sebulanan 😅 sebenernya dah dari dulu kepingin, cuman gara2 ketunda beli buat konten malah yang diinginkan ga kebeli2... ya mumpung blom sampe langka barangnya ambil dulu dah 🎁

biar businya bisa ikutan kecabut nempel di kunci businya

blom tau... Vessel sih JIS cross, tp ada yang bilang wera phillips jg ok.

belum mas

Kunci lipro ini lebih banyak dibeli karena dapat torsi 28 sd 210 jarga kisaran 400, lbih murah dr jetjo/ lakoni pro yng 600an, kalo dibahas good tuh

secara umum untuk torsi click type ada rule of thumb untuk torsi minimum yang bisa diandalkan akurasinya adalah 20% dari max torque. Yang artinya kalau max 210 maka min yang bisa diandalkan adalah mulai 42 Nm. Dengan harga yg kompetitif memang jadi menarik untuk dites, sayangnya aku ga punya

arah kiri / kanan kan tergantung dari mana arah kita melihat ? kalau kita ngehadap mobil dan posisi TPS terpasang itu arahnya persis seperti arah bukaan throttle platenya, berlawanan jarum jam

kzbin.info/www/bejne/eGTWZ2CBbtmnbdksi=7zer6nBCqgQPau61 menit ke 17:25 di video itu

biar mudah dilepas gagang plastiknya bang tanpa ngerusak handle plastiknya. Berencana ganti handle sih, ada ide custom handle. Pingin yang lebih panjang biar dapat leverage.

Itu link shope nya

ga bisa tulis link di sini. mau sponsorin ga ? aku bantu buat video reviewnya email ke : [email protected]

kuat. ratchet 3/8 aja ada yang aku tes buka lugnut suzuki aerio 85 Nm kok. Apalagi kalau breaker bar harusnya lebih kuat daripada ratchet.

max torsi rachet 3/8" kalau sampai max itu rata2 di 280 Nm up. Biasanya di 300 Nm kalau ratchet bagus internalnya aman tapi drive / anvil nya yang patah, apalagi kalau yang quick release karena material bagian tengahnya kan dilubangi untuk mekanisme quick releasenya. Breaker bar itu kan ga ada quick releasenya jadi kalau yang kualitas bagus setidaknya failure poin di 300Nm. Ambil konservatif kita pakai 50% dari limitnya ya di kisaran 150 Nm. Seingetku bahkan lugnut fortuner itu di 135 Nm, avanza di 108 Nm, Aerio di 85 Nm, jupiter lawas mur as roda belakang di 60 Nm. pulley cvt kalau aku googling kisaran 49Nm-59Nm. Harusnya masih jauh di bawah limit drive 3/8" Nah kalau as roda matic aku liat ada yang sampe lengket kena threadlocker+karat dan dipanjangin sampe 1 meter blom juga lepas, sebaiknya naik ke drive 1/2" sebab kalau kita hitung2 misal dipanjangkan 100cm kita tekan pakai bobot tubuh 50 kg maka torsinya bisa mencapai 50 kg.m atau 490Nm, udah melebihi limit 3/8. So asalkan ga dipanjangin yang sampai panjang banget dengan beban bobot tubuh, 3/8 sangat mampu untuk perawatan motor

@@singachuotodiy kebetulan motornya bukan matic kuncinya juga buat pakaian pribadi bang.. kalo dari produk jetjo kualitasnya ok kah bang? yg ukuran 3/8 cuma 65ribuan

@harbinger1997 harusnya ok. aku jetjo yg ga puas cuman di tang slip jointnya aja... kalau mata sok dan kunci torsinya ok2 aja

Kebetulan cuma buat ngencengin cvt , baut oli

aku rasa sama saja. tinggal suka model gmn, kalau yg full chrome enaknya angkanya embos sedangkan jetjo printing. Puteran angka torsinya enak jetjo, lebih praktis. akurasi aku baru tes jetjo hasilnya ok

coba cek torsi pengencangan cvt berapa... rentang torsi kalau gede maka bawahnya yang akurat sekitar 20% dari max torsi, penanbahan kelipatani setelan torsi juga lebih besar2 dibanding kunci momen yg max torsi rendah. itu aja sih patokannya.

