Отличное видео , все по делу. Спасибо, мысди о покупке и пересесть с рт1150 на бургмен я пожалуй изменю )))
@Siergiej.Motorv Жыл бұрын
Где вы находитесь?
@li9027 Жыл бұрын
А прибыльное дело?а хонды не ломаются 600ки?
@moto1555 Жыл бұрын
Приветствую. Подскажите, Вариатор установлен, но ремень не натянут. Как натянуть ремень когда все установлено?
@Aaron7555 Жыл бұрын
Перед закрытием силуминовой крышки вариатора нужно свести щёки ведущего шкива до зажатия ремня. Потом при включении зажигания мотор управления CVT будет сам сводить щеки каждый раз. Если этого не сделать и щеки были максимально разведены, при закрытии корпуса, свести их потом не получится, т.к. один из винтов крыльчатки буде упираться в выштамповку крышки. Нужно снова разбирать.
@moto1555 Жыл бұрын
@@Aaron7555 Спасибо
@oleg8477 Жыл бұрын
Шпонки износились - ремню каюк!!,шестерёнки пластиковые износились - ремню каюк !!,так что,варик каждый сезон снимать?? На ходу Бургман -звездолёт!!!,но в обслуге - вилы!!!
@НиколайНиколаев-о9й2 жыл бұрын
Привет. Какой номер (модель) адаптора? У меня такой же станок. Как он вам? Надо очень точно на 12 часов грузики клеить, а то он без конца будет их просить:) это то что я для себя под метил. А и ещё вопросик:) как калибруете его? По книге ежегодно провожу калибровку с железным диском и 100 г. грузчиком. Просто сейчас не помню, какой то есть момент не понятный мне. Если что уточню.
@andzejm.99403 жыл бұрын
Привет, Suzuki Burgman 650 2014 г. Когда начинаю постепенно (медленно) набирать скорость, поевляется такая небольшая вибрация. На скорости ничего нет, если сразу дать больше газа, так тоже практически норма. Что может быть? Что вариатор, я так не считаю (хотя могу ошибаться). На форумах пишут, что нужно поменять солейнблоки двигателя и поджать шпильки. Что вы думаете? Спасибо. Пробег 55 тыс.
@Aaron75553 жыл бұрын
Привет, думаю, что при замене управляющих шестерёнок вариатора нужно проверить люфт ведущего вала, состояние ремня, сайлентблоков ДВС и протянуть оси с усилием 55 Нм. Также можно проанализировать после чего появилась вибрация, особенно, если проводился ремонт.
@Mr573480 Жыл бұрын
Уменя тоже вибрация до 40 км\ч , дальше пропадает. Забил. 2005 г.в. 60000км
@mihalyovpavel3 жыл бұрын
Ещё у нас любят для продажи скрутить пробег, и мотоциклы в 15 лет как правило с пробегом в 80-90 тысяч продаются как 20-25 тысяч. А по скольку ремень ходит 100-105 тысяч, то у нового хозяина скутера с смотанным пробегом, ремень рвётся на "35 тысячах"). Тоже самое относится к шестерёнкам. Но автор прав, если уж полез в вариатор, то делай всё, а не только замену ремня.
@ДмитрийАлексеевич-м9р3 жыл бұрын
Благодарю за такой обзор! Интересовала именно "начинка". Похоже они технически тождественны с ECAM2600. Теперь точно куплю. Ещё раз спасибо.
@АнатолийИванов-к8м4 жыл бұрын
Здравствуйте. Скажите дизельный шум появляется в связи с износом шпонок или шестеренок? Спасибо.
@Aaron75554 жыл бұрын
В связи с износом шпонок изнашивается шафт-адаптер и появляется дизельный шум. Шестеренки управления к шуму отношения не имеют.
@Voice1934 жыл бұрын
Ничего не понял. Но вопрос, а как вы относитесь к ручной балансировке, на оси?
@Aaron75554 жыл бұрын
Отношусь нормально, при условии точных конусов, прямой оси и нормальных подшипников. Однако если ширина обода больше, чем 1/4 радиуса, желательно делать динамическую балансировку, иначе возможен воблинг и/или вибрация. А видео о том, как точно ввести данные по диску, если не хватает длины штатной линейки станка, а удлинители из комплекта мотоадаптера не подходят к станку.
@ДмитрийДмитрий-ф8ы9ж3 жыл бұрын
@@Aaron7555 как с вами связаться по поводу ремонта вариатора на сузуки 650 кубовом?
