XD

Neee! 😆

Mindenki nevet....

Oszi bazdmeg:))) sírok

Én is jöttem katasztrófatúrázni

kzbin.info/www/bejne/rabWfnl9it1jqbs Utoljára itt volt ekkora katasztrófatúrizmus helyileg:

Hozzáteszem, hogy a csapatunkban nem én voltam a műszaki felkészítő és átalakító szaki. Yamaha Mint gyújtásrendszer lett beépítve, de ehhez mindhárom motorunkhoz egyedi gyártású főtengelyt készíttettünk néhai Szikszai Karcsi híres szakműhelyében. Többektől hallottam, hogy közdarabokkal is megoldották ugyanezt a gyújtásrendszert. Szerintem a FB. Danuviás fórumokon választ is kaphatsz rájuk, hogy ki miként (esetleg másként) alakította át a gyújtást.

@ mert nekem az a bajom hogy állandóan beég a megszakító gondolkoztam már láncsfűrésznek a gyujtásán de akkor nem lenne világításom.

A gyújtást teljesen átalakítottuk. (Yamaha Mint robogó gyújtás és elektronika került bele, ehhez speciális főtengely újragyártására volt szükség mindhárom motornál.)

@ nekem a gyári gyujtás van meg , textil bakelit megszakítóval nem nejlonaossal ,de a kondenzator nem a dekni alatt lesz hanem valaahova a vázra rakom. Sajnos nimcs még késsz a danuviám majd akkor kiderül jihy ez a kis valtoztatas mit jelent

Szia! Motorkulival, hátsó üléseken és mindenütt felmálházva a súlya utassal együtt meghaladta a 300 kilót. Nyilván, hogy így a teljesítőképessége határán volt. Szólóban 70-90-et tud menni egy jól beállított gép. (90 csak völgynek lefelé :-) Hihi)

@ koszi a valaszt, szeles utat!🙂