10 ай бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@FranciscoMontilla1 4 күн бұрын
Hermano excelente trabajo 👍 Está vez, el traductor de KZbin no me quiso traducir los subtitulos a Español 😢.
@仁-s6w 4 күн бұрын
晩ソワール(´・д・｀)いつも拝見して居ます(^^)/♪ この画像の日カメラ変わりましたか？いつもより綺麗に映って感じました。一連の流れ全て１人ですから尊敬します。
@仁-s6w 7 күн бұрын
晩ソワール(´・д・｀)いつも拝見して居ます。ミニカーも製作して居たのは知らなかったです～(^人^)色々楽しめそうですね。サブ原付の置き場に困っている自分は無理です(-_-;)
@без_эмоций 11 күн бұрын
я впервые увидел фрезер ленточного типа. не знал, что такое вообще существует)
@hiruandon0306 12 күн бұрын
中で動いてる😍😍😍
@茶々丸-m7l 12 күн бұрын
個人でここまでやってるのほんといい意味でぶっ飛んでる楽しそう。
@小川利英 14 күн бұрын
こんにちは～！太郎さん。２個割は難しいですよね、コンパウンド少し塗ってアタリを付けてはどうでしょう？クリアランスの問題もあるから難しい かもしれませんが、オイルの硬めの物を使えば大丈夫だと思いますね！じゃ、まったね～
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
もう少しクリアランスを広げて動きを良くしようか検討中です。
@frcv51s 14 күн бұрын
もはや125の音じゃないｗｗ
@mosrite53 14 күн бұрын
造形物が稼働物に変わっていく姿は見ていてウキウキして来ます。 これからシリンダー（ピストン）→ヘッドへと大好物な動画が見れると思うと嬉しくなります。
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
いよいよ中身の部品が始まります！
@nlo114 14 күн бұрын
There may not be enough torsional stresses to cause cracking, but it may be wort using a ball/bull-nose end-milling cutter to minimise potential stress concentrations.
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
Next time I design something I'll pay attention to that.
@バイク自動車ホビー-s8t 14 күн бұрын
時折みせる漢らしい切削油スプレーがとても素敵です！
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
一番安いから惜しげなく使えます。
@DgtalBreakz 14 күн бұрын
Closer to a working engine, slowly but surely. Big thanks to you, Taro, I really apreciate you taking the time to show us the process in such a detailed way with every episode :)))
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
I'm always unsure about how to structure my videos, but I'm glad that people enjoy them.
@一毅永澤 14 күн бұрын
楽しみにしてました🙏😊🙇🏻♂️
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
ありがとうございます。
@emimos100 15 күн бұрын
Espero con muchas ansias escucharlo, andar y gritar . Saludos desde Argentina ,Genio .
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
gracias. Gracias por su continuo apoyo.
@recklessgj 15 күн бұрын
Nice work Taro 👍👍
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
Thank you. Please watch the next video.
@josemiguelmunoz6985 15 күн бұрын
I love your work. Greetings from Spain.
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
Thank you! I'm very happy.
@狂傲九天 15 күн бұрын
こんにちは、日本の友人はこの125 4気筒エンジンのセットを販売していますか？
@filipporossifavilli68 15 күн бұрын
😂😂😂😂 I cinesi non si smentiscono mai 😂😂😂
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
販売の予定は有りません。
@にゃんのん-o9n 15 күн бұрын
楽しみに待ってました🥰 いつも凄いなぁと感心しながら見ています👍️ これから更に寒くなりますが、お体には気を付けてください🙏
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
お待たせしました。 今後もよろしくお願いします。<(_ _)>
@浩司尾野 15 күн бұрын
今年最後ですかね、リュータは、昔の歯医者さんを思い出してうってなってしまいました😂
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
出来れば後一本・・・。
@yuicchi_s 15 күн бұрын
待ってました♪ ＼(^_^)／
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
お待たせしました<(_ _)>
@yuicchi_s 14 күн бұрын
ボチボチやってくださいね♪ いいかげん（良い加減）に♪ ｗ
@MrJermbob 15 күн бұрын
Thank you so much for showing through the scope. I was always interested what you could see through it. Your editing is really good. Thank you for the video. Amazing craftsmanship.
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
Scope footage is difficult to capture, but I'm glad you enjoyed it.
@三宅パンサー-l7v 15 күн бұрын
今年はこれが最後の動画ですかね？ 寒くなり作業環境大変になると思いますが体調にはお気をつけて下さいませ♪
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
本編を後一本上げたいですが、どうでしょう？ これからの時期は暑いよりは作業がやり易いですね。
@hiromasa1950 15 күн бұрын
ベルト式リューター・・・私の子供のころの歯医者さんはベルト式でした。 以前の動画でそう思っていましたら、今回触れてくださいました。 いつ頃かしら歯医者さんもエアツールに変わっていましたね。 こんど同級生の歯科技工士に聞いてみますかね？この御仁は電動も使っているようですけど。
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
このベルトリューターはアームが短いので歯科技工士だと思います。 モーター直結の普通のリューターも有りますが自分はこのベルト式が気に入ってます。
@hiromasa1950 13 күн бұрын
@@ENGINE_TARO 歯科用は細かな動きが可能なように設計されているんでしょうね。 太郎さんにはベストマシンですね。
@sergiososa5855 15 күн бұрын
Master it Master!!!💪💪💪💪💪👌👌👌👌👌🙌🙌🙌🙌🙌🙌
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
Please also watch the following video.
