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Пікірлер
@あわいじゅんじ 3 ай бұрын
別の動画の人で 同じバイク持っている人がいますけど 結構 音大きい様な？
@orutama 3 ай бұрын
赤男爵で何気なく見つけた12Rに 初めてまたがってみて感動しました。 とにかく楽！ Z400FXに乗ってた時 角ばった硬いシートだったので 近場でもお尻が痛かったです。 またがっただけで分かる 12Rの包容力、僕の男らしくない 丸い尻に優しかったです。
@ヴォルフガヲングミッターマイヤー 5 ай бұрын
今日は🙇 失礼致します🙇 一つ…お伺い致します🙇 貴殿様が取り付けられて居られるアンダーカウルは、カワサキ純正ですか❓ 中華ですか❓
@HKWorks0326 6 ай бұрын
現在A1の三万キロ弱の12Rに乗ってます。参考になりましたありがとうございます😊
@HKWorks0326 7 ай бұрын
凄く良いアイディア⭕️ 参考になりましたありがとうございます。
@高野真人-o9v 8 ай бұрын
中華 ラーメン
@hayatoyagi859 8 ай бұрын
スクーターの取り回しの仕方と手順について教えてください。またスクーターのバックの取り回しの仕方も教えてください。
@user-ty2tq2wl1d 9 ай бұрын
姫路バイパスはバリオスじゃきついです笑
@土居ひろしの一竿風月 9 ай бұрын
A2乗りです。 私は30,000kmでヘッドパッキン交換しました。 交換に半日、かなり面倒ですが💦 Kawasakiさんの持病ですね😸
@土居ひろしの一竿風月 9 ай бұрын
A2乗りです。レギュレター交換参考になりました。 助かりました😸
@reefaquariumjp Жыл бұрын
私は長岡京の試験場で中型取りました。月曜日から毎日受けて木曜日合格したのですが、合格したのはその間私一人でした。大型はその当時、鈍重だったので取りませんでしたね。
@いっさん上田 Жыл бұрын
何で、交換したんでしょうか
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ （別のコメントと同じ返信になりますが）交換理由は、長距離をノンストップで走った直後にもかかわらず、バッテリーがあがっておりセルが回らなくなったからですね。 テスターで充電後のバッテリーと発電量を調べて正常だったので、とりあえずレギュレーター交換してみるか～という感じでした。 交換後はセルも軽く回るし、今のところバッテリーあがりも起こっていないので、どうやら直ったのかな？といったところです(笑) レギュレーターは消耗品とも言いますし、今後の不安の解消のために僕は交換しました。
@いっさん上田 Жыл бұрын
返事ありがとうございます。 僕も、いきなり、エンジンが、掛からなくなって、押しがけで、エンジン掛けました。 バッテリーと、レギュレーターは、交換してみます。 為になりました。ありがとうございます。 好きなバイクなので、これからも、お互いに、頑張りましょう。
@みよちゃん-v5r Жыл бұрын
ＢＭＷをやってしまったと言ったときは、思わず「ギャー!」っと言ってしまいました😢
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 外車だということもありますけど、BMW倒すとエンジンヘッドが真っ先に当たるので、国産車倒したときより精神的ダメージが大きいんですよね……笑 思ったより丈夫なので、多少こかしたくらいじゃ問題ないんですけど(^^;
@pecospeed1967 Жыл бұрын
アイドリングの不調はまずプラグ交換ですね、14乗ってますが忘れた頃にプラグがNGでしたよ。
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 前回交換してからの期間がそれほど経ってなかったのでプラグは触りませんでしたが、それほどコストも掛からないし、なんにしても交換してみれば良かったですね。 これはめっちゃ反省点です…。
@sinjuku24 Жыл бұрын
顔が見えるのが嫌いってのが良く分からない… 基本としては時間関係なくクリアーが良くただ西日対策がクリアーにも場合によっては必須なので 半帽寄りならサングラス フルフェィス寄りならバイザー内蔵タイプ 暗くなるとどうしても危険なので顔が見える見えない程度を基準にするべきでは無いとは思います。 ツーリングできれいな気景色というのも良いでしょう。 (自分は遠くには行かないのでその感覚は分からない訳だけどそれも良いだろうと思いますしw) 問題は見落としが増えるので出来る限りクリアーがやっぱり良いかなーとは思います
