Оказывается не проще. Вы говорите о традиционной технологии - с догревочными резервуарами. У данного подхода есть недостатки: перекачка это нехорошая процедура, особенно в небольшие резервуары. Очень часто можно наблюдать переливы в связи с человеческим фактором. Количество перекачек довольно велико и вероятность таких проблем существенна. К тому же при перекачках происходит окисление битума в тонкой пленке - ухудшение его качества. А также происходят "большие дыхания" резервуара - выбросы легких фракций в атмосферу, ухудшение экологии. Купол лучше))

Вы наш самый наблюдательный и любопытный неподписчик!)) Скорее всего это связано с возможными переливами и брызгами на терминалах отгрузки или нефтеперерабатывающих заводах. Битум наливают через горловину негерметичным способом. Там возможно все...

Вы наш любимый комментатор!))

Спасибо за столь высокую оценку!

Температуры пара разные, в зависимости от имеющихся возможностей предприятия. Как правило пар в диапазоне 120-150 град.

это стандартная технология самотечного слива: гудрон прогревают паром через рубашку цистерны, далее открывают сливной прибор цистерны и осуществляют слив в емкости, расположенные ниже отметок ездового полотна. При этом продолжается прогрев продукта через паровую рубашку. На нашем сайте есть неплохая статья об особенностях подобной технологии. Предлагаем ознакомиться по ссылке bitumtech.ru/articles/issledovanie_protsessa_sliva_bituma_iz_zheleznodorozhnykh_tsisternn.html

Все верно Ания, насосы внутри обвалования у резервуаров. Скорее всего под запретом Вы имеете ввиду Приказ № 529 Ростехнадзора (если нет, поправьте). Этот приказ распространяется на ОПО, а склады битума к ОПО не относятся. На нашем сайте по ссылке bitumtech.ru/spravochnik/bt-ne-opo/ есть письмо того же Ростехнадзора о том, что резервуары битума не относятся к ОПО. Поэтому поставили насосы там, где это максимально технологично. Не забудьте подписаться на наш канал, если ответ Вам понравился)

@@ЭнергоэффективныеБитумныеТехно , подписалась))) Ограничение на размещение электрооборудования внутри овалования фигурирует в различных нормах. Начиная от СП155 и ВНТП 5-95, до различных отмененных и действующих правил безопасности, эксплуатации, охраны труда и т.п. Из наиболее весомого - СП 4.13130 по Противопожарному режиму. п.6.3 (если не ошибаюсь) Я понимаю, что для насоса лучше стоять непосредственно рядом с резервуаром. Но может 6-10 м ради соблюдения правил безопасности не будут критичны? Или может спецтТУ какие нибудь...

@@ЭнергоэффективныеБитумныеТехно , по письму я вам больше скажу - у меня есть более свежее. от 08.2022. У него даже последние абзацы удалены. Но вот например ТА битум они проектируют как ОПО. Правда тоже насосы рядом с резервуарами ставят.

@@АнияРом за подписку спасибо!)) Для битумов надо бы отдельный документ разрабатывать. А то все эти нормы избыточны. Мы регулярно этот вопрос поднимаем на конференциях. В СП 4.13130 есть еще один хитрый п.6.10.5.6 "Насосные агрегаты допускается размещать как в насосных, так и непосредственно у связанного с ним оборудования." Но стоит уточнить, распространяется ли он на Ваш случай.

Спасибо, Vladimir! Выезжаем)))

Дмитрий, действительно так возможно. Более того, так делают, используя упаковку типа кловертейнер, биг бег, конусная бочка и проч. Но это дороже изначально - приходится платить за упаковку и за "упаковывание". Для тех, кто годами принимал битум в цистернах, переделывать технологию (а ее придется переделать) - дополнительные трудности. Поэтому пользуются, например, быстросъемной тепловой изоляцией, установками типа "игла" и проч. Решать этот вопрос, на наш взгляд, нужно иначе - модернизацией подвижного состава железнодорожного транспорта...

@@ЭнергоэффективныеБитумныеТехно понятно, спасибо.

