@carboded да самое главное, чтоб тяги были как можно параллельнее друг другу и сам активатор был как можно ровнее под тягой самого замка т е под "пимпочкой" которую давишь чтоб дверь закрыть снутри, или в противном случае чтоб меньше было изогнутых мест на тяге активатора, Ну и самое главное это зависит от самого моторчика активатора т е если он сдыхает то увы только замена и они бывают разные т е разные усилие , Сейчас у меня либо открываются через раз либо со второго раза т е первый раз на брелок нажимаешь практически открывает но не до конца а второй раз полностью

@carboded а если например активатор расчитан на силу например 3 кг то он тягу увы не потянет, если не ошибаюсь то на валдбиррисе есть активаторы и там написано усилие или на озоне я не помню

@carboded Да и еще забыл и не в коем случае что тяга была сильно натянутая т е например бывает что активатор закрепишь на корпусе и тягу так тянешь к тяге замка чтоб закрепить что как струна , то он вообще с места не сдвинеться не на открытие не на закрытие , сначало активатор закрепляешь на кузове потом меряешь где буде изгиб что зафиксировать с тягой замка и изгибаешь, потом снова ставишь актуатор и замеряешь что крепления совпали и зашло все влегкую

😂😂😂 вы я смотрю много литературы прочили, или все таки есть опыт После первого пуска мотора и работы его 2-3ч идёт замена масла, что бы исключить всякий меткий мусор. Так что прежде чем что то говорить включайте голову 🙂👏

@@Гараж121 голова то работает всегда, что бы не лить Лукойл))))

👏🤦‍♂️

@@Гараж121 А так машина красивая и ухоженная! Сам ездил на такой 11 лет и не разу не подвела.