@@anonimoar te debo ese dato amigo, ya tiene mucho tiempo, pero si mal no recuerdo es masomenos del mismo tamaño que la manguera de gasolina, saludos

@@mauri2729 Gracias hermano, si ví muchos tutoriales pero no lo detallan y creo que es importante el dato.

@@manuelsanguinetti7474 del tiempo que lo probe el consumo fue igual, ya que solo era ajuste al filtro y no a las espreas o chicleres como los conocen Jamas le entro agua y muchas veces me toco manejar en lluvia pero no puedo garantizar que sea seguro o mas suerte mia, aun que cerrando todo siempre queda bien protegido, saludos

Depende mucho el kit de arrastre que tenga y el peso de la motocicleta con el piloto, pero este es de 15 dientes y levantaba 145-147 tope

Que tal mi hermano, para nada, la motocicleta funcionaba perfectamente, si al hacer la modificación te comenzó a fallar te sugiero que revises primero que nada tu moto de pies a cabeza, como un servicio general, para descartar que el fallo sea ocasionado por otra cuestión, una vez teniendo la moto con su mantenimiento general, puedes probar nuevamente y en caso de que siga el fallo la cuestion seria mas directamente a la carburacion ya que al permitir mas entrada de aire esta tiene que compensar con gasolina y tambien por qué la altura de cada region es diferente, entonces la oxigenacion variara muchísimo, saludos y suerte con las modificaciones a tu motocicleta

​@@mauri2729 hola te comento a mi moto la destape le hice asentamiento de válvulas lavado y mantenimiento de carburador lo dejé con 2 vueltas y un mosquito más de media vuelta y la verdad se me está quedando demasiado en altas revoluciones Anoche que la quise correr a las 10mil RPM se me ahogaba y en 6 cambio se me iba quedando demasiado 😢😢

Que tal hermano, disculpa por responderme hasta ahora, la vdd desconozco exactamente cuántos ml sean los que lleva pero una botellita alcanza sin problema para ambos frenos, voy a investigar y si encuentro el dato exacto por aquí te lo comparto, saludos!

@@mauri2729 Gracias Mauricio 👍

No tengo las medidas amigo pero ese filtro lo puedes conseguir simplemente pidiendolo para ns 200 carburada y la verdad en inyeccion desconozco el proceso pero me parece que se tiene que configurar a computadora para darle mejor rendimiento, prácticamente la computadora te dara los datos precisos que serian los famosos bancos de poder donde suben las motos, saludos

Que tal amigo, una disculpa no habia visto tu comentario pero realmente eso va a depender de la altura o region donde te encuentras, por normal general una ns lleva 2 1/2 pero al tener esprea más abierta podrias ponerle de 2 a 1 1/2 vueltas, tendrás que probar y ajustar hasta que llegues al punto indicado, saludos

Es muy variable, pero normalmente con filtro conico ronda desde las 1 a 2 vueltas en mi caso casi siempre tocaba 1 y media y cuando salia a correr a otro estado le cerraba 1/4 a 1/8 de vuelta para regular con la altura de la ciudad realmente ese filtro solo lo recomiendo para correr ya que hay que modificar algunas cositas para que quede a punto empezando por la esprea de alta

@@mauri2729 eh visto varios vídeos y creí q tenía q darle unas tres vueltas, ps en otros vídeos dicen q d dos a dos y media, ps como con filtro cónico tienes mayor paso d aire así mismo hay q darle más paso d gasolina no??

@@mauri2729 la verdad es mi moto hace mucho no se mantiene y se apaga cuando la enciendo en frío, y ella normalmente debería encender como antes en frío y mantenerse...

@@JHONFDDY pero es que al abrir lo que haces es darle mas entrada de aire no de gasolina por eso al cerrar regulas y queda con mejor porción de gas y el aire con el filtro ya lo tiene y de 2 a 2/12 es cuando tiene filtro de caja ahi si va esa mezcla por que como toda la caja geners menos paso de aire la esprea se tiene que abrir para que las porciones de aire se equilibren

@@JHONFDDY si tienes el filtro conico y no modificaste nada mas posiblemente sea por eso

Autodromo de Tulancingo Hidalgo

Que tal amigo, una disculpa no había visto tu comentario, el full system lo puse en mexico pero es colombiano lo compre en 5mil pesos hace poco mas de 5 años ahorita anda mas económico es ell gpr 2.0 lo encontré en una tienda llamada kit racing de Colombia posiblemente la conozcas es muy sonada, saludos

Que tal amigo cuando pasa asi es por que precisamente al purgar no fue correcta la purga y quedo posiblemente aire, es un poco tardado pero seria aplicar ese procedimiento hasta que empiece a presionar como deberia y listo, igual si no quisieras hacerlo tu llevalo con algún mecánico es tardado pero económico, te hablo de que en una ocasión que me paso ese error estuve mas de 1 hr bombeando y abriendo hasta que quedo, saludos hermano

@@mauri2729 Mi moto es una rs 200 espero no sea el módulo abs. por lo pronto gracias amigo. Voy a checar lo que me dices. Saludos

Yo lo cambio cada 2 o 3 mil km pero lo ideal es hacerlo cada 10mil km y revisar almenos cada semana por fuga o cualquier cosa (yo excedo el cuidado por que en carreras no puede haber cabos sueltos) saludos amigo

@@mauri2729 excelente.... yo recién a los 5mil le voy hacer el cambio. Saludos desde Perú mi amigo.

@@jcoronado123 esta bien hermano entre mas seguido sea el cambio mejor, nada como cuidarlas al cien, un abrazo

Que tal amigo eso es muy variable tal vez necesite mas gas, por la altura a nivel del mar normalmente una modificación suele cambiar de un lugar a otro, recomiendo volver a poner todo como estaba y si mejora apartir de ahi volver a modificar y probar disminuyendo vueltas a la esprea de aire o de última cambiar el chicler de alta, si se ahoga es por falta de gas o exceso de aire como entra mas aire al quitar la trompeta saluds amigos

Amigo le quitaste esa pieza y ahora absorbe aire caliente del motor es como una extensión para que agarre aire de enfrente

Que tal bro, el carburador tiene una esprea de aire que regula el paso dr este para mezclarse con la gasolina eso seria carburar, osea dejar en el mejor punto posible la moto para su rendimiento y esta esprea la vas a encontrar del lado derecho de tu carburador de color bronce

Cualquier duda ahi estamos bro saludos

@@mauri2729 gracias bro, lo checaré entonces.

Que tal amigo, no para nada, en mi experiencia y haciendo pruebas al lavar la moto no le entra para nada de agua, siempre me a gustado probar y compartir lo que hago, hice varias pruebas e igual me toco muchas lluvias asi y jamas hubo algun problrma de agua adentro tonando en cuenta que aveces la ocupaba sin las tapas laterales, saludos

@@mauri2729 oooh valla excelente agradezco el dato mi estimado.

Saludos amigo quiero hacer esa modificación pero en vez de ese filtro original un k&n en forma del original en forma rectangular seria aconsejable cambierle el chicler a un 120 o con el original mismo...?

No, debe de tener el relenti para regularlo

No hermano, para nada

Es cosa de regular por que varia dependiendo la altura a nivel del mar, carburar hasta que quede en el punto y si no aumentar el chicler o esprea de alta

Compra un chicler más grande es falta de por tener más entrada de aire

Es kyn

Todas se tapan o bloquean con algun tornillo o relleno, solo es cosa que no queden ni libres

Es solo para rendimiento, da ligeramente mejor salida pero igual si quieres que aumente velocidad toca cambiar al cónico y poner piñón de 16 o 17 dientes

Entonces no hay problema, mientras regule bien todo perfecto!

Normalmente son 2 y media pero puede variar por la altura que tu carburador este un poco más viejo etc alguna esprea en mal estado pero 4 vueltas es mucho revisa si todo está bien y si no hay problema y en 4 vueltas regula bien no hay mas, al final lo que se busca con menos o más vueltas es que la moto quede bien apuntó, saludos

Es porque esta alta de nafta y por eso la tienen con cuatro vueltas para que haga mejor mezcla

@@emanueldavid3626 de echo es por la altura amigo, cuando quieres que la moto ande mas duro tienes que regular la esprea de alta y jugar con el aire que esta tiene, hay un aparato para medir realmente eso, pero las vueltas varian dependiendo de la ciudad o pais donde radiques, me a tocado bajar mis vueltas a 1 y media y subirla hasta 3 vueltas dependiendo del lugar y no por eso anda mas durp, sol0 se regula, y cuando quieres una puesta a punto para qur la moto ahora si ande duro es tocar bajas, medias y altas de la moto y sobre todo valorando en dondre se ocupará por que la altura siempre juega tambirn un papel importante, saludos amigo

@@mauri2729 Si cuanto a lo de altura tienes razón pero creó que no era el casó

@@mauri2729 Es porque estaba alta de nafta

Que tal hermano, eso depende de que esprea tienes, yo con la de 120 la carburo a 1 vuelta y 3/4 o 1 vuelta y media entre esos dos márgenes queda bien ya solo dependiendo el circuito donde corra queda de una u otra! Saludos

Gracias hermano! La final está cerca😎👌

Gracias hermano! Nos vemos en diciembre! 🏁🚥

En el Master Racing Cup, cuando gustes, buscalo en facebook, es en México

Claro hermano en cualquier moto se puede hacer solo hay que carburar

Que tal hermano, 120 con el filtro cónico y con la caja filtro la original de 115 saludos

@@mauri2729 muchas gracias

Pierde el sonido original?

@@matiassioneri6351 si amigo es un exosto que queda directo desde la salida de los gases...

@@hboyscowar1392 pensaba comprar un filtro conico tengo escape akaprovic recién instalado me ayudara quitar la parte de arriba de la caja como se hizo para que corra un poco más?

@@pumperxtreme27 queda con mejor fluido de aire

Gracias hermano! La próxima quiero que vayas tu!

@@mauri2729 Así será bro ❤