@@patanouketgersiflet9486 merci beaucoup! Et oui je pense que la vulgarisation est importante dans un domaine avec des termes aussi techniques, et en plus ça me permet de partager ma passion en même temps d'aider les gens à découvrir ce milieu

il n'y a surement pas que lui, ils doivent être une poignée, mais c'est de loin le plus déterminé dans sa démarche anti-russe... mais je suis persuadé que c'est le genre à revenir caresser dans le sens du poil quand tout ça sera fini... donnez à un opportuniste un peu de pouvoir et il fera tout pour vous couler ^^

@@AuGreDesVentsFR C'est lui qui effectue du lobbying auprès de la commission européenne et inonde les autorités européennes et portuaires de mails visant à interdire le Shtandart, donc à lui nuire. C'est lui qui est parvenu à faire ajouter la mention comprenant les bateaux répliques historiques. Ce qui est constitutif de discrimination car seul le Shtandart navigue sur les eaux européennes. Ma moitié a discuté avec ce type à Brest. Il est incapable de répondre aux questions pertinentes et change de sujet, fait diversion... Il a instrumentalisé une poignée d'Ukrainiennes et quelques associations fantoches. Cet individu n'est pas net.

on ne sait pas vraiment ce qu'il veut, certains émettent l'hypothèse qu'il cherche juste à se mettre en lumière, faire parler de lui, d'autres pensent que c'est le genre de personne qui perds ses moyens lorsque elle obtiens un peu de pouvoir sur quelqu'un ou quelque chose, ou alors tout simplement qu'il a eu un différent avec le Commandant Martus fut un temps... on ne sait pas vraiment ce qui se passe dans sa tête ni ses réelles motivations, mais ce qui est sûr c'est qu'il s'y prends mal... une fois cette guerre terminée il se fera certainement tout petit, mais on fera en sorte de ne pas l'oublier ^^

je sais qu'il s'appelle Yann mais je ne connais pas son nom de famille

Merci beaucoup pour ton soutien, merci pour eux! ils en ont grandement besoin à l'heure ou l'on parle...

merci beaucoup pour ton soutien! merci pour eux aussi :)

merci beaucoup! :) ce n'était pas simple de le traiter dans le contexte actuel mais j'ai décidé de le faire quand même car il mérite

en effet... ça en deviens ridicule, on en rigolerait si ce n'était pas aussi grave

j'adore faire des cinématiques, je me suis dit pourquoi pas passer au niveau supérieur ^^

C'est tout un art ! Et il se débrouille très bien :) Pareil pour moi, rien n'est scénarisé... C'est du brut et donc moins accrocheur, là c'est léché !

toi c'est différent, c'est bien que ce ne soit pas scénarisé car tu ne raconte pas une histoire fictive, c'est du gameplay joué par toi (personne réelle) sauf que dans la série "Charles Gabaret" c'est une histoire purement fictive jouée par un protagoniste fictif donc c'est mieux que ce soit scénarisé :)

Ben figure toi que j'ai pensé scénariser ma carrière dans SH3, puis non, car je ne sais pas faire et aussi je n'ai pas la "niaque" pour... Du coup c'est en mode "live". Par contre continue comme ça, c'est sympa !

@@ms-lazuli7435 je pense que ça pourrait être incoryable sur SH3, les mécaniques et l'esthétique du jeu s'y prettent bien! ce genre de chose n'est possible que sur des jeux qui ont des mécaniques poussées je pense

T'es parti dans laquelle ? ( C'est Quaume) Moi aussi j'ai envie de revenir sur le jeu mais je trouve pas le temps ^^

pour ma part je réfléchi à faire un clan à part entière mais je ne sait pas encore, peut être au prochain wipe je ne sait pas, faut que je me décide... On pourra combattre à nouveau ensemble si tu le souhaite! comme à la bataille de La Désirade et le Blocus de La Tortue qu'on avait fait quand on était à La Royale, dommage que j'avais pas filmé ça c'était épique!

Le Retour du Premier-Lieutenant Quaume en plus du retour du Capitaine Flint, ce serait stylé... les deux meilleurs chasseurs de La Royale en leur temps!

