21 күн бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
6 жыл бұрын
8 жыл бұрын
8 жыл бұрын
9 жыл бұрын
9 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
Пікірлер
@biuroca2453 Күн бұрын
Cześć, w materiale mówicie o kilku silnikach z którymi mieliście kontakt. Czy Wiesz coś na temat Panasonic GX Ultimate. Może w przyszłości powstanie jakiś materiał na jego temat? Pozdrawiam
@Milosznikrowerow Күн бұрын
A i owszem. Jeździłem nie tak dawno na interesującym Ecobike Mauler z tym silnikiem i byłem szczerze zaskoczony jakością pracy. Niestety rower odesłany, a materiału wideo nie zrobiłem. Ale może uda się ściągnąć jakiś rower z takim wspomaganiem.
@biuroca2453 Күн бұрын
@Milosznikrowerow Dzięki za odpowiedź. W takim razie czekam na testy i recenzję. pozdrawiam
@cezarygnat2353 Күн бұрын
superlatyw i psów agresorów za mało nie było, mnie ciekawi ile km wytrzyma łańcuch w tym cacku
@DaroBiker79 6 күн бұрын
Za malo rozkręciłeś damper zeby zauwazyc roznice. Dodatkowa komora to juz dawno byla w Rock Shock jako MegNeg. Tu zeby zobaczyc różnice musial bys ściągnąć druga puche cala i porównać tłoczysko jakie pracuje.
@krzysztofdabrowski3052 7 күн бұрын
Ale żeś się nakombinował żeby wcisnąć ten rower jako uniwersalnego turystyka. Serio doceniam.
@MassiRPM 8 күн бұрын
Fajny test, bez marketingowego bełkotu 💪 Ujęcia z zielonej, słonecznej polany z Tatrami w tle Mega Sztos 😎 Ciekawe opinie w temacie ABS
@Milosznikrowerow 7 күн бұрын
Miło czytać. 😊 tam jest rzeczywiście ślicznie choć to niestety przejściowe bo deweloperka idzie na maksa. A o ABS będzie więcej już niedługo. Stay tuned.
@marcinw9515 8 күн бұрын
Rozbawił mnie fragment z grzebaniem w ustawieniach :) A przerzutka się zacięła bo może trzeba aktualizację z neta pobrać :D
@Milosznikrowerow 7 күн бұрын
Taki life. 😂 przeklikiwanie tych opcji na małym wyświetlaczu w pewnym wieku przestaje być intuicyjne. A przerzutka zacięła się z powodów mechanicznych. Więcej o tym wkrótce 😉
@Maciek.t 8 күн бұрын
Z tym wspomaganiem to jest trochę tak że jak się ma łydę z analoga to po przesiadce na ebike wystarczy SL, ale potem człowiek się rozleniwia i chce więcej ;) Mnie do tej pory starczała Orbea Rise jeżdżona na eco, potem co raz częściej trail / boost :) I w końcu po 3 latach użytkownia chcę spróbować pełnoprawnego ebike. Film naprawe fajny, obejrzałem też materiał "z drugiej kamery"
@Milosznikrowerow 8 күн бұрын
Nie poddawaj się!
@Maciek.t 8 күн бұрын
Wszystko fajnie, ale cały odcinek to potęgowanie napięcia co powiesz o zasięgu. I w chwili kiedy siedzisz przed kompem i mówisz o zbieraniu szeregu danych parametrów które wpływają na zasięg to ja zacieram ręce, czekam i spodziewam się zobaczenia czegoś... a tymczasem urywasz wątek i mówisz: "No. To na tym rowerze można zrobić 2600 przewyższenia" :D To niestety niewiele mówi. Ale ogólnie to fajny materiał, obejrzałem z ciekawością. No i ogólnie fajna robota jeśli chodzi o całość Twojego kanału.
@Milosznikrowerow 8 күн бұрын
Bardzo się cieszę że ci się mimo wszystko podobało. Dla mnie przedstawianie zasięgu w kilometrach dla roweru MTB jest nic nie znaczące. W górach liczy się ilość metrów jakie można podjechać... bo oznacza ile metrów zjazdu da się potem pokonać. Taka metodologia działa na południu Polski. A jak ty oceniasz wartość zasięgu?
