7 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@vrotmnenogi2523 Күн бұрын
Очень тяжело смотреть видео без стабилизации и частыми, резкими движениями камеры без остановок и привязки к каким-либо объектам
@user-um5eb7kq6j 4 күн бұрын
Капитан, вы где пропали?
@magnitolla1 5 күн бұрын
Артур, спасибо за Ваши видео, предлагаю углубиться в грузовую - особенности запуска LD, HD, одиночная, параллельная работа LD и с Forcing vaporiser, переход с одного LD на другой.
@iyazev85 6 күн бұрын
Спасибо огромное за такие инструкции!
@yurikalatai8098 6 күн бұрын
Прекрасный контент. Жаль, что очень мало людей подписано и смотрит видео. Сейчас за такой контент на курсах требуют деньги, и в конце концов ничего не понятно, а здесь всё бесплатно и доходчиво. Но просмотров мало. Рекомендую всем своим знакомым. Спасибо за ваш труд!
@user-mp5ry1dt6s 10 күн бұрын
Спасибо. Жаль, что нет в этом же видео объяснения всех Safety parametrs.
@user-mp5ry1dt6s 13 күн бұрын
И правда отличное видео, спасибо))
@user-jk1wh2tl5n 17 күн бұрын
Капитан вы лучший учительв ютубе!
@KumakhovIsmail-p1p 24 күн бұрын
Большое спасибо
@KumakhovIsmail-p1p 25 күн бұрын
Спасибо вам большое за ваш труд , ваша тысяча просмотров приносит пользы больше , чем миллионы у других , спасибо
@Eldar-hp1hy 28 күн бұрын
Собираюсь 3пкм. Танкер. Здравствуйте. Насчет проверок оборудования. Они получается не отмечены в соласе? Только в смс компании?
@Eldar-hp1hy 28 күн бұрын
Хотя знакомые товарищи утверждают, что информация по проверкам есть в соласе, и администрация берет с нее , но и может сделать строже .
@vladimirvarichev195 Ай бұрын
Если нужна популярность надо о себе карьере
@ibrahimmehdizade7764 Ай бұрын
Вы предоставляете очень полезней информации. Болшое спасибо, что поделились с нами етий информациях.
@seamansholda3325 Ай бұрын
Спасибо за видео , огонь
@nelsona.3808 Ай бұрын
Добрый день. В вашей конфигурации прибора X-AM 8000 стоит универсальный IR сенсор (Dual IR Ex/CO2 ES), артикул 6851880, он идет как "dual", т.е. он умеет мерить и гидрокарбоны (CH4) в инертной среде, и LEL в воздушной среде, и еще дополнительно CO2 (поэтому и" dual"). Но вся ваша проблема в том, что в ваш прибор зачем-то добавили еще и каталитический сенсор (Cat-Ex 125 PR), артикул 6812950, он тоже мерит гидрокарбоны (CH4) и LEL, но только в нормальной воздушной атмосфере (не менее 12 об. % O2) И как только вы начинаете замерять в инертной среде, происходит "конфликт интересов датчиков CH4", вследствие чего такие ошибки. Я полагаю, если уберете этот каталитический сенсор, проблема будет решена. Видимо его по ошибке при заказе вставили в прибор.
@mahmudmahmudlu7912 Ай бұрын
Спасибо большое всего най лучшего вам
@jekagazovshik1994 2 ай бұрын
Огромное спасибо вам за такие видео и за ваши труды!!!!! Всегда полезно не только смотреть, но и пересматривать, т.к. на сегодня в ютубе это уникальный контент!!!
@jekagazovshik1994 2 ай бұрын
Большое спасибо за ваши труды!!!
@jdi9133 2 ай бұрын
Добрый вечер. У меня X-am 5000. Скажите пожалуйста у прибора 5000 есть самоблокиратор? если процент кислорода ниже 12% Зарание спасибо.
@lost7720 2 ай бұрын
Добрый день. В ISGOTT 4.12.8 пишется что литий нельзя использовать. В часах, например casio (кварцевые) используется литий. Как быть ?
@lost7720 2 ай бұрын
В ISGOTT 4.12.8 пишется что литий нельзя использовать. В часах например casio (кварцевые) используется литий. Как быть ?
@Xannaria 3 ай бұрын
Артур, а можете сделать видео по стационарной Gas detection system?
