Nó ko liên quan đến móc rãnh bị mà bị ỳ đâu bạn. Mà là do bẻ độ góc khác đi thì ko bám hết dây curoa, bám có xíu ah, nên khi tải nặng dây curoa ko đủ lực truyền đc.

@@HoaNguyen-fn1cx đó củng là một phần, nhưng m từng thử nghiệm nhiều thứ độ,xong cuối cùng củng rút ra một kinh nghiệm rằng hảng nó tín giỏi hơn mình nhiều,nó đả tín tối ưu nhất rồi,nếu mình thay đổi thì được này sẻ mất kia,được đề mất hậu,được hậu mất đề. Công suất của cục máy rin nhiêu đó là nhiêu đó. Muốn có nước đề mạnh thì hạ bi,tăng lò xo hoặc chêm ắc. Còn muốn có hậu thì dớt ắc. Chỉ cần canh nhẹ như vậy còn lại là để nguyên rin hết,đảm bảo độ bền xe êm ái mà ko bị phá đồ.

@@BanhBeo7763 chuẩn. Mình cũng từng chạy bẻ độ rồi, sau lại về zin, mình hạ bi xuống 1g cho lực kéo ga đầu tốt hơn, chở thêm ng cho khoẻ hơn chút còn hậu thì mình ko đua bơi. Bản chất muốn chạy độ thì phải đồng bộ từ puly trước sau, rồi dây curoa cũng phải đồng nhất góc thì mới ăn thua ko thì cứ để zin mà chạy.

@@HoaNguyen-fn1cx mình xin chia sẻ cho ae thêm tại sao mình nói móc rảnh thì hậu đi yếu,thật ra nếu cái xe mình đi tối đa 100 khi móc rảnh có thể lên được110, đúng là như vậy,nhưng, ta phải phân tích như thế này, giả xử cái xe số,khi ta đi số 3 xe lên 60 thì ta chuyển qua số 4 là hết số,và số 4 này nó đảm nhiệm tốc độ từ 60 cho tới 70-80-90-100-110 vvv. Thì xe tay ga củng vậy,cái rảnh đó kỉ sư họ thiết kế như là số 4 vậy. Khi ta kéo lên khoảng 60 thì bi nó đả tới rảnh đó như số 4,khi đó bi ko ra nửa,xe nó đủ lực để tăng tốc,dù bạn có chở thêm một người lên dốc thì xe nó vẩn tăng tốc lên 70-80-90 rất nhanh. Ngược lại nếu móc cái rảnh đó ra thì khi xe 60 cái bi nó ko nằm ngay rảnh đó mà nó tiếp tục văng ra xa nửa,giống như tốc độ 60 mà đả sang số 5,nếu chở thêm 1 người thì ko thể nào đủ lực để tăng tốc 70-80 nhanh được. Tuy max lên được 110 nhưng để lên tới đó thì phải ngâm ga lâu lắm. Cho nên nếu đi 1m mà đi liên tục tốc độ cao( 90-100) thì móc rảnh mới hửu dụng. Còn đi đường dốc mà chở thêm người thì ôi thôi,thua xa xe rin. Con số mình chỉ lấy ví dụ để diển tả nguyên lý nó như vậy. Nhiều người cứ nghỉ khi vặn hết ga thì bi mới ra hết cở,thật sự ko phải vậy đâu,khi xe khoảng tầm nửa ga,tốc độ tầm 60-70 là bi nó đả ra hết cở rồi đấy. Để xử lý cái này thì người ta sẻ hạ trọng lượng bi để cho bi ko văng ra sớm,giống như đợi xe lên 80-90 rồi mới sang số 5 vậy. Khi đó bi nhẹ nó sẻ làm nước đề ba dư máy,gào mà ko vọt. Rồi lại xử lý tiếp,hàng tá vấn đề phát sinh cần xử lý,thật sự ko đơn giản,ko phải ai củng canh được. Nước hậu đang thiếu lực,nếu canh hậu đủ lực thì nước đề lại dư lực,mà canh đề đủ lực thì hậu lại thiếu lực,khi đó muốn có đề có hậu lại phải về rin. Thường thợ họ quảng cáo nồi độ họ thường dựng xe tại chổ,vặn ga phát dây chạy lên tít trên cao,thấy vậy chúng ta khoái,thật ra khi ra đường có tải nặng lên dốc đi rồi mới biết.

​@@BanhBeo7763hay quá bác bác cho em xin zalo để trao đổi với ạ

Chỉ đúng 1 phần.