@Maciek.t 8 күн бұрын
@@Milosznikrowerow nie doprecyzowałem - oczywiście że przewyższenie się liczy w MTB (pozdrawiam z południa). Bardziej chodziło mi o to że nic nie wiemy o parametrach o których zbieraniu wspominasz - no bo ja 2000 up robiłem na Orbea Rise na podstawowej baterii (360wh) w trybie eco (z małą domieszką trail) na profilu 1 (czyli maks okrojony). Ale niektórzy użytkownicy ebike powiedzą że takiego wspomagania to oni w ogóle nie poczują, są też ludzie którzy twierdzą że "nikt nie kupuje ebike żeby jeździć na eco" i jeżdżą głównie na najmocniejszych trybach. Podsumowując - chodzi mi tylko o to żeby w teście zwrócić uwagę w jaki sposób używało się wspomagania silnika
@Milosznikrowerow 8 күн бұрын
@@Maciek.t Obejrzałem jeszcze raz, i chyba wiem o co ci chodzi. Dzięki za wskazanie. Otóż w części pt: test zasięgu dodałem link do testu SRAM w którym opowiadam ze szczegółami o tym jak, gdzie i w jaki sposób realizuję testy zasięgu. kzbin.info/www/bejne/hZ7VdHtuq9qEjZY w minucie 3:17 znajdziesz dokładny opis. Ale jak mniemam nie to miałeś na myśli pytając o te 2600 m w pionie. Test zasięgu realizuję na maksmalnyuh obrotach i silnika i ludzkiej hamowni czyli mnie. Chcę porównywać silniki z pominięciem "algorytmów oszczędnościowych" wprowadzanych do oprogramowania dla wydłużenia zasięgu. Natomiast w normalnej jeździe jeżdżę z bardzo ograniczonym wspomaganiem, stosując głównie tryby ECO. Chcę żeby rower pomagał mi tylko tam gdzie zamulam i znacznie zwalniam. Te 2600 to była jedna wycieczka z Zawoi dookoła Babiej Góry przez Halę Śmietanową, Policę i jeszcze kilka nawrotek na Babia Góra Trails. Piękny i długi dzień.
@darwinmk2616 8 күн бұрын
Super film :D
@Milosznikrowerow 8 күн бұрын
Bardzo mi miło to słyszeć i polecam się na przyszłość. ;)
@Karol_Trz 9 күн бұрын
👌
@Milosznikrowerow 8 күн бұрын
jest sporo ciekawego sprzętu do pokazania na moim kanale. Dzięki za emotkę ;)
@zieprzes 9 күн бұрын
Zapytam jako znawce tematu, katalogowo Bosch cx gen5 jest zbliżony masą do DJI, baterie tez podobne a całkowita masa rowerów z tymi systemami różni sie o ok 3 kg. Moje pytanie jest następujące - gdzie AMFLOW zgubił tą masę, a raczej na czym? Czy to prawda ze jest mało sztywny ? A pytanie jeszcze odnośnie Bosch-a dlaczego do silników SX producenci nie daja nowej baterii 600Wh - wydaje mi sie ze było by to dobre połączenie
@Milosznikrowerow 8 күн бұрын
Czuję się zaszczycony i połechtany i tylko dlatego odpowiem na to bardzo trudne pytanie. Otóż ja testówki Boscha nie ważyłem. Jednak skłaniam się do opinii Mariusza Bryi że tower ten odczuwa się jako lekki. Prawdopodobnie lżejszy od rzeczywistej masy na wadze. Jak jeździ AmFlow z silnikiem od drona, nie mam pojęcia. DJI jak na razie nie odpowiedział na moje zaczepki. Wrócę do tematu na wiosnę, zobaczymy. Ile naprawdę waży AMFLow wciąż nie wiemy, dekady doświadczeń jako tester w bikeBoardzie nauczyły mnie ostrożności w wierze w publikowane liczby i nie tylko chodzi o masę ale i o geometrię. Sztywność? To już w ogóle zagadnienie do ogarnięcia wyłącznie "organoleptycznie". Jest jeszcze wiele innych kwestii. Nie wiemy kto stoi za projektem AmFlow i jak wyglądał sam proces. Dla mnie to ważne bo wiem czego moge się spodziewać. Jak sprawdziłem przed chwilą w Polsce nie ma sklepu który sprzedawałby AmFlow, o ile sam zakup w dzisiejszych czasach nie jest problemem, to już serwisowanie i gwarancje w przypadku tak dużego, wieloczęściowego, elektroniczno, mechanicznego obiektu już raczej tak. Pewnie, można wsiąść w auto i skoczyć przy okazji na wurst jednak w ciagu sezonu każdy dzień naprawiania dłużej liczy się "podziesiątnie".
@jaad7562 7 күн бұрын
@@MilosznikrowerowAmflow jest już na tyle szeroko dostępny, że niezależnych opinii jest mnóstwo i póki co wszystkie są zgodne minimum w jednym - Avinox zostawia konkurencję daleko w tyle. Sam rower, to z kolei bardzo udane nawiązanie do starszego Turbo Levo, więc raczej AM, niż enduro i w tym kontekście należy go oceniać (i na co wskazuje zarówno geometria, jak i dobór komponentów), więc wspomniana stosunkowo niska szywność tylnego trójkąta bardziej jest tu po prostu cechą, a nie stricte wadą.
@jaad7562 7 күн бұрын
Do SX nie dają dużych baterii bo oszczędność masy w stosunku do pełnowymiarowych ebajków byłaby znikoma. Główna różnica w masie, to kwestia baterii i ramy, która ją ma pomieścić, a w znacznie mniejszym stopniu silnika.
@Milosznikrowerow 6 күн бұрын
@@jaad7562 holender, mój angielski nie jest wystaczający żeby wyciągać tak jednoznaczne wnioski z tego co o nim słyszałem. Jak nie pojeżdżę to nie uwierzę.
@Milosznikrowerow 6 күн бұрын
@@jaad7562 Masz rację z tymi akumulatorami, ale jej nie masz. Sytuację zmieniają bowiem akumulatory o większej gęstości energetycznej na ogniwach 21700. Gromadzą jej więcej niż poprzednie, w tym dedykowane systemowi SX. Z tym, że Bosch SX może współpracować z nowymi akumulatorami np. PT600, to tylko kwestia podejścia producenta i odpowiedniego przystosowania ramy. W mojej ocenie byłby to "gryzmieniacz" o czym przekonał mnie Slash+ z akumulatorem 580 Wh kzbin.info/www/bejne/oZOvl4StbqaVmK8 Rozumiem, że nie wszyscy akceptują rower enduro ze wspomaganiem, którym nie zapewnia porównywalnego do pełnomocnych momentu na podjazdach Jak Slash+, z tym, że nie wszyscy ścigają się eEDR... choć nie, zagalopowałem się, przecież eEDRu nie będzie w 2025 roku na Pucharach. Lokalne zawody eEnduro pewnie siłą rozpędu będą organizowane. Ale to była tylko dygresja.
@Michal8810 9 күн бұрын
Fajna recenzja 😊 sam użytkuje od zeszłego roku Ecobike MX500 trekking - podobny model 2 sezony, ponad 3100 km. Jestem zadowolony z zakupu. Na swoim kanale też go pokazuje 😊 Pozdrawiam serdecznie.
@Milosznikrowerow 8 күн бұрын
Dziękuję bardzo za pochwały 😊 Do zobaczenia na szlaku!
@gumisgumis8969 9 күн бұрын
Witam Cię Miłosznik rowerów mega filmik bardzo miło się ogląda Twój materiał rzeczowo i na temat danego modelu. Jak byś mógł zrobić materiał z Ecobike Expedition suv i przedstawić takie wiadomości jak o rx500 a później porównać te dwa modele danego producenta i odniósł się którego sam byś wybrał dla siebie było by mega. Pozdrawiam
@Milosznikrowerow 8 күн бұрын
Dzieki, za podpowiedź i komplementy. Sprawdzę możliwości i chęci i kto wie 😉
@FTW-x7b 9 күн бұрын
Najbardziej przypominają rowery Cube 2025.
@michasliwa9015 10 күн бұрын
Świetny materiał, co to za rowery?
@Milosznikrowerow 8 күн бұрын
Nie wiemy. Serio. Flota testowa Boscha opiera się o rowery całkowicie pozbawione brandowania. Podejrzewałem pobliskiego Haibike, potem Flyera ale nie widzę w ich ofertach podobnych. Przepatrzyłem też ofertę innych niemieckich marek i nic mi nie pasuje. Moje podejrzenia zbliżają się do jednego z największych producentów RAM z Tajwanu czyli Astro, ale jak jest naprawdę, nie wiem
@bartekmirek3790 10 күн бұрын
Lepiej lekki motocykl enduro 250cc
@Milosznikrowerow 10 күн бұрын
Z pewnością. Ale nie wjedziesz nim tam gdzie można zaszyć się wspomaganym MTB.
@feejayy 10 күн бұрын
A co to konkretnie za modele e-bikeów ? Bardzo ciekawy materiał.
@Milosznikrowerow 10 күн бұрын
Nie wiemy. Serio. Flota testowa Boscha opiera się o rowery całkowicie pozbawione brandowania. Podejrzewałem pobliskiego Haibike, potem Flyera ale nie widzę w ich ofertach podobnych. Przepatrzyłem też ofertę innych niemieckich marek i nic mi nie pasuje. Moje podejrzenia zbliżają się do jednego z największych producentów RAM z Tajwanu czyli Astro, ale jak jest naprawdę nie wiem
@TheG00cio 10 күн бұрын
Bardzo ciekawe, czekam na więcej :) a co to za rowery? Kolega wspominał, że odczucia z jazdy lepsze niż na jego 21 kilowym rowerze.
@Milosznikrowerow 10 күн бұрын
Dziękuję bardzo! Niestety nie wiemy co to za rowery. Nie były obrandowane i nie przypominają żadnej konkretnej marki.
@januszwidzyk4656 11 күн бұрын
Mariusz ma raczej lepszą kondycję niż niedzielny endurowiec , może temu tryb turbo nie jest mu potrzebny. Szkoda, że ja nie mam żadnego. :/
@Milosznikrowerow 8 күн бұрын
Trybu, czy Mariusza?😉
@januszwidzyk4656 8 күн бұрын
@@Milosznikrowerow Dobre!
@Milosznikrowerow 7 күн бұрын
@@januszwidzyk4656🤪👍🏻
@jozefkosiec6573 11 күн бұрын
👍👏🇵🇱
@stryjo 12 күн бұрын
Nie wiem o ktorym oprogramowaniu Boscha dobrze sie wypowiadasz, poniewaz aplikacja Flow to jakies nieporozumienie. Minimalny zakres danych po aktywnosco, brak synchronizacji z np Garmin, export aktywnosci do pliku FIT nie zgodny ze standardem formatowania i zdublowane wpisy dla kazdej jednostki czasu. Dramat!