@user-si2yq4bz7l 3 ай бұрын
Подскажите, а зачем вообще нужны эти параллельные индексы ? Ими же никто не пользуется
@navinotes 3 ай бұрын
Добрый день. Буквально вчера заходили в Порт Саид, в этом районе отключён GPS. И вот как раз параллельные индексы очень пригодились. А то что ими не пользуются в повседневной работе не означает что это правильно...
@user-bu8bo5gc4v 3 ай бұрын
Работаю на moss, думаю менять компанию, а везде мембранники, сильно ли отоичается для третьего помошника?
@user-bu8bo5gc4v 3 ай бұрын
Добоый день! Пожалуйста не бросайте это дело! Расскажите про отличия между moss и membrane ; )
@mb-air 4 ай бұрын
Еще по сертификатам сделайте видео! Смена флага, после ДД, аннуал/интермидиат сюрвей
@user-rv8zz8du4v 4 ай бұрын
Спасибо за вашу работу. Все как всегда,чётко и понятно.
@alexchernov4590 4 ай бұрын
Спасибо!
@user-jk1wh2tl5n 5 ай бұрын
Спасибо большое. Такой информации в Ютубе нет
@Sheldyx 5 ай бұрын
спасибо за ответ, было интересно! доброго здоровья
@user-zy1wr6ew9k 5 ай бұрын
Интересное видео . Спасибо Вам Артур! Лайк! Всех Благ! 👍🤝
@pineaple9188 5 ай бұрын
Спасибо за видео!
@dustagency2308 5 ай бұрын
7:30 подскажите, пожалуйста, что значит когда компрессор переключается со звёзды на треугольник. Слышал это ещё на судне, но так и не нашёл по этому поводу информацию..
@vladnovikov2717 5 ай бұрын
Это не компрессор, а приводной электродвигатель переключается для предотвращения вредного воздействия пусковых токов.
@user-el9zj2kd9o 5 ай бұрын
Добрый день. Подскажите, как правильно делать кросс чек? Мы в открытом океане, два джпс выбила, как можно контролировать позицию судна? Был проверяющий, спрашивает, покажите как вы сверяли позицию вашего судну про прохождение канала?! Я ему показываю, что вот, брали пеленг и дистанцию, и вбивали в экдис! Ему ответ не понравился, так и не понял, что он имел ввиду! Может вы скажете, как правильно сделать position verification, и какую соответствующее запись сделать в журнале? Спасибо вам заранее! Спокойного моря
@navinotes 5 ай бұрын
Добрый день. То что объясняли инспектору это как раз и был кросс чек - прокладка места судна без перенесения счисления. 3:50 - Что такое кросс чек; Что такое Position monitoring or Position verification объяснял здесь: 5:44 - Position monitoring or Position verification.
@navinotes 5 ай бұрын
Если в океане пропал сигнал GPS то переходим на Dead reconning или EP и начинаем вести счисление + обсервации астрономическим способом если возможно). Про это здесь. kzbin.info/www/bejne/a5ibcqx4htGfhM0
@user-el9zj2kd9o 5 ай бұрын
Спасибо за ответ👍
@user-el9zj2kd9o 5 ай бұрын
Артур, добрый день еще раз! Посмотрел ваше видео про экдис, конечно на транзасе легче всем этим оперировать, чем на фуруно, но в любом случае все понятно! Подскажите такой момент: 1) Проходили вейтинг( испектор спрашивает, почему у вас стоит скорость относительно грунта на Экдисе? А я его спрашиваю, а зачем мне по воде? Экдис-это эклектронная картография, соглася BPG, это информационная система, мне там незачем ее ставить, она стоит у меня на радаре! Как вы думаете это правильно или нет? И почему скорость выставляется относительно воды, знаю, что она должна быть, может у вас есть внятное объяснение насчет этого? 2. Во время прокладки, от берега вы находитесь в 30/40 милях, не имея функцию RIO, что вы нанесете на карте место определения судна? GPS/Celestial observation? Готовлюсь просто к вейтингу Sire 2.0, и не хотелось бы замечания по этому поводу! 3. Cross check - изучил, спасибо, еще раз видео пересмотрел, в целом, так и делаю, по прибрежном плавание, Серию кросс чек на фиксированый объект через радар! Заранее вам спасибо за ваш труд и помощь! Спокойного моря!
