Problem reacti on soloution

Ser videoen til ende i dag, og det er sååå aktuelt mere end nogensinde før, verden siden 2020 er blevet sindsygere og vanvittigere , talte med Torben om alt dette inden han drog til himmels,ganske pludseligt....lad os blive ved med at tale om elefanten i rummet💪💪🙏

Du er savnet Torben 😢

Hvad så hvis man har det rigtig skidt og får taget 100 prøver og får at vide at synptomerne er pga forhøjet kolesterol. Altså min pointe er, det ville jo give mening i henhold til mine symptomer at det handler om kolesterol. Det er jo svært bare at ignorere, når man er dårlig. Mvh

😢 folket snorksover

Chemtrail-kulten har fat langt ind i på overfladen seriøse folk. Udstødning har småpartkiler, - kaldt dem bare nanopartikler, det er jo mere sexet og kan få chemtrail-kulten til at få orgasme i fryd over at bruge ordet - og det kondenserer skyer. No shit Sherlock! Der er ikke usynlige dyser på alle alle kommercielle oig militære fly, der bliver ikke fyldt usynlige kemikaler på alle fly af usynlige tankvogne fra hemmelige fabrikker. Der er ikke millioner af mennesker i flyindustrien, som ALLE er schtum fordi de er medlemmer af en global konspirations-klub. Det er så meget knald i låget at denne tilsyneladende "seriøse" tale bare hælder benzin på et psykotisk bål. Paranoia i fuldt flor er dødsensfarlig viser historien. At CO2-psykosen er et politisk fup-nummer har INTET at gøre med at flys udstødning kondenserer overmåttet luft til skyer.JA der er flere end i din barndom - idag flyver ALLE på ferie 2-3 gange om året. Fly flyver langt højere end de gjorde tidligere og kommer op i kondensations-luftlagene. At koble CO2-fupnummeret med psykotisk paranoia om en hemmelig sammensværgelse af alle verdens fly er en sag for en hær af psykiatere.

Interviewer´en spurgte ikke så meget ind til TBL´s forbrug af alkohol, hash, benzodiazepiner og kokain. Kan varmt anbefale den nyligt udgivne selvbiografi af TBL - det står noget i kontrast til dette interview.

Godt selskab og god samtale 😊

Bro, det her er galskab

Kan godt lide, at han siger, at vi jo har disse styrelser som Miljøstyrelsen og Sundhedstyrelsen, som burde beskytte os.

Jeg har faktisk tænkt over det de sidste par år. Vi ser ikke rigtigt den dybblå himmel, og vinden har været kold hele foråret både i -22 og -23.

Den er god. Tak for det👍💗

Mega hyggeligt

Stadig aktuel video. Og CO2 er liv.

