Вроде заливная сверху. Он же сапун

Поменял: шланги, колодки, диски тормозные, направляющие, и тоже нагреваются🙈 кажется машину уже надо менять😅

Опытные продавцы должны были сразу на шланг указать

Воага смазывала диск

Такую шлангу увидел-сразу меняи.

Понятно,в скором времени займусь этим, спасибо бро.

Отдал хренову кучу денег на переборку суппортов и даже заменил один - без результата. KIA Sportаge 2. Клинило тоже правое переднее. На формуах читаю - кто-то выламывает из шланга с обратным клапаном этот клапан, кто-то меняет вакуумный усилитель, кто-то меняет усилитель. Мне помогла регулировка штока в усилителе, в сервисе даже немного его сточили. т. к. диапазона не хватило. Просто для информации.

Здравствуйте я всё новый паминял апиат драженнй и тармаженнй што зделат спасибо зараннй

Спасибо, очень похожие симптомы , про за ночь....

Спасибо

Спасибо 😊👍 с помощью этого видео найдена проблема за 5 дней 😂 так же сначало поменял суппорт потом гтц и наткнулся на видео и обнаружил что после после поворота руля только клинит а по прямой типа норм

А не проще купить другую машину?!эта уже гниёт,просто сдал как чермет,и купил новую,не блогодари.😂🤝

Расслоение шланга. Получился клапан

Если не заржавел поршень и подклинивает он , то сразу смотреть надо шланг .

Скажу сразу не посмотрев ролика, это шланг тормозной распух, не раз сталкивался этим

Я на ниве Шевроле поставил супорта от 2108новые поставил ноый главный тормозной цилиндр поменял жидкость шланги а колодки так и не отходят как и на старых супортах в чем причина скажите пожалуйста

Благодарочка. Запарился искать причину. А тоже в шланге оказалась.

ваше видео очень помогло! я тоже год ищу проблему, почему клонит тормоза. уже все что можно было поменяла, решила обратиться не к людям, а в ютуб и тут ваше видео! завтра примиком в сервис!

А растрепование внутренней резиновой части тормозного шланга может провоцироваться зажимами, которыми все пользуются, чтоб в момент замены суппорта не вытекала тормозная жидкость. Так, если переусердствовать, то металлические корды могут продавить резину. Тем более, что она и так химически опзмнгчана тормозной жидкостью,... - теория)

Кстати пришел Ягуар и тоже в местах сопряжения колодки со скобой осень глубокая выработка. Столько стачивать, чтоб выравнивать не стал. Но почистив, наварил автоматом и потом только сравнял поверхность с живым уровнем поверхности. Правда, оказалось, что сварка не так поддается обработке напильником, как чугун скобы.... Да и насколько быстро проржавет моя наварка тоже вопрос....

А через отвестие шруза не получиться

В мене тоже клинить поміняв шланг і нічо не помінялося шо може бути?

У меня на Опеле Омега 1988 года была точно такая же ситуация. Тормозной шланг крепится к амортстойке в средней части через металлическую вставку, которая за годы эксплуатации настолько разбухла от коррозии, что просто перекрыла проходное отверстие. Шланг стал работать как ниппель. Он-то внутри резиновый и под давлением тормозной жидкости пропускает ее к суппорту, а при отпускании тормоза блокирует ее движение обратно. Пока дошел до этого пришлось изрядно помучиться. Так что опыт приобрел значительный...

Скажите абс загорался когда супорт зажимал колодки?

Аддай аўто мне і яна паездзіць не расказвай усё роўна не зразумееш

У меня машина так загорелась

Спасибо Вам огромное!!!!!!! добрый человек!!!! точно такая же ситуация, случайно ютуб выкинул в предложку это видео проверил, действительно шланг))))) во влажную погоду не клинило, я так понял что металлический хомут на шланге поддерживающий начинает ржаветь со стороны шланга и ем самым пережимает шланг, а в сырую погоду видать как-то размягчается и отпускает

Тебе ещё повезло что это был шланг, его легко можно проверить, но есть ещё хитрее причина бился я сейчас 2,5 года это регулировочный винт главного тормозного цилиндра ☝️, если что пользуйтесь на СТО мне сделать не смогли, сам сделал

В девяностые года с такой проблемой сталкивались часто. Когда заработали различные кустарные кооперативы, стала появляться палёная тормозуха. Умельцы кооператоры из веретёнки, глицерина и нашатыря, бодяжили такую жидкость. (рецепт вымышленный))) В первую очередь выходил из строя главный тормозной цилиндр и дальше по цепочке. Шланги разбухали внутри. Возникал, как выразился автор, "эффект ниппеля". Долго не могли найти причину. Раньше старые автослесари всегда проверяли шланги, если тормоза клинило. Молодёжь этого уже не знают. А проверить просто. Как сказал автор - шланг открутил, а с него не течёт. Вот и вся проверка.

