Toute les voitures électriques ou Sémi bla bla.... ont des jantes moches En plus du moteurs rotatif avait que des problèmes

que de souvenirs dans la Panda 🤣🤣🤣

Le confort oui, mais la fiabilité… ! 🙄

Les Suisses l'ont adoptés il y en plein ici des Mazda

Ça me rappelle ma jeunesse en rallye.. 😜👍🎉

je comprend pas ta mauvaise experience sous la pluie . avec la mienne sous la pluie ou sur neige personne me suis

Ds4 etense pack opéra de 2022, je la roule depuis 3000km, j'ai déjà du faire changer un groupe motopropulsé de la clim (pb connu) j'ai du faire changer les capteur arriere car erreur de détection traffic arriere et angle mort et la j ai perdu la motorisation une à une des poignées arrière... je précise que c est un ancien véhicule de direction... je dois être malchanceux.... sans parler que j'ai deja eu un ecran noir sur l'infodivertissement. J'ai du couper le moteur et attendre. je viens de toyota et en 7 ans je n'ai eu aucune panne ni aucune pièce à changer même pas les plaquettes... j'aime conduire cette DS4 elle a tout en mieux que les A3 ou serie 1 mais .... je pense pas la garder plus loin que la garantie...

Bravo les gars du Québec ! Vous êtes extraordinaires. Il a toujours été dit que le Québec formait les meilleurs pilotes au monde et étant une ex instructeur pilote québec, oui, cela est vrai. Vous le prouvez encore une fois et ce, dans des conditions terribles. Vous êtes EXTRAORDINAIRES et j,espère que vous verrez ce message. Nous pensons à vous et prions aussi pour vous. Merci pour votre travail incomparable. Nous vous aimons aussi ! Bravo! ✈🌠😊🎈💥✈

J'ai toujours eu kn, green ou même pipercross et dernièrement admission dynamique. Sur des diesel équipés de turbo, avec des gains allant de 5 à 9 ch. Un vrai bonheur ! Malheureusement dans ma twingo 2 essence avec le JR ça s'est pas passé comme j'espérais. Le moteur étouffait par trop de couple gagné et la conso a sévèrement augmenté. Retour au filtre d'origine.

Je l’ai vu sur leboncoin magnifique j’en rêve

Je ne mettrai jamais 80000 euros pour finir avec un quatre cylindres d'1,6L.

déja c'est illégal point barre

Mettre des moteurs puretech partout ,quelle bonne idée vraiment...

aucune utillité si pas de stege 1 et si trop d'huile ca boussille le débimetre attention !! 😱

Je m’attendais à une analyse technique, conso, comportement etc… non juste c’est jolie

