Жыл бұрын
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Пікірлер
@장민귤존맛탱 3 күн бұрын
쏠라티는 경기도 덕분에 살았다
@user-kd5bo5cc3t 10 күн бұрын
현대는 미쯔비시와 손절했으나, 삼성과 대우는 제때 손절 못하니 르노와 GM의 생산기지로 전락해 버렸지요...
@구과자 11 күн бұрын
거진 20년만에 부활. 토레스쿠페 '액티언'으로 차명 확정
@user-dw1zy9qy8j 17 күн бұрын
CF에나오는 신차마저도 만듬세가 지금과는 많이 다르긴하네요
@user-xe8zf7en2q 18 күн бұрын
시간지나고보니 최악의 내구성 아반떼
@user-xe8zf7en2q 18 күн бұрын
14:45 오랜만에 듣는 노래인데 하두 오래돼서 sm3광고음악으로 생각하고있엇네,
@wan-juyim1919 19 күн бұрын
1987년 쯤에 로안프린스 1.8 리터 타던 과장님이 자기차가 힘이 좋아 언덕에서도 밀리지 않는다고 자랑 하던 날이 기억난다. 배기량 1800 으로 폼 잡던 시절.
@nochinesedream3320 22 күн бұрын
이스타나는 원래 쌍용자동차에서 개발 되었으나 벤츠 OEM으로 수출 된 이력이 있었다고 합니다.
@nochinesedream3320 22 күн бұрын
이 회사는 처음에 국산 기술이 없었기에 포드와의 기술제휴를 통해 조립생산으로 시작되었고, 이후 미쓰비시-후소와의 기술제휴를 통해 국산화를 거쳐 기술독립에 이르기까지입니다. 이런 노력 끝에 1998년 중소형 상용차(카운티, 슈퍼트럭 중형) 독자개발을 시작으로 2006년 대형 상용차(트라고, 유니버스) 독자개발에 이르렀습니다. 이 가운데 도시형 초저상의 경우 외관은 에어로시티와 같으나 차대만 독자개발 된 것이 특징입니다. 이를 바탕으로 현대 블루시티에 이어 현대 일렉시티가 개발 될 수 있었고, 단축형 모델인 일렉시티 타운도 개발 될 수 있었습니다. 일렉시티 타운은 에어로시티 초저상의 차대와 그린시티의 파워트레인을 중형 저상에 맞게 다시 설계 된 것이라 합니다.
@경제연구소gd 27 күн бұрын
저 시절에는 부품 공급이 원활하지 않아서 빨리 폐차 했습니다. 780만원짜리 아반떼 깡통 모델은 거의 팔리지 않았습니다. 닭다리에 비닐 의자, 무도장 백미러, 무도장 도어 외캐치 였는데 당시에는 900만원대 디럭스 팩을 많이 출고 했습니다.
@Dolcong777 Ай бұрын
차는 잘굴러만가믄된다. 남들여유도읍이 풀할부조질때 잘굴러가는현찰차가좋다.
@gpgp2529 Ай бұрын
우리 아버지 차가 포텐샤였는데. 3600만원 주고 샀음. 그 당시 9급 공무원 초봉이 36만원 하던시절이었는데...
@user-dk3bv2mu7n Ай бұрын
만약 삼성이 기아차를 인수하고 현대가 대우차를 인수했다면 오늘날 자동차역사는 어떻게 바뀌었을까
@CAPDORI Ай бұрын
BMW X6 : 고맙다 티언아....