@@singachuotodiy kalau baca2 sih oli 20nm, klo cvt 40-50nm

@@singachuotodiy siapp mas terima kasih banyakk atas ilmunyaa

siap... 🥰rencananya memang mau bahas tools2 yang aku sudah punya.... financial agak ga balance jadi libur dulu beli tools baru buat review 😅 Nah diantara yang aku punya ada tools2 lama jg, ntar aku buat juga... kalau liat videoku kadang muncul jg kok tools lama yang aku bahas... seperti diamond pas aku bahas soal stanley, fukung juga yang sempet bikin baut tap oli motor bunder dan barus dibetel, ATS kunci allen yang sukses melintir2, crossman dll. Ntar aku bahas jason jg... wipro torsi jarum udah lama dan rusak aku akan bahas jg rencananya.... stay tune pelan2 dibuat video2nya

bagus, itu kunci sok drive 1/2" + stang L pertamaku, beli tahun 2008 atau 2007 lupa tepatnya, kepake sampe sekarang, sebelum aku beralih ke drive 3/8" Kunci sok bullocks dibanding tekiro kurang tau om. sepintas mirip. Tapi kalau kunci nepel Bullocks jauh lebih bagus dari tekiro, sayang hilang. Akhirnya beli penggantinya merk Tekiro dan kecewa, akhirnya beli lagi JTC dan aku rasa setara dengan Bullocks. Bisa liat video perbandingan kunci flare nut / nepel Tekiro vs JTC

🥰 kurang tau om, mungkin konsep ratchet dengan light tools masih susah digabungkan ? asahi-tool.co.jp/english/lightool/lightool.html

@@singachuotodiy Asahi gak ada handtools yg dibuat diluar jepang kayaknya, soalnya KTC, Tone, Top kogyo varian produk ratchet combi wrench nya dibuat di taiwan semua. Tpi Top Kogyo Double ring ratchet offset nya saya lihat msh buatan jepang. Klo Deen sma SK11, saya gak tahu buatan jepang atau taiwan. Tpi kayaknya buatan taiwan.

SK11 aku pernah coba searching taiwan semua, awalnya aku sempat bingung dengan SK ternyata beda SK dengan SK11, nah Deen sepertinya taiwan cuman banyak direview youtuber jepang. Asahi mungkin pasarnya niche jadi ga ngejar volume produksi, mungkin tools yang kejar volume produksi akan produksi ke luar. Koken sepertinya juga blom ada yang made in di luar jepang....

@@singachuotodiy Sama, saya jga sempet bingung antara SK sma SK11. Produk Facom sma USAG jga mirip, saya pernah kegocek sama gambar produknya. KZbinr jepang/mekanik jepang review nya tools/powertools europe, usa, taiwan sma jepang. Kita di indo mah kebanyakan masih review tools china sma taiwan.😅 KZbinr india ada tuh om yg review brand jerman terus, Hazet, Gedore sma Stahlwille. Oh iya koken, koken masih jepang semua produknya.

nah saling beli perusahaan ini yang bikin udah ga jelas lagi tools produksi mana.....Facom, Bahco ada yang made in taiwan jg. Malah ada bbrp tools toptul yang mirip2, jangan2 yang dapat pesenan si toptul...... Black n Decker punya stanley, mac, proto, craftman kadang liat kunci2nya mirip2 semua. O iya pernah liat orang India punya rachet set nya german banyak Kalau yutuber rusia banyak yang review kingtony

facom tipe apa?

