Non, quand je me rend dans ces événements, je ne suis plus spectateur, donc pas trop le temps de filmer.

C'était un carburateur de R5 Alpine atmosphérique de mémoire.

Bonjour, le prix d'un kit de plastigauges est dérisoire, par rapport au risque d'avoir un problème une fois tout remonter. La précision d'un pied a coulisse ne remplacera jamais celles de plastigauges.

@@sylvainmyard ok juste pour savoir car je refais un moteur 207 hdi ou les alésages sont bon un seul est a 0,17 valeur constructeur 0.18 et comme on ne connait pas le kilométrage de celui ci je regarderai sur la rta si il e donne cette info car service box je crois pas l'avoir vu ils parlent de plusieurs couleurs de palier pour régler le jeu mais chez les revendeurs ils voient pas ça mais une côte standard et des côtes réparations

@@sylvainmyard j'ai 3 kits de plastigage un vert et un rouge et un jaune

@@sylvainmyard de mémoire pour les couleurs un bleu aussi le gars m'avait donné plusieurs couleurs mais je suis pas certains ma mémoire me joue des tours,parce que certains sur des vidéos parlent de plastigué si on garde les paliers anciens pour voir si ils sont bon

On utilise les vert pour les coussinets de bielle, et les rouges pour les coussinets de vilebrequin généralement.

Il est possible que les segments soit usés effectivement. J'avais refait le moteur après une casse d'une bielle il me semble.

Bonjour, du papier moussé grain 800

@@sylvainmyard merci !

Yes but, You dont have the technic documents ?

Je l'ai fait moi même en découpant un ancien bloc moteur.

@@sylvainmyard Bonsoir ta réponse m'a éclaté la tête par terre je m'y attendais pas j'aurais jamais pensé à cette idée en plus j'ai des bloc moteur que j'aurais pu utiliser le même système vraiment merci de ta réponse, je kiffe tes vidéos mais je trouve qu'elle manque beaucoup de dialogue quand tu fais quelque chose.

Je rpd à sa place. Les coussinets sont neuf mais pas le vilebrequin. Le but est de connaitre sont usure 📏 sur chaque palier et de pouvoir revenir au plus prêt de la tolérance minimum, quitte à les changer pour une côte réparation et/ou au pire des cas, une rectification si les mesures ont trop d'écart entre elles. Une fois le plastique écrasé au couple, sa largeur te donne la mesure très précise du jeux des paliers. En gros, plus le plastique (écrasé) est large , moins il y aura de jeux. Les plus petit écarts de jeux pourront se ratrapper avec un rodage de coussinet montés sans vilebrequin 👊.

@@mickskank4080BSR ok merci, j'ai été regarder sur ebay sur le plastique âge il y a au moins 3 modèle d'épaisseur comment savoir quel modèle que je dois mettre sur mon moteur

@@mariocars7720 le calibre dépend de la taille des manetons du moteur: fin pour les petits moteurs et gros pour un poids lourd). Moi je prend l'intermédiaire pour le 6 cylindres 2.5 de ma BMW e39 et des petit pour mes motos. Tu peut utiliser un petit calibre sur un gros moteur (même si c'est chiant) mais l'inverse te fera trop galérer voir impossible à mesurer car il faudra plier la règle et la précision sera un peut douteuse. Le principal est d'utiliser la règle fourni avec les cordeaux car elle sera appairée ( c'est un kit ). Voilà maintenant y'a plus qu'à 📏📐 🔧🔩. 👊. Bonne nuit à toi !

@@mickskank4080 ok ok merci, je travaille sur deux moteurs en ce moment une 2 L S16 206 une Skoda Fabia 1.9 TDI sur les trois modèles de plastiquage je prends l'intermédiaire?

@@mariocars7720 Oui sa ira très bien pour ces moteur. Juste une chose attention quand même à la qualité du plastique. Vu le prix, il faut éviter de prendre le moins chère (expérience) car certains plastique bas de gamme font comme des minuscules grumeaux,et cela se voit seulement après les avoirs écrasés (d'ailleurs ils s'écrase mal et ce n'est pas tout à fait uniforme) donc bas de gamme à éviter. 👊

Tant que la métrologie du moteur ne sera pas faite (ex: planéitée de la culasse, jeux à la coupe des segments, prise de cotes des cylindres avec leurs alésages, leurs conicitées et ovalisation, jeux vilebrequin ect...) aucun mécanicien sérieux ne pourra te dire qu'elles pièces changer. Si quelqun le fait, ne pas l'écouter ! Q: tu veux mettre un bloc neuf? Car neuf il sont livré avec vilebrequin, pompe a huile, gicleurs d'huile, pistons, bielles le tout déjà monté. Si jamais il est vraiment nue, il est clair qu'il faudra mettre du neuf (sauf peut-être les bielles et vilo mais les mesures d'usures sérieuses sont à prendre dans ce cas là). 👊

