Top amigo. Valeu.

Bom dia . Quanto gasta nessa reparação ?

O que faz furar pistão é falta não excesso, a vela tá enxarcada porque não tem queima.

Ola. O meu New Fiesta 1.6, 2014 esta jogando óleo nas velas igualmente no video. Sera tbm q possa ser selo?

Quanto fica um reparo desse?

Olá pessoal hoje é dia 09/03/2024, sou de Itaituba no Pará....darei meu testemunho de como solucionei os mesmos problemas com meu New Fiesta 1.5 2015 manual. Meu carro perdeu força, acelerava e só respondia depois dos 1500 rpm, morria ao parar nos sinais e esquinas, na marcha lenta o ponteiro do RPM ficava oscilando entre 500 e 1000 rpm, aumentou o consumo de combustível, não podia andar em 3 ou 4 marcha em baixa rotação que começava a dar solavancos e precisava diminuir marcha e aumentar o giro do motor, tinha dificuldade de pegar na partida....tudo isso perdurou por uns 4 a 5 meses e ocorriam e as vezes sumiam do nada durante o dia a dia...muito mecânicos tentaram descobrir e resolver o mistério do carro, troquei as velas, cabos, limpeza os bicos da injeção eletrônica, mandei descarbonizar o TBI (corpo de borboleta), estava a ponto de comprar um TBI novo até quê..... há uma semana estava andando no carro, estacionei e desliguei, ao voltar e tentar ligar ele girava o motor de partida e não ligava, tentei e tentei por muitas vezes até que a bateria arriou....precisei rebocar o carro até uma auto elétrica pro dia seguinte o profissional tentar solucionar o problema pois mesmo trocando a bateria que estava na garantia não ligava o carro....pensei que poderia ser o pior e ter queimado o motor de partida...depois de longos minutos fazendo testes o eletricista descobriu que o motor de partida estava ótimo, escova, induzido e automático estavam perfeitos e a bateria não era o problema também. Por isso é bom ter uma auto elétrica com excelentes profissionais e de confiança....ele tirou a bomba de combustível e detectou que mesmo ela não estando queimada o que não demoraria a acontecer, ela, a bomba não estava mandando a quantidade suficiente para o motor, o que fazia com que todas as outras peças funcionassem de forma ineficiente, mandando menos combustível o TBI, as velas, a queima nos pistões....todo o sistema de admissão e queima da gasolina era prejudicada. Hoje o carro está rodando sem nenhum dos problemas citados no início. Dêem uma olhada na bomba de combustível, talvez possa resolver o problema de alguns dos colegas aqui. O meu custo pra resolver esse problema foi de 250 reais em uma bomba nova de combustível da Bosch e 80,00 de mão de obra do mecânico/eletricista. Me desculpem pelo relato longo, mas precisava detalhar bem a situação. Boa sorte pessoal.

😮😮😮 Parabéns pelo profissionalismo

Boa tarde top😢ferramentas fazer diferença

Cara, tô vendo seu vídeo nesse exato momento! Eu tenho um new fiesta titanium powershift 1.6. Tá acusando catalisador, hoje dia 27/08/23 ele n tá ligando mais desde ontem, comecei abastecer só álcool e aqui em SP tá frio e chovendo muito…. Tem alguma dica pra mim?

Boa noite onde fica a sua oficina mecanica ?

Amigo ! Manda esse cara olhar a válvula termostática caso ele não tenha trocado ainda , quando essa tampinha abre e ntra água o carro falha mas isso é sintoma de mau funcionamento da válvula termostática!

O meu New fiesta tem 3 anos que tá com a luz da injeção ligada acusando catalisador e o carro nunca falhou , não bebe mais , está normal KKKKK fui ver o preço do catalisador é caríssimo até hj não tive dinheiro pra comprar KKKKKK

Valeuzão. A honestidade nt tem preço. Que Deus lhes abençoe, sempre 🙏

Esse vai dar trabalho mas vai ficar bom. Para fazer esse teste tem que desativar a bomba de baixa (retirando o fuzível) ?

