Jaký důvod je k otočení polarity? Proč to dělat jednoduše, když to jde složitě. Stačí k budícímu vinutí připojit na chvíli třeba plochou baterku, magnetický obvod si "pamatuje" na jakou polaritu byl naposledy nabuzen. Taky se může stát, že po opravdu dlouhé době nepoužívání přestane dynamo fungovat. Pak zase stačí ho nabudit. Nemusím ani sundavat řemen. Tohle mělo význam kdysi, když si amatéři dělali tranzistorové regulátory buzení, tehdejší výkonové tranzistory (OC 26) byly PNP a tomu se musela podřídit polarita instalace ve vozidle. Dnes si můžeme vybrat tranzistory NPN i PNP.
@jansmatlak677727 күн бұрын
Tohle vše je zbytečné . Stačí shodit řemen , přepojit baterie na požadovanou polaritu , sundat kryt regulátoru a na na asi 10 vteřin stisknout kotvičku spínacího relé . Dynamo se jako motor roztočí původním směrem ( asi 500 otáček ) a je přepólováno . Potom už jen našroubovat kryt , nasadit řemen a je vše hotovo .
@RichardDamianLopezBenite-oe9ooАй бұрын
I thought Joseph Williams's voice wasn't good sounding as in the Firenze concert in 1988
@henrykjarosz33503 ай бұрын
6:43 nás v autoškole učili (1977), že při vypnutí paliva a uzavření klapky motorové brzdy motor funguje vlastně jako kompresor a právě tím se zvyšuje brzdný efekt proti pouhému sundání nohy z plynového pedálu.
@nikitarazzacas20594 ай бұрын
Zdravím,jak dlouho vám to trvalo,než jste to rozebrat??
@deborabielik60177 ай бұрын
Joe missed his calling as a Mick Jagger impressionist. All they’re missing there is a campfire, marshmallows and hot dogs. Nice to see them all having fun.
@martinwalker85698 ай бұрын
převodovka ? 2 stupne automat ?
@simonpolak51787 күн бұрын
manuálna Praga 5P80 - je to Karosa B732, nie B731 ;o)
@luisenriquegarciainfante10408 ай бұрын
siempre me gusto el vermona por error vendi mi ET6/1 aun me pesa
@tomaskozler48569 ай бұрын
kvalita natáčení peklo, nedalo se na to koukat :/
@matesklusak8605 Жыл бұрын
supr video tybrďo
@teggy6892 жыл бұрын
ah dude! no squares for this one? I was hoping to see the panel dimensions
@vite19688 ай бұрын
look at IG: @mig21sim
@Peter-ed4dp2 жыл бұрын
Tak ten pán by radšej už nikomu nič nemal vysvetlovať....až ma hlava bolela z tých kravín čo tam splietal....
@zur33522 жыл бұрын
I can feel the presence that you're bored just like me
@jaroslavverlik47933 жыл бұрын
Po zohriatí oleja vám tlak oleja padá na prvú čiarku? Malo by to tak byť? Lebo ja mám motor po GO a on ten tlak je za studena cca 5,5 - 5,7 a po zohriatí to klesne najmenej na 5. Všetko pri voľnobehu. V návode k autobusu som čítal že tlak má byť 6 pri provozních otáčkach.
@thelydiaspringexperiment64373 жыл бұрын
are all of the upper switched tones available on all octaves? i have one i am restoring and the second switch does not generate tone on the first octave. all oscillators are working, as are sliders filters and key contacts. the signal can be probed and exists but not routed to output on only first octave
@GeorgKallenbach2 жыл бұрын
Maybe it's a defective Octavesplit "U 112 D"
@noimnotarobotcanubeleiveit7024 Жыл бұрын
@@GeorgKallenbach fixed! now my main house organ! not studio but great
@karaokestron74073 жыл бұрын
Ostias que mal... Je.je
@heno_30983 жыл бұрын
Tá bila čiarka voltmetra je 26V a tam by to malo stále byt, 28V je vela... :) Štartém minimum 200A na osobaku, takže tu podstatne viac :)
@martindrotar90373 жыл бұрын
to ovládanie rôznych funkcií mohlo byť urobené prehľadnejšie. Veď tam ani neje vyznačené čo je čo
@vite19683 жыл бұрын
Doporučuju začít kopírovat to, co dělám až od 1:20
@stanislavkubina36393 жыл бұрын
je to smutné keď vodič nevie čo ktorá kontrolka znamená!!! lebo zrovna ta kontrolka pretlaku vzduchu je dosť podstatná na funkciu brzd.takže pozor na to
@bronikus9993 жыл бұрын
Pěkný vergl. Doufám že tohle nejezdí už po sinicích...
@DAVIDsubert19953 жыл бұрын
Proč Vergl na 40 let starý autobus dobrý, chtěl bych vidět dnešní SORky jak budou po 40 ti letech vypadat.
@frantisekspano61896 жыл бұрын
pretkak vzduchu a pretlak ojeja
@stanislavkubina36393 жыл бұрын
oni neviedí co je přetlak vzduchu!!!!
@michalsurmaj27246 жыл бұрын
Já když vidím po dlouhé době tohle video, tak bych si i sám nafackoval co jsem tam povídal za pitomosti. :D Je vidět, že jsem tomu tehdy tolik nerozuměl jako teď. Člověk se ještě teď učí.
@frantisekspano61896 жыл бұрын
stredne su pretlak vzduchu a spodok je porucha sania
@TheAverageDan7 жыл бұрын
My grandfather played the accordion :) Pleasant to listen to.
@karosab93228 жыл бұрын
20 litrů / 100 km není vůbec špatná spotřeba na autobus! (Až nereálná, za tak málo to jezdit fakt nemohlo)
@vousac0075 ай бұрын
pohádka v městě kolem 35,, jezdil jsem s tím 10 let
@karosab93225 ай бұрын
@@vousac007 Taky si myslím, že to bylo moc málo...😂
@mimicha31108 жыл бұрын
muy bueno juan carlos ,,en mi ultima noche en praga.
@Krajta0078 жыл бұрын
Je vidět, že jaksi nemáte pojem o rozdílu vznětového motoru u zážehového motoru, u toho bufíku jsem se smál. Prej nafta se zapálí, nafta se vznítí, vstříkne se do toho stlačeného vzduchu, který je stlačen a zároveň ohřátý. Poté se palivo vstříknuté vznítí, borče, vrať se zpět na základku.
@maxvall2508 жыл бұрын
Do skoly by si sa mal vratit ty. Naftovy bufik skutocne funguje rovnako ako benzinovy, cize nasavany vzduch sa vstrekuje do priestoru so zhaviacou svieckou. Povedz, kde by sa v bufiku vzal stlaceny vzduch, kedze si ho bufik nasava sam obycajnym axialnym vetrakom?
@dionecek7 жыл бұрын
Přesně tak, on se jen pokoušel zamachrovat, efekt je ale opačný ;-)
@vite19683 жыл бұрын
lol busted
@AlejjSi9 жыл бұрын
Super video :)
@Pepa0vojta0records9 жыл бұрын
Pěkný, díky moc! :)
@pavelpecka9 жыл бұрын
dekuji za video delam ridicka na bus a moc me to naucilo mate dobre znalosti