@Milosznikrowerow 11 күн бұрын
Odnoszę się do programowania pracy silnika, zbierania danych geograficzno - fizycznych i stabilności systemu. Mnie to w rowerach ze wspomaganiem wystarcza. Ale faktycznie, jeśli poszukujesz danych opisujących wysiłek, a nawet rzetelnej informacji o wykonanej pracy - mam na myśli wbudowany mocomierz - to tak optymistycznie nie jest. Porównując zapisy z pedałów z miernikiem do zapisu Boscha widoczny jest rozziew.
@stryjo 9 күн бұрын
@@Milosznikrowerow muszę przyznać, że silnik i jego sterowanie faktycznie pracują stabilnie.
@kajtguru 12 күн бұрын
Nowa Kanada
@codebitman 14 күн бұрын
Ja kiedyś nie miałem tej końcówki do linek to użyłem lutownicy i cyny. Dodatkowo jakieś pasy lutowniczej. Do tej pory się trzyma. Twój sposób też fajny a może nawet lepszy. Pozdrawiam
@Milosznikrowerow 14 күн бұрын
Jeśli tylko masz pod ręką palnik gazowy i wkrętarkę to "mój" sposób jest szybszy i bardzo trwały.
@edipbaranberk 15 күн бұрын
Cześć. Na stronie internetowej tej marki jest napisane, że w obszarach niepublicznych można zmienić ograniczenie prędkości za pośrednictwem centrum kontroli. Czy ta informacja jest poprawna?
@Milosznikrowerow 15 күн бұрын
Nie wiem, nie sprawdzałem i nie zamierzam, ponieważ wiem, że w Polsce to nielegalne na drogach publicznych, a bywam zapominalski. Po drugie uważam, że wspomaganie powyżej 25 km/h przydaje się wyłącznie na płaskich odcinkach których unikam na rowerach ze wspomaganiem.
@gregorj1100 16 күн бұрын
Witam własnie jestem posiadaczem czerwonego koloru bo ten blue to taki...ale rzecz gustu. Tak warto dopłacić do większej bateri bo 960 Wh to jest dużo więcej km do pokonania.Myśle że 175 km można pokonać na w miare płaskim terenie. Jaką sztyce amortyzowaną polecasz? bo jednak trochę sztywny jest z tyłu. Jak można odblokować prędkośc powyżej 25km/h.
@sp7sqp 16 күн бұрын
ECOBIKE RX500 17,5 Ah. Rower bardzo fajny w użytkowaniu ale ... Przyjemna jazda, silnik pracuje cicho, bez wspomagania jedzie się bez wyczuwalnego oporu w poziomie. Opony 2,6" robią swoje w terenie, nie powodują jakiś zauważalnych oporów na asfalcie. Po przełączeniu biegów czuje się wyraźne opóźnienie we wspomaganiu. Przerzutki ładnie pracują , hamulce dobre ale w umiarkowanym terenie. W rowerze zamontowano hamulce SHIMANO BR MT200 ( w specyfikacji były BR MT400 ale to w sumie to samo) , z tarczą SM-RT54M .Tarcza jak zaznacz producent , przeznaczona jest wyłącznie do okładzin żywicznych a te przy stromych i długich zjazdach mogą się przegrzać. Ja takich górskich zjazdów nie mogłem jeszcze sprawdzić w terenie. Widać tu jednak księgowe oszczędności, niestety kosztem naszego bezpieczeństwa. RX500 to rower MTB z aspiracjami górskimi. Podjechałam na testową górkę gdzie jeździłem moim pierwszym elektrykiem Kross Level Boost 2.0 z 2019 roku . Chciałem sprawdzić deklarowane 130 N.m z Anandy na podjeździe pod górę. Krosem z momentem obrotowy 70 N.m wjeżdżając w trybie boost, czułem jakby mnie rower wręcz wciągał. W przypadku Ecobika musiałem mocno kręcić , nie czuć było takiego wspomagania jak w Krosie . Oczywiście wjechałem ale różnica była odczuwalna. Gdzie te 130 N.m momentu obrotowego? Pewnie KROSS w swojej specyfikacji zaniżył moment obrotowy. Jadąc na pierwszym biegu wspomagania i ze sporadycznym używanie większych trybów wspomagania spokojnie można przejechać ponad 130 km. Według mnie to rower turystyczny - trekkingowy na długie wycieczki i tu się sprawdza z naddatkiem. Do górala trochę mu brakuje. W rowerze MTB powinna być zamontowana sztywna oś i dobre hamulce. Nie jest źle jak na rower ale turystyczny, w sumie jestem zadowolony ale oczekiwałem tego POWERA !!!
@Milosznikrowerow 8 күн бұрын
Wspominam o porównaniu do Boscha CX poprzedniej generacji. Ja wyczuwam większy moment obrotowy niż nominalne 85 z Boscha jednak różnica nie jest przepastna. Tym bardziej dziwi mnie twoje porównanie do 70 Nm. Pytania o to czy używałeś porównywalnie mocnych trybów wspomagania nie zadam, bo widać że masz doświadczenie. Jest jednak jak mówisz warrość 130Nm oszołamia w katalogu w realnej jeździe nie przytłącza.
@sp7sqp 8 күн бұрын
@@Milosznikrowerow Kilaka dni po pierwszej próbie miałem dwa rowery do dyspozycji. Oba rowery sprawdzałem w odstępie kilku minut na porównywalnych wspomaganiach i przełożeniach.130Nm ze specyfikacji wygląda powalająco...rzeczywistość trochę to weryfikuje. Nie mniej jednak jestem zadowolony bo ECOBIKE ma swoje plusy, to tytan na duże przebiegi i trudnych warunków się nie boi. Pozdrawiam i dziękuję za ciekawy film
@Milosznikrowerow 8 күн бұрын
@@sp7sqp Ukłony🦾
@jonczakp 19 күн бұрын
Super film! Ps: 18:00 podjezdzasz jakąś trasę w Wolskim. Kojarzysz co to za trasa?
@Milosznikrowerow 18 күн бұрын
he he! Sprawność tropiciela przyznana. A czy wiem? W intencji był to łagodny podjazd, którym podjeżdżali pod Zoo moi synowie jak byli jeszcze w przedszkolu. Wyznaczyłem, wykopałem i zalegalizowałem to wiem ;). To jest Jędrny Jędruś od mostku, tylko w miejscu gdzie kończy się Pani Eliza odbiłem w szlak pieszy do Łopaty. Ciesze się że się podoba, polecam się na przyszłość! Do Zoo
@ArturSikora-de3pz 19 күн бұрын
Jaki wzrost i jaki rozmiar ramy Mam 188 i zastanawiam się między 19 a 21 cali.
@Milosznikrowerow 19 күн бұрын
Testowałem 19" i przy 180 cm wzrostu był idealny. Wiem że 21" będzie ogromny ale z drugiej strony naprawdę dobrze czułem się na rowerze który mnie nie krępował. Skrętność, i zwinność była odpowiednia, za to przy szybszej jeździe stabilność ceniłem sobie ogromnie.
@zzyciamechanikakodziro 20 күн бұрын
Super ale dla mnie wygodniejszy mx500 ale stajnia ta sama
@silverrambo1508 20 күн бұрын
Tyle marek rowerowych odkad naped el zadomowil sie na dobre. Jest tak duza konkurencja, ze w tym momencie liczy sie tylko cena i jakosc, marka nie ma juz znaczenia.
@Milosznikrowerow 20 күн бұрын
Dokładnie w punkt! Logotypy nie mają znaczenie liczy się czym jest marka i jak podchodzi do produktu. Czy go rozwija, czy poświęca czas na ulepszanie kolejnych wersji, czy myśli o długim życiu produktu i jak to wszystko koreluje z ceną.
@antoniantoni2916 21 күн бұрын
Ciekawa i fachowa recenzja przeprowadzona jak dla mnie wzorowo. . Ja kupiłem w październiku pod koniec Ecobika Expedition w wersji żółtej ( czarny nie do przyjęcia) , mocno zastanawiałem się nad RX 500 zwłaszcza ten kolor niebieski mnie kusił . Szukałem roweru uniwersalnego i myślę , że trafiłem na właściwy . Przejechałem na tą chwilę 200 km , to nie jest dużo w obliczu jazdy Unibikiem Expedition codziennie. Expedition skusił mnie większą baterią (1080) od RX 500 i bardziej wyprostowaną pozycją . Pozdrawiam życzliwie. Dziękuję za test.
@Milosznikrowerow 21 күн бұрын
Bardzo się cieszę i życzę tysięcy km przeróżnych eksploracji i ekspedycji. 👍🏻
@piotrpoter2902 21 күн бұрын
Kupiłem Rower elektryczny Ecobike LX 500 Mint prawie to samo
@konradchopicki4553 21 күн бұрын
Dzień dobry. Czy kłaniam się Temu Miłoszowi Kędrackiemu ( założycielowi pisma Bikeboard?). Ps. bardzo rzeczowa recenzja. Zasubskrybowałem kanał oczywiście.
@Milosznikrowerow 21 күн бұрын
Owszem :) Bardzo mi miło. Polecam się.
@konradchopicki4553 21 күн бұрын
@Milosznikrowerow cieszę się, że Pan wrócił medialnie. Takich fachowców coraz mniej.👍
@jerzyfratczak4967 22 күн бұрын
Bardzo ładnie zrealizowany film. Ciekawy komentarz i pożyteczne informacje. W taki teren chyba idealna maszyna, chociaż pewnie mocno zużywa napęd.
@Milosznikrowerow 20 күн бұрын
Zużycie jest uzależnione od użytkowania im mocniej jeździsz tym szybciej przychodzi degeneracja. Co zrobić
@zdzichokapusta5484 22 күн бұрын
Myślę że do tak pozytywnej opinii o tym rowerze w dużej mierze przyczyniły się opony noby nic. Również dobrym rozwiązaniem byłyby racing Ralph.
