がんばれ阪急車掌さん！

hcm

今や監督コーチの人いっぱいおる 上本なんかこないだまで現役やってた感じある

サード筒香w

昔はウラだったんだな。今はサイだけど

さよならお座敷列車「せせらぎ」...。

あー!あれか!!!

俺も乗ったー!

夢パティのパティシエ服と、餃子の王将の制服が似ているような気が...

この映像ですが、京成電鉄の東成田駅に、２代目　スカイライナー　AE100形が来るのは、かえって新鮮さを感じます。😂　ほぼ無人とは申しても、初代　成田空港駅の栄光を味わってもらおうと、京成の心意気を感じます。　また一つ、貴重な映像を有り難うございました。🙇

EF210が単回するのシュールですねw

また定期で走って欲しい😊

何回抜ける？

201系と103系が懐かしく見える今日この頃。特に103系この窓のタイプは令和6年現在は加古川線と播但線でしか見れなくなったな。201系はそろそろ見納めとなる。

この5603号を含む5006編成はリニューアル後5703編成となりましたが、尼崎で車止め衝突事故を起こして廃車となりました。

序盤のBBAの世間話w

ドナルドは嬉しくなると、みんな一緒にヤッちゃうんだ☆

ありがとう!俺も今から乗るー(驚)

なるほど...!俺はいつも通り7両の電車乗ってるよ(笑)

おー!俺も今京浜東北でございやすw

やばっwwww

川西能勢口？阪急系は電鉄もバスも発車時に一礼するように教育されます

深夜バイト2日連続はキツいです・・・(汗)

標準軌、というのもあるんでしょうかね。快速特急ってこの鉄道会社にしかないですよね。

よこはまDC開幕！！

3700系の佐倉行きだ！ 最近、3700系をはじめ、京成車は西馬込運用が多いですね。 西馬込〜泉岳寺の運用で京成車がこき使われたり、京成車が8連続してる時間もあるそうです。

懐かしいですね。 アルバムを見れば改造前の7000系がたくさん出てきますが7010.7020は改造前のほうが個人的にすきですね

御茶ノ水、通学で毎日のように通ってます・・・w

Mellow time、始発駅で使われてるイメージが強いw

Szczęśliwego nowego Roku kolego 🙂 Amsterdam Centrum 🇳🇱

この映像ですが、都営浅草線では、平成１０年から日中の風物詩になりましたね‼️　エアポート快特が通過する駅から羽田空港は、まだ余裕がありますけど、成田空港は少し厳しくなっています。　今後も動向に注目したいです。

これ理由がありましたよね。 私は詳しくないですが、 どなたか御願いします。

この時代懐かしい

安全のため東日本は無安全

明日罠待つわなしです 生唾根知ュ書わみんなガタオレルタら 生唾わなし

阪急電鉄慣れのせいで何が親切なんやろかと思った()

今は吹田に入場してるので、今後の動向が気になりますね。

小田原は湘南ではないです。

阪急9000系電車は、大阪梅田～宝塚間の特急（途中停車駅は十三・豊中・石橋阪大前・池田・川西能勢口・山本）や快速特急（途中停車駅は十三・石橋阪大前・川西能勢口）にも充当されたらどうですか？ 大阪梅田駅…2019年10月1日（火）に梅田駅から改称。 石橋阪大前駅…2019年10月1日（火）に石橋駅から改称。 阪急9000系電車…2006年より製造を開始した阪急電鉄の通勤形電車。2006年7月31日（月）に神戸線で営業運転を開始した。また、翌2007年9月18日（火）に宝塚線でも営業運転を開始した。

隣に止まってるE257系が懐かしい！ 後は115系も！

6ドア懐かしい

ばばあの声がうざい

【阪急宝塚線の2000年6月改正ダイヤ】 ◆平日朝通勤・通学時間帯の日生中央発梅田（現在の大阪梅田）行き特急日生エクスプレスが次の通りとなった。 運転間隔を30分から15分に変更した。 川西能勢口～梅田（現在の大阪梅田）間を2分短縮した。 ◆平日朝通勤・通学時間帯には宝塚発梅田（現在の大阪梅田）行き特急を池田駅にも停車させ、通勤特急とした。 ◆平日朝通勤・通学時間帯には通勤急行と通勤準急を準急に変更した。 ◆平日・土曜・休日昼間時間帯に特急を運転し、梅田（現在の大阪梅田）から宝塚までを29分で結んだ。なお、10分間隔で特急と急行を交互に運転するようになった。 ◆平日・土曜・休日昼間時間帯に梅田（現在の大阪梅田）～宝塚間の普通と梅田（現在の大阪梅田）～雲雀丘花屋敷間の普通を10分間隔で交互に運転するようになった。 ◆平日夕方帰宅時間帯の梅田（現在の大阪梅田）発日生中央行き特急日生エクスプレスが次の通りとなった。 3本から4本に増発した。 運転間隔を30分から20分に変更した。 梅田（現在の大阪梅田）～川西能勢口間を2分短縮した。 ◆平日夕方帰宅時間帯には通勤準急を準急に変更した。 ◆平日の梅田（現在の大阪梅田）発22時～24時の運転間隔を15分から12分に変更した。 ◆休日深夜時間帯に最終列車を繰り下げた。 【阪急宝塚線の2003年8月改正ダイヤ】 ◆平日朝・夕方ラッシュ時間帯に特急日生エクスプレスを増発、池田駅にとまるようになった。 ◆昼間時間帯に快速急行を新設、梅田（現在の大阪梅田）～宝塚間を30分で結んだ。 ◆大阪モノレールとの接続駅である蛍池駅に快速急行と急行がとまるようになった。 ◆平日朝ラッシュ時間帯に通勤急行を新設した。 ◆平日朝ラッシュ時間帯の宝塚発梅田（現在の大阪梅田）行き準急が岡町駅・曽根駅・中津駅にとまるようになった。 ◆箕面発梅田（現在の大阪梅田）行き準急を通勤準急と改称して増発した。 ◆深夜時間帯の列車を増発し、最終時間を延長した。

これ上前津ですね。鶴舞線のナンバリングのところをよく見てみて下さい。

朝の通勤、この車掌さんだったら元気が出るのに

ナカモトユン今宮駅221系　通過

323系　大阪環状線

千里中央行300000系　　梅田駅　大阪メトロ

四つ橋線23系　大阪メトロ

大阪メトロ住之江公園行