Az elrontod-ot s kanyarnál használják, h a következő kanyarnál jó legyen az ív, és ne engedje ki a kanyar végén. A kanyar iránya és a száma nálunk fordítottja a külföldinél, pl a wrc-ben a szám azt jelenti, h hanyadik fokozatban tudja bevenni a kanyart, nálunk a kanyar erősségét, (ez navigátor, sofőr párosonként eltérhet), egy jobb 1 egy enyhe kanyar, ha pl azt mondja, h bal 33 (az sokszor a derékszögű kanyar, de itt nem) az egy nagyobb ívű kanyar, ha pl 23 akkor a kanyar közepe fele az ív erősödik. Elég felszínesen írtam le, de kb ez a lényeg.

Találtam egy kicsit pontosabb leírást. Többféle navigálás létezik, vannak tipikus és egészen egyedi megoldások. A számok a kanyar erősségét jelentik, de olyan is van, aki sebességfokozatok szerint írja fel a kanyarokat. A lényege a különböző típusú kanyarok tipizálása. Nálam ez így fest, N-es Ladára adoptálva (inkább a kanyar tempósságához igazítom a diktálást): Síma bal/síma jobb: negyedik fokozatban, gázelvétel nélkül, vagy gyorsításkor nem biztos, hogy negyedikben, ha nem ért el akkora tempót az autó (N-es Ladánál gyakori ¦-))), de lényeg, hogy nem kell elvenni a gázt. Bal1/jobb1: negyedik fokozatban, de el kell venni. Bal2/jobb2: harmadikban. Ebbe sokminden belefér, amit megjegyzésekkel pontosítunk (pl. "bal2-szigorú", ha kicsit lassabb, vagy valami miatt problémásabb "bal2-ne vedd el", ha tempósabb stb.) Bal3/jobb3: másodikban, 90 fok körüli kanyarok. Tipikus példája egy T-elágazó. Bal4/jobb4: 90 fok és 180 fok közötti kanyarok, másodikban, ritkán egyesben. Bal5/jobb5: 180 fok körüli kanyarok, helyzettől függően másodikban vagy egyesben. Emellett, mint már említettem, különböző megjegyzésekkel is lehet illetni kanyarokat az erősségi fokozat mellett. Ilyen a "szigorú", a "ne vedd el", a "levág" stb. A hosszabb ívű kanyarokat úgy szokás feldiktálni, hogy ha egy hosszú jobb 3-as kanyarról van szó, akkor jobb 33-mal jelöljük, ha szűkül, akkor jobb 34, ha tágul, akkor jobb 32. Az egyenesek hosszát is fel szokás írni (pl. "300", ha kb. 300 méter). Emelett a "bukkan", illetve "dob" megjegyzések is fontosak, vagy az út rossz minőségére utalók ("gödör", "dobál" stb.). "ÉS"-t mondatok be két kanyar közé, ha rövid az egyenes köztük, ha pedig együtt kezelendő a két kanyar, mert pl. súlypontáthelyezéssel egyik kanyarból a másikba át lehet "fűzni" az autót, akkor egybe mondatom be: pl. bal3-jobb3. Sok navigátor csodálkozik, hogy így diktálom a pályát. Az enyémtől sok eltérő létezik. Van, akinél a nagyobb szám a gyorsabb kanyar, és a kisebb az erősebb. A jellemző eltérés, amit észrevettem, hogy ami nálam jobb 2, az a legtöbb versenyzőnél jobb 3, ami nálam jobb 3, az sokaknál jobb 4. Szászvári doktor pl. azt a módszert ajánlja a könyvében, hogy az adott tempóhoz viszonyítva írjuk fel a következő kanyart, és ne a kanyar abszolút jellegét, hajlásszögét nézzük. Pl. ha egy hajtűből gyorsítunk ki, és rövid az utána jövő egyenes, akkor egy olyan kanyar, ami nálam "jobb 3-ne vedd el", a Szászvári által ajánlott módszerben "síma jobb" lesz. Ő tehát "relatív" szemszögből diktáltatja a kanyarokat, én inkább "abszolút" szemszögből. Az angolok is sokféleképpen navigálnak (ld. VB, vagy akár a számítógépes szimulátorok). Amit fentebb írtam, azok a klasszikus francia módszerből levezetett diktálások.

Ha minden igaz, a "rontod" azt jelenti, hogy a soron következő kanyar utáni kanyarra koncentrálva menj be az első kanyarba és így "rontva" az első ívét, hogy a másodikból jobb tempóval tudj kijönni. A "bal 2-3" meg azt, hogy a kanyar eleje 2-es erősségű, de a vége már 3-as. Ugyan így fordítva is igaz, pl. bal "3-2". Remélem tudtam segíteni, ha hülyeséget írtam meg kérem javítson ki valaki!

A csak jobb, csak bal pedig Zsolti szójárása volt. Mástól úgy hallhattad hogy sima bal, sima jobb. Kevés ilyen karakteres navigátor született világ szinten. Nyugodjon békében!

@@BallaViktor Nagyon szépen köszönöm a kimeritő választ!

Jaja,vagy a palinka... :D :D

:D

50

@@Swineminator 26 tudtommal. Ez eredeti motorral volt.

TAD 1 Nem, ez egy verseny volt. Ezek az ellenörzőpontok.