@user-zy1wr6ew9k 5 ай бұрын
Интересно! Лайк Артур! Всех Благ! Удачи! 🤝🤝🤝
@chieftrawlmaster 5 ай бұрын
Глаголь гак? и как теперь прожить месяц когда интересно здесь и сейчас... Артур Олегович, так не честно)))
@user-om2xy4db9l 5 ай бұрын
Спасибо огромное за видео! Жалко что много людей не знаю о вашем канале, уникальный и очень познавательный контент!
@vadimvadim2098 5 ай бұрын
Здравствуйте Артур, спасибо Вам за видео, очень интересно получилось. 👍🏻
@user-jk1wh2tl5n 5 ай бұрын
Спасибо вам за эксклюзивный контент.
@vladnovikov2717 5 ай бұрын
Добрый день, Артур. Спасибо за классное и практически полезное видео. Насколько я понял, ваше судно стояло два года где-то на рейде с грузом бутана. Если это так, то вы - обладатель уникальной информации. Вряд ли даже береговые ёмкости могут похвастаться такими сроками хранения, а тут такое испытание для судовой Cargo Containment System. К вам не обращались Hyndai или Weir LGE - ведь это такая реклама для их качества и технологий? Если бы в ваших танках было LNG, оно наверняка бы "состарилось" и превратилось в LPG. А что с бутаном? Можете привести точные цифры, количество и результаты анализов в начале и конце срока заключения? Не в ущерб интересов ваших работодателей, конечно.
@user-pr5si1lk8t 5 ай бұрын
Артур, спасибо. За полезное видео
@Sheldyx 5 ай бұрын
на моем последнем судне мне опытный газовый сказал, когда я ему подобное предложил (подавать весь конденсат только на топ спрей), что таким образом можно повредить nozzles of top spray и создать огромный геморрой с офф хаером и тому подобное и поэтому на топ спрей только часть конденсата подавали можете прокомментировать ? :)
@navinotes 5 ай бұрын
Добрый день. Спасибо за вопрос. Ждите, сегодня вечером будет ответ)
@user-tw5dp8uo5e 5 ай бұрын
Здравствуйте! Хотел бы узнать могу ли я трудоустроится на морское судно на любую должность (моторист), с речными дипломами капитана - механика + сертификаты на прибрежку, гмссб и мппсс-72, или необходимо пройти курсы на вахтенного моториста?
@shumilyan 5 ай бұрын
Продолжайте, еще и еще, очень приятно.Поддерживаю вас полностью.
@user-rd1ve3yu7c 5 ай бұрын
Можете рассказать про настройку порогов срабатывания?
@user-om2xy4db9l 5 ай бұрын
Спасибо за видео!
@user-el9zj2kd9o 5 ай бұрын
Артур, добрый день. Вопрос насчет Isolated Danger Mark, глубина вокруг более 400м, значок еще есть. Что это значит? Если он на маршуруте, лучше его объехать?
@navinotes 5 ай бұрын
Добрый день. Не зависимо от того, какая глубина вокруг, этот значек означает что глубина над отдельно стоящей опасностью меньще чем Safety Countor. Можно попробовать поставить Safety Contour равным нулю и посмотреть что получиться, мне тоже интересно). В любом случае лучьше такие места избегать и с большим запасом по дистанции)
@user-el9zj2kd9o 5 ай бұрын
Решил поставить 0, но ничего так и не поменялось) Хотя на карте написано, что над этой опасности глубина более 20 метров.
@chosenone12345 5 ай бұрын
The vessel is 'she', because she is so unpredictable like a woman.
@navinotes 5 ай бұрын
Добрый вечер. Это самый лучший ответ, ктотрый я слышал😆!
@user-kb6ko1vl5z 5 ай бұрын
Где лучше закрепить лашинг выше якорного верьтлюга или выше,что бы легче было перекрутить цепь. Спасибо. Подписка и лайк с меня!
@navinotes 5 ай бұрын
Добрый вечер. Немного не правильно стоит вопрос. Для начала надо понять, где перекрутилась цепь, на звезде или на бадабане. Если на звезде, то достаточно штатного крепления - гельятина + лэшинг. Если перекручена цепь на барабане, то надо крепить цепь за барабаном, где-го у клюза.
@paraboland 6 ай бұрын
Минус таких больших крытых мостиков в том что в жарком климате судовой кондиционер не всегда справляется с таким объемом. А так конечно круто, есть где разгуляться, люблю ходить во время вахты))
@navinotes 5 ай бұрын
А на этот случай на мосту есть личный кондиционер)