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ ヘルメット、特にフルフェイスを被ると、頬っぺたが圧迫されてどうしても顔がブサイクになっちゃいますからね…。 ミラーとかスモークで隠れてた方がカッコ良く感じる気持ちは僕は分かります。 あとはモトブロガーの影響や、動画投稿する人は顔を隠して匿名にしたいとか…。 この動画の意図としては、「危ないからやめよう」というより「視界が明るい方が景色がきれいだよ」というポジティブな啓蒙はどうだろう？みたいなところです！
@sinjuku24 Жыл бұрын
@@あんまんまスタッフミウラ そういう事なのかー 別に顔なんて誰も見てないだろうとしか思ってなかったので気にしたことまったくなかった・・・ 大体夜しか走らない関係でイエローでもストレス掛かるの分かっているのでバイザー内蔵しかですねー そういう話な感じもあったんですねありがとうございました
@kitajimaren Жыл бұрын
私も阿蘇走ってクリアシールドが絶対に良いと悟りました。
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 僕も阿蘇は走りました！素晴らしい景色でしたね！ 阿蘇に限らず、やはり遠出するときはクリアな視界で旅の情景を楽しみたく思います。
@仁夜神 Жыл бұрын
排熱で溶けたりします
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 動画の通り、僕のやつも案の定…です笑
@aaa-nj2ms Жыл бұрын
12Rのあまり知られてないところと言えばサイドカウル両側に小翼が生えてる！！
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 12Rのデビュー当時はバイクに羽が生えてるなんて…と正直思いましたが、今となってはレーシングマシンの常識ですもんね。 12Rリアルタイムじゃない世代が見ると、すごい先見性を感じるかもしれませんね！
@池松陸 Жыл бұрын
ZZRか１２R でめっちゃ悩んだ挙句ZZRにしてしまった、、！
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ ZZRはどのモデルも名機ですよね！ 息の長さがそれを物語っている気がします。
@akr8143 Жыл бұрын
自分は普段ミラーシールド使ってますが、北海道ツーリング行った時はクリアにしていました。 やっぱり景色が楽しみたいならクリアでないともったいないですよねー
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ やっぱりツーリング時はクリアが良いですよね！
@ぽっくん-r7x Жыл бұрын
やはり、４発のキャブは大変ですね💦 FIがいいけど、ホーネットはキャブですもんね😭
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 本当に、FIならあっさりエンジン掛かったのかな、と思うとキャブはしんどいです笑 自分でメンテナンス出来る、ということが機械いじり好きにとってはメリットかもしれませんね。
@0990-user Жыл бұрын
agvなら5万円か10万円ですかね😢
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ そうですね、フルフェイス系を狙うなら３万円だとちょっと厳しそうですね！
@dazzlindarlin2320 Жыл бұрын
好みは人それぞれやからね クリアは顔見えるのが嫌い（ワイの感想） 死亡事故に繋がりやすいってのはどういう統計なのか謎なんですけど、ソースあるんでしょうか？
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 死亡事故～に関しては動画内で触れているバイク系KZbinrさんの動画タイトルからですね。 ”ヘルメットをスモークシールドに交換してはいけない「死亡事故に繋がりやすい」”で検索すれば出てきます。 統計については特に触れられていなかったと思いますがシンプルに、視界が悪く事故リスクが高い→オートバイの事故は死亡事故につながりやすい、という話かと。
@我那覇-h6u Жыл бұрын
手放す？
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ そうなんです、腰を悪くしてしまって、乗車姿勢の楽なバイクに乗り換えてしまいました。
@tsuyoshifujikawa2220 Жыл бұрын