@@AuGreDesVentsFR j'ai contacter Borvos en MP, je sais qu'il a clan avec Dannythedog

parfait

elle va prendre plus de temps que prévu, non seulement car il y a beaucoup de recherche complémentaire à faire mais aussi car il y a pas mal d'intervenants extérieurs qui participent... la vidéo devrait sortir Mi-Juin, au plus tard Fin-Juin je pense

ce qui est bien aussi, ça fédère et encourage la cohésion à savoir que le Français, est extrêmement plus technologique qu'il n'en a l'air, tu aura l'occasion de voir à quel point la la vidéo sur son histoire ^^ que ce soit des technologies mécaniques, électriques ou électroniques tout y est, c'est l'un des 3 mâts les plus évolué de son temps

@@AuGreDesVentsFR Très certainement. L'Hermione c'est... plutôt rustique ^^ En tout cas c'est une très grande chance d'avoir eu cette occasion en si petit comité, c'est vraiment bien !

c'est à refaire haha

Merci ;) oui je ne sait pas comment ils s'y retoruvent ^^ à l'arrivée je commençait seulement à comprendre comment étaients organisées les drisses, les écoutes et les cargues... mais il restait pleins d'autres cordages au pied de mât dont je ne connaissait pas du tout l'utilité haha. Et oui, l'équipage était vraiment super! Des gens humbles et respectueux qui aiment partager leur passion, c'est toujours un plaisir! dis moi, je change de sujet mais, tu as des nouvelles de Chauque?

@@AuGreDesVentsFR non, j'ai plus de nouvelle de Chauque depuis que j'ai quitté la LR, je lui avait envoyé un MP sur discord mais j'ai jamais eu de réponse

@@CapitaineAxelFlint05 ah... bon... encore un tombé pour la patrie ^^

Il y a généralement un plan des retours de manœuvres courantes sur le pont. Puis la pratique aidant, au bout d'un moment ça rentre. Je ne sais pas pour le Français mais l'Hermione c'est 250 points de tournages. Ca fait un paquet de bouts...

Le Français n'avais pas l'air d'avoir de plan de ce genre, en tout cas pas à ma connaissance, mais les membres d'équipage expérimentés servaient de plan ^^ et ils font un truc qui est bien c'est de la vulgarisation en direct, à un moment ça m'a fait rire "tu tire la dessus, ça va faire bouger le bout de bois là bas" (pour brasser les vergues) Mais ils sont super sympas et on vois que ils aiment ce qu'ils font, des passionnés et c'est tellement cool de parler avec quelqu'un de sa passion car il en parle pas de la même façon

Exactement et c'est ça que j'aime aussi, pour rien au mon j'irai dans des bureaux où tout le monde se tire dans les pattes à tout va ^^

@@AuGreDesVentsFR Aaaah, j'ai passé 18 ans dans des bureaux d'études et maintenant je suis menuisier/charpentier ! Et je ne regrette rien.

si tu peut vivre de quelque chose que tu aime c'est le top!

Ah? Un ancien camarade?

@@AuGreDesVentsFR De l'Hermione oui ! Le chevelue de 0:16 à 0:20

ah oui, Yann :)

Vi !

Merci 😉 salutations à la LR de ma part 😊

@@AuGreDesVentsFR j'ai malheureusement quitté la LR il y a plusieurs mois, il se passer plus rien, je joue maintenant un peu moins à Naval Action et je suis passé pirate (oui je sais je suis un traître, lol) mais je joue en solo, pas de clan

oui, quand je suis parti c'était pareil, à l'abandon, seul danny était encore actif

oui, c'était l'occasion de filmer ça ^^

Ah c'est super ça !!!

@@ms-lazuli7435 j'ai filmé comme j'ai pu mais heureusement GoPro a su compenser mon amateurisme en terme de cadrage 🤣

Combien de temps la nav' ? Dans des bonnes conditions ?

@@ms-lazuli7435 environ 2 jours... à moitié pétole par moments, un "sauvetage en mer", et pas mal de petits tips de marins expérimentés en vidéo, et des petites touches d'humour par moments

Je défendrai toujours ceux qui ne méritent pas de s'en prendre plein la tête... si je peut soulager un peu le Shtandart en l'aidant à combattre ceux qui l'attaque, je le ferai quoi qu'il en coute, autant de fois qu'il le faudra, aussi longtemps que nécessaire. Je hais profondément la violence gratuite et le harcèlement, les personnes qui font ça, je les traque sans répit. ☺

Oui, cette personne est bien connue et observée, un peu le chef d'orchestre de tout ça... mais je ne souhaite pas que le nom du collectif ou de l'homme en question soit publiés sous la vidéo, le but n'est pas de pousser les gens à partir en expédition punitive mais au contraire de simplement les alerter et les mettre en garde sur ce qui est dit ici et là... Comme vous le soulignez c'est une minorité mais qui fait beaucoup de dégâts, ils sèment le doute et la confusion à grands coups de raccourcis, de parallèles illégitimes, d'amalgames dont certains vraiment de mauvais goût et dont certains mêmes allant jusqu'au ridicule tant le raccourci fait est absurde et ne suit aucune logique ^^

Bonjour! Merci pour votre retour! Concernant le navire de 1703, au vu de la classe du navire et de son tonnage, j'ai de bonnes raisons de penser qu'il était également équipé d'une barre à roue... cependant, aucun plan de l'époque ne subsiste pour le confirmer officiellement.

@@AuGreDesVentsFR Je vous remercie pour votre réponse. Je pose la question car il est généralement convenu que la barre à roue est apparue en 1704. De nombreux navires du même tonnage et construits quelques années après n'en disposaient pas. Cependant, je ne suis pas un expert. Je continuerai à approfondir la question, d'ici là j'attends votre prochaine vidéo 👌

@@maltheusaltheus5866 d'accord, Intéressant à savoir! On en apprends tout les jours, merci pour avoir partagé vos connaissances!

@@AuGreDesVentsFR Je vous en prie, ce ne sont que mes lectures du net. En fait, la date d'apparition de la barre à roue n'est pas très précise. 1704 ( ou 1703?) doit correspondre aux premières expérimentations de la Royal Navy, avec une roue de forme différente de celle que nous connaissons. Quoiqu'il en soit, il semble qu'avant 1710, ce système fut bien au point et établi chez les plus grandes puissances maritimes de l'époque. En 1730, tout le monde l'utilisait sauf... les puissances autour de la Baltique. C'est pour cette raison que je doute de sa présence sur le Shtandart, même si les britanniques ont participé à sa conception. Notons qu'une barre à roue se trouve sur le Poltava (1712) mais pas sur le Goto Predestinatsia (1700). J'ai remarqué que sur les répliques modernes de voiliers anciens, la présence de la bare à roue semble être un anachronisme habituel.

@@maltheusaltheus5866 vos connaissances en la matière m'impressionnent! et bien il faut croire, si vous dites vrai, que le Shtandart de l'époque fut équipé d'une barre franche, cela dit cela devait être très éprouvant pour l'homme de barre dans les conditions difficiles où un vent de travers peut transformer la Barre en un concours de celui qui pousse le plus fort pour la maintenir à zéro ^^ Enfin je vous avoue que je ne saurait pas vous dire, les deux personnes que je pense les mieux renseignés sur la question sont Vladimir Martus et Victor Krainukov je présume.

Merci à vous de votre soutien! et oui c'est ce que j'aime aussi chez les gens de mer, c'est que c'est encore l'un des rares métiers où le côté humain prévaut!

oui, il fait partie d'un exception comme le souligne Michel ballique dans la deuxième vidéo, le problème étant que le fait qu'il soit une exception, il n'y a donc rien de concret, c'est un peu un flou juridique concrètement... il n'y a rien de prévu pour les répliques historiques. Cependant, il faut bien dire qu'il a (passez moi le terme) le cul entre deux chaises, car on le somme de naviguer sans arborer le pavillon russe alors que la réglementation maritime l'y oblige... qu'il fasse l'un où l'autre, il sera dans l'illégalité quoi qu'il arrive. Et je finirai là dessus, dans le premier lien que vous m'avez envoyé, il donne un détail qui je trouve résume très bien les organisations "anti-Shtandart" c'est qu'ils se "battent contre un pavillon" et c'est assez vrai car il n'ont rien de concret à reprocher au navire, à son capitaine ou son équipage, ou en tout cas, rien qui ne soit constitué de preuve valables. ---- en conclusion, je pense que, le meilleur moyen, pas le plus simple mais au moins celui qui mettrait tout le monde à peu près d'accord, c'est que le Shtandart change son enregistrement, de St-Petersbourg pour La Rochelle, ce qui lui permettrait d'arborer le pavillon Français et calmerait les esprits étroits... mais là encore, pour changer une immatriculation... je ne sait pas si c'est aussi simple que ça... Mais je comprendrai TOTALEMENT le Commandant Martus si il souhaite que son navire garde son identité!

Merci beaucoup! Ça fait plaisir de voir que cela plaît... j'avais peur que les abonnés trouvent la vidéo trop longue

Encore plus long 😀 et plus d’histoire pas connus marine a voile 😍ou même de la plaisance 😀

@@ABEltoto-rt7tl c'est prévu! Il y a beaucoup de documentaires prévus sur des navires à voile traditionnelle!

Je vous avoue que moi même je ne sait pas trop quoi en penser, j'ai eu pas mal d'avis sur la question et c'est assez divisé. Cependant, les ouvrages traitant des termes de marine et autres plans de 3 mâts s'accordent apparemment à dire qu'il s'agisse bien d'un mât. Je pense que la meilleure façon de le déterminer serait de savoir ce qui détermine un mât, ce qui justifie qu'un bout de bois passe du titre de "bout de bois" à "mât", ça nous donnerai la réponse pour le beaupré!

@@AuGreDesVentsFR Le beaupré n'est pas compté dans le décompte de la classification des bateaux en 1, 2, 3, 4, ou 5 mats. Seul les mats verticaux sont comptabilisé. Et effectivement le beaupré est aussi appelé mat de beaupré dans les vieux gréement mais il de fait pas parti du décompte de classification. Sur les grosses unités, il est appelé mat car il est aussi gros qu'un mat et des fois meme bien plus gros que l'artimon.

@@remyyamabushi1473 d'accord, merci beaucoup pour la précision! :)

Merci infiniment! votre considération me touche beaucoup!

Merci beaucoup pour ta contribution! Je vais essayer d'epingler ton commentaire en haut car très bien détaillé! Merci beaucoup pour ton aide 😉

Bonjour @MSlazuli, pourriez-vous s'il vous plaît me dire quels sont les inconvénients d'un frégatage prononcé en dehors d'une réduction de surface du pont principal? J'ai l'impression qu'il s'agit d'une caractéristique des frégates légères en particulier, de 1670 jusqu'en 1720 environ.

@@maltheusaltheus5866 Bonjour, c'est en effet le réduction de l'espace de la batterie qui est trop diminué, ce qui va au détriment de l'utilisation de l'artillerie. L'ingénieur Guignace était le roi de ces énormes rentrées, de fait dans les années 1760 on à tendance à réduite la rentée des frégate malgré l'adoption de canons moins long comme le faisait les anglais.

@@ms-lazuli7435 Super, merci pour cette réponse détaillée. Je vais chercher à voir comment cette modification a été compensée pour conserver un bon comportement nautique. À titre personnel et sur un plan purement esthétique, j'apprécie ces forts renflements au même titre que les fortes tontures.

@@maltheusaltheus5866 Oui, il y un très bel esthétique dans ces formes. Sané, avec ses plans généraux (1782/87) garde tout de même les rentées même moins prononcées, il y a aussi encore de belles tontures. C'est surtout suite à la Commission de Paris de 1824 que les formes changent radicalement. Déjà on apporte la poupe ronde anglaise (bien mieux protégée que les poupes carrées), puis la carène des frégate s'arrondie presque au point de devenir un demi-cercle et les hauts deviennent droit. Plus de rentrée... Ces formes prendront comme sobriquet "caisse à savons". Malgré tout, et c'est mon avis, je ne trouve pas ces bâtiments moches, juste différents et ils garderont ce physique pendant bien des décennies. C'est un style d'une certaine époque.

Merci beaucoup! j'ai essayé de trouver l'équilibre entre détail et longueur... c'est pas forcément évident, il y a beaucoup de chose dont on veut parler et on vois le minuteur avancer... Merci pour votre Commentaire!

Merci!

A big thank you to you for placing your trust in me on this project, which is to make a series following the progress of Ahoy and to explain its evolution with concrete visual elements! I've seen games, but never like this... it's the dream of a whole community and you're making it happen! your work is superb and i will do my best to help in my level