3 ай бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
Пікірлер
@aleksandrnovosiolos7756 28 күн бұрын
Просто класс наш родной простой уаз
@-6845 28 күн бұрын
Когда варит голова и руки растут из правильного места ))
@starlei485 Ай бұрын
Прикольно.
@МаратГатауллин-ъ4д Ай бұрын
Трос нужно использовать синтетический или ленту металлический трос перетирается и ломается. Его зажимает между витков и он переламывается.
@George-gw4tj Ай бұрын
Про металлический я не знаю. У меня синтетика. Ну, а за коммент - спасибо, пригодится для тех, у кого металл. Я, вообще, хочу как-то сделать так, чтобы основной трос не задействовать, а мотнуть кусок троса, которого не жалко и чтобы он отвал поднимал. Сейчас я сделал так: троса оставил 11 метров на барабане и уложил его на 2/3 ширины барабана, а тот отрезок троса, который работает с отвалом, уложил в один слой на оставшемся свободным участке барабана, чтобы не давить витки и не перетирать лишний раз. Правда, у меня трос 12 мм и в таком варианте еле-еле влез на эти две трети - под самые лееры намотался.
@ЖекаТанк-о9у Ай бұрын
👍👍👍
@ЕагенийРус Ай бұрын
Здравствуйте. У меня рк с 2,8 иж техно на полном приводе на скорости при сбросе газа трещит. У вас нет такого? Интересно это брак или норма?
@George-gw4tj Ай бұрын
Здравствуйте. Было такое сразу после установки. Тоже думал, что это, брак или как. На заводе сказали снимайте и присылайте будем смотреть))). Снимать не стал, решил, что если крякнет, то тогда и разбираться буду. Точно не скажу через сколько, ну, может, километров через 100 - 150 этот скрежет прошел.
@ЕагенийРус Ай бұрын
@George-gw4tj Спасибо
@БорисЮшков-д3в 2 ай бұрын
Для этих целей идеально подходит скотчбрайт)
@George-gw4tj 2 ай бұрын
Да, возможно. Не пробовал. Надо же, чтобы он под рукой был. А наждачка всегда есть, ну, или, почти всегда, а его то и нет.
@ЕвгенийГригорьев-б1я 3 ай бұрын
Это традиции. Что в старых уазах, что в волге к посадке и рулю боком привыкать надо. В фольксваген сел первый раз, ощущение, что всю жизнь на нём ездил.
@George-gw4tj Ай бұрын
Привыкать к этим традициям не надо, все же просто. Что УАЗ, что Волгу, уже, на сегодняшний день, нужно использовать по выходным. А на каждый день есть более приспособленные и удобные авто - тот же Фольксваген или еще что. Кстати, забыли Вы еще, что и у Жигулей, классики, педальный узел немного в сторону от рулевого колеса смещен был. А уж если живешь там, где без УАЗа каждый день не проехать, то смещение руля - дело десятое.
@АлексейЧулков-б3щ 3 ай бұрын
Да, деградирует завод, печально 😢
@George-gw4tj Ай бұрын
Non progredi - est regredi. Видимо, Вы об этом. Хотя, прогресс-то есть, но медленный и, как всегда, многие мелочи за бортом модернизации оказываются, а по ним об автомобиле и судят.
@НякочаЯптик 6 ай бұрын
А как понять что ступица на месте?
@George-gw4tj 6 ай бұрын
Она упирается намертво и становится вровень с коленвалом.
@PoNizu 3 ай бұрын
Она, по идее, до сальника доходит и усё. Я при снятии не участвовал, поэтому достоверно не могу сказать. А теперь пытаемся ставить. И вот я здесь))
@George-gw4tj 3 ай бұрын
@@PoNizu Она внутрь сальника заходит. Сальник же своим внутренним диаметром по ней скользит. Но принципиально то, что, когда она вровень с коленом встала, это и есть ее место.
@djovan2012 6 ай бұрын
С каким усилием притянули болт? Есть динамометрический ключ, хочу его опробовать в деле)
@George-gw4tj 6 ай бұрын
Не скажу, какое усилие. Думаю, дин ключ лучше в других креплениях проверять, например, колеса подтянуть. Здесь усилие ничем не регламентировано, поэтому затянул, как чувствовал.