こんにちは。CB50を探してここに辿りつきました、懐かしいです。最近僕が16の時に乗ってたCB50を手に入れ、レストアを終え調子良く走ってたのですが最近4000rpm辺りから上が不正爆発して回転が上がりません、ポイントとコンデンサーを疑っていて、出来れば新品を手に入れたいのですが、ホンダの部品番号知っていれば教えて頂けますか？宜しくお願いします。
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 僕がこの時調べたところ、コンデンサーに関しては「30250-041-005」がホンダ純正だと思います。 ポイントは「30202-041-015」かな？ パーツリストと照合したわけではないので、自信を持っては言えませんが…。 コメントに気づかず返信遅くなり申し訳ないです！
@tsuyoshifujikawa2220 Жыл бұрын
回答ありがとうございます。ホンダパーツ関東で純正のポイント、コンデンサー、フェルトがゲット出来ました。45年前のパーツでも物によってはあるもんですね。ついでにフライホイールプーラーも購入出来、後は交換するのみです。暇みて交換したいと思います。この度は有難うございました。
@松葉ヒロアキ Жыл бұрын
NINJA1000からR25に 乗り換えたけどパワー不足過ぎて 速攻買い換えたなぁ…
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 排気量・サイズ・パワーなどのマッチングは人それぞれなので、中型が一番マッチする人もいるんですけどね…。 NINJA1000からR25だと落差激し過ぎてパワー不足めちゃくちゃ感じるでしょうね！
@仲村華弥 2 жыл бұрын
25って笑笑 俺だったら「舐めてんのか？」って言っちゃいそう。 フリマで5、60万でも余裕で売れるのに
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 今だともっと値段がつくかもしれませんね。 撮影当時はバイクバブルが始まってそんなに経ってなかったし、いつまで続くかも分からないし、中古車屋さんも高値つける勇気がなかったのかもしれません。
@akira01ify 2 жыл бұрын
僕もzx-12rのB型に乗っていて同じくアイドリング不調がでてます。 とりあえずプラグを交換してみようと思ってますが、交換しても改善されませんでした？
@あんまんまスタッフミウラ Жыл бұрын
コメントありがとうございます！ プラグは前オーナーが変えて渡してくれたので、距離的に僕は交換しませんでしたね。 今思えば交換を試してみるべきでしたね…、参考にならず申し訳ないです。
@世利智英 2 жыл бұрын
XTZ750スーパーテネレは糞のようにクラッチが重かったよ？レバーから右に出たワイヤーが下に行きそこから後ろ斜めに出る。Zの形に引くワイヤーで重かったなー。
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 750のテネレは触ったことないですが、重いんですね！ 年代なりの重さ…ということもあるかもしれませんが、1200のテネレも油圧なのに妙に重かったので、テネレは車種の個性としてクラッチ重い！のかもしれませんね(笑)
@hb-il1es 2 жыл бұрын
hb 13
@hb-il1es 2 жыл бұрын
最初期の00A1に7年程乗って隼に乗り換えました、隼は実に乗りやすく早いですが乗って楽しいのは圧倒的に１２Ｒでした、本当は手元に置いて置きたかったですが2台持ちなど出来るわけもなく手放しました、正直また乗りたいです、もちろんA1です。
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
@@hb-il1es コメントありがとうございます！ 大型の、しかも似たキャラクターのバイクを2台持ちはかなりハードル高いですもんね… 僕も12Rはすでに手放していて、もっとツアラー寄りのバイクに乗り換えましたが、今でも12Rを恋しく思います！
@Lily-p2c2x 2 жыл бұрын
バイク弄り初心者ですけど、12Rのアイドリング時ってどれもこんな音なんですかね？音だけ聞かされると4気筒ぽくないというか…
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ この12Rはアイドル不調があって少々バラバラとした音になってますね。マフラーも変わってますし。 ノーマルサイレンサーで新車に近いような状態だと、もうちょっとスムーズな音がしていたと思いますよ。
@shachiku777 2 жыл бұрын
そんなに安いんですか!? 今でも状態が良いdxは70〜80万で売られてますし、整備等にかかる費用を差し引いてもどれだけ利益出してんだよって思いました...
