Bonjour et félicitations pour toutes ces initiatives,concernant spot air il me semble qu’avant on avait les données foudre qu’on ne retrouve plus sur Spotair,si je peux faire quelques suggestions concernant les données radars on a une légende il y aurait il d’indiquer les intensités de pluies ou mieux encore en pointant la souris sur un point précis avoir ces intensités (mm/heure)? Concernant l’IA et la je m’adresse à Nicolas au niveau de la prévisions météo on a un gain de temps au niveau de l’obtention de la prévision ,mais j’avais vu une étude qui faisait la comparaison entre modèles classiques et IA ,on avait montré que à une échelle plus fine l’IA était mois performante, ils avaient pris comme exemple la tempête Ciaran ou la force des rafales avaient été sous estimées

Superbe ! Que ca puisse donner envie aux filles de franchir le pas... Deltiste féminine depuis 2018 🥰

Le changement, c'est (enfin) maintenant ! Tout est dit, y'a plus qu'à! N'en déplaise à certaines têtes blanches ! Merci et yalla

C'est ça le ruissellement ? Celui de règles absconnes (sous un angle toujours présenté comme l'évidence même) dans la lignée des cabinets de conseil qui régissent la vie des gens? Je ne rejette pas le fond, mais le verbiage à lui seul suffit à discréditer l'approche.

La FFVL a vraiment bien joué sur ce coup-ci : un DTN systémicien, qui cite Edgar Morin, qui (notamment) voit en la confiance et la sérénité les éléments clefs d'une communauté en bonne santé, qui distingue le recrutement à tout va de nouveaux adhérents d'avec l'accompagnement de "pilotes pérennes et heureux dans leur discipline". Et tout ça enraciné dans une expérience de sportif de haut niveau ! P'tain ça le fait bien ...et ça devrait, bien, bien donner. Forza M. Eric !

Au secours ! (Que tu apprendras à replier toi-même sans l’assistance et la fausse garantie d’un replieur labellisé FFVélo ) Nous bénéficions de l’immense privilège unique en sports aériens de pratiquer un vol NON réglementé (mêmes les magistrats ne connaissent pas ce statut et jugent comme si il s’agissait de vols réglementés) Cadeau, « folie » extorqué après 1868 par 3 hippies deltistes au Ministère de l’Intérieur de l’époque obsédé par surtout ne rien interdire…Nos chevelus et futurs Enarques (déjà) ont ainsi permis à des parapentistes d’aujourd’hui de décoller du pentu qu’ils veulent, de traverser l’espace aérien sur des centaines de bornes, sans plan de vol, sans transpondeur, sans licence ni brevet (contrairement à la propagande illicite affichée sur certains sites) et éventuellement sous un parasol (fabriqué en Asie) Donc de la responsabilité individuelle pure dépent l’incroyable autorisation que l’Etat a exceptionnellement accordée ce jour béni. Qu’en fait on à la Fédé depuis que ce sport magique a séduit tant de passionnés ? On joue à l’aviation mais donc réglementée, hyper contrôlée, administrée par une Stazi de profs et de retraités qui ne rappellent jamais cette exception qui devrait suffire à réduire les accidents par auto discipline vitale sans quoi cette autorisation sera cramée par un Valls bienveillant. Le communicant peut participer gracieusement à toute enquête du Bureau des accidents aériens ( en français ds le texte comme FAi ) mais en rappelant l’immense et unique privilège de ce statut du vol libre qui conditionne son existence et oblige ses pratiquants à réfléchir. « Les personnes désirant troquer un peu de leur liberté pour un peu de sécurité ne sont dignes ni de l’une ni de l’autre » mais peuvent aller voler en ULM ou en planeur ou en avion ou faire de la chute pas libre du tout. Tout « laxisme »par exemple équivaudrait à la disparition du vol libre ( aux cons qui volent pétardés la nuit) RESPONSABLE

Love the spirit !!!! This is what free flight is all about. Beaucoup de salutations de Bavière !

Merci. Il serait intéressant de savoir comment ca se passe dans les autres pays ? Suisse, Allemagne, ...