@АлексВанов-ы1ш 6 ай бұрын
@@George-gw4tj регламент есть, и он прописан в руководстве по автомобилю. 220,230 ньютонов, мой динамик до 210
@George-gw4tj 5 ай бұрын
@user-bt6sh6hp2t Вот интересно. В руководстве каком? Можете год издания сбросить? Или ссылку на него или на какой странице руководства? Просто интересно. Я в разных руководствах смотрел. Если только это именно по ремонту, то может быть, но у меня нет такого и если поделитесь, буду благодарен.
@Nedashkovsky 7 ай бұрын
Привет, за змз 406 можно шкив от змз 409 поставить? Нужен двухременный шкив на змз 406
@George-gw4tj 7 ай бұрын
Привет. Слушай, если честно, не знаю. Думаю, что можно, но лучше поискать того, кто знает наверняка или в магазине промерить деталь, как следует.
@ЛеонидГромозов 3 ай бұрын
Там надо шайбу снимать так как ступица шкива разная по длине
@Диман-ю3ъ8ф 9 ай бұрын
Снимать сьемником, одевать нагреть 90-100 градусов встает легко
@George-gw4tj 8 ай бұрын
Возможно
@АлексВанов-ы1ш 8 ай бұрын
@@George-gw4tjврёт! Позавчера пытался нагретую ступицу, установить на коленвал. Зашла на половину, и остыла... А далее, ни как... В общем, буду шлифовать.
@George-gw4tj 8 ай бұрын
@@АлексВанов-ы1ш В каком-то из ответов я как раз такой сценарий описывал, как возможный. Но люди настаивают на нагревании, поэтому я уже и не пытаюсь переубедить. Я показал, как сам сделал, и если кому-то поможет - хорошо.
@АлексВанов-ы1ш 8 ай бұрын
@@George-gw4tj кстати, когда внимательно посмотрел, то увидел что шпонка залупилась. На следующий день, снял ступицу обратно. Почесав бестолковку, подумал. Если ступицу снял китайским съёмником, на котором болт, м12. То болт коленвала м16, явно сможет водрузить её на место. В итоге, купил в автомагазине болт м16, прочностью 8.8 и длиннее штатного. Нагрел ступицу, газовой горелкой, и вместе со шпонкой посадил на коленвал. Зашла, до половины. Далее дал остыть, и затем взял подходящий подшипник, одел на болт, далее проставку в виде кольца, чтобы подшипник мог свободно вращаться. Ну а далее, всё смазав обильно маслом, допрессовал ступицу, до её штатного положения. Да, и в начале всей этой процедуры, ступицу изнутри, намазал графитной смазкой. Зашла без проблем!
@Medvegat 16 күн бұрын
А про деформации сальника от соприкосновения ступицы к сальнику, не учитываете 😂
@АсланЛев77 9 ай бұрын
Под этот комплект пришлось болгарить корпус раздатки?
@George-gw4tj 9 ай бұрын
Да, внутри болгарил. Не сказать, что много, но нудно. Болгаришь, потом примеряешь и т.д.
@АнатолийКузнецов-м5о 9 ай бұрын
Спасибо автор за это видео, решил проблему!!!
@George-gw4tj 9 ай бұрын
Вот и хорошо.
@Владимир-р7б2н 9 ай бұрын
Класс! Тема! Благодарю за видео! С ув!
@George-gw4tj 9 ай бұрын
Спасибо!
@АнтонТюнев 10 ай бұрын
Одно не понятно этот двигатель разработчик Тольятти но на Жигулях такой проблемы нет, отсюда вопрос нахрена ЗМЗ эти допуски горячей посадки внедрили?
@George-gw4tj 10 ай бұрын
А почему Вы решили, что ЗМЗ-409 в Тольятти разработали? ЗМЗ к Тольятти отношения не имеет. Горячей посадки там нет, а ступицу устанавливают до установки мотора на раму и до установки кузова. Поэтому, никакой проблемы с установкой в условиях завода не возникает, т.к. есть возможность фиксировать задний конец коленвала и напрессовать на передний ступицу. Тем более, если нагреть слабо, то может не сесть, а перегреешь, можно и сальник убить так - это уже замены касается.
@АнтонТюнев 10 ай бұрын
@@George-gw4tj один товарищ говорил. Да и вообще этот двигатель для Волг КГБ СССР был разработан и разработка велась именно в Тольятти, там была огромная материально техническая база,одни роторно поршневые двигатели чего стоят
@George-gw4tj 10 ай бұрын
@@АнтонТюнев Эх, веселый вы человек. Ну, если товарищ говорил, тогда вопросов нет. На сколько я помню, на Волги для КГБ ставили доработанные моторы от Чайки, плюс, усиленную трансмиссию и подвеску, а когда был сделан 409 мотор (1997 год) уже и КГБ давно не было. Про МТ базу Тольятти можно не говорить, понятно, что у Автоваза база хорошая, но это совсем не значит, что там разрабатывались все двигатели. А РПД - ничего не стоят, т.к. ни один производитель не довел до ума эту конструкцию, как агрегат для серийного автомобиля, превосходящий традиционный по совокупности характеристик. Тем более, что и сама идея РПД принадлежала не им. А по поводу разработки 409 мотора, интересный вопрос. Если не затруднит, и есть какие-то ссылки на факты, сбросьте, тогда и поговорить будет о чем. Но, почему-то думается, что ни о какой разработке мотора для волги КГБ речи уже не могло быть. Страна разваливалась, заводы тоже на ладан дышали, какие уж тут моторы.
@АнтонТюнев 10 ай бұрын
@@George-gw4tj знаете есть такой канал Владимир Семёнов, так у него очень много исчерпывающей информации по этим двигателям,в частности по поводу этой ступицы коленвала и он крайне не согласен с таким большим заводским натягом в пять соток,на ступицы своего производства он делает натяг в две сотки. А ваше видео как раз подтверждает его мнение. И вы в принципе дали полезный совет как малыми средствами и своими руками исправить заводские недочёты. Кстати информацию по поводу того где проектировался этот двигатель я услышал в одном из его видео
@Solly267 10 ай бұрын
Почему я не нарвался на твое видео раньше......Столько времени и сил потратил на запрессовкУ втулки все гениальное просто Наждачка в помощь.......оказывается !!! Ну все равно Спасибо теперь буду знать...
@George-gw4tj 10 ай бұрын
Да, это бывает. Намаешься, а потом случайно наткнешься на решение.
@Николайд-с7у 7 ай бұрын
Болт такой бы ещё продавали в магазинах. Там резьба мелкая хрен где возмешь
@SergeyVladimirovich36 7 ай бұрын
@@Николайд-с7у в камазовских запчастях болты с такой резьбой. Еще такая резьба на болтах уазовских клюшек.
@АлексВанов-ы1ш 6 ай бұрын
@@Николайд-с7у не могу сказать, для чего болт, но я его купил по нужному размеру и шагу резьбы. Без проблем
@АлександрКучерявый-о5б 11 ай бұрын
Я феном нагрел ступицу шкива градусов 70-80 и одел спокойно.наставил дощечку и подбил
@George-gw4tj 11 ай бұрын
Наверное, стоит так попробовать, а если не пойдет - шлифовать. У меня она настолько туго заходила, даже после шлифовки, что боялся резьбу сорвать на болту, которым задавливал. А нагретая до 70-80 градусов она бы остыла быстро и, возможно, встала бы - ни туда, ни сюда. Все детали разные, как и УАЗы, поэтому, может где-то и так пойдет. Единственное - я стучать не хотел по колену.
@АлександрКучерявый-о5б 11 ай бұрын
Если встанет семником снять.Я ставил новую ступицу по причине износа места под сальник
@АлександрКучерявый-о5б 11 ай бұрын
Просто бывали случаи ослабления храповика если ступица будет прослаблена разобьет шпонку и место бод шпонку на коленвале.Так что я резьбовой герметик наносил на храповик.
@George-gw4tj 11 ай бұрын
Я передний сальник менял на колене, ну и заодно ступицу, т.к. выработка была.Прослаблять не надо, это понятно, но это же просто схема, а все проблемы возникают, когда руки кривые или не аккуратно сделано, тогда же и случаи бывают, о которых Вы пишете. С таким же успехом, следуя вашему методу, можно нагреть, а если будет плохо заходить - дубасить со всей дури кувалдой. Но Вы же явно не про это пишете. Поэтому хорошо, когда разные схемы есть в арсенале - не одна, так другая сработает. Просто во всем нужен здравый смысл и аккуратность. Съемник - это хорошо, особенно, когда есть запасной))) В любом случае, спасибо Вам за дельные комментарии.@@АлександрКучерявый-о5б
@Виталий-ф8о8ф 11 ай бұрын
Ты бы еще пластиковым штангелем сотки измерял.