@@singachuotodiy yg 467B om..

bague bang itu... design mirip toptul aaex tapi ratchet 👍 harganya masih mahal, nunggu ada diskon kayak tone ini mayan hampir separo harga

Yang ini Tone kena harga berapa Om pas dapet diskon?​@@singachuotodiy

109 rb

kakau grip ada di 1:56 kalau kekuatan aku ga pernah tes sampai failure, secara teori umum ring yang fixed lebih kuat dibanding ratchet yang punya komponen bergerak.

boleh. untuk aerio aman

itu ada graph nya bisa di pause

cantik modelnya

@@singachuotodiy belum mampu beli yg tipe ratchet aku Om, baru punya yg tipe reguler seri lama MS, masih penasaran pengen nyobain yg tipe CS 😁

mantul, aku blom hapal tipe2 tone

@@singachuotodiy cakep Om build quality ama finishingnya yg tipe lama, cuman desainnya cakep yg baru...

sayangnya Tone skrg banyak made in taiwan

wah baru denger, coba ntar aku cari info dulu

27:50 sampai 29:57 itu penjelasan dan simulasi macet2an dengan ac on

bagus

campur2 ada yang sudah lama sekali ga ada di history pembelian 😂

aku blom pernah pegang kunci roprul yg lurus sih. tapi mestinya secara kualitas toptul bisa diandalkan jg. Jadi dari antara jtc dan toptul sebelas duabelas

perberaannya bagus dan mahal 😅 dia gagangnya oval jadi enaknya kalau dah kena bobot extensi dan sok, bisa kita arahkan tanpa kuatir slidingnya berputar di handlenya karena oval...beda ama yang bundar, kita harus tahan biar bisa tetep lurus

sambil mesin hidup?

@@singachuotodiy enggak om, mati. Terus kalo udh ga keluar gelembung lwr napel, radiator penuh baru nyalain mesin, tar kurang isi lagi sampe pas, tutup radiatornya sampe nunggi kipas nyala

@@yogie1882 sama dengan yg divideo dong? cuman aku buru2 nutup ga lama setelah mesin hidup itu kali ya

@@singachuotodiy hehehe iya om agak kecepeten pas nutup. Oia aku mau nanya dong, waktu itu aerio pas nanjak suhu aman 86-87°c lah pas tengah² nanjak jalan macet suhu tiba² naik sampe 99°c posisi AC msh ON, knp ya om? Ga kena angin dr depan kah? Swift temenku jg gitu, kmren cerita² sama aku gitu 😁 Aku fikir apa radiatorku kotor, apa gak kena angin dr depan

@@yogie1882 normal itu kalau buat aerio kan fan 1 baru di 98-99 derajat baru muter. iya memang kena macet2an. angin dari depan pengaruh. apalagi kalau macet kan angin di sekitar pada panas kena exhaust dari mobil2 di sekitar. selama ga naik terus2an ga masalah. kalau panas terik dan macet, next g matic ku dulu malah sempet terukur 101°C itu di temp digital tambahan, waktu itu blom ngerti cara baca pakai obd

halo om, wah kemana aja om kok lama ga nongol 😊 hahahaha ini udah lama punya cuman blom aku review. ini lagi konsen review yang sudah ada aja, ga nambah tools baru dulu, yutub secara monetnya jauh dari nutup harga belinya 😅 fokus yg aku punya aja yg direview, jadi bongkar2 koleksi dulu.... btw itu kuras minyak rem dan kopling avanza aku dah publish videonya. kalau kuras radiator avanza aku pakai drain and fill biasa aja, hari ini schedule tayang. cuman lama aku nunggu bleedingnya bener, kirain lebih mulus daripada bleeding aerio, ternyata tetep butuh learning curve