Спасибо за Ваш интерес к нашей продукции. При работе резервуара с системой Купол в нормальном режиме, основная масса битума в резервуаре не прогревается до высоких температур. Сегодня мы добились разницы температур между битумом под Куполом и основным объемом хранения - 50-60 град. И так происходит в течение всего периода нагрева и выдачи. Есть и теплорасчеты и данные "с полей". Мы с удовольствием поделимся отчетами по мониторингу работы битумного терминала и подготовим для Вас ТКП на систему Купол. Напишите на нашу почту: [email protected]. Система Купол окупается уже на стадии капитальных затрат. Это дешевле, чем строить терминал с емкостями интенсивного нагрева. Снижение эксплуатационных затрат это приятное дополнение)) Но самым главным преимуществом нашего подхода является сохранение качества битумов: площадь контакта битума с кислородом при высокой температуре в десятки раз меньше, чем в догревочных емкостях и, соответственно, скорость деградации вяжущего в результате окисления настолько же меньше.

Так может показаться на первый взгляд: для доставки и последующей обработки так называемых Вами "бухт" требуется своя инфраструктура отличная от традиционного подхода. К тому же стоимость "бухты" на каждую тонну сопоставима с двумя-тремя стоимостями слива традиционным способом. К сожалению, пока что цена является определяющей. Кстати, велосипеды сейчас сильно отличаются от своих прародителей ;)

Антон, здравствуйте! Вы можете написать нам на почту [email protected] позвонить по номеру +74951366111 или оставить контактные данные в форме обратной связи на сайте bitumtech.ru и мы сами с Вами свяжемся. Также Вы можете писать нам в группах в VK vk.com/bitumentechnology или FB web.facebook.com/bitumtech.ru Спасибо за проявленный интерес!

Спасибо, Anton!

Для битума есть специализированные вагоны - с электронагревателями и тепловой изоляцией. Но их очень мало. В основном битум транспортируют в вагонах с внешней паровой рубашкой, как показано в видео

Не только смешно, но и плакать хочется

Зачем утеплять бочку?

@@григорийновокшенов чтобы снизить теплопотери = ускорить нагрев = снизить затраты на операцию

@@ЭнергоэффективныеБитумныеТехно мы вагоны полностью укрываем. Сейчас по 6-8 суток слив идёт

@@MihaiL31. Да, такое бывает и совсем не редко. Если битум сильно остыл, если плохая погода в месте слива, невысокая температура пара и/или малый его расход - так и есть, 6-8 суток.

Здравствуйте! телефон 8(495)13-66-111, сайт bitumtech.ru, эл.почта [email protected]

Вода с горячим битумом очень опасную смесь создаёт, закипание массы такое, что всё заливает вокруг. Это делают только когда цистерна пустая, обычно после мазута их пропапаривают, вонь по округе стоит что выворачивает.

Погружные установки нагрева битума, работающие по описанному Вами способу есть. Промышленность предлагает электрические и масляные нагреватели с внешними теплообменниками, с циркуляцией продукта и его размывом внутри цистерны. Наш продукт обеспечивает повышение эффективности использования любых систем, как наружного обогрева через рубашку, так и устройств нагрева с погружными нагревателями.

здесь вопрос цены играет немаловажную роль. Часто битум в жд цистернах значительно дешевле, чем автовозкой

@@ЭнергоэффективныеБитумныеТехно да это раньше была целая эпопея) в цистерне привезут,поставить на слив запустить паровик сутки он стекает),потом из хранилища снова прднимать наверх включают тены, как разогрелся включать насосы битумные для закачки в 90 кубовую расходную емкость, емкость тоже на тенах поддерживать темп 180 градусов,приходит битумовоз(15 т)и в него закачивать из этой расходной бочки,а он уже везет на асфальт завод.может быть и дороже привозной машинами,но отпадает этот весь геморрой).. время-деньги,поэтому лучше бывает зпплатить побольше но сэкономить кучу времени

@@zionneo5056 трудно с Вами не согласиться)

Мы и машинами и вагонами принимаем и битум и мазут, посл раз мазут пришёл вагонами без рубашек, развлекаемся уже 1.5 недели

Спасибо, Константин! Конечно получится! Чем меньше неизолированных поверхностей, тем лучше. И Вам и нам))

Денис, процесс освобождения от тары весьма длителен, он включает переворачивание кловертейнера вилочным погрузчиком на бок дважды с использованием специальной платформы. На видео не показана процедура.