Nous souhaitions acquérir un véhicule simple, sans renoncer pour autant à certains équipements de confort, et trouver la sécurité hivernale d’une transmission intégrale. Nous étions sensibles à la robustesse, qui nous permettrait de conserver ce nouveau véhicule, au minimum 7 ans, et comptions retrouver un bon volume de coffre, doublé d’une habitabilité généreuse aux places arrières. Nous nous étions fixé un tarifs inférieur à 25000€, et seul, le Suzuki S Cross en occasion récente, répondait à ces critères. Nous étions cependant prêts à gonfler l’enveloppe budget pour le nouveau Duster Extrême 4x4, obligatoirement neuf cette fois, car nous ne voulions plus de Diesel, eu égard aux complications liées à l AD blue, au remplacement couteux de la courroie de distribution, et à l’incertitude du maintien de l’avantage prix du gazole. Le look un peu ambigu du S Cross, n’a pas séduit mon épouse, pas plus que le Duster du reste, mais pour d’autres raisons. . En cause, plusieurs facteurs conjugués. A commencer par la réduction des surfaces vitrées, qui, combinée au garnissage de pavillon foncé, génèrent une impression d’enfermement , un effet « boite à chaussure » désagréable, qui limite fortement la visibilité latérale. Certains détails de finitions bâclés, l’aspect très cheap des revêtements de sièges, dont nous doutons du bon vieillissement, le tableau de bord dont le coloris, et le dessin anguleux, mettent encore plus en évidence l’emploi de matériaux d’aspect « jouets », et le combiné digital « fisher price »ont finis de nous dissuader. Nous préférions de loin la version précédente. Sans compter que le tarif tutoyant les 30000 € devenait excessif à nos yeux, pour les inconvénients cités . De facto, le Vitara qui avait été écarté à cause du coffre et de l’habitacle de plus petite taille, s’est révélé le seul en lice. Nous nous accommoderons de son gabarit. N’étant pas fan du tout du re-stylage de cet été, et son lot de gadgets supplémentaires, nous avons acheté en concession Suzuki, un Vitara Style 1.4 Boosterjet 129 Ch All Grip, blanc nacré, de juin 2024, avec 3000 km, et une solide économie à la clef (5000 € de moins que Duster, avec toit ouvrant, et 2 ans de garantie supplémentaire en prime). Avec son âge avancé, le look est certes un peu daté, mais ce n’était pas le critère principal, et son capital sympathie a joué en sa faveur, sans compter que mon épouse gardait un excellent souvenir de son Vitara de 1998. Après les premiers milliers de kilomètres parcourus, je suis en mesure de livrer mes impressions, et j’avoue que m’attendais à un bilan nettement moins positif suites aux lectures d’essais, et visionnages de maintes vidéos. Les voici donc : Le niveau d’équipement Style, apporte une touche cossue, bien agréable, et en dépit de la plupart des matériaux d’habillage non moussés, le rendu reste très correct, bien en dessus de la qualité perçue d’un Duster. Il conviendra néanmoins, d’être très soigneux pour leur conserver longtemps l’aspect du neuf. Le toit ouvrant, apporte une luminosité appréciable, et le confort des sièges à l’excellent maintien, et aux multiples réglages, autorise de longues étapes sans fatigue. La suspension ferme sans excès sur les petites irrégularités abordées à faible allure, devient plus confortables, sur les grosses déformations, et lorsque la vitesse augmente. L’amortissement est bien calibré, le roulis reste contenu, et la tenue de route met vite en confiance. La direction douce et directe, permet des manœuvres faciles, et une bonne mobilité dans les portions sinueuses. Sa sensibilité sur autoroute, relevée par quelques essayeurs, n’est pas aussi dérangeante qu’attendu. Il suffit de le savoir et de doser ses mouvements. Les freins sont mordants, tout en permettant un dosage facile. Ils procurent de ce fait une bonne sensation de sécurité, d’autant que le système micro hybride de récupération d’énergie, limite leur sollicitation, en générant un frein moteur conséquent, très agréable, et pour le moins oublié depuis longtemps. Le moteur est très doux, dans sa plage de régime usuelle, et son niveau sonore se situe également au-delà de mes attentes compte tenu des critiques formulées ça et là, à son égard. Certes, il se manifeste si on le sollicite fortement, mais cela reste contenu, et c’est finalement assez rare, compte tenu de sa bonne volonté, et de sa faculté à reprendre à moyen régime. Les bruits aérodynamiques, émanant principalement du toit ouvrant, qui s’accentuent au-dessus de 110, ne sont pas gênants pour autant . C’est un peu la rançon de l’agrément que procure cet équipement, rare, voire unique à ce niveau de gamme. Idem pour les bruits de roulement bien filtrés, malgré le montage de pneus 4 saisons, réputés plus bruyants. Je n’ai pas encore effectué de relevés précis de consommations, mais l’ordinateur de bord semble assez exact à ce sujet. Elle varie entre 5,8 litres sur le réseau secondaire aux allures légales + 10 km/h, et 6,4 avec un mix route- petit parcours - voies rapides -autoroutes, à confirmer donc. Grâce à la position surélevée de la banquette, les places arrières ne pâtissent pas trop du rayon aux genou limité, et la visibilité périphérique constitue un atout appréciable, pour les enfants. Les hélas obligatoires aides à la conduites, sont heureusement assez faciles à désactiver, ce dont je ne me prive pas, détestant ces dispositifs intrusifs. L’alerte collision, se manifeste souvent à tort et à travers, ce qui n’est pas rassurant. Seul l’indicateur et avertisseur d’angle mort présente un intérêt à mes yeux. En conclusion, et sans pouvoir encore présager de ce que nous résrerve un usage prolongé, le bilan global est extrêmement positif.