@George-gw4tj 11 ай бұрын
Зачем?
@XXX-yj9mp 11 ай бұрын
Спасибо огромное, очень помогли. Новый шкив без такой шлифовки не налез бы. А греть шкив для посадки на коленвал это бред. На других марках авто со шпоночным соединением, шкив снимается, а тем более одевается без нагрева, от легкого постукивания молотком.
@George-gw4tj 11 ай бұрын
Хорошо, когда пишет комментарий тот, кто ПОПРОБОВАЛ СДЕЛАТЬ, а не сидя на диване думает, как бы было лучше. Хотя, конечно, скорее всего, это не единственный способ и возможны варианты. Но, мне помогло, поэтому и делюсь.
@АлексейЖохов-х7н Жыл бұрын
Уазик рулит
@George-gw4tj Жыл бұрын
ДА, он такой
@АлексейЖохов-х7н Жыл бұрын
Присылайте новые видео от вас поездки на уазике
@George-gw4tj 10 ай бұрын
Обязательно. Просто, последнее время снега столько навалило, что уже не проехать, как в стену упираешься.
@АлексейЖохов-х7н Жыл бұрын
Присылайте новые видео про уазик ваш ждем от вас новых видео
@George-gw4tj Жыл бұрын
Про Хантер будет. Этот у другого хозяина бегает.
@АлексейЖохов-х7н Жыл бұрын
Уаз 469б русский трактор на все века огонь машина
@George-gw4tj Жыл бұрын
Это да!
@АлекСандрович-з6п Жыл бұрын
Заказал себе комплект понижения в косозубую рк 2,8 от Иж Техно. К огорчению сказать, качество упало ниже плинтуса! Шестерня переднего моста с помятыми зубьями, сколами и заусенцами. Все шестерни на одном номере, но следы прикптки только на средней, остальные две не тронуты. Промерил четыре заводских фланца на валу заднего моста, люфтят на шлицах диагонально относительно оси и имеют радиальный зазор со стуком! Кпчество прямо гоаоря не годное! Отправил видео и фото в чат произаодителю, они признали брак и помявшись предложили прислать новую шестерню взамен дефектной с устными заверениями что шуметь не будет. Шестерня пришла то же с мятинами и коррозией. Скпзали отсвлать им комплект обратно и что со мной свчжется начальник производства. Комплект отправил, у начальника производства времени на звонок не нашлось😂 Вопросов много по качеству, качество низкое. Инструментальный контроль допусков по посадкам не утешителен, шлицы под фланец прослаблены, между шестернями боковой зазор больше допустимого, отсюда лязг и треск. Уже две раздатки на их комплекте собрали, работают хорошо но звуе как ведро с болтами и все разговоры про притирку это блеф. Вобщем разочарован. Наверное буду требовпть возврат средств и покупать Мотив Гир или Ред БТР, у них качество и отзывы лучше. Вот такая фигня с иж техно...
@George-gw4tj Жыл бұрын
Мда
@EscudoP525BB Жыл бұрын
Здравствуйте. А чем коленвал от прокручивания зафиксировали?
@George-gw4tj Жыл бұрын
А ничем. Достаточно было мотора на передаче и ручника.
@ВиталийТыртышный-т8о Жыл бұрын
Какой вредный лайфак , прослабить посадку.
@George-gw4tj Жыл бұрын
С чего Вы решили, что посадка прослаблена? Ответьте себе на три вопроса. 1. Вам известно с каким усилием ступица должна на вал садиться? 2. Вам известно с каким усилием она здесь села? 3. Вы уверены, что детали на УАЗ выпускаются абсолютно одинаковые по размеру - без разбега и допусков? Кто в теме, тот однозначно ответит - нет. А если не в теме, то зачем комментировать?@@ВиталийТыртышный-т8о
@ВиталийТыртышный-т8о Жыл бұрын
@@George-gw4tj мне доводилось сымать и напресовывать шкивы . А так же я видел раздолбаные шпоночные пазы . Так что чем плотнее посадка тем лучше.