@@mickskank4080 merci pour ta réponse très précis et boucoup d'informations a +

De rien c'est tout à fait normal . Je suis aussi motard et l'entraide est primordiale et en plus ça me fait autant plaisir à moi 😉! Tu vas refaire ton bloc toi même? Si c'est le cas la revu technique sera une bonne alliée pour les réglages et couples de serrage et si tu as un comparateur sur support, ça te permettra de prendre les jeux axiales (entres autres). Si tu as des questions, n'hésite pas je ferai mon possible pour t'aider car la plus petite boulette entrainera une perte de fiabilité voir une casse. À+

@@mickskank4080 merci je vais prendre tout vos conseils en compte A+

merci, je vais essayé de faire mieux la semaine pro.

bonjour, c'est plus rapide effectivement, mais moins précis. l'utilisation du plastigage peut suffire généralement. en règle générale, j'utilise le plastigage et après la mesure au comparateur. c'est plus long, mais aucun risque d'erreur.

@@sylvainmyard d'ailleurs c'est normal d'avoir un jeu de lub sur les coussinnets de vilebrequin plus grand sur le plan horizontal que vertical ? Bien que les chapeaux de paliers quand ils sont serrés au couple sont parfaitement rond, mais une fois les coussinets en place et une nouvelle mesure effectuée, j'ai 0.02/0.03mm en + de différence... comme si c'était ovalisé, du coup je suis plus grand que le jeu max conseillé dans la RTA. Un avis ?

Halllla. Haalala rrallha kahbaba nanabaarhada et raniania et raniania, blablabla et blablabla et fucka youta. It is not a crouille ici. 😀 😂😂. 😬😬😬😬😬😬😬😬😬😬😬 (mode vénère)

merci beaucoup

mirouf preparation fait vous êtes de ou

De Saône et Loire 71

mirouf preparation moi 59 Valenciennes je veux resterai la 306 xsi 2l 122cv 8s

bonjour, merci beaucoup. j'ai 5ans d'étude en mécanique générale, 16ans d'ancienneté en mécanique, je m'inspire beaucoup du livre " la préparation des moteur 4 temps de Patrick Michel édité par ETAI, mais également de tout les document que l'on peut trouvé sur le net, des documentation technique type Peugeot Sport ect... des connaissances sur les forum qui on accès a certain document et de logiciel et bien sur, je suis allé a la rencontre de plusieurs grand préparateur qui on pu me donner certain conseil. en bref, je me suis fait mon école tout seul, mais si j'ai les moyen, je voudrais bien aller a l’école de la performance. voila, j'espèrt que j'ai répondu a ta question.

@@sylvainmyard c'est sur ce livre que tu as vu la préparation et le plastiquage? J'ai trouvé le livre mais c'était pas écrit préparation des moteur 4 temps dessus c'est bien le livre qu'il y a un vieux monsieur dessus avec un moteur? J'ai vu le livre je ne peux pas croire qu'il fait 260€ sur Amazon😲?

Bonjour, je suis dans le même cas que toi, as tu trouvé les réponses ?

ça fait partie de l'outil pour serrer les vis a l'angulaire, ce n'est pas un cable, mais un flexible avec une pince croco au bout.

oui c'est bien des RCC

bonjour, comme il y a 5 épaisseur différentes de coussinet en après vente, et que les marquage usine était illisible, j'avais juste commandé un jeu en cote moyenne, vu qu'il sont disponible a l'unité. si l'épaississeurs n’était pas bonne, ça réduit les frais.

@@sylvainmyard bonjour, est il possible d'avoir votre numéro plur faire appel a vous pour reparer mon vilebrequin ?

Vincent AUBRY je mesure le volume de chambre de combustion pour déterminer le rapport volumétrique.

Salut et bravo pour tes vidéos mais ton volume de chambre est faux puisqu'il te manque le volume du dôme du piston... à moins que tu n'utilises des pistons parfaitement plats au niveau du plan de joint ?

oui

tengo uno también, con pistones wossner 12,5: 1, que marca de poleas regulables colocaron? y se necesitó reprogramar la ecu? J'en ai un aussi, avec des pistons wossner 12.5: 1, quelle marque de poulies réglables sont placées? Et il était nécessaire de reprogrammer l'ECU avec les axes de cam aac?

daniel wensjoe Ce sont des poulie Catcams, mais que à l'échappement, les arbres à came garde le vvt. Oui, toute modification du moteur entraîne une reprogramation sur mesure.

reprogrammant l'ecu original?

daniel wensjoe oui sur origine chez Dijon Gestion Moteur.

oui, je fait souvent ce lapsus ^^ merci ;)

Je viens de voir la vidéo de mesure du vilo et j'ai compris ;)

ah ok, pas de soucis ;)

Jeanneau Valerian 200cv Pas de vidéo désolé.