Buenos días, el antiguo vestíbulo de alta velocidad ya no funciona por lo que todas las indicaciones que encontrarás te van a dirigir al nuevo. Se encuentra a la derecha de la antigua entrada, pero es mejor que te guíes por las flechas y las indicaciones. Un saludo!

Está planificado para 2032. Es mucho lo que queda. Esta es una fase inicial.

Buenas tardes, en el vídeo ya indicamos el tamaño final que va a tener la estación, así como el número de vías que estarán en funcionamiento. Un saludo!

@@RevistaViaLibre Sí

Buenos días Luis, hemos mostrado lo que había, por supuesto que quedan cosas que arreglar y mejorar, por eso es solo la primera fase de la remodelación. En cuanto a las puertas no sé a cuáles te refieres pero cuando estuvimos allí estaban todas cerradas, un saludo y gracias por comentar!

@@RevistaViaLibre Totalmente de acuerdo contigo Luis. Estuve el día 17 del actual y era un caos como todas estas mega estaciones. La información brillaba por su ausencia, Porquería por doquier. Insuficientes baños públicos, tan solo cuatro para señoras y cuatro para caballeros. Por cierto la cola en el de señoras era kilométrica. Insuficientes asientos para tan gran volumen de personal. seguramente el redactor de VL debe haberse confundido de estación, o he sido yo?

Es gratuito el acceso a los aseos del vestíbulo de alta velocidad? Solo viajeros de alta velocidad o cualquiera?

Sí, la estación cuenta con parking. Gracias!

@@RevistaViaLibre de pago y carísimo

Creo que se va a construir otro subterráneo.

Gracias a ti por acompañarnos y por el comentario!

Muchas gracias María del Mar!

Muchas gracias!

Muchísimas gracias por acompañarnos todos estos años!

¡Sí! Talgo tenía un tren en el display exterior pero debido al tiempo limitado que estuvimos en la feria no pudimos grabar todos los trenes que había, nos enfocamos en los que se muestran en el vídeo. Además, ambos contaban con estands en el interior de la feria, los puedes ver en nuestro anterior video ;)

Gracias Andrea!

Sin duda alguna

y donde los metes? un teco de doble estiba puede superar los 6 metros de altura si se usan vagones de pozo, y no hay una sola línea en todo el país que permita semejantes trenes y sería carísimo adaptar toda la red, además del tema de la carga por eje y que es más sencillo hacer los trenes más largos que altos

​@@unaizillacorrecto

Es ancho iberico porque Portugal tiene ancho iberico,el objetivo es conectar el mediterráneo con el Atlántico,el eje mediterráneo es otra cosa ancho standar ya conecta con el puerto

ancho ibérico, se utiliza la red convencional

Ancho ibérico y dos itinerarios si estos inutiles no hubieran cerrado la línea de Cuenca para en un futuro desmontarla y canibalizarla inmobiliariamente

Gracias!