@George-gw4tj Жыл бұрын
Ну, да, чем плотнее, тем лучше, не спорю и нигде не говорил, что должно зайти легко - без усилия. Я к тому, что Вы же не знаете с каким усилием конкретно здесь заходила ступица. Я за объективность - знаешь, говоришь, а нет, так и не надо. Как совет, можно сказать, что главное - не прослабить, но не применительно к конкретно этой ситуации. Кто еще так делать будет и прочитает, Вам спасибо скажет за ценное уточнение. А то, что Вы видели что-то раздолбанное, не говорит о том, что делали вредным способом, а говорит о том, что возможно руки не из того места растут или в голове не хватает или просто лень делать нормально, вот и делают через одно место, тяп-ляп. Я сколько угодно таких слесарей и их работу наблюдал, поэтому и стараюсь сам все делать, по возможности. Так что, это не лайфхак вредный, а просто нужно голову включать, тогда, как говорится, будут и волки сыты и шпонки целы)))и с пазами все в порядке будет. @@ВиталийТыртышный-т8о
@ПавелизЛатвии Жыл бұрын
Теперь этот хлам будут собирать в Африке и на Кубе, вместе с буханкой ,какой позор так отставать от мира.
@George-gw4tj Жыл бұрын
Интересно, мир, это кто, в вашем понимании?
@АлекСандрович-з6п Жыл бұрын
Все под контролем, все идет по плану, все цели будут достигнуты!
@АсланЛев77 Жыл бұрын
А чем можно вылечить расколбас переднего моста при пробуксовке на уазах? Постоянно это замечал
@George-gw4tj Жыл бұрын
Расколбас, это что?
@АсланЛев77 Жыл бұрын
@@George-gw4tj ударная вибрация
@George-gw4tj Жыл бұрын
Когда колесо рывками? Если да, то, думаю, только установкой жестких полуосей, чтобы исключить их упругую деформацию под нагрузкой. Ну, или минимизировать до такой степени, чтобы она не проявлялась в таком виде. Задние колеса так же себя ведут.@@АсланЛев77
@АсланЛев77 Жыл бұрын
@@George-gw4tj спасибо за ответ
@АлексейМуравьев-т7ш Жыл бұрын
Так именно для того что бы ехать куда смотришь и сделан УАЗ. А те для кого машина без подогрева руля и подогрева сидения ведро - те пусть ездят на своих понтах .
@George-gw4tj Жыл бұрын
В 469-м подогревы не нужны. Через 20 минут бездорожья от водителя пар идет и об него самого греться можно.)))
@СергейСавчук-о6р Жыл бұрын
Спасибо за идею.
@George-gw4tj Жыл бұрын
На здоровье!)))
@victortwin Жыл бұрын
И что пришлось сделать, чтобы колеса такого размера нормально встали, еще и на дисках родных?
@George-gw4tj Жыл бұрын
Спереди 3 см проставки над пружинами вместо штатных, сзади - проставка рессора-мост 4 см. Все. Вообще, эти же колеса лишь немного больше штатных, которые на 469 стояли. Только, что вылет здесь 40, а там 22 был, но впритык хватает.
@victortwin Жыл бұрын
Что за бампер задний установлен? Самодельный?
@George-gw4tj Жыл бұрын
Да.
@user-ck6buryat Жыл бұрын
Такая же стоит от Ижтехно. Отлично работает! Вопрос, как на заднем мосту блокка себя показывает, особенно на поворотах?
@George-gw4tj Жыл бұрын
Вот, спросили бы про передний))) Я бы сказал, что она для него идеал. По заднему - пока не наездил достаточно, чтобы однозначно говорить, но есть сразу моменты, которые смущают, а именно: под нагрузкой на рыхлом грунте - не хватает сцепления, чтобы разблокироваться и поэтому пробуксовывает внутреннее колесо. Если сцепление хорошее и малый радиус, то может под хорошей нагрузкой пнуть. На больших радиусах никак себя не проявляет. Напрягает то, что лязгает в момент подачи тяги, когда сцеплением работаешь на малой скорости. Насколько я понимаю, это норма, связанная с имеющимся конструктивным свободным ходом крестовины, но как-то слух режет - не привык я, чтобы так машина клацкала, жалко становится. Поэтому, буду смотреть, но еще раз скажу, что если спереди вообще никакого дискомфорта, то на задке какие-то нюансы неприятные есть. Конечно, можно говорить, что приспособиться надо и это правильно, но правильно лишь отчасти, потому что приспособиться можно лишь управлять аккуратно в спокойном режиме не на бездорожье и клацанье все равно никуда не денется. По звуку, это похоже на то, что гигантский зазор в ГП, только чуть более звонкий металлический звук. Да и работает она постоянно, в отличие от передка.