@Milosznikrowerow 21 күн бұрын
Połowicznie się zgodzę - 🤪 z tyłu Densing Ralf nie byłby zły
@Milosznikrowerow 19 күн бұрын
A i jeszcze jedno. Zwróć uwagę na współpracę opony z bardzo szeroką obręczą. To ona zapewnia właściwe warunki jej pracy, efektywną elastyczność i ułożenie ścianek pozwalające na bezkarną jazdę z niskim ciśnieniem.
@krzysztofdabrowski3052 7 күн бұрын
Racing Ralph to typowo wyścigową opona i na specyficzne warunki. Na asfalcie i przy takiej masie to by w oczach zeszła. Poza tym RR chyba nie występują w takim rozmiarze.
@ataksnajpera 22 күн бұрын
Wszystko cacy do 25km/h. Potem tachamy 30 kg kloca z zerową asystą. To jest totalny dealbreaker dla mnie.
@Milosznikrowerow 21 күн бұрын
Na płaskim bez miauczenia silnikiem spokojnie można utrzymać przelotową w okolicy 28-29 km/h. Ale faktycznie podjazdy bez wspomagania są męczące.
@jackthomas23 3 сағат бұрын
Na silniku Ananda z możliwością zdjęcia blokady to byłby sztos. Niestety tam chyba jest panasonic i odcina po 25 km
@januszwidzyk4656 22 күн бұрын
Pomijam wagę, pancerność ale muszę się odnieść do dwóch rzeczy. Hamulce, jakbyś nie zaklinał rzeczywistości, przy tej masie to nieporozumienie. Nawet najtańszy budżetowy 4 tłoczek byłby lepszy a nie wniósł by za bardzo nic do ceny roweru. Druga rzecz- ośki QR, serio? Ok, napiszesz, nie odczuwasz, da się jeździć. Rower kloc straszny, do tego niech będzie rider jak ja 100+, do tego teren B. Małego...
@Milosznikrowerow 22 күн бұрын
Na kompletacji z uwzględnieniem cen to ja się nie znam, ale mam niezłe porównanie do różnego rodzaju sprzętu i ani do osiek (przód wkręcana 15) ani do hamulców w tym rowerze nie mam zastrzeżeń. Żadnych zawahań w czasie jazdy. Serio. Musze jednak przyznać że nawet w MTB i enduro nie spotkałem się hamulcami które by mi się przegrzewały i fading by mi przeszkadzał, ale to widocznie dlatego ze za wolno jeżdżę, bo wolałbym być chudszy. Choć nie! Raz pamiętam zagotowane czterotłoczkowe XT w okolicach Rivy del Garda i to tyle. W jeździe sportowej enduro często narzekam na twardość klamki gorących Avidów Leveli a nawet osobistych Code RSL. Tu też klamki są twarde, ale o losie! Ten rower to inna półka cenowa i mój eksperyment w Beskidach to ekstremum zakresu o którym myśleli projektanci. Bo choć Twisterem bym z nim zjechał (bez sakw) to nie o to chodziło jego twórcom.
@sagittarius8143 9 күн бұрын
Zgadzam się w kwestii hamulcow, w porównaniu do mojego poprzedniego roweru Merida BigNine 300 Lite to w RX500 trzeba hamować delikatnie z wyprzedzeniem, Merida stawała w miejscu.
@aan4184 22 күн бұрын
Fajny sprzet i relacja, sam posiadam eco bike mtb i trasy do 100 km robie z przyjemnością z komfortową pozycją wjezdzajac w kazdy teren, co na zwyklym crosie odpada u mnie, ktorym jezdze po okolicy tylko.
@badolog 22 күн бұрын
Sam go oglądałam ale ta cena 😢 ogolnie jak dla mnie to rower zupełny wrecz genialny !
@robertsikora8449 3 күн бұрын
Hmmm... Zwykły grawitacyjny rower jest droższy, tyle kosztuje średniej klasy analogowy rower MTB na pełnym zawieszeniu...
@Milosznikrowerow 22 күн бұрын
Słusznie. Damper pneumatyczny z natury rzeczy nie moze mieć degresywnej charakterystyki ugięcia, ale zawieszenie owszem i tak skonstruowano je w Stumpym 15. Rewolucji też nie stwierdzam jednak tokeny regulujące charakterystykę ugięcia w końcówce skoku bardzo pomagają regulować pracę zawieszenia. Unowocześnienie w postaci łatwości dostępu do zewnętrznej puszki i możliwość obsługi pierścieni zmniejszającej jej objętość jest jednak warte uwagi.
@Gornik7 22 күн бұрын
Coś takie powinno być zabronione. To nie jest rower. Waży ponad 20 pare kilo. Większość użytkowników odblokuje i będzie jeździć `z dużymi prędkościami.