"... каждый с этим сталкивался... "😂😂😂. Никогда такого не было😂😂😂. Видимо это судьба😂😂😂😂 Кому то природой не дано владеть транспортом😂😂😂

Автор, спасибо огромное. Я уже хотел ехать мастера напрягать. Поменял диск, корзину, выжимной. Но буксует на оборотах и при разгоне. Завтра поеду попробую покататься. Прям камень с сердца снял. Спасибо!!

Ну ладно. Развёл на комментарий. Тормозную жидкость нужно было всего-то вовремя поменять. Обжим излишний проявился бы сразу после установки нового шланга. "Тормознуха" напиталась водой и трубки металлические заржавели изнутри. + закипала от торможения, а после остывания по луже - отпускало.

Доброго времени ты копать собрался или власть ругать я зашёл смотреть про огород. А Путин самый лучший Президент в России и в мире это я пишу из Казахстана 🇰🇿

У мня шланг тоже в ниппель превратился. Проявлялось только в жару, в пробках.

Дружище я мучаюсь давно с такой проблемой, попробую и шланги менять, благодарю от души🤝

Про лужу _ это охлаждение шланга и торм жидкости внутри приводило к временному расклиниванию тормозов, как и ночная стоянка давала остыть тормозной системе, при езде же всё нагревается и повторяется

Колдун может.

В сырую погоду расклинивало потому что диск мокрый вода работала как смазка. У меня на ренджере тоже самое только походу на обеих передних. А может и абс.

У нас так было на грузовиках на данкратах подъёма кабины, перепреслвывая шланги зажимали отверстия в штуцере и в итоге когда водители по 5 лет не меняют атф то она впитывает влагу и штуцера начинают ржаветь и забивают и без того маленькое отверстие.

всю голову сломал. хотел опять перебирать суппорт, который полгода назад перебирал. теперь знаю куда копать. ))))

У меня клинил тормоз, но в "моем" случае- мотоцикл- весь контур бы не растормаживался. Причина была в том (сам виноват) что при замене ручки поршень ГТЦ оказался чуть вдавлен внутрь, буквально на 1 мм и без никакого усилия. Тормоз "нормально" работал, пока жидкость была холодная. Однако стоило чуть энергичнее тормознуть- и начинался лавинообразный процесс, вплоть до клина пер.к-са. Понятно, при отскоке поршня открывается отверстие в расш.бачок и давление в контуре падает до атмосферного. Если же поршень до конца не отходит и не открывает сообщение с расш.бачком, то контур всё время под давлением. Пришлось ручку внимательнее доработать напильником

Можно и два года.

Чтобы не попадать в такие ситуации следует помнить что тормозные шланги это резиновые изделия, а любая резина со временем теряет эластичность. При работе шланг постоянно немного расширяется и сжимается под давлением. Пока резина эластичная, этот процесс проходит нормально, но со временем элатичность ухудшается и при расширении в резине появляются микротрещины причем как снаружи так и внутри, что ведет к расслоению. Поэтому тормозные шланги надо переодически менять, так же кск и другие резиновые детали.

у жены на семёрке так же было, сначала с одной стороны шланг забился и не растормаживался, потом на опыте и с другой стороны выявил тоже самое

Я нашел за 12 часов.оказалось пружина возврата тормозной педали прослабла.через километр диски кипяток.вот такая ситуация была.

Слова какие 😂припарировать

Спасибо я поменял цилиндр в суппорте, вроде начало работать, а потом оказывается нет. решил полностью суппорт поменять все тоже самое. сейчас пойду заказывать шланг )))

У меня новый шланг с системой ниппель, компрессор в одну сторону дует в другую нет.

Недавно была схожая проблема, как приехал в сервис ребята спросили давно ли я менял шланги тормозные) а их я как раз менял недавно) Изначально был странный звук, то ли скрипун то ли ступица... колодки на одной стороне где подклинивало были изношены намного сильнее чем с другой... Обслужили под заклинивающий суппорт, клинить перестало но этот странный раздражающий звук то пропадает то исчезает) я сдаюсь.. не знаю что это. Ступицы недавно меняные, оригинальные, шланги тоже... ХЗ почему и от чего звук... Кстати как обслужили супорт звук стал сильнее))) но клинить перестало))) Думаю может тормозной диск его издаёт)))? при торможении звук становится меньше или исчезает... Просто мистика!!!))) покатаюсь пока так... потом посмотрю износ колодок через 2-3 тыс

Любой мастер при подклинивании тормозов отпускает штуцер прокачки, растормозилось значит дело не в поршне а в магистрали.