@user-ck6buryat Жыл бұрын
@@George-gw4tj Спасибо большое, за полноценный развернутый ответ. Значит я устанавливать не буду)))
@George-gw4tj Жыл бұрын
Не могу для задка порекомендовать.@@user-ck6buryat
@АлекСандрович-з6п Жыл бұрын
Комплект какого производителя? Иж Техно, Атогур или Ред БТР?
@George-gw4tj Жыл бұрын
ИЖ Техно
@АндрейБерлов-в3ж Жыл бұрын
Копия моего уазки. 😊😊😊
@George-gw4tj Жыл бұрын
Они все чем-то похожи))), но все такие разные, к сожалению, эти УАЗы.
@eriyan2193 Жыл бұрын
какая резина? размер?
@George-gw4tj Жыл бұрын
235/85R16 Maxxis Bighorn MT-764 120/116N
@Волшебник-ы1ж Жыл бұрын
С двумя блокировками да едет хоро
@George-gw4tj Жыл бұрын
Да, не спорю, за счет них едет. Но! Насколько спокойнее и легче преодолевает подъемы и ухабы, это не передать и насколько меньше сцепление приходится задействовать на сложном рельефе. А сколько раз зимой приходиться жалеть, что понижайки не хватает, когда в снег зарываются колеса под газом, а меньше обороты - не вытягивает. Скажу так, надо проехать с такой раздаткой после стоковой и не будет ни вопросов, ни сомнений.
@DoctorAvicenna Жыл бұрын
Автор , у вас тут скорее большую роль сыграла не понижайка а межколёсная блокировка , смотрите сами на 40 секунде например . моё мнение что даже на старой понижайке этот уаз проехал бы так же , если будет иметь меж колёсную блокировку
@George-gw4tj Жыл бұрын
На 40 секунде - верно. Конечно, блокировки дают возможность ехать по косогору. Но без понижайки приходится топить в такие горки, а это не очень хорошо сказывается на трансмиссии. А если очень скользко, например снег, то с таким арсеналом машина спокойно накатывает и идет, а в стоке зарывается в снег и садится на то, что под брюхом висит. Ну и к тому же сцепление работает с повышенной нагрузкой. Поэтому сказать, что без понижения на блокировках то же самое - не совсем верно.
@АндрейАндреев-о8к Жыл бұрын
@@George-gw4tjнадо было Все секреты Сразу☝️раскрыть, а так видос норм👌😉 Скажите размер резины: 235/85 АТ??
@DoctorAvicenna Жыл бұрын
@@George-gw4tj 2.8-1 ? А на военном уазе чуть больше 3-1 ? Просто тут уже я не информирован. Видео отличное . Удачи вам
@АндрейБерлов-в3ж Жыл бұрын
Продам военные мосты, после реставрации и доработки. Дисковые тормоза, самоблок, бронзовые втулки. Понял, что мне это лишнее, купил от патриота, Спайсер, буду ставить на пружины. Вояки на машине стоят пока, можно испытывать.
@АндрейАндреев-о8к Жыл бұрын
@@АндрейБерлов-в3ж от патрика на Барсах стоят, правда нужны от Барса и расширители, т.к. на Хантере стояли с более короткими чулками мосты.. ✌
@Arslan-rc3iu Жыл бұрын
А можно же и без колоды колоть!! На половину размах_на земле удобней!!
@George-gw4tj Жыл бұрын
Так-то оно - так, но на земле мягко и четверть расколоть не реально бывает, т.к. она просто в землю уходит. Береза она твердая же, да если сучек попадается - никак без колоды. Понятно, что если долго мучиться, что-нибудь получится, но видео же не про это.
@АлександрСмирнов-к4ч Жыл бұрын
Все правильно!Если поставить на колоду пару обручей ,можно использовать в хоз.нуждах.!
@manvasser8320 Жыл бұрын
Колода нужна в хозяйстве потесать топорище, перерубить ветку и пр.Спасибо за видео.👍
@ДенисПопов-у4ч Жыл бұрын
Здорово,земляк где снимали
@George-gw4tj Жыл бұрын
Челябинск
@KuzminD.E. Жыл бұрын
Блокировки стоят?