@user-vq7rv1tt6z Ай бұрын
가까운 서독이 아닌 한국에서 수출하네. 가격차이탓인가
@user-ew4lo2fd2v Ай бұрын
Saehan/daewoo Royale Diesel (Formosa Royale Diesel)
@SJ-lr5gt Ай бұрын
05:26 이선균 ㅠ
@user-jf6oz6ic2l Ай бұрын
16:18
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
5:35 안뿌서져 튼튼해
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
6:32 한국형 벤츠
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
5:32 국산차 중에 벤츠 와 같음
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
4:14 쌍용차 좋다고 인정받는 게 튼튼해 서
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
4:45 말도마 우리가족 한테 닥친 사건사고
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
0:40 말하지마
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
12:35 쌍용 픽업트럭 중에 제대로 좋음
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
출시후 커서 구경하고 타보니 좋음 10:25 10:26
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
2:58 인정받는차
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
5:41 아는사람 지금타는차 와 친구엄마 차 신차 타볼때 물흐르듯이 변속 품질 부드러운차
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
1:15 비운의 명차 다좋은데
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
1:40 최고의차
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
5:05 시운전 해보니 좋음
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
1:09 1:24 2:03 장거리 운전해보니 쌍용차 중에 제일 만족했어요
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
3:10 에잇
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
20:36 에휴
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
12:33 내가 국산차 중에 싫었음
@user-oh1xt5ez1z 2 ай бұрын
7:47내가 국산차 중에 싨은차
@bumsigcho6634 2 ай бұрын
89년형 프린스광고 기차지나는곳 느낌상 양평쪽아닌가싶네요 성우분목소리도좋고 항상 끝에 대우자동차 추억입니다
@hyungjoohwang6960 2 ай бұрын
이런 시절을 그냥 돈버는데 보내지 않고 기술을 습득하는 미래를 위한 시기로 보낸 결과가 제너시스나 현재의 고성능 자동차를 만들수 있는 밑거름이 된것은 아닐까요? 삼성의 반도체도 같은 길을 걸었 지금에 있는 겁니다. 정부도 국산화율을 높이는 조건을 달아 이런 기술습득을 허가해줬으니..
@hyundaisonata580 2 ай бұрын
I had a 2003 Sonata. I still have a key to her even though she has been crushed.
@Tiananmen_tankman 2 ай бұрын
뉴그랜저는 일본에서도 데보네어로 팔던거라 구식기술이 전혀아닌데...
@user-cj6ub5ql9n Ай бұрын
현대와 미쯔비시 공동개발 차량이라 구형은 아닙니다. 심지어 1999년에 나온 에쿠스도 미쯔비시 프라우디아 ㅋㅋㅋ 현대자동차는 그래도 공동개발 이라는 명분이 있지만 기아와 대우는 명분조차 없네요
@kenkodama2079 2 ай бұрын
마쯔다 크로노스의 복제품이라 그나마 당시에는 제일 양호했던듯 😅
@eagleeagle5739 2 ай бұрын
What is the name of the song that is playing in the beginning?
@eagleeagle5739 2 ай бұрын
11:55
@sshs3756 2 ай бұрын
카니발은 1세대부터 성공차 단 1세대는 브레이크 밀림 현상이 많았지만.. 레토나는 진짜 다시태어나야함 지금 나오면 대박칠 차
@sshs3756 2 ай бұрын
프라이드는 디자인도 괜찮고 광고도 인상깊은차
@user-pj8in6yk6m 2 ай бұрын
풀렛품 마쓰다
@user-gd9qj7mv1k 2 ай бұрын
자료로 보는 국산차 역사님.. 현재 한국 지엠의 전신이었던 예전 대우자동차의 1983년부터 1989년까지의 광고를 모아 올려주셔서 감사합니다.. 저는 오로지 르망만 어렴풋이 기억이 나네요..😊^^
@user-wl1iw7jd5y 2 ай бұрын
이번 배경음악은 어떤거 쓰신건가요?
@user-jf6oz6ic2l 2 ай бұрын
20:10
@user-jf6oz6ic2l 2 ай бұрын
21:15
@user-cz6tu7ho8g 2 ай бұрын
8:36 (현대GV)트라고 트랙터 멋있다. 9:57 (현대QZ)트라고 엑시언트 카고 멋있다. 15:40 (현대QZ F/L)더뉴엑시언트 프로 트랙터 멋있다. 18:16 (현대)더뉴엑시언트 프로 FCEV 멋있다. 19:11 (현대)엑시언트 프로 FCEV 멋있다.