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 今だともっと値段がつくかもしれませんね。 当時はバイクバブルが始まってそんなに経ってなかったし、いつまで続くかも分からないし、中古車屋さんも高値つける勇気がなかったのかもしれません。
@bikemako 2 жыл бұрын
12Rの良い所は圧倒的なパワー！！ 力こそ正義ｗ 個体差はあるけど、公道では持て余すが楽しい！！
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ その意見に完全に同意します！(笑) 持て余すパワーが楽しいし快感なんですよね…
@チカシナカノ 2 жыл бұрын
とても為になりました 自分の場合は転倒してイメージチェンジをかねてカウル購入しましたがフロント周りは結局組付出来ずバイク屋さんに預ける事にしました 耐熱シート余分に注文しょうと思います ちなみにヤスリはゴムが中々入らず購入しました♪
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ お役に立てていることがあれば嬉しいです！ フロントカウルはなかなかコツが要りますもんね… 自分で無理矢理つけようとして破損させるよりはプロに任せるのが安心ですね♪
@オニチャンネル-x4q 2 жыл бұрын
はじめまして 旧車初心者です。よろしくお願いいたします。50年以上前のＣＤ125整備中です！
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ はじめまして！ 50年以上前だと、僕のCB50よりもよっぽど先輩ですね… お互いメンテナンス頑張りましょう！
@niitani777 2 жыл бұрын
良い点、安い 悪い点下取り不可かもしくは金額安いでですよ、レッドバロンもしくは買い取り店では買い取りしてくれない可能性大ですね
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ おっしゃる通り、査定額は下がりますね…。 他のバイクでも中華カウル使用したことがありますが、僕の経験では買取不可のバイク屋はありませんでしたね。 バイク王もバイクワンもレッドバロンも大丈夫でしたよ。
@安全運転-h1e 2 жыл бұрын
初期型に乗ってますけど、いじればいじるほど馴染んできて性格が豹変するとこが気に入って新車で買ってから20年以上飽きないで乗ってます。ヘッドライトをLEDとか最近の主流に変えたいって思う今日この頃…。
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 結構スルメバイクというか、乗るほどに味わいが出てくるバイクだと思いましたね！ ヘッドライトLED化は良いですね！明るいことは正義です（対向車に目つぶししてはダメですが…）
@47rider27 2 жыл бұрын
2000年式に乗ってましたがチョークレバーの様なスロットルレバーが使い勝手が良く?高速道路で肩が疲れてきた時にレバーを開けてタンクの上に手を置いて肩休めしてました。90km位は出て起きた姿勢で楽してしました。こんな使い方は真似する事ではありませんね。
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ アイドルアップレバーですね！そんな速い速度域で疑似クルーズコントロールに使えるとは…(笑)
@hyuhyu9773 4 ай бұрын
えっ知らなかった😮今度使って見よう
@remainingdiary2062 2 жыл бұрын
ヘルメットホルダーを固定している2本のブレークオフボルトをペンチ等で1回ねじ切って、 同径の普通のボルトに交換するとエアクリ外しは楽になります♪ （＝防犯性はやや落ちますが……）
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 確かに普通のボルトにすると脱着楽そう…そんなに頻繁に脱着する機会あるかは置いといて(笑) 防犯性が落ちるデメリットはすごく小さいと思うので、長く乗って自分でいじる人はその変更はありですね！
@kotachan-shiro 2 жыл бұрын
お疲れ様でした👍 『キャブレター外して洗浄』編を拝見して、Hornet 250 の全編を一気見。 自動二輪の見識と公道での性能評価に、全く非の打ち所が無く賛同致します。 お人柄の良さが伺える此のチャンネルを応援し続けたいと思います。 コロナ禍のおり、健康にご留意なされ頑張ってください。 1998年、Hornet 250 を新車購入し都心を中心に16万km走行。 それ以前は10万km毎に廃車・新車購入をしていたのですが、４ストマルチ(250cc)の生産中止の為に現在も Hornet 250を愛用。 ５年ほど前13万km時に、程度の良い中古車に買い替えようと商談を進めたのですが、廃車に哀れみを抱き購入を中止。 そのとき、不動車になるまでは乗り続けようと、涙ながらに決意した次第です。 まさか、無機物にここまで愛着が湧くとは・・・☺️
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
Hornet愛に溢れたコメントありがとうございます！ 16万kmとは…すごいですね！ 応援ありがとうございます、頑張ります！
@zx-12r85 2 жыл бұрын
今月末に12R納車されるので、真似します(^-^)
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 12R買いに行くとコメントいただいてましたね。納車決まったんですね！ 真似していただけるのは光栄です！
