Очень тяжело смотреть видео без стабилизации и частыми, резкими движениями камеры без остановок и привязки к каким-либо объектам
@user-um5eb7kq6j4 күн бұрын
Капитан, вы где пропали?
@magnitolla15 күн бұрын
Артур, спасибо за Ваши видео, предлагаю углубиться в грузовую - особенности запуска LD, HD, одиночная, параллельная работа LD и с Forcing vaporiser, переход с одного LD на другой.
@iyazev856 күн бұрын
Спасибо огромное за такие инструкции!
@yurikalatai80986 күн бұрын
Прекрасный контент. Жаль, что очень мало людей подписано и смотрит видео. Сейчас за такой контент на курсах требуют деньги, и в конце концов ничего не понятно, а здесь всё бесплатно и доходчиво. Но просмотров мало. Рекомендую всем своим знакомым. Спасибо за ваш труд!
@user-mp5ry1dt6s10 күн бұрын
Спасибо. Жаль, что нет в этом же видео объяснения всех Safety parametrs.
@user-mp5ry1dt6s13 күн бұрын
И правда отличное видео, спасибо))
@user-jk1wh2tl5n17 күн бұрын
Капитан вы лучший учительв ютубе!
@KumakhovIsmail-p1p24 күн бұрын
Большое спасибо
@KumakhovIsmail-p1p25 күн бұрын
Спасибо вам большое за ваш труд , ваша тысяча просмотров приносит пользы больше , чем миллионы у других , спасибо
@Eldar-hp1hy28 күн бұрын
Собираюсь 3пкм. Танкер. Здравствуйте. Насчет проверок оборудования. Они получается не отмечены в соласе? Только в смс компании?
@Eldar-hp1hy28 күн бұрын
Хотя знакомые товарищи утверждают, что информация по проверкам есть в соласе, и администрация берет с нее , но и может сделать строже .
@vladimirvarichev195Ай бұрын
Если нужна популярность надо о себе карьере
@ibrahimmehdizade7764Ай бұрын
Вы предоставляете очень полезней информации. Болшое спасибо, что поделились с нами етий информациях.
@seamansholda3325Ай бұрын
Спасибо за видео , огонь
@nelsona.3808Ай бұрын
Добрый день. В вашей конфигурации прибора X-AM 8000 стоит универсальный IR сенсор (Dual IR Ex/CO2 ES), артикул 6851880, он идет как "dual", т.е. он умеет мерить и гидрокарбоны (CH4) в инертной среде, и LEL в воздушной среде, и еще дополнительно CO2 (поэтому и" dual"). Но вся ваша проблема в том, что в ваш прибор зачем-то добавили еще и каталитический сенсор (Cat-Ex 125 PR), артикул 6812950, он тоже мерит гидрокарбоны (CH4) и LEL, но только в нормальной воздушной атмосфере (не менее 12 об. % O2) И как только вы начинаете замерять в инертной среде, происходит "конфликт интересов датчиков CH4", вследствие чего такие ошибки. Я полагаю, если уберете этот каталитический сенсор, проблема будет решена. Видимо его по ошибке при заказе вставили в прибор.
@mahmudmahmudlu7912Ай бұрын
Спасибо большое всего най лучшего вам
@jekagazovshik19942 ай бұрын
Огромное спасибо вам за такие видео и за ваши труды!!!!! Всегда полезно не только смотреть, но и пересматривать, т.к. на сегодня в ютубе это уникальный контент!!!
@jekagazovshik19942 ай бұрын
Большое спасибо за ваши труды!!!
@jdi91332 ай бұрын
Добрый вечер. У меня X-am 5000. Скажите пожалуйста у прибора 5000 есть самоблокиратор? если процент кислорода ниже 12% Зарание спасибо.
@lost77202 ай бұрын
Добрый день. В ISGOTT 4.12.8 пишется что литий нельзя использовать. В часах, например casio (кварцевые) используется литий. Как быть ?
@lost77202 ай бұрын
В ISGOTT 4.12.8 пишется что литий нельзя использовать. В часах например casio (кварцевые) используется литий. Как быть ?
@Xannaria3 ай бұрын
Артур, а можете сделать видео по стационарной Gas detection system?