@Kasper6102 жыл бұрын
@@Aaron7555 интересно думаю у вас спросить ,как правильно вводить расстояние до диска вместе с добавочной линейкой ???то есть длину добавочной линейки плюсовать к основной линейки станка при вводе расстояния до диска в станок ,имеется введу откуда брать нулевое расстояние от края добавочной "линейки" ?тогда когда она уже установлена в станок и смотреть что покажет основная линейка при замере
@Aaron75552 жыл бұрын
@@Kasper610 чтобы вводилось правильно автоматом, добавочная линейка должна подходить к модели станка. В противном случае, как у меня на видео, нужно выбрать грань станка (чтобы можно было отмерять на разных радиусах) от которой удобно мерить расстояние до обода, замерить расстояние от этой грани до рулетки выдвинув её до получения показаний на станке. Разница между показаниями штатной рулетки и обычной до грани будет дельтой, которую нужно вычитать от показаний рулетки от грани при ручном вводе в станок. Если же добавочная линейка подходит к станку, она прикручивается к штатной линейке, удлиняя её, в станке активируется режим измерения с мото-адаптером и ввод данных происходит автоматически, как при стандартном колесе, прислоняя линейку к ободу. Корректность вводимых автоматом показаний, кстати, можно проверить способом указанным выше.
@Kasper6102 жыл бұрын
@@Aaron7555 Станок у меня trommelberg e1930 он без автоматического ввода расстояния до диска ,нужно вводить в ручную ,мото адаптер брал этого же производителя именно к этому станку
@ЙогКоровьев4 жыл бұрын
Спасибо!
@BoberVov4 жыл бұрын
Молодец, все четко, понятно, без соплёй рассказал, большое спасибо! Понял одно - бургмана не брать!!!!
@li9027 Жыл бұрын
Бери Антоха гараж тебе сделает!
@АлександрАникин-в3ж5 жыл бұрын
Подскажите где Вы находитесь регион,как можно связаться?
@Aaron75555 жыл бұрын
С-Пб, motomaximus.ru
@ДенЯковлев-д5н5 жыл бұрын
А шпонки не продаются отдельно? Можно заменить их в целях профилактики?
@Aaron75555 жыл бұрын
Оригинальные шпонки отдельно не продаются. Они имеют твердый сердечник и хитрый состав для скольжения в пазу вала. Много кто пытался изготовить аналог. Мне не известно, чтобы у кого получилось изготовить сравнимую по ресурсу шпонку.
@YarDrovosek3 жыл бұрын
@@Aaron7555 здравствуйте, до сих пор эти шпонки не появились?
@suzukidf-4.5.6.35 жыл бұрын
Да что ж воды то так много? вопрос неуверенно трогается с места 650 2007 гв ощущение сильной пробуксовки сцепления (как на авто со сгоревшим сцеплением ) по мотору нареканий нет куда копать в сцепление или вариатор ?
@sncat5 жыл бұрын
Симптомы очевидны, - сцепление.. да и на 2007+ корзина сцепления бывает с заусенцами из-за чего и диски плохо перемещаются. как минимум снять сцепление и пазы корзины зачистить шкуркой.
@suzukidf-4.5.6.35 жыл бұрын
@@sncat )) вопрос разрешился ) да допуски по износу дисков совсем невелики !!у меня на 2 дисках крайних феродо вообще не было , вмешательство было весьма своевременным ! установка нового комплекта дисков 5 + 2 решило проблему.
@sncat5 жыл бұрын
Форсировка моторов Suzuki DF- 4. 5. 6. до -8 л.с. Там не феродо 🙂). Я же говорил что корзина проблемная. На моем ни разу не менял кже более 120 тыс.
@kvadroauto3 жыл бұрын
9
@GeneralScooter775 жыл бұрын
Как с вами связаться? Можете позвонить 89261811621
@Aaron75555 жыл бұрын
motomaximus.ru
@Voice1935 жыл бұрын
Что значит дизельный шум?
@Aaron75555 жыл бұрын
"Тарахтение" из ДВС на холостых оборотах. Довольно распространённая проблема на AN650, выпущенных до 2005 года.
@Трутень-м5 жыл бұрын
Что за бред ?? У него крутящий чуть больше с Сильвером а едут они одинакова !!! Просто скорей всего Сузуки решыла на фаршировать саму каропку варики !!! Фирма Японская а про Канфуцыя не слышали ,Веть он как сказал . Жизнь сложная штука ,так не стоит ие усложнять . Кипил я после Бурмана 650 Сильвера и забыл за весь ужас Бурмана . Чего я вам и жылаю
@ivananosov26045 жыл бұрын
Конфуций китаец
@sncat5 жыл бұрын
Сильвер ? :))) С мотоцикла на Мотороллер :) . Не надо сравнивать разные классы! Этот отстой Сильвер и не едет и не сидится и не рулится, вообщем Хонда одним словом.
@KLOUN_694 жыл бұрын
"БРЕД" это писать с таким количеством ошибок... Я сам двоечник по школе но тут "3 коридора церковно приходской" даже много!
@KLOUN_694 жыл бұрын
@@ivananosov2604 А ему все равно, он в углу стоял.
@АнатолийМилкоман5 жыл бұрын
Очень нужна информация Спасибо вам что вы и всё рассказали подробно а то многие недоговаривают говорят что пластиковые шестерни виноваты за них всё оказывается больше проблемы из-за шпонок и пластик шестерни тоже даже не знаю теперь покупать не бурдона или нет хотя у нас тут в Краснодаре продается Бургун по сладкой цене
@sncat5 жыл бұрын
Шпонки не виноваты :) . Чаще виноваты подшипники, которые высыхают или ржавеют, из-за чего стираются шпонки и шестеренки и добиваются это все шифт адаптером который ржавеет и разбивается, так как там нету масла и сырость от дороги попадает туда. Лечется установкой резинки на вариатор (кольцо) а слева герметизируется крышка, но перед этим в эту пустую камеру заливается жидкая трансмиссионка, что-бы на дне плескалась.
@Алекс-Страж5 жыл бұрын
А какая разница с бмв или хондой?варика
@KooperativSolnishko5 жыл бұрын
2:14 А как же БМВ со своим крутящим моментом, 60ю лошадями и обычным классическим вариатором с ремнём?
@Трутень-м5 жыл бұрын
Блин не плохой апарат !!! Но каробкай варика ,это пиздец пичаль
@Алекс-Страж5 жыл бұрын
А я голову ломаю почему все так дорого на 650, а тут вот в чем дело
@sncat5 жыл бұрын
@@Алекс-Страж Надо купить BMW и на фоне его, Suzuki будет дешевле в ремонте :)
@ANTICXLTXRES5 жыл бұрын
Вот на счёт : порвался ремень из за того что «провернулись шестерни» не согласен. Там не шаговый мотор. Мотор снимает показания с датчика, который упирается в подвижную щеку ведущего вариатора. Мотор двигает шестерни до тех пор, пока не получит нужных показаний от датчика. Порвать ремень может от перегревов, когда забит фильтр на впуске вентиляции корпуса вариатора. От агрессивной езды, выдирает зубья с ремня, что тоже сказывается о «кабздеце» Ну а про «принцип» и «как электро Умный Варик понимает , когда и как нужно понизить или повысить передаточное число» Долго обьяснять.
@Aaron75555 жыл бұрын
Дело не в том, понимает или нет блок управления вариатором (а не мотор) положение щеки ведущего шкива для подачи напряжения на мотор управления CVT. Идет перегрузка на ремень при активном торможении с высокой скорости, когда сцепление еще достаточно сильно зажато грузами. Вариатор не может при прокрутке шестерен снизить передаточное число для выравнивания скоростей заднего колеса и ДВС до отпускания сцепления.
@nicknickolaev38996 жыл бұрын
Вариатор от авто, а такой малый ресурс 30-34тыс.км
@proctosmaximus16195 жыл бұрын
Нормальный ресурс. Раз в 35 000 поменять пластиковые шестерёнки это что капиталка ? На других мопедах каждые 24000 надо ремень менять, и что значит, те мопеды ещё хуже ?
@НиколайПогорелов-ъ5ю4 жыл бұрын
на сим 400 ремень 50000 ходит свободно
@copymax076 жыл бұрын
Супер !!! Спасибо большое !
@romanvasilevici71416 жыл бұрын
А где можно раздобыты такои апарат
@Aaron75556 жыл бұрын
Данную систему раздельного питания (T-MAX Dual Battery System) можно приобрести в магазинах с аксессуарами для внедорожников или на Ebay.
@ruslanwatral36567 жыл бұрын
лайк и подписка ,жду взаимки!
@ЭликБушенов10 жыл бұрын
красиво сделано)
@Viksenful10 жыл бұрын
бред сивой кобылы... где фазоинвертер?
@Aaron755510 жыл бұрын
Данный сабвуфер спроектирован для ЗЯ. Фазоинвертор ему противопоказан. Учите мат-часть. www.avtozvuk.com/az/2009/05/080-polk.htm
@Viksenful10 жыл бұрын
противопоказан если он в дереве... а тут хоть в 20 слоев обматайте его внутри толку никакого... пластик он и есть пластик... 100% звук в реале отврат, и при 100% своей мощи пластик будет звенеть в лучшем случае
@Viksenful10 жыл бұрын
да и рекомендуют по вашей же ссылке 10-19 литров, у вас же 35 если мне глаза не врут... как объем урезали? чем замеряли?
@Steck-MotoLobnia10 жыл бұрын
Сам владею скайвеем 400 черный 04г.Отличное и понятное видео.Выкладывай еще т.к по этой технике мало инфы.Подиумы очень понравились.Делал их сам или заказывал?Проводку в кофр сам протя6ивал?
@Aaron755510 жыл бұрын
Спасибо! Занимаюсь ремонтом и тюннингом подобных аппаратов с 2007г. Подробности по этой и о других инсталляциях есть на www.motomaximus.ru в разделе "примеры работ".
@Steck-MotoLobnia10 жыл бұрын
Зачотно получается
@Aaron755511 жыл бұрын
описание можно найти на motomaximus.ru в разделе "примеры работ"
@DimaLivshits11 жыл бұрын
А можно видео про ,как усиановлен сабвуфер и вся аудио система на бургмане? или это только одна калонка ? спасибо