@zx-12r85 2 жыл бұрын
これから12Rを買いに行く予定なので、参考にさせて頂きます(^^)
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 癖はあるけど良いバイクです。大事になさって下さい！ お互いにバイクライフ楽しみましょう♪
@ガチ無知兄貴 2 жыл бұрын
12Rはいいぞーー！
@ああ-g7m7x 2 жыл бұрын
勉強になります！ A型のカウルの方が好みです 12Rの好きな所はシートカウル！斜め後ろから見た時の昆虫感たまらん笑
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 見た目は僕もA型が好きなんですが、アンダーカウルはB型の方が便利になってますね！ この12RはアンダーだけB型なんですが、B型で追加されたカウルの穴が、オイルフィルターの交換時にちょうどオイルが落ちる位置に配置されてて、アンダーカウル外さなくてもフィルター交換しやすくなってます。 シートカウルの昆虫感！初めて聞く意見でしたが、次そのイメージで見てみます(笑)
@満田陽 2 жыл бұрын
昔の動画にコメント失礼します。 フロート室のフロートの外し方教えてください！
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ ホーネットのフロートピン（フロートをとめている軸になっている細いピン）は特に固定されていないので、精密ドライバーとかクリップとか細い何かでピンを押すと、普通に抜けて取れますよ。 「キャブ フロート 外し方」などでグーグル検索すると画像付きで解説があるんではないでしょうか？
@満田陽 2 жыл бұрын
@@あんまんまスタッフミウラ すいません！ 自己解決してました。丁寧にありがとうございます😭
@rxjun-ze8io 2 жыл бұрын
もしもの時にジャンプスタート出来る様に、プラス側は野太いハーネスを出してます。
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ それもアリですよね！ 僕も考えたんですが、スッキリ収まることと充電器の兼ね合いでSAE端子にしました。ジャンプ必要な緊急時はおとなしくタンクカウル外すということで…（そのためのキャップボルトですね） もうちょっとバッテリー周りにクリアランスあったら自由利くんですけど…(笑)
@rxjun-ze8io 2 жыл бұрын
営業に泣き付かれて仕入れたけど誰も興味を示さなくて困ったバイク屋のお父さんに何故か指名されて00Aグリーンを01に登録しました。 乗った事無い人に色々好き勝手言われますが良いバイクですよね。
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ なんだかじゃじゃ馬変態バイクのように言われることがありますが（そういう点がゼロではないのは確かですが笑）しっかり良いバイクですね！
@しよ-y7d 2 жыл бұрын
ミウラさんの動画を見て僕もzx12r購入しました！動画の場所がすごく近場でびっくりしました！！またお会い出来る機会があればお声かけさせて頂きます☺️次のバイクでも良きライダーライフを🙇♂️
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ なんと購入されましたか！なんだかとても嬉しいです！(笑)ぜひお声掛けくださいませ。 お互いに安全に、ライダーライフ楽しみましょう！
@オサやん-c5o 2 жыл бұрын
なんか寂しい気がしますね。僕は最初A1乗ってておじいちゃんにサンキューで突っ込まれて廃車。そこから10何年バイクから離れてたけど最近B2にリターンして。やっぱりコイツじゃないと駄目なんすよねぇ😅
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 僕も乗り換えの時はいつも寂しく感じます。特に今回は12Rと別れる寂しさに加えて、KZbinでコメントいただいた12R仲間の方々の存在があるので余計にしんみりしちゃいますね…。 自分にはこれしかないと思えるバイクと出会えたのはすごい幸運だと思います！B型大事になさってください！
@オサやん-c5o 2 жыл бұрын
@@あんまんまスタッフミウラ すごく参考にさせていただいていたので同じ仲間が減るのがちょっと寂しいですね。買ったB2はカウルバキバキのホイールガリ傷のフォークはパテ盛りのメッキ剥げ。良いところはエンジンだけ😅まだまだバイクも身体もリハビリ中です。新しいバイク楽しんで下さい
@三枝祀-z1b 2 жыл бұрын
私の12RはBの02年式でもうすぐ5万キロなんですけど… だってカワサキですから。 1万キロごとにどっかしらオイル漏れしとりますね。（笑） ジェネレーターのコネクタからのオイル漏れとかもあって対策品に交換したり。 ヘッドガスケットは5年おき交換ですね！ タペット調整は4万キロで。 セルの始動不良はちょくちょくあったので、スイッチのコネクタのギボシをやり直しました。 あげればキリがないですが 楽しいバイクです。
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ 近頃以前のカワサキは本当にオイル漏れとかスイッチ類の不具合とか多かったですね…。 しかしながら乗って楽しいバイクとか、絶妙なニーズに合わせたバイクとか、良い車種を出してくるのはさすがですね！
@俊介畑中-v2d 2 жыл бұрын
参考になりました。
@あんまんまスタッフミウラ 2 жыл бұрын
コメントありがとうございます！ なんてことないちょっとしたことですが、参考になっていれば幸いです！