@gopal2728 15 күн бұрын
That's cool
@ENGINE_TARO 14 күн бұрын
Thank you for your comment.
@越前朝倉氏の末裔 19 күн бұрын
昔、SUZUKI製の小型JET船外機あった。
@bbmlukastudio 23 күн бұрын
断熱材の別の使い方があったとは…
@hitmiya4831 23 күн бұрын
すごい技術だと思いますが、ご近所さんだったら騒音に耐えられないかも😅
@たま-u6r Ай бұрын
クランクシャフトは鋳造でガチャンで作らないとどうにもならないので個人ではこれが限界も限界ですよね 製造品と同レベルとなると、125CC4気筒バイクを量産して販売するなんて壮大な物語にでもならないと無理になっちゃいます
@Mr_Flybacker Ай бұрын
Коленвал - моё почтение!
@oh-gj1xz Ай бұрын
四連キャブ仕様も見たいです。ついでにツインプラグ仕様も良いかと思います。あと古い手法ですが、編集の時にモザイクずらしてるのが笑えたです。😂
@nghiatrung5451 Ай бұрын
WHY YOU DO NOT TRY 3D PRITER ?
@宇都宮雷都 Ай бұрын
冷やしバメのつもりなんでしょうけど、たぶんサブゼロで太っちゃうから締め代増えてると思う、、、
@ruta999 Ай бұрын
太郎さんいい顔してらっしゃいますね、いつも顔出ししていいんじゃない😊
@КоляГончаренко-к1я Ай бұрын
Клас. Удачі у вашому труді 👍
@陣風-f8h Ай бұрын
次作こそは星型エンジン希望するｗ 気筒数分のクランクは必要なく、クランクは1箇所だけなのでクランクシャフトだけ見れば楽ですよｗ DOHCではなくリングカムでプッシュロッドを操作するOHVになるけど。 難しいのは上部と下部に位置するシリンダーへの均一な燃料供給になるんでしょうけど、複列で18気筒とかやらなければキャブで問題ないのは戦時中の航空機で解ってます。 零戦が積んでいた複列7x2の14気筒はキャブで、9x2の誉以降燃料噴射が必要とされていたような。 125ccなら3もしくは5気筒（星型エンジンは必然的に奇数気筒になる）のであまりシビアにはならないんじゃないかな？ 追い込んではいるけど前後分割クランクシャフトは無理があると思うしこの先致命的なことが起こりそうな予感がします。
@hiruandon0306 Ай бұрын
クランクシャフトのところまでは戻りましたね。 今度はケースの修正ですね。 気長に楽しく待ってます。 😎👍
@小川利英 Ай бұрын
こんにちは～！太郎さん。そうですね、理屈からいって外に出した方が組み合わせより修理や精度はやりやすいですよね！バイクの場合確かCB750の エンジンは確か中に入っていたと思うのですがどうやって作った物でしょうかね？小さいエンジンほど難しいですね。じゃ、まったね～！
@JT-il3fe Ай бұрын
Unbelievably complex to build your own complete engine. This guy is amazing. I’m a mechanic and I would never even attempt this. You truly must be dedicated my friend 👍🏼
@derekgee8504 Ай бұрын
Fantastic channel
@mechniack Ай бұрын
8630 Alloy - This alloy is tough yet ductile. It responds well to heat treating, exhibits superb core characteristics, and has good weldability and machining properties. Maximum attainable Rockwell hardness is B85-B97. Melting point is 2800° F. Yield strength is 55,000-90,000 psi.
@すぎみー-p6g Ай бұрын
凄すぎてびっくりです😱
@без_эмоций Ай бұрын
Спасибо за видео)
@ハイパー八木ちゃん Ай бұрын
クランクシャフトは一本物でギァを２分割とか無理ですかね？
@karlalton3170 Ай бұрын
A complex job today Mr Taro , but a job well done 😁😁👍👍
@recklessgj Ай бұрын
great work Taro 👍👍
@TAKIGAWA_CIPHER_ICHIROU Ай бұрын
お疲れ様でした～〜！！
@Einimas Ай бұрын
Modern style crank next design with the gear on one of the ends? Or make enough space so you can cut the gear from one piece crank.
@att49356 Ай бұрын
If he opted for that design he'd have to recast both engine block and head so that is a monumental task to redesign, cast and machine... While cutting the gear on one side of the crank is quite a good option, you'd still need to do hardening treatment for the gear and that could cause the rest of the crankshaft to bend. All of this is just my little knowledge, so I might be wrong, hopefully Mr. Taro can give us his opinion!
@ENGINE_TARO Ай бұрын
Thank you for your comment. The idea of making part of the crank into a gear is very attractive, but it seems difficult to produce. Also, as ATT443 commented, if I were to change the crankshaft now, I would have to redo all the work, so I won't make any major design changes this time. I hope to be able to put this experience to good use next time.
@オーウェンマイケルM Ай бұрын
自分も物を作る側の仕事をしてます。太郎さん尊敬します、応援してますよ👍️本田宗一郎始め世に名を残した作る、造る側の方々はきっと太郎さんみたいな方なんでしょうね、自分も負けない様精進します。
@ENGINE_TARO Ай бұрын
応援ありがとうございます。 更新遅めですが、これからもよろしくお願いします。
@yuicchi_s Ай бұрын
ズッと観ていられます♪ 次回も楽しみにしています！ (=⌒･⌒=)
@ENGINE_TARO Ай бұрын
更新遅めですが、これからもよろしくお願いします。
@yuicchi_s Ай бұрын
楽しみです♪♪♪