コメントとご視聴ありがとうございます。 大変参考になる情報ありがとうございました。 今後ともよろしくお願いします。

ご視聴及びコメントありがとうございます。 そうですね。 外したついでにレンズも拭いたら良かったですね。 ただ、この時はちょっと時間がなく急いでまして。。 取り付け後、また直ぐに陸運局に行きました。 今度ヘッドライトを取り外した際には、レンズの手入れもしますね。

ご視聴及びコメントありがとうございます。 コメントに気づかずお返事が大変遅くなりまして申し訳ございません。 純正スプリングと互換性があると、さほど費用が掛からずにすみますよね。 ショーワのコンフォートサスが純正スプリングと互換性があることが分かったのは良い発見でしたね。

ご視聴とコメントありがとうございます。 バルブが逆に装着されていることは稀ですので、なかなか気付きにくいものですよね。 今回の動画が参考になったようで、大変うれしく思います。 コペンを大切にされていらっしゃるようで。 長く乗ってくださいね。 今後ともよろしくお願いします。

コメントありがとうございます。 こちらの動画が参考になったことを大変嬉しく思います。 ご質問の風切り音の原因として考えられるのは、窓の停止位置の設定かもしれません。 調整の方法は、 1.ドアを閉め「パワーウィンドウスイッチ」で窓を一番上まで上げます。 2.その後ドアを開くと窓が保護機能で自動的に少し下がるので、その状態から内張りとサービスパネルを剥がすと窓を挟んでいる部分のボルトが見えますので、こちらを調整していきます。 3.ボルトを少し緩め、少しずつ様子を見ながら窓をモールに当たらないギリギリの高さまで引っ張り上げたら、ボルトを締めます。 4.ドアを閉めると窓が少し上がりますが、この時モールに窓が入り込むような感じになって外からの隙間が無くなれば大丈夫です 取り急ぎこちらの調整をしてみてはいかがでしょうか。 今後ともよろしくお願いします

ご丁寧に解説ありがとうございます。 調整して走ってみて、調整して走ってみて… 大変でしたがなんとか落ち着けました。 TTの動画は少ないのでホント助かります。 ありがとうございます！

窓の停止位置の調整は苦労されたようですが、解説が参考になって良かったです。 無事に落ち着けて何よりです。 ご視聴とコメント本当にありがとうございました。

コメントありがとうございます。 樹脂製のサーモハウジングを採用するのは、輸入車特有の事情なのかもしれませんね。 定期的に破損することを想定していると推測されてもおかしくないとは思われますが、 何とも言えません💦

コメントありがとうございます。 お返事が遅くなりましてすみません。 トップナットはナットと供回りするためクローフットレンチや六角レンチなどで固定しながら締めた方が良いかと思いますが、インパクトで締めすぎていなければ使用しても問題ないかと思われます。

お返事ありがとうございます♪

@@user-ij6hs5jm4y 駄目ですよ、インパクトレンチでの締め付けはやらないでくださいとショーワから指示されています、理由は内部構造が破壊される恐れがあるからです ちょっとした工具があれば何てことない事を、さもプロ気取りでインパクト使用とか断罪です。

コメントありがとうございます。 返信が遅くなりましてすみません。 コントロールユニットの交換に関しての故障コードは「P0753」（ソレノイド系統）です。 今後ともよろしくお願いします。

レギュレーター交換されたんですね。 こちらの動画がお役に立てて、とても嬉しく思います。 ご視聴とコメント本当にありがとうございました。

アウディttの動画楽しみにしております。

コメントありがとうございます。 お役に立てて何よりでです。 今後ともよろしくお願いします。

ご視聴とコメントありがとうございます。 六角レンチは確か10ミリだったと思います。 今後ともよろしくお願いします。

コメントありがとうございます。 参考になったようで、大変うれしく思います。 またいろいろと配信していきますので、よろしくお願いします。

コメントありがとうございます。 愛車は綺麗にお手入れされているんですね。 こまめに点検や部品交換などをしていると、車は長く乗れるものです。 今後は修理できるところは修理して、愛情もって所有します！

Thank you for your comment.

コメントありがとうございます。 今回はオルタネーターを確認したところ発電量等の異常がありませんでしたので、 一旦張り調整をして様子を見ることにしました。

コメントありがとうございます。 今回は諸事情により購入価格は公表は控えてます。 低年式で多走行の車の状態をご紹介しています。 ご了承ください。

相場は60から80位でしょうか

ご視聴ありがとうございました。 コペンが入庫した時、SHOWA のダンパーとRSRのスプリングの組み合わせでしたので、SHOWAのスプリングだけを交換し、本来のSHOWAのコンフォートサスとダンパーの組み合わせに戻しました。

いいしつもんだ

コメントありがとうございます。 乗り心地は純正と比べてもゴツゴツ感が減り、マイルドになります。

コメントありがとうございます。 バキバキだったLSDがスムーズになる位、効果があるんですね！ 参考になります。

最後までご視聴ありがとうございました。 「before」と「 after」は逆です。 すみません。 説明欄に後付けしております。 以後、気を付けます。 今後ともよろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 返信が遅くなりましてすみません。 NAエンジンからターボエンジンの載せ替えとなると、ミッションの中身が違ったり、制御CPUを交換することになったりと、かなり手間がかかると思います。 そのため、中古のエンジンを想定しても工賃を含めて30万円以上はかかると思います。

コメントありがとうございます。 これからもよろしくお願いします！

ありがとうございます！ 次回の動画も宜しくお願いします。

ご視聴、コメントありがとうございます。 続きはまた動画をアップしますので、その時は宜しくお願い致します。