@user-si2yq4bz7l3 ай бұрын
Подскажите, а зачем вообще нужны эти параллельные индексы ? Ими же никто не пользуется
@navinotes3 ай бұрын
Добрый день. Буквально вчера заходили в Порт Саид, в этом районе отключён GPS. И вот как раз параллельные индексы очень пригодились. А то что ими не пользуются в повседневной работе не означает что это правильно...
@user-bu8bo5gc4v3 ай бұрын
Работаю на moss, думаю менять компанию, а везде мембранники, сильно ли отоичается для третьего помошника?
@user-bu8bo5gc4v3 ай бұрын
Добоый день! Пожалуйста не бросайте это дело! Расскажите про отличия между moss и membrane ; )
@mb-air4 ай бұрын
Еще по сертификатам сделайте видео! Смена флага, после ДД, аннуал/интермидиат сюрвей
@user-rv8zz8du4v4 ай бұрын
Спасибо за вашу работу. Все как всегда,чётко и понятно.
@alexchernov45904 ай бұрын
Спасибо!
@user-jk1wh2tl5n5 ай бұрын
Спасибо большое. Такой информации в Ютубе нет
@Sheldyx5 ай бұрын
спасибо за ответ, было интересно! доброго здоровья
@user-zy1wr6ew9k5 ай бұрын
Интересное видео . Спасибо Вам Артур! Лайк! Всех Благ! 👍🤝
@pineaple91885 ай бұрын
Спасибо за видео!
@dustagency23085 ай бұрын
7:30 подскажите, пожалуйста, что значит когда компрессор переключается со звёзды на треугольник. Слышал это ещё на судне, но так и не нашёл по этому поводу информацию..
@vladnovikov27175 ай бұрын
Это не компрессор, а приводной электродвигатель переключается для предотвращения вредного воздействия пусковых токов.
@user-el9zj2kd9o5 ай бұрын
Добрый день. Подскажите, как правильно делать кросс чек? Мы в открытом океане, два джпс выбила, как можно контролировать позицию судна? Был проверяющий, спрашивает, покажите как вы сверяли позицию вашего судну про прохождение канала?! Я ему показываю, что вот, брали пеленг и дистанцию, и вбивали в экдис! Ему ответ не понравился, так и не понял, что он имел ввиду! Может вы скажете, как правильно сделать position verification, и какую соответствующее запись сделать в журнале? Спасибо вам заранее! Спокойного моря
@navinotes5 ай бұрын
Добрый день. То что объясняли инспектору это как раз и был кросс чек - прокладка места судна без перенесения счисления. 3:50 - Что такое кросс чек; Что такое Position monitoring or Position verification объяснял здесь: 5:44 - Position monitoring or Position verification.
@navinotes5 ай бұрын
Если в океане пропал сигнал GPS то переходим на Dead reconning или EP и начинаем вести счисление + обсервации астрономическим способом если возможно). Про это здесь. kzbin.info/www/bejne/a5ibcqx4htGfhM0
@user-el9zj2kd9o5 ай бұрын
Спасибо за ответ👍
@user-el9zj2kd9o5 ай бұрын
Артур, добрый день еще раз! Посмотрел ваше видео про экдис, конечно на транзасе легче всем этим оперировать, чем на фуруно, но в любом случае все понятно! Подскажите такой момент: 1) Проходили вейтинг( испектор спрашивает, почему у вас стоит скорость относительно грунта на Экдисе? А я его спрашиваю, а зачем мне по воде? Экдис-это эклектронная картография, соглася BPG, это информационная система, мне там незачем ее ставить, она стоит у меня на радаре! Как вы думаете это правильно или нет? И почему скорость выставляется относительно воды, знаю, что она должна быть, может у вас есть внятное объяснение насчет этого? 2. Во время прокладки, от берега вы находитесь в 30/40 милях, не имея функцию RIO, что вы нанесете на карте место определения судна? GPS/Celestial observation? Готовлюсь просто к вейтингу Sire 2.0, и не хотелось бы замечания по этому поводу! 3. Cross check - изучил, спасибо, еще раз видео пересмотрел, в целом, так и делаю, по прибрежном плавание, Серию кросс чек на фиксированый объект через радар! Заранее вам спасибо за ваш труд и помощь! Спокойного моря!