Boa noite maninho estou com um probleminha o catalisador do meu está parecendo uma brasa coloquei outro e continua a mesma coisa e aparece a mesma frase falha de cilindro e não está vazando água nas velas

Roda 20.000km sem trocar óleo, e o problema é o carro?

Será que foi óleo errado ? Sempre uso 5w20 no meu e nunca deu problema. 2019 160 milkm.

Opa amigo, possuo um ford ka desse 1.5 sigma com ano 2014 90.000km. Comprei o carro e 2018 com 21.000km. Logo após a compra, fiz aquela revisão mais básica, e na troca de velas, notei que 3 delas saíram com bastante ferrugem. Aos 40.000 o carro ascendeu luz de injeção dando código de erro acusando catalisador. Como não notei nenhuma diferença de desempenho ou consumo resolvi não trocar, pois se trata de um componente bastante caro. Pouco tempo depois eu comecei a sentir uma leve perda de potência no carro, principalmente em subidas. Resolvi trocar as velas, cabos, limpar bicos e novamente as 4 velas saíram com corrosão e ferrugem. Após essa manutenção o carro não melhorou, continuou com o código de erro de catalisador e luz da injeção ascesa. Mas nenhuma perde de desempenho muito considerável, tava mais "fraco" mas era pouca coisa, tanto que eu só notava em subidas ou situações de carga. Aos 60.000km o carro começou a ficar muito ruim, muito fraco, dando "cutucadas" nas trocas de marchas e fazendo 4kml no álcool. Passando por algumas oficinas e pesquisando muito, vi que algumas unidades do módulo de injeção desse carro tem um defeito crônico, que após alguns resets na bateria e apagar a memória com scanner ODB2 pode levar ao "travamento" desde módulo. Dá um erro de EEPROM e daí só piora, a injeção não funciona direito, entra em modo de segurança, capa o carro e algum tempo depois, bloqueia o carro caso vc tente "zerar" os parâmetros da injeção. (algum lote defeituoso desse módulo ou algo do tipo. E foi o que aconteceu mesmo, poucas semanas após esse mal funcionamentos e novos códigos de erro EEPROM aparecerem na injeção, certo dia bati na chave e não ascendeu nada no painel. Pluguei o OBD2 e nada. Pra resumir a longa historia, 3k em um módulo novo na CSS além de mais de 1 mês com o carro parado lá. Nesta troca do módulo, os "mexânicos" da CSS ainda me empurraram 2 sondas (pré e pós catalisador), pois afirmaram, que ao configurar o módulo novo, o carro estava apresentando erros de sonda. Eu até pensei em falar a respeito do carro acusar erro de catalisador no módulo antigo, (que não era sonda o problema), mas fiquei com medo deles quererem me empurrar mais essa peça também. Resumindo, troquei 2 sondas atoa, ou por incompetencia, ou por desonestidade da CSS. Ao retirar o carro da CSS, obviamente ele tava melhor, porém, após rodar uns 1000km com o carro, 1 mês depois, já ascendeu novamente a luz da injeção, na leitura do scanner, advinha? Acusava catalisador. Levei na CSS, apagaram, e disseram que se voltar a ascender tem que trocar o catalisador. No mesmo dia, pouco depois de sair de lá, ascendeu e eu resolvi não voltar. Não tenho mais confiança no serviço deles. Agora voltando a parte do selo e velas, o carro melhorou após a troca do módulo, mas em questão de desempenho, sinto que não está a mesma coisa que era quando comprei (aos 21.000km), ainda tava "meio manco" apesar de não ser tanta coisa. Como sou motorista de app, não dá pra parar o carro toda hora por essas coisas, continuei rodando mesmo sabendo desses possíveis problemas, afinal, o carro ainda está funcionando, anda consideravelmente bem, e não tá consumindo mais. Só percebo que ele não tá rendendo o que rendia antes. Aos 80.000 fiz outra troca de velas, e novamente saíram as 4 com ferrugem (todas as vezes apenas na base, a corrosão não chega a pegar na rosca), além vir notando que o carro tá baixando um pouco a água do arrefecimento, tenho que completar uns 500ml a cada mês. O carro bateu 100.000km hoje. Fui conferir as velas pra ver se tavam ok, e novamente, todas com ferrugem na base. Tenho notado essa perda de desempenho cada vez piorando um pouco, quando eu acostumo com o carro já um pouco mais fraco, na semana seguinte parece que piorou um pouco. Será que pode ter cedido esse selo no caso do meu? O carro não "falha", dá umas falhadinhas MUITO as vezes, nem apresenta dificuldade na partida, mas essas velas sempre enferrujadas, combinadas com agua baixando me levam a ficar muito desconfiado que rompeu sim. Outra característica que noto na questão do desempenho do carro, é que se eu acelerar "gradualmente" o carro responde normal. Porém, se eu vier com o giro um pouco mais baixo, e afundar o pé no acelerador, as vezes o carro não responde, dá umas engasgadas, outras vezes, até desenvolve mas faz um barulho bem alto de "abafado" vindo justamente da região onde fica o catalisador. Se eu for acelerando aos poucos, deixar o motor respirar e subir giro gradualmente, pode girar 6000rpm que não dá esse barulho, só se pisar tudo de uma vez. O que me leva a ter uma desconfiança também do catalisador, afinal desde os 40mil o módulo antigo já acusava esse erro, e o módulo novo desde os 60mil acusa o mesmo código. Tô tentando me programar pra levar o carro numa oficina mais dahora aqui na minha cidade mano, aproveitar pra fazer a revisão completa com troca de correias e afins, pra já resolver também esses problemas que citei, mas enquanto isso, vou tentando resolver o que tá no meu alcance e entendimento. Se puder dar uma luz depois, fico muito grato irmão!

