ご視聴ありがとうございました。この時の日中線さよなら運転は素晴らしかったです。 撮影に熱中していたので乗車することはできませんでした。 今見ると懐かしい思い出となっています。

ご視聴ありがとうございます。8620の有名路線には 花輪線がありましたね。ここの8620三重連は素晴らしかったです。

ご視聴ありがとうございます。昭和49年の撮影です。 SLのある風景を気に入ってくださって嬉しいです。

そうでしたか、息子も50歳半ばになり、同様に 私もジジイになりました。懐かしいですね只見線と青梅の鉄道博物館。 C11のタンクロコは大型のD51に比べて可愛いかったです。

確か1日だけ走った記念年列車でした。出発からエンディングまで 撮ることができたと思っています。それは現地で写友に偶然出会って 以降車に乗せてもらったことによります。列車とテクシーだけでは 拾えないカット数です。その方も音信不通になっておりこの作品を 観られたかどうかわかりません。撮影の時は現地でいろんな方と 知り合いになったら、いいカットが撮れるものですね。

@@おじんのユーザー さん 早速の返信をありがとうございます。 偶然知り合いに会って、車に乗せてもらったことは、私も経験があります。その方もご覧になられているとよいですね。

ご視聴ありがとうございます。 昔の五能線しかしりませんが、鄙びた海岸沿いを 8620がトコトコ走る姿はよかったです。岩木山は 印象的な山ですね。この動画で思い出してくだされば嬉しいです。

ご視聴ありがとうございます。当時は動労の力が強かったのですね。 年月日まで覚えていないので参考になりました。今Googlemapで見ると、 鯵ヶ沢駅から東方面の海岸沿いから内陸へ曲がっていく辺りの風景は変わっていて 当時の面影はなくなりましたね。おばあさんはこの辺りを歩いていました。 寂寞とした風景でした。長いエンディングは鳴沢駅から少し東の左のカーブだったように記憶しています。”やまなみロード”はありませんでした。長い年月の流れを感じながら一人で歩き回ったことを思い出されます。動画がメインなのでパンニングするときはスチールを写せませんでした。

Thanks for your watching 8620's Movies by 8mm cine film.

ご視聴ありがとうございます。「さよなら日中線号」に乗られたとは羨ましいです。 日中線で最初で最後のプッシュプル運転を外から眺めていると迫力があり美しく幸せでした。多くのファンが押しかけたので運転士さんが鳴らした汽笛の数でもお判りいただけると思います。幸いこの記念すべき日の動画を今もって皆さんに観て頂いていることは制作者として本当に嬉しいです。

ご視聴ありがとうございます。現在の住まいからは遠いのであの日以来訪問しておりません。C1163の情報ありがとうございました。

ご視聴ありがとうございます。当時から動画が好きで ８ミリフィルムカメラとsonyカセットテレコを持って 撮影に行っていました。動画は大体成功するのですが、収音には よく失敗します。1：地理的に近くに県道があると車の音で録音は 使い物になりません。２：撮影ポイントが狭くマイクを置く場所が ないときはファンの一眼レフのパシャパシャ音が入って使い物になりません。 さよなら日中線はファンは多かったもののカメラ音あまりが入らず に成功しました。周囲にファンが沢山いたので機関士はバンバン汽笛を 鳴らしましたね。これほどならされたのは初体験でした。確かに泣いているように 聞こえますね。

ご視聴ありがとうございます。石炭をくべるとは得難い体験をなさいましたね。 機関助士さんだったのでしょうか。鉄ファンにとって夢は機関室に同乗させてもらうことですね。果たせぬ夢でしたが…。

誰が上手いことを言えとww

ご視聴ありがとうございます。トドおやじさんも 撮影されていたのですか。どこかでお目にかかっていたかもしれませんね。 大勢のファンがいましたね。雨も降らずによかったです。

ご視聴ありがとうございます。合唱のBGMは明治44年の小学唱歌「もみじ」 ですね。何か雰囲気的にいいかなと思って入れてみました。

ご視聴ありがとうございます。間違いなく同年代です。 青梅鉄道公園にはあの時以来50年近く行けておりません。 この当時は千葉県に住んでいましたが、今は大阪なので無理ですね。 Googlemapを見るとずいぶん変わっているようで当時を思いだせません。 明治・大正の蒸機が屋根に隠れD51が真ん中に陣取っていますね。 映像を観ると当時の撮影した現役蒸機が走馬灯のように巡ってきます。

ご視聴ありがとうございます。誉めて頂いて感謝いています。 アマチュアですが、映像が好きで長年やってきました。

ご視聴ありがとうございます。 徒歩での撮影でしたか、ポイント探しにご苦労されたことと 思います。私の場合偶然車で来ていた知人に出会い多くのポイント で撮影出来ました。確かに早朝はさむかったと思いました。

ご視聴していただきありがとうございます。子供の頃日中線を 眺めていた方々からのレスをいただき嬉しく思っています。 昔は鉱山鉄道として賑わいましたが、閉山により列車も人口も 減少していったそうです。開けた比較的平坦な土地を走っていました。 喜多方の今はラーメン産地で有名ですが、当時はどうっだったのでしょうか。

「さよなら日中線」もご視聴くださりありがとうございます。 「さよなら蒸気機関車」は東京最後の蒸気機関車になるとかで、実に 多くのファンがあつまり沿線一帯は人々で埋まりました。3日間イベントが 行われましたが、国鉄も新幹線とSLと同時発車というイキな計らいをしてくれました。

ご視聴ありがとうございます。当時小学生時代に体験された方からのご感想は嬉しく思います。「急行ばんだい51号」とは懐かしい響きです。会津若松に到着したら日中線のC11が停まっていました。 私は只見線に乗り換えて会津宮下、第三鉄橋などへ向かいました。只見線や会津線には数本のSL列車があり撮影に興奮したことを覚えています。両線とも風光明媚なところをC11がトコトコ走っており今も記憶に残っています。主に動画をたくさん撮りました。若かりし頃の懐かしい思い出です。 他にも動画をアップしていますので観てくださったらうれしいです。

｢貧しい東北地方｣は単なる刷り込みです。私はまさにこの時代この場合で高校生活を送っていましたが、三食美味しい秋田米を食べれて、受験勉強そこそこに同級生と戯れられたこの時期はその後、大学進学の為上京し東京でそれなりの企業に就職してそれなりの生活を営んでもあの時の至福に勝るものはなかったと思ってます。

ご視聴ありがとうございます。過分な誉め言葉に恐縮しております。 上皇さまのお名前には畏れ多くびっくり仰天穴があったら入りたい気分です。 SEのタイミングあわせには神経を使い出来きうる限りビデオカメラに負けないようにしたつもりです。 4chオープンテレコと4chアダプターを作成したおかげだろうと思います。 当時の8ミリ愛好者は音合わせに苦心しましたね。お寺の紀行作品が8ミリクラブで上映映されたとき、鐘を突くタイミング映像と音声がぴったり合ったときはそれだけで拍手喝采その方の作品評価があがった時代です。今のビデオ時代に育った方々には想像できないだろうと思います。