@@singachuotodiy hahaha kmren liburan sekolah ambil cuti anak minta jalan2 😂 Wah siap nanti aku tonton video nya, pas isi air buka kran buat buang angin kan? Ni aerionya iseng aku ganti resonator khusus matik, ternyata ngaruh juga diputaran bawah agak berisi dikit, mungkin kalau ganti header lbh kerasa lagi

iya aku juni kemaren juga jalan2, eh lanjutjuli banyak urusan, agustus ini juga masih banyak, jadi contentnya agak cepet2an aja. Rencana mau full maintaince avanza jadinya di pecah2 ga sekaligus di hari yang sama. Makanya tune up, kuras minyak rem dan radiator dipisah-pisah. rencana oli transmisi dan oli gardan juga kapan2 deh, ama mau coba bersihkan fuel filter juga rencananya tapi ya dipisah lagi cari waktu. Sudah aku buka, kendalanya aku punya corong ga pas di mulut radiator jadi keburu aku tutup radaitornya karena tumpah2, yang dari buang angin aku kasih selang salurin ke tabung reservoir, sampe kerasa agak panas juga itu selang, kirain cukup, ternyata sampe bbrp kali tunggu mesin dingin baru bisa kipas hidup mati. Sepertinya minta digas dikit ini avanza beda ama aerio. Awal aku ga nyalakan ac, setelah aku nyalakan ac malah lebih stabil suhunya, abis itu sampe aku tes berkali-kali hidup mati kipas buat ngeyakinkan sudah bener2 tanpa kendala, maklum mobil hari2 yang bawa bukan aku, kuatirnya ga perhatian Iya header pasti ngaruh banget, di manual aja kerasa kok rpm bawahnya naik apalagi matic

@@singachuotodiy hmmm..kok agak beda yah om pas ganti air radiator avanza, yg penting aman lah 😁 Jadi pake TMO coolant? Nah yang gardan om, coba ya kpn², kayaknya ni juga blm pernah ganti, kdg bunyi 'nguk' pas gas lepas dr belakang Om cuma ganti header apa pipa ganti juga aerionya?

ini aku masih analisa dan kira2, sepertinya aku tutup radiatornya terus aku buka baut bleedingnya itu salah deh...... kalau dipikir2 angin + air kan dipush keluar, tapi ga ada air masuk dari mulut radiator, malah bikin masuk angin sepertinya. Sepertinya harus tetep pasang funnel di mulut radiator buat gantikan angin+air dari bleeder, masalahnya kemaren aku liat dari mulut radiator meluber terus, jadi kerasa sayang aja coolantnya kebuang. Iya om pakai TMO coolant, beli 2 galon, berasa mahal wkwkwkwkw. Cuman toh kuras bisa 5 tahun lagi, dibagi 5 tahun murah lah per tahunnya hahahaha. Oalah blom pernah ganti oli gardan ? kilometer berapa om ? kzbin.info/www/bejne/eGOoo2h6rpehiLcsi=SMrPQLp_V8FnlFCd itu aku waktu pakai kupon gratis service ke 40rb km, meski aslinya odo masih 13rb km dah aku ganti oli gardan oli transmisi om, ya mumpung gratis jasa aja aku manfaatin karena ada yang nyaranin oli bawaan baru itu segera ganti untuk membuang debris proses manufacture yang mungkin timbul. Coba liatin video itu om, warna oli gardannya..... nasty.... Nah problemnya ini masih blom ada alat buat mompa olinya naik wkwkwkwk..... mau pakai pompa galon elektrik yang dicharge, eh yang aku pakai buat galon minum aja punya dua biji sekarang dua2nya dah rusak, ga awet. mau beli khusus buat oli kok sepertinya juga ga bakalan awet.... antara mau pakai pompa buat botol shampo, cuman mungkin akan capek mompanya, atau pakai selang agak panjang biar nyampe ke luar mobil dan manfaatkan gravitasi.... masih blom aku putuskan wkwkwk, aku sampe lupa sudah beli apa belum ya olinya ? wkwkwkwk aerio cuman ganti header sampai down pipