Пікірлер
@zap-sib70 2 жыл бұрын
Тч12 привет ! И спасибо большое
@user-rv3xe8te9g 3 жыл бұрын
для начинаюших не хватает вводноого занятия, а именно тяговые двигатели последовательноо возбуждения и независимого (лучшие противобоксовочные свойства, но бояться перегрузок -нужен СТПР для питания обмоток главных полюсов; последовательного возбуждения обмотки главных полюсов соединяются последовательно с обмотками яеорей и питаются одним и тем же током с тяговой родстации, поэтому СТПР 1000 не нужен) и в чем разница
@user-hz6cc7tr2b 4 жыл бұрын
Игорь преветствую как на данных номерах с 475 . отключить хотябы один вентилятор охлаждения тэд? чтоб он не вращался ввиду его механического повреждения.
@user-qf9ek5jj8e 4 жыл бұрын
Доброго времени суток. Как это ни странно, но на достаточно новых электровозах отключение мотор-вентиляторов как одной пары ТЭД так и какой-либо секции не предусмотрено. А в случае неисправности мотор-вентилятора в шкафу низковольтной аппаратуры отключаем ПСН тумблером и остаёмся ещё и без компрессора и независимого возбуждения. Всё включаем (и главное кнопку вентиляторы, МПСУиД осуществляет контроль их работы именно от кнопки). Следуем на последовательном возбуждении и не забываем что в одной из секций нету охлаждения ТЭД... Счастливых Вам поездок)
@user-hz6cc7tr2b 4 жыл бұрын
Игорь Михайлов понятно спасибо.и вам всего хорошего
@user-ps5kg7dn2l 5 жыл бұрын
1) В каких случаях необходимо резервирование? 2) Какая ошибка будет на мониторе? 3) Возможно ли это сделать на ходу? 4) Если на втором локомотиве такая беда выход отключать двигатели неисправной секции ? Заранее спасибо за ответы.
@user-fq3by9pk2w 6 жыл бұрын
Ни чего лишнего, все самое необходимое!
@user-gb9fj3kk2i 6 жыл бұрын
Спасибо, хорошее видео. Все просто и понятно. Продолжайте в том же духе. Подписался))))
@user-cm1vg9wb4o 6 жыл бұрын
Хорошее видео.В практике так оно и есть