@Milosznikrowerow 22 күн бұрын
Prawo o Ruchu drogowym: §2 Definicje 47) rower - pojazd o szerokości nieprzekraczającej 0,9 m poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem; rower może być wyposażony w uruchamiany naciskiem na pedały pomocniczy napęd elektryczny zasilany prądem o napięciu nie wyższym niż 48 V o znamionowej mocy ciągłej nie większej niż 250 W, którego moc wyjściowa zmniejsza się stopniowo i spada do zera po przekroczeniu prędkości 25 km/h;
@Gornik7 22 күн бұрын
@ niezbyt aktualna definicja. Prawo nie nadąża za życiem. Takie pojazdy powinny mieć osobną kategorię. Ktoś jadąc takim masywnym pojazdem powinien mieć ubezpieczenie i umiejętności stwierdzone prawem jazdy.
@Karo8888 22 күн бұрын
Zabronione to powinno być dożywotnio utrata prawo jazdy za jazdę pod wpływem alkoholu. Tu wypadków jest od groma. Jeszcze nie słyszałem o poważnym wypadku z udziałem roweru elektrycznego więc nie fantazjuj.
@Milosznikrowerow 22 күн бұрын
@@Karo8888 Wybacz, że cię zasmucę ale nie fantazjuję niestety: tvn24.pl/lodz/lodz-nie-zyje-rowerzysta-ktory-potracil-na-przystanku-kobiete-st4301494
@ataksnajpera 22 күн бұрын
W takim razie policja powinna wlepiać mandaty grupasom na rowerach. W końcu i tak liczy się masa całkowita rower+rowerzysta.
@ireneuszkugiel6093 23 күн бұрын
Gdyby były dopłaty to wszystkie sprzedałyby się na pniu.....Ale nie ma i nie będzie 😂
@Milosznikrowerow 22 күн бұрын
Nie wiem czy dopłaty to optymalny sposób na pobudzanie rynku, jednak trochę żałuję że tylko w Polsce nie ma ułatwień do zakupu roweru ze wspomaganiem. Zwłaszcza, że uważam dopłaty do samochodów elektrycznych za patologię i jak widzę te wszystkie Tycany to trafia mnie szlag z zazdrości, że też się do nich dołożyłem i Pan i Pani też, a nawet sobie nie usiądziemy na tylnym fotelu. Ale jak wiadomo tylko biednym wiatr zawsze w oczy.
@jerzyfratczak4967 22 күн бұрын
Doplaty tylko windują ceny. Osobiście nie mam ochoty fundować komuś samochód elektryczny, tak samo rower elektryczny z moich podatków.
@barkowx 23 күн бұрын
Można odblokować ten rower?😉
@Milosznikrowerow 22 күн бұрын
No widzę, że znasz moje ulubione pytanie 🤪. Mam to szczęście że mieszkam w pofałdowanej części Polski. W moim użytkowaniu odblokowanie nie jest mi potrzebne. Pytaj gdzie indziej. A jeśli chcesz wiedzieć co o tym procederze sądzę to przeczytaj mój artykuł z wczoraj: wyborcza.pl/magazyn/7,124059,31419482,raport-e-bike-dostawcy-jedzenia-to-nie-rower-i-nie-powinno.html
@sagittarius8143 9 күн бұрын
Można, kodem 1212 wchodzisz w ustawienia zaawansowane ;-)
@rafabanaszak5338 23 күн бұрын
Posiadam RX 500 z 2022 roku . Dokupiłem bagażnik i dwie sakwy , jeżdżę na jednodniowe wypady . Bateria 624 Wh , która wystarcza mi na przejechanie 200-250 km( pozostaje 20% baterii i ładuję ponownie ) ponieważ używam wspomagania ( trybu ECO ) tylko gdy tego potrzebuję i nie narzekam , że rower jest za ciężki gdy jadę bez wspomagania , dodatkowo ładuję telefon , albo biorę prąd z baterii do kamerki podczas każdego wyjazdu . Jestem bardzo zadowolony z zakupu RX 500 . Ten rower daje mi wybór jeżdżenia bez wspomagania ( 85% mojej jazdy ) albo ze wspomaganiem . Przebieg 1600 km i tylko 14 cykli ładowania przez ten czas .
@Milosznikrowerow 22 күн бұрын
Super modyfikacja. Gratuluję dobrego pomysłu. Naked w tym wydaniu był w mojej opinii nietrafiony. Nowa wersja ma zmienioną geo na bardziej przyjazną w środowisku w jakim ja go testowałem. Bardzo odpowiada mi osprzęt - bagażnik i błotniki ze względu na funkcjonalność, spoistość i odporność na wibracje co podkreślam w filmie. A masa… no cóż przeszkadza wyłącznie na podjazdach. Niektórzy wręcz twierdzą, że pomaga utrzymać rozpęd🤪
@rafabanaszak5338 22 күн бұрын
@Milosznikrowerow Zgadzam się, masa na podjazdy jest za duża , nie chodziło mi o Pana, że było o tym wspomniane w teście, chodziło mi ogólnie o osoby, które narzekają na wagę elektryków, ale to jest każdego wybór i każdy powinien być tego świadomy. Ten model dla mnie był by idealny, bo w moim brakuje mi błotników i oświetlenia. Jeżdżę dużo po lesie, po piasku i tam gdzie nie ma żadnych dróg. Szeroka opona spisuje się świetnie w tych warunkach. Pozdrawiam 🙂
@Milosznikrowerow 22 күн бұрын
@@rafabanaszak5338pełna zgoda!☮️
@radelpiernik9944 23 күн бұрын
Czy jest tryb automatyczny
@Milosznikrowerow 22 күн бұрын
Ananda nie ma trybu automatycznego. Poziom wspomagania można regulować tylko dość ergonomicznym kontrolerem po lewej strony kierownicy.