Oui

Le XC60 T6 ou T8 en hybride est en 4 roues motrices uniquement en mode power ou tout terrain. Pour cela il faut impérativement avoir une charge suffisante dans la batterie ce qui n’était pas votre cas durant cet essai

Voilà des siècles que les françaises se comparent aux allemandes ... Mais tout reprend sa place quand le modèle est remplacé. J'ai une Audi A6 de 8 ans et de 185000 km. J'ai testé la plus coûteuse des Citroën C5X et elle avait 145 km compteur. Ma voiture fait moins de bruit, est plus confortable. Je roule dans une française mais je glisse dans mon Audi. Qu'on arrête de comparer les françaises et les allemandes. STOP.

Elle n'a qu'un seul défaut être française. Acheter en occasion est une aubaine, forte décote (achat malin). Le 1.6 thp est fiable. Une chose est sûre Audi c'c'est les annaux que vous payé. Une skoda en loa est la panacée chez vw. Pour te rejoindre les nippones c' est l'achat de raison. Parole de mécanicien. Et oui le paraître...

Ce qui fait principalement défaut à la marque actuellement ce n'est pas uniquement les problèmes de fiabilité mais plutôt la piètre qualité et uniformité dans la prise en charge au sein du réseau. La marque peine ou ne met pas suffisamment de moyens pour uniformiser une prise en charge de qualité au sein de ses différents distributeurs ou points de ventes. Sinon les produits sont magnifiques et super sympas à vivre... Jusqu'à ce que vous ayez un problème avec... Sur ce point de la prise en charge, les Allemands font globalement mieux, ce qui rassure au moment du choix d'un blason.

J’ai hâte de venir te présenter le X2, la DS4 me fait beaucoup penser à lui ! Les gens portent un regard différent dessus avant et après s’y être intéressés 👍

😂😂😂 d' habitude j' aime bien vos vidéos ! Mais là 😂😂 c est une pub pour une marque qui est grande perte de vitesse ! Les modèles haut de gamme sont supprimés !! C est une Peugeot rebadgé !! Au secours la fiabilité du groupe stelantis !! 12000 kms c'est très peu pour parler de fiabilité !! Une chaîne concurrente a interrogé un chauffeur de taxi avec sa Toyota Corolla 200000kms au moins c est objectif !! A voir cette DS4 avec le même kilométrage !! Allez continuez vos vidéos !! Celle çi c'est une blague du 1 er avril 😂😂

J'ai acquis un DS 4 en juin 2023 (1.6 / 225 ch). Il s'agissait des dernières commercialisations 100% thermique avec ce moteur. Je n'etais pas vraiment intéressé par les voitures du groupe Stellantis... Mais je ne regrette pas mon achat. Cette voiture est une bonne surprise. A ce jour, elle est fiable et je n'ai eu aucune panne (30000 km). Et quel confort ! C'est un plaisir de rouler avec. Elle vaut largement les allemandes (et je sais de quoi je parle, j'en ai eu 2 avant la DS 4). Ceux qui disent le contraire, n'ont sûrement jamais essayé la DS 4....

Café Rebo , ou Café Selecto

Vidéo passionnante de bout en bout. Il faut le dire : la DS 4 est au sommet.

Au bout de 12000kms on peut pas parler de fiabilité faut pas exagéré.