@George-gw4tj Жыл бұрын
Конечно. Иначе б не поехал так.
@KuzminD.E. Жыл бұрын
@@George-gw4tj Имел ввиду принудительные или самоблоки?
@George-gw4tj Жыл бұрын
Блокка в обоих мостах ИЖ-техно.@@KuzminD.E.
@starlei485 Жыл бұрын
Ну и какая Нива такое может?
@George-gw4tj Жыл бұрын
Думаю, что подготовленная может. Это не самые сложные препятствия.
@starlei485 Жыл бұрын
Ждём тест Патриота там-же, но с такой же Блоккой в передке.
@George-gw4tj Жыл бұрын
Это можно - уже поставили ему в передний мост))). Главное, чтобы хозяин время нашел)
@RanchoBeglogoShpiona Жыл бұрын
Где взять? Сколько стоит?
@George-gw4tj Жыл бұрын
Взять - где угодно, хоть с ИЖ-техно заказать. Я у ИЖ-техно на Озоне заказывал за 12 300 руб.
@ЕвгенийГурьянов-щ5ц Жыл бұрын
@@George-gw4tjс каким преднотягом иж-Техно?
@George-gw4tj Жыл бұрын
@@ЕвгенийГурьянов-щ5ц У БЛОККА нет преднатяга. Она просто всегда заблокирована. В повороте работает по типу обгонной муфты, давая забегающему колесу вращаться быстрее, чем вращается отстающее. Только для этого нужно, чтобы момент на колесе превышал момент передаваемый карданным валом. То есть в повороте топить не нужно, а нужно спокойно ехать - ровно.
@Qwer-w5j Жыл бұрын
Это он на холостых, без газа? А двигатель какой?
@George-gw4tj Жыл бұрын
Где-то с газом, где-то без. В такие горы он, конечно, совсем без газа не залезет, но на 1500 оборотах тянет очень уверенно. Двиг ЗМЗ-409.
@Qwer-w5j Жыл бұрын
@@George-gw4tj слышно плохо было, но по тому как она ехала подумал - дизель
@George-gw4tj Жыл бұрын
Не, бенз@@Qwer-w5j
@ПетрАкиньшин-з7ф Жыл бұрын
Да вещь, конечно не Джип Рэнглер Рубикон с его низом 4,1,но намного мощнее заводской Уазовской Разд.!
@George-gw4tj Жыл бұрын
Интересное сравнение))) У Рэнга момента и мощности - не сравнить с УАЗом. А как раз по передаточным - совсем не глобальная разница. Здесь в РК 2,8, там - 4, все верно. Но, учтите, что ГП там 3,45, а в УАЗе 4,62. Вот и получается, что разница-то не то, чтобы серьезная была - 7% всего в пользу Ренга. Поэтому, решает, в большей степени, тяговитый турбовый (у современных) или с хорошим объемом атмосферный (на предыдущих моделях) мотор. А здесь, в сравнении со стоком, прибавка момента 44% получилась, вот это уже существенно. Кстати, если мосты от 469 так там при таком раскладе даже больше чем у Ренглера суммарно получится понижение, а с военными мостами и подавно.
@mrpropper6590 Жыл бұрын
На родной раздатке Хантеру на первой пониженной не хватает скорости, а на второй уже не хватает силы.
@ДенисРыбкин-э3й 9 ай бұрын
@@mrpropper6590хватает.
@KeePeR_oF_SOULS_666 Жыл бұрын
Как поживают пыльники? Как долго проходили? На EXIST пишут что пыльники гавно.
@George-gw4tj Жыл бұрын
Пока ходят. Живые.
@АндрейПрозоров-х8ь Жыл бұрын
И всё таки , при равных прочих , что предпочтительнее : 469 или хантер ?
@George-gw4tj Жыл бұрын
Каждому свое, наверное. Смотря какие они, эти прочие равные. Хантер - совсем другой. Для меня Хантер лучше, а кто-то возразит. Если выбирать, то лично я выбрал бы Хантер, с ним проще.
@МихаилСтоляров-з4н 2 жыл бұрын
Не летняя а всесезонная
@George-gw4tj 2 жыл бұрын
Формально, да.