@user-zy1wr6ew9k5 ай бұрын
Интересно! Лайк Артур! Всех Благ! Удачи! 🤝🤝🤝
@chieftrawlmaster5 ай бұрын
Глаголь гак? и как теперь прожить месяц когда интересно здесь и сейчас... Артур Олегович, так не честно)))
@user-om2xy4db9l5 ай бұрын
Спасибо огромное за видео! Жалко что много людей не знаю о вашем канале, уникальный и очень познавательный контент!
@vadimvadim20985 ай бұрын
Здравствуйте Артур, спасибо Вам за видео, очень интересно получилось. 👍🏻
@user-jk1wh2tl5n5 ай бұрын
Спасибо вам за эксклюзивный контент.
@vladnovikov27175 ай бұрын
Добрый день, Артур. Спасибо за классное и практически полезное видео. Насколько я понял, ваше судно стояло два года где-то на рейде с грузом бутана. Если это так, то вы - обладатель уникальной информации. Вряд ли даже береговые ёмкости могут похвастаться такими сроками хранения, а тут такое испытание для судовой Cargo Containment System. К вам не обращались Hyndai или Weir LGE - ведь это такая реклама для их качества и технологий? Если бы в ваших танках было LNG, оно наверняка бы "состарилось" и превратилось в LPG. А что с бутаном? Можете привести точные цифры, количество и результаты анализов в начале и конце срока заключения? Не в ущерб интересов ваших работодателей, конечно.
@user-pr5si1lk8t5 ай бұрын
Артур, спасибо. За полезное видео
@Sheldyx5 ай бұрын
на моем последнем судне мне опытный газовый сказал, когда я ему подобное предложил (подавать весь конденсат только на топ спрей), что таким образом можно повредить nozzles of top spray и создать огромный геморрой с офф хаером и тому подобное и поэтому на топ спрей только часть конденсата подавали можете прокомментировать ? :)
@navinotes5 ай бұрын
Добрый день. Спасибо за вопрос. Ждите, сегодня вечером будет ответ)
@user-tw5dp8uo5e5 ай бұрын
Здравствуйте! Хотел бы узнать могу ли я трудоустроится на морское судно на любую должность (моторист), с речными дипломами капитана - механика + сертификаты на прибрежку, гмссб и мппсс-72, или необходимо пройти курсы на вахтенного моториста?
@shumilyan5 ай бұрын
Продолжайте, еще и еще, очень приятно.Поддерживаю вас полностью.
@user-rd1ve3yu7c5 ай бұрын
Можете рассказать про настройку порогов срабатывания?
@user-om2xy4db9l5 ай бұрын
Спасибо за видео!
@user-el9zj2kd9o5 ай бұрын
Артур, добрый день. Вопрос насчет Isolated Danger Mark, глубина вокруг более 400м, значок еще есть. Что это значит? Если он на маршуруте, лучше его объехать?
@navinotes5 ай бұрын
Добрый день. Не зависимо от того, какая глубина вокруг, этот значек означает что глубина над отдельно стоящей опасностью меньще чем Safety Countor. Можно попробовать поставить Safety Contour равным нулю и посмотреть что получиться, мне тоже интересно). В любом случае лучьше такие места избегать и с большим запасом по дистанции)
@user-el9zj2kd9o5 ай бұрын
Решил поставить 0, но ничего так и не поменялось) Хотя на карте написано, что над этой опасности глубина более 20 метров.
@chosenone123455 ай бұрын
The vessel is 'she', because she is so unpredictable like a woman.
@navinotes5 ай бұрын
Добрый вечер. Это самый лучший ответ, ктотрый я слышал😆!
@user-kb6ko1vl5z5 ай бұрын
Где лучше закрепить лашинг выше якорного верьтлюга или выше,что бы легче было перекрутить цепь. Спасибо. Подписка и лайк с меня!
@navinotes5 ай бұрын
Добрый вечер. Немного не правильно стоит вопрос. Для начала надо понять, где перекрутилась цепь, на звезде или на бадабане. Если на звезде, то достаточно штатного крепления - гельятина + лэшинг. Если перекручена цепь на барабане, то надо крепить цепь за барабаном, где-го у клюза.
@paraboland6 ай бұрын
Минус таких больших крытых мостиков в том что в жарком климате судовой кондиционер не всегда справляется с таким объемом. А так конечно круто, есть где разгуляться, люблю ходить во время вахты))
@navinotes5 ай бұрын
А на этот случай на мосту есть личный кондиционер)