Deve ser a sonda lambda

Hola, tengo un inconveniente con mi fiesta quizas me puedas ayudar. La cuestion es que mi fiesta de repente se pone como en 3 cilindros y el escape vibra una bastante más, pero al apagarlo y volverlo a encender la falla desaparece. Espero ayuda saludos

Meu New fiesta tava engasgando sem parar até achei que era gasolina ruim, a luz da injeção ascendia e ficava engasgando passava um tempo ela apagava eo carro voltava ao normal, aí levei no mecânico ele passou o aparelho e apontou sensor de rotação sensor de fase e sensor de pedal aí diz ele que apagou pelo aparelho e realmente o carro ficou umas 2 semanas sem falhar e sem ascender luz da injeção, ai esses dias começou falar dnv só que de forma diferente ele perdeu totalmente a força e acelerador nem respondia, levei lá dnv e apontou o msm erro só que ele não me diz se troco ou não troco o sensor e fica nessa

Muito bom Campina

Oii. Tenho um new fiesta 2015, ele tá com um problema que vários mecânicos não encontram a solução, ele esquenta e não liga, até mesmo se ficar no sol muito quente ele não liga... Se andar e esquentar, quando desligar ele não vai ligar, só liga depois de esfriar, e isso leva hrs. :(

Isso aconteceu cm o meu. Fui a primeira vez eles trocaram as velas. Continuou... Fui segunda vez, mandaram eu ir na eletrônica, foi lá que viram q era o selo... Mas aí já tive q trocar tudo, selo, vela e cabo... Foi um transtorno. Agora alguns meses depois ele está dando sinal as vezes de querer falhar.... Já nao sei o q será desta vez.

honestidade é tudo , ate pago mais caro só pelo atendimento e idoneidade do profissional, ja apreveita e troca o catalisador ja deixa o carro filé , esse motor Sigma é top em alta...parabens pelo trabalho correto...

Certamente usaram óleo errado. Qual óleo o cliente vinha utilizando?

Tenho um 2014 1.5, falha demais, fica fraco como se tivesse em 3 cilindros. Mas as velas estão secas.

aconteceu a mesma coisa com o meu tenho um new fiesta mexicano 2012, troquei os selos e a junta .

Trocaram as velas e não viram isso? Kkk

Um defeito desse nem precisa de aparelho so a experiência e tempo de profissão resolveria.

É isso! Conhecimento, empatia e honestidade!!! Valeu a dica...

Bacana os outros mecânicos saíram trocando tudo que dá kkkkkkk

Boa tarde, o meu fiesta 2015 1.5 ele falha tbm e está cheirando mal o escapamento (cheiro de enxofre ) pode ser o catalisador