mauwahtsang349 8 ай бұрын
港鐵有mlr烏蠅頭火車
@celinewang5222 8 ай бұрын
請不要把國泰航空780號班機的空難圖片作為其他空難的影片，不然我會覺得很奇怪
@天宮伊織 9 ай бұрын
其實這起空難還出現陰謀論是日航給波音陰謀。 還有被日媒爆料當時日本自衛隊礙於面子遲遲不想美國駐日軍隊請求協助，而且自衛隊已濃煙過大為由能見度低看不到生還者於是返航。 日本為人詬病就是突發自己無法掌控意外就會馬上開會議然後請專家討論。
@chlisa3162 10 ай бұрын
這是一則很好的影片！👍
@就是吃 10 ай бұрын
片名：神鬼交鋒～ 男主角：李奧納多 （最巔峰時期）
@bi-hoo 10 ай бұрын
😭😭😭
@狗公腰 Жыл бұрын
他叫金大韓，不是韓畜亂翻的金大漢。真堅持著樣亂翻的話，那麼大韓民國該改稱大漢民國，但韓畜肯定不幹
@mhikari92 Жыл бұрын
3:04 然後在這事件發生後的幾年後，1970年的日本大阪，無獨有偶的，又有一名不知名人士看上了銀行投遞箱的漏洞........但這次的行動就因為太過成功而宣告失敗了。那就是知名的1970年大阪假金庫事件(犯人偽造了一個假的投遞箱，找了個發薪日的周五實施行動........沒想到生意太好，半小時就有將近70人次的投遞，最後箱子因為支撐不住大量現金的重量和體積而爆了，(根據警方後續查證推論出的地點)躲在附近暗處原本打算見好就收的犯人只能丟下工具跑路了，一毛都沒拿到)
@jerrywang9345 Жыл бұрын
應該在飛機上裝喇叭😂
@TPE_RCTP_TW Жыл бұрын
不是加航143嗎？為什麼照片幾乎都是CX780的
@saharasahara814 Жыл бұрын
15萬小時的飛行經歷，這傢伙是住在天上的嗎？
@kaimder292 Жыл бұрын
15萬小時不就17年以上？他40多歲，不是挺正常？
@qingpengso6659 Жыл бұрын
臭到淋樣就有，全部是化學藥品來的。
@andresdong Жыл бұрын
bgm好吵! 差评!
@gishileh Жыл бұрын
這就是一個徹底的人為悲劇 也是一起喪心病狂的玉石俱焚復仇計畫 這起案件當年轟動全球 好不容易從沙林毒氣走出來後幾年 又因為這起案件 讓很多人對地下地鐵有所陰影 先說涉案人 對於精神病患 我們確實需要關心和關懷 也需要社會更多的協助與緊盯 這些人平常沒事和一般人一樣 但一旦發作就和變了另一個人一樣無法控制 也許他可以靠精神疾病逃過極刑 卻無法逃過自己的良知 而任何的重大犯罪都不應該輕易地 以精神病作為藉口逃脫刑責 至於本案的大邱市政府和地鐵公司 雖然第一時間有所動作 但事件發生後過於緩慢而寡斷的決策 加上各方又缺乏溝通 以及駕駛事後又自己先離開 還有當時為了省錢而拼命東扣西扣的不合格建材 一連串的疏失 每一方恐怕都難逃責任
@lanfeng3127 2 жыл бұрын
15萬小時是17年欸，阿他是住在飛機上喔
@changpaulo8181 2 жыл бұрын
永動機是現階段迫切的產品 , 磁鐵是必要的材料 , 控制磁力線 , 讓效能大於一 , 是首要克服的障礙 ,
@changpaulo8181 2 жыл бұрын
今天以前 , 我欣賞愛迪生 , 從今天起 , 我欣賞特斯拉 .
@skwongchris 2 жыл бұрын
🐂🍺
@skwongchris 2 жыл бұрын
🐂🍺
@YJ1284 2 жыл бұрын
國泰766更牛，飛了266公里
@user-erringhaaland 2 жыл бұрын
糾正一下，國泰航空CX780
@沒頭像的都是打手 2 жыл бұрын
1:14 十五萬啊 是出生開始駕飛機？？
@yuncsgo7635 2 жыл бұрын
太乱了，作者为什么要放其它的飞机
@fonghuilee3321 2 жыл бұрын
自衛隊還是只能自慰
@fonghuilee3321 2 жыл бұрын
不說感測器 相關的油耗資料都沒人計算嗎！ 起降油耗/航行油耗。光這些都能算出燃油量了 為了省一點點航行載重 過度信認儀表 地勤聯繫失敗。結果是第一線的救命勞工（機長）受罰 資本主義啊！
@mhikari92 5 ай бұрын
當時剛進入電腦化時代，起降油耗/航行油耗這些都是電腦算的(本來應該是飛行工程師要算)，感測器故障的狀態下就只能依靠機長手動輸入加油量給電腦，讓電腦自己計算"加油前剩餘油量+加油量=(理論上應該是的)載油量"，然後再用這個"載油量"去計算油耗
@soon-onnlai3249 2 жыл бұрын
背景音乐可以不用哦。
@Darren-ie9hp 2 жыл бұрын
767，然後給了340的飛機外型圖，搞笑嗎
@Alina-ut7rq 2 жыл бұрын
美國比日本盡責 暈
@AlexB-te8nh 2 жыл бұрын
讲解的声音真难听。感觉像机器人似得
@karparts6080 2 жыл бұрын
這起失事，不是給原廠維修嗎？日航或原廠的維修工程師自殺謝罪，原廠的沒這傳統與魄力，日航的謝罪，實在說不過去，當然除非有涉及不正當利益除外，不然，最大的責任，還是負責維修的原廠，自己怕修不完整，哇！原廠竟然是這樣維修…
@help2200 2 жыл бұрын
别瞎扯了😅
@李先生實話實說 2 жыл бұрын
你心態不錯還會感謝那些默默付出的工作人員
@bugbugbug 2 жыл бұрын
0:44 那天是星期六
@Swq2024 2 күн бұрын
所以？
@鲑鱼-o1t 2 жыл бұрын
说得真好，下次别说了
@xjcc2319 2 жыл бұрын
不知道星期几不会翻日历吗 粗糙
@YOYOYO590 2 жыл бұрын
又是767
@mintse6915 2 жыл бұрын
出發前加滿油很難嗎
@liulidream 2 жыл бұрын
飛機不可能加滿油的，有一種東西叫做降落油量，要是超過還不可以降落要提前把油放掉，所以飛機起飛前要加多少油都是經過計算的
@XiaoYuiLin 2 жыл бұрын
下降有所謂的建議下降重量，加滿會問出事喔
@mhikari92 5 ай бұрын
很難.....因為油箱太滿的話降落時可能會煞不住衝出跑道(事實)
@鴿子ですね 2 жыл бұрын
那點贊的457人是傻了嗎
@jelly_Yyang 2 жыл бұрын
既然說了管理混亂，就不該只把問題說成是機長不負責任。測量單位混亂、新增加的業務內容等等，那麼多問題只靠機長一個人把關，這制度根本有毛病，拿空安當玩笑啊～
@zhouandy9356 3 жыл бұрын
你说不知道星期几我特意回去查了一下是星期六1983年7月23
@冠宇-j4p 3 жыл бұрын
什麼不負責，很行tm你去開
@jefferloo2032 3 жыл бұрын
大哦有以