Plus que jamais d’actualité 💜😜🪂

Beaucoup de blabla et franchement rien derrière... Si l'argent de la licence sert vraiment à cela, je me pose clairement la question de la renouveler en 2025 !

Le vélo et la remorque reviennent comment ?

Bonsoir cest combien la finesse dune voile comme la tienne ? Et le prix ?

Bonjour , bravo superbes images . Il faut un bon velo (au moins 500W et 500wh de batt ?)Moi j'ai fabriqué un E mi nimum électrique , mais ça na' pas le charme du velo/delta . Encore Bravo et j'espère une nouvelle vidéo binetot ? Benoit PERMAFLY

Salut l’ami, bravo pour ta vidéo superbe,ton courage et ton idée géniale 🎉. Si tu dois le faire souvent, je me permets une réflexion peut être impertinente: le transport du delta est toujours une phase délicate. Ta superbe machine aurait peut-être apprécié d’être moins secouée et l’échelle (certes plus longue et encore plus de poids^^) éviterait la fatigue répétée des bords d’attaque? En tout cas, Bravo et bon vol à toi👍

Effectivement "parapenteplanete" a raison, le quiproquo n'a rien à voir avec les situations décrites. Un quiproquo, c'est quand on prend une personne pour une autre. Le powerpoint sert à hypnotiser les poulets, disait un général américain pendant la guerre du Golfe. Il ne donne pas une once de rigueur à une pensée qui manque de rigueur, on peut même dire, qui boite d'un bout à l'autre de ce podcast. On rappellera quand même que s'il y a deux moniteurs sur un site de parapente, ce n'est pas pour corriger des "écarts de représentation" (là encore le terme "représentation" est utilisé à mauvais escient), mais parce que celui qui est en haut ne voit pas bien ce qui se passe en bas et réciproquement. C'est un simple problème de "vision", pas de "représentation". Que de temps perdu et de prétention de savoir. On est bien entré dans le royaume de technocratie et .la montagne de Ténérife (25' hors-sujet) n''accouche même pas d'une souris volante (4' de fausses applications)!

L'attérissage n'a que très peu de gestes techniques. C'est essentiellement des décisions à prendre, de la stratégie donc. 90% de l'attérrissage dépend de son approche, sa construction. Évaluer, décider, Évaluer de nouveau etc....

Excellent !! Les images sont splendides !! Beaucoup plus belles que ce que les plupart des vidéos de deltistes qu'on peut trouver. Toutefois, forcément, vous ne pouvez pas garder le vélo en vol… Vous allez donc le chercher dans un second temps en espérant qu'il soit bien resté à sa place ?

Col de Tremenis? Versr Mens? Je connais bien, tres beau

Bravo - quel effort, et avec le tout capté en camera pour nous dans nos fauteils 😁😏

Très belle vidéo ! :D Et trop chouette de voir apparaître mon aile à 33s :P

Quand tu hésites entre une sortie VTT et un vol delta ..... ben tu fais les 2 😁

Dingue mec, je n'ai jamais pensé que je verrais une sortie velo-delta 😂

I love this! Awesome effort to get a flight in! What other experimental things have you tried to get to this evolution of your flying kit? I'm working on some ideas for the last year and I am getting close to having it ready this spring with my ebike contraption! Good job!

ou comment l'Administration se lance à la conquête du Vol Libre... étape un, endormir les volants en les noyant sous un tapis de slides de pure forme (le moins de contenu possible sera le mieux)

Bravo Tao, c'est MAGNIFIQUE !!

Ah ouais !? 🤣 Génial ! L'efficacité énergétique d'un tel vol ! Surtout qu'il faut prendre la voiture pour chercher le vélo. Et on profite pour revoler. Et il faut prendre un camion pour la voiture et le vélo. Et à la fin l'hélico résout le problème. Non mais je te jure...