@BananBananowy-bb8xi 23 күн бұрын
Cena kosmos jak za chiński wynalazek. Aktualnie są fajne okazje cenowe rowerów markowych. 130 Nm, komu to potrzebne ? Będzie zabijać napęd. Prawie 30 kilo wagi, porażka. Ale dopuszczam że komuś może się przyda ten rower.
@barkowx 23 күн бұрын
Fabryka jest pod Wrocławiem🤦 a w cenie 13tyś to życzę powodzenia w znalezieniu SUVa u tzw markowych producentów z takim osprzętem/baterią. Ale jeśli masz jakieś ciekawe propozycje to napisz mi proszę, bo po nowym roku mam zamiar kupić rx500 właśnie w niebieskim malowaniu. Ps. Szukam SUVa z dużą/bardzo dużą baterią od kilku mc i jak na razie dla mnie rx500 jest nr1
@BananBananowy-bb8xi 23 күн бұрын
@ z tak dużą baterią nic nie zaproponuje. te rowery SUV to … wystarczy zamontować błotniki i … jeżeli się uda. tą baterię nie każdy potrzebuje o czym pisałem. ani słowa w filmie nie było powiedziane o piaście tylnego koła i bębenku. co tam będzie się działo jeżeli ktoś bez opamiętania będzie korzystał z tych Nm bez częstego używania zmieniarki.
@Milosznikrowerow 22 күн бұрын
Hm ja też bym polemizował z tym chińskim pochodzeniem. Szczerze boleję nad tym, że przemysł „zachodni” tyle lat lekceważy(ł?) lokalną produkcję i polegał na outsorcingu. Jednak muszę powiedzieć że oprócz fizycznego spawania ram i produkcji jest jeszcze kwestia projektowania, adresowania zmian oraz wyboru komponentów. Jak widać po „chińskich wynalazkach” w tym Westmeni (w tym z Poznania i Wrocławia;) są wciąż lepsi i bardzo wyraźnie widać to po RX500. Piszę to na przykładzie rozwoju drugiej generacji, doborze części i lepszej znajomości naszego rynku i potrzeb klientów. 130 Nm to dużo, czy za dużo? Klient niech decyduje, bo zawsze można wybrać z ich kolekcji Expedition na Panasonicu (95Nm). Zgadzam się że niewłaściwie używany może być kosztowny w utrzymaniu (łańcuch, kaseta) pamiętaj, że nikt bogatemu nie zabroni 🤪 Wspominam o markowym konkurencie lżejszym o 7%,a czymś jeszcze zapomniałem: ma akumulator 750Wh. Zatem nie demonizowałbym ciężaru.
@barkowx 22 күн бұрын
@@Milosznikrowerow O jakiego konkurenta chodzi?
@Milosznikrowerow 22 күн бұрын
@@barkowx🤪 co to jest: ma akumulator 750Wh, topowy osprzęt w tym bezprzewodowy, podobne przeznaczenie i koncepcję a zatem opony MTB ale i błotniki i bagażnik, testowałem go a wyniki opublikowałem w BB…
@JackDred-o5x 23 күн бұрын
Super test sam posiadam EcoBike MX500 też fajna maszyna
@Milosznikrowerow 22 күн бұрын
Bardzo mi miło. Polecam się.
@mateuszkolodziej5839 23 күн бұрын
Jak zawieszenie tego typu poradzi sobie na trasach typu air line ? Na filmie widzę krakowski las wolski. Czy testowałeś może slasha również na łopacie ? Na papierze wydaje się jakby ten rower wymagał dużo wysiłku przy wybiciu z hopki. P.s. Bardzo składna i poukładana recenzja :)
@Milosznikrowerow 22 күн бұрын
To jest zawieszenie z pucharowej endurowki, bardziej klei niż wybija. Raczej dropnie niż podleci. Ale ja się na skakaniu nie znam a dirtowe wybicia jak na Łopacie mnie onieśmielają. 🤪edytowałem, bo wczoraj byłem „na rejonie” Slashem bez motoru i z tyłem 29” i zacząłem o nim pisać. Łopata to nie jest naturalne środowisko Slash+.
@jaad7562 4 күн бұрын
@@Milosznikrowerow dirtowe wybicia na Łopacie? ;) BTW, taka Capra to też pucharowa endurówka, a lata jak freeride'ówka.
@michalpasternak 24 күн бұрын
Btwin lepszy
@Milosznikrowerow 22 күн бұрын
Jako marka? Czy masz jakiś konkretny model na myśli?😊
@jaad7562 24 күн бұрын
Nie wiem co rewolucyjnego jest w zmianie charakterystyki dampera przy użyciu tokenów. BTW, charakterystyka tego dampera raczej w żadnym momencie nie jest degresywna sensu stricto.