Nu har jeg "hørt" hans video, og ja vi ved at fly udleder partikler (basalt set sod og aske fra brændstoffet), og ja de har en betydning for skyddanelsen, og ja det har måske en påvirkning på klimaet, så langt så godt -han kommer egentlig meget godt fra kaj... men det øjeblik det så går over i at det skulle være bevidst geoengineering, så er vi altså ovre i ren spekulation, uden nogen former for dokumentation. Så snart han siger "jeg kan faktisk kun se fordele ved CO2, så ved du at kæden er hoppet af". Det er ikke svært at bevise at CO2 er en drivhusgas, det kan gøres med et syltetøjsglas, en lampe, noget bagepulver og edike (eller en tændstik) og et termomenter. Hans argument om øget plantevækst holder ikke, idet der skal et forhøjet CO2 indhold til for at vi i første omgang får den forøgede plantevækst. Det kan godt være at det er med til at lægge en dæmper på konsekvenserne af mere CO2, men det kan ikke fjerne effekten helt, og det burde han også vide som ingeniør, hvis han blot har snuset til reguleringsteknik (hvilket jeg har taget nogle kurser i på DTU). Kort sagt: I et P-system skal der være en lille afvigelse for at der er en regulerende effekt. "Nogle fly har en lang hale og nogle har en kort hale" hvorefter han fortsætter med jeg en variation af "jeg ved dybestset ikke hvorfor". Hvis vi med "hale" antager at han mener kondensstriber er forklaringen ikke så svær at gennemskue. At han ikke kender årsagen, er blot en indikation af at han ikke har gjort sit forarbejde ordentligt, og derfor ikke ved hvad han taler om. Der sidder ikke de samme motorer på alle fly, og da kondenstriberne dannes af motorerne, er det derfor naturligt at de ikke alle er ens. Et stort og tungt fly vil have en stor og kraftig motor til at drive det, og den motor vil bruge mere brændstof, hvilket vil resultere i mere vanddamp, der når det fortættes giver en større og kraftigere kondensstribe efter flyet. Jo større og kraftigere kondensstriben bliver, jo mere modstandsdygtig overfor at blive opløst vil den blive, og som et resultat vil den blive hængende længere, hvilket vil betyde at du vil kunne se den strække sig længere ud bag et fly. Derudover er der gennem de sidste mange år sket en udvikling i flymotorer. Der er et simpelt fysisk princip der siger at for at lave en effektiv motor, får det ud på at få suget så meget luft som muligt gennem den. Hvis du brænder en given mængde brændstof af og fordeler varmen i en luftstrøm, så vil den resulterende temperatur bliver mindre jo mere luft du skal varme op. Derfor har der været en tendens til at udstødningstemperaturen for jetmotorer er faldet i nyere maskiner sammenlignet med gamle fly, og det har en betydning for hvor let der dannes kondenstriber. Desuden så havde gamle fly en højere udstødningshastighed, hvilket har en betydning for opblandingen af luften med den omgivne luft, hvilket også har en betydning for hvordan/hvornår vanddampen i luften kondenserer, da dette dybest set er en balance mellem hvornår den bliver kold nok til at kondensere vs. om den er blevet fortyndet så meget at du ikke længere kan se den. Da et fly er dyrt i indkøb, passer man godt på dem, og det er derfor ikke usædvanligt at 20 år gamle fly stadig flyver rundt. Forskellige flyselskaber vælger forskellige strategier, fordi de satser på at operere på forskellige markedet. Nogle køber billige, men gamle maskiner, andre vælger at satse på toppen af poppen og lave brændstofomkostninger -hvad der bedst kan betale sig afhænger f.eks. af om de flyver lange eller korte ture, da forholdet mellem brændstofudgifter og faste omkostninger er forskelligt i de to scenarier. Der kan derfor være stor forskel på hvilken generation motorer, der sidder på flyene, som de forskellige selskaber flyver med, og dermed på længden af de kondensstriber vi ser efter deres fly. Desuden så er de forskellige flytyper optimeret til at fly i forskellige højder, og højden har også en indflydelse på hvor lange kondensstriberne vil være, da temperaturen generelt falder med højden og dermed også mængden af vand som den kan indeholde. Yderligere så er civile og militære fly ikke optimeret mod de samme mål, og derfor er det naturligt at de ikke ender ud med at være ens i deres konstruktion. F.eks. er civile fly ofte optimeret mod at være økonomiske, hvilket vil sige at have et lavt brændstof forbrug, hvorimod økonomien spiller en mindre rolle for militæret hvor det er vigtigere at flyene kan flyve hurtigt eller flytte store mængder issenkram. Grunden til at DMI ikke vil kommentere det er sandsynligvis ikke at der er tale om fordækt geoengineering, men derimod at der er grænser for hvor meget tid de kan spilde på vås som folk har fået bildt sig selv ind. I har fået en forklaring, men i godtager den bare ikke, fordi den ikke bekræfter det som I ønsker at høre. DMI har langt bedre ting at bruge deres tid på end at skulle trækkes ned i hver eneste afkrog af kaninhullet. F.eks. er det bedre at de bruger tiden på at lave nogle ordentlige vejrudsigter, så piloterne ved hvad de begiver sig ud i og kan styre udenom farlige situationer. "man kan..." ja, men så længe der ikke er nogen former for bevis kan sådan spekulationer ikke bruges til noget som helst. Vi dømmer heller ikke en person fordi han KUNNE HAVE dræbt nogen. Grundet den manglende dokumentation er det derfor med overvejden sandsynlighed for at vi her har her med med en konspirationsteoretiker at gøre, som sidder og spekulerer - han siger det sågar selv indimellem. Det kan da godt være at han har en ingeniør tittel - det har jeg i øvrigt også- men det betyder ikke at han nødvendigvis ved hvad han taler om. ...og jo der findes stadig en blå himmel med hvide Cumulusskyer på, jeg holder tilfældigvis også meget øje med himlen og særligt cumulusskyerne, da jeg kan udnytte de opadgående luftstrømme der er under dem til at holde mig flyvende.