Génial ce Bike & Fly 👍👏

Juste dingue , Tao ! Comme un oiseau … 🦅

Bonjour à vous 2, j ai écouté avec intérêt ce live. Je reviens sur le REX, accident de l aiguille verte.Je souhaitais donner mon avis sur la conclusion qui en est donnée : attention aux mono surface !! La problématique sur cet accident est à mon sens pas du tout sur la mono surface mais plutôt : -aerologie, certainement peu de vent -chaleir à 4200, donc peu de portance en plus de l altitude, donc besoin de plus de vitesse pour avoir la même portance qu à 1000m -peut être fatigue à prendre en compte -manteau neigeux pas assez dur ou homogène, entraînant une course aléatoire au niveau des appuis. -et le point le plus important est la surface de la voile, à priori petite, donc la prise en charge apoarait à plus haute vitesse. Je ne connais pas la surface utilisée sur cet événement. Les avantages des monosurfaces: - ça gonfle très bien, c est le top pour cela -gonflage léger ne nécessitant pas bcp d énergie ou de place -voile plus lente donc avec UNE PRISE EN CHARGE MEILLEURE A VITESSE PLUS FAIBLE Donc ici, c est multi factoriel, le choix d une monosurfaces en montagne est judicieux. Par contre le choix de la taille est primordial.(Comme avec une voile classique). Le pghm attire l attention sur plus d incident ,accident en montagne avec des monosurfaces. Attention, il n y a pas de lien de causalité entre monosurfaces et accident!! Plutôt bcp plus de pilotes vont faire du hike and fly ou du paralpinisme, les monosurfaces sont un choix pertinent comparé à des voiles classiques , donc il est normal de retrouver plus d incident avec des pilotes utilisant des monosurfaces, surtout un mois de novembre exceptionnel, et sans lien de causalité. Message un peu long😊 Bye Jérôme

Chouette expérience ! Et pour aller récupérer le vélo et la remorque comment ça s'est passé ?

👏

Bonjour, Existe-t-il un moyen d'en savoir plus sur les cause concrètes des accidents qui ont motivé l'interdiction des exercices de tangage/roulis en école, ainsi que sur leur nombre et leur régularité dans le temps ? J'ai regardé ce live dans ce but mais je n'ai rien entendu à ce sujet. Peut-être sur le site de la FFVL ? Merci

Très bel exposé Lors d’un Live des AS, il était indiqué qu’il fallait absolument inciter à déclarer tous les accidents, même peu grave qui ne nécessitent pas toujours le recours aux indemnisées d’assurance. À priori cela faisait fausser le ratio accident / coût Est-ce toujours le cas ?

Merci pour cette présentation qui pose très factuellement les données du problème.

Reste à mettre ces belles idées en pratique ! Mais il est bien ce jeune monsieur !!

Bonjour a tous existe t'il un ou des épisodes sur le pilotage de base sécuritaire d' avance merci pour votre réponse cordialement

Des éléments théoriques et ensuite des éléments pratiques et concrets, de quoi mieux comprendre ce qu'est cet OFNI. Bravo

Des références à la gestion des systèmes complexes. On est bien en rupture du tirage de ficelles. Tout cela m'intéresse beaucoup.

Tout ça pour ça... Si t'es rigoureux, il n'y a pas de quiproquo. Et s'il y a une erreur de compréhension, il faut réagir tout de suite pour la corriger.

Est-ce possible de partager les ressources ici ?

Merci pour le boulot et l'inspiration, les gars. Bonjour du Canada.

Comment concilier le discours d'assureur 0 mortalité avec la situation réelle de la vie étant donné qu'elle va vers la mort d'une manière ou d'une autre ? Toujours très intéressant ce live des As qui permet de recroiser beaucoup les sciences différentes🙏

Superbe. Et belle leçon d’humilité sur la fin

Superbe! 👏 😘

Jolie prise de vue par drone !

C'est beau ,mais l'attero delta est plus à droite à Lumbin😉

Joliii ❤😊

Cleannn 😍😍😍

Puit de sciences 🙏

L'entretien d'explicitation kzbin.info/aero/PLuPhJuNv9rz0jBPtGsWXwY9bUR0bhmKtL&si=QmaZYtM7y42u5w3n