Elle est horrible la preuve sur les routes quasi aucune. Moteur catastrophique et prix demmentiel !!! Elle ne ressemble à rien

Merci pour cette vidéo. Le son des moteurs, des freins compétions, des boîtes à crabots, des moteurs à plats.... trop bon👍👍👍Il manque que les odeurs

Je roule une DS4 depuis novembre 2023. Un pur bonheur.

Esthétiquement elle est réussi mais ≈ 50000 € pour un 1.5 BlueHdi de 130 CV sur leur site c'est un peut irréaliste . Sachant que leur motorisation n'est pas réputé fiable avec leur problème de chaine,courroie,Adblue . Et sans oublié qu'elles ont une grosse décote . Si Stellantis améliore leur fiabilité et ajuste leur prix, les voitures seront intéressante.

💷🛳️MÀITI SHIPPING CONTINENTAL `💶🛳️

Le prix que devra payer l'assurance sera trop élevé pour s'embêter à récupérer les infos du calculateur ils faudrait à la rigueur un accident très grave est à très haute vitesse

Je ne comprends pas j'ai Vu qu'elle allait sortir en 2025 avec une dernière fois le moteur 136ch hybride oui effectivement belle voiture juste dommage les moteurs pure tech en plus invendable

bonjour, entre une Audi A3 35 TDI 150cv Sportback, et une Mercedes A200d 150cv Amg line, quel serait le bon choix svp ?

La 309 GTI 16

Actuellement en petite GTi récente qui m'intéresse, il y a la Hyundai i10 N line 100ch. Il y a la Kia picanto GT line 100ch (apparemment ils ne la propose plus en version 100ch, j’ai contacté sur instagram kia pour avoir plus d,info ,ils ne m'ont pas répondu) après en moins accessible, (env 30000e) il y a la Toyota yaris GR sport hybride 130CH et la clio esprit alpine hybride 140ch

Non je n'ai jamais aimé cette voiture moi 😢

C est simple pourtant :une auto essence est juste prévue pour l'essence donc en le passant en éthanol ,le produit étant plus corrosif,le moteur essence pure n est pas prévu comme un moteur flexfuel voila.

Les langues de vieilles 😂😂 ce sont les vieux qui critiquent le confort... A bon entendeur

Bonjour très jolie voiture d'accord j aime vraiment la ds4 jolie voiture dommage qu'elle ne se vend pa pour la ds n8 très jolie avoir sur la route espérons qu'elle fonctionne tout le travail de ds qui essaie de faire différemment je précise je ne suis pa ambassadeur je me déplace uniquement à vélo au quotidien mais je reconnais que cette marque ne copie pa donc je soutiens bonne journée à tous

Excellente analyse. Elle devrait être fabriquée en France avec un bon moteur thermique ! L'intérieur est superbe, il ringardise les allemandes, convenues et à la fiabilité douteuse !

Merci beaucoup pour ce beau discours je suis actuellement propriétaire d’une golf 6 GTI et j’en suis super content surtout qu’elle est bien optionnée et c’est un régal

Il y a beaucoup de belles voitures et différentes ( break cabriolet coupé ect..) C63, FK8, Giulia, Cayman.👍 Pour 40k environ j'aimerais bien une EVO 8 😋.

Salut, très sympa ce panorama ! 👍 La 208 me paraît être le choix le plus malin ( prix/perf).

Très bonne vidéo et très belle conclusion 👍👍

Ta chaîne est top continue 😊

Moins de 30% c'est légal...;)

actuellement au monde c'est le meilleur moteur skiactiv 2l atmosphérique 122cv avec une compression rivalisant avec un diesel donc du couple et surtout un 4 cylindres fiable sans histoire aucun motoriste n'arrive a leurs chevilles chapeau !!!moi perso j'ai eu une mazda 626 ditd 100cv de 1999 je l'ai refilé a mon petit fils elle avait 280.000km il a roulé avec encore 2 ans a plus de 330.000km sans ennuis RAS !

mais le moteur A LAIDE !!! JE COMPREND PLUS RIEN MOI LES MOTEURS NE SONT PLUS FIABLE