Hvad så hvis man har Familiærhyperkolostomi? Og fik sat bukseportesen (baypass) I lysken og maven . Da jeg var 29 år gammel. Og var lukket af kalk flere steder i kroppen Jeg har fået EDTA behandling i 26 år nu.??

Dette er det reneste tøv!!!

Meget aktuelt nu ! 1000 tak for denne udsendelse … Vil ønske at man lavet dette interview igen …

Tak fordi du deler din viden med os. Meget lærerigt, klare forklaringer og jeg fik svar på mine spørgsmål omkring de farlige nanopartikler i disse chemtrails. Jeg håber at dem som har ansvaret for det er stærke nok til at stå frem og fortælle os sandheden. Vi får irrelevante svar fra DMI eller Miljøstyrelsen, og det virker suspekt.

hvad er 2 x 2 ? = 4 Er du sikker? Hvad er 1 x 1 ? = 1 Hvad er 2 x 2 så? = 2 SPADE

Klodens temperatur har været faldende de seneste 10 år. Men tak for info om at DMI er en del af WEF's løgnepropaganda.

Er det for meget at forlange at få dokumentation for den påståede klimaforandring.

Mere aktuel nu, end nogensinde,, 🥺

Vi vidste det 😉👍

Æret være dit minde Torben, det var en velsignelse at kende dig.. 🙏❤️

Den stemme 🥰

Magi❤️

❤️

Du var en velsignelse for os Kære Torben rip❤️

Hvil i fred Torben, vi vil altid have dig i vore hjerter. Helle ❤️

Torben, vi er lamslåede over din bortgang, jeg mangler ord for at jeg ikke skal tale med dig mere. Hvil i fred min ven.

Godt filmet ....

Wow,, yderst vigtig, stadig, om ikke mere

Højaktuelt lige nu ! Det foregår i STOR skala - hver evig eneste dag ! 🤯

Det her er MEGA skræmmende,, uarghh😳

Pgr af de cemtrail s, er systemet kollapset allerede, se Dane Wigington, s nyeste video.. Tak igen Torben, god og vigtig video💪❤️

Men, flyene har udover motorerne, dyser, hvor de sprayer fra, dyser på vingerne, det har ikke noget med udstødningen at gøre, der sidder de her dyser på vingerne, som de bruger, det er tydeligt at se, og ses også på utallige dokumenterede videoer her på mediet, men vildt at det er så aktuelt nu, har selv fulgt udviklingen siden 2000.På cykelture og som trecking person.. Super video Torben.. 💪❤️

Nu har jeg selv lyst til at sammenligne flyselskaber. Hvilke har længe striber og hvilke har ikke. Skyldes det flytypen? Så mange spørgsmål!

WOW - yderst relevant nu om dage...

WOW !!! Se op !!!

Ja, man kan undre sig over det bare blæser derud af, mennesket er en uvidende frikadelle😅🙄

Det må have været noget af en oplevelse - tak for klippet.

ja hvad end det er , så ER det der oppe .. og ingen ser DYB BLÅ himmel mere .. på nær i 2018 , der var det flot i 3 mdr uden et eneste spor og DYB BLÅ HIMMEL .. nu er det bare varmt og mælkehvidt .

Ja, og med så meget andet, er det noget som vi helst ikke må have en offentlig debat omkring, med mindre vi ifører os en sølvpapirshat. Tak for upload :)

Næææh den er fin :-)

en legende for dansk film.

Super video selv i 2021 - Flytrafikken har været kraftigt nedsat i et år .. Himmelen har set anderledes ud

kzbin.info/www/bejne/iWHTaWSMfLRgg9U

sku da sjovt siden cv19 har der ingen problemer med luft eller varmen.. så kommer flyene tilbage så starter klimaet forfra igen med at holde på sol-varmen.. mon ikke de skulle lukke røven i med deres lorte co2 som er en løgn jorden kan ikke leve uden.. men himlen kan sagtens undvære deres lorte udledning..!!!!!

hvordan faen havnede jeg her , men hold da op en klovn , " Jeg har dyrket kapsejlads og så ved man hvordan skyerne og metrologien fungerer" ... Måske derfor idioten ikke har vundet en skid haha... og fotografen der lagde mærke til forskellen siden 2008 hmm , måske han der for første gang filmede op i skyerne, istedetfor ind af naboens toilet vindue.... Disse skyer er beskrevet i bøger helt tilbage fra 1950 så slap nu af sølvpapirs hatte... kzbin.info/www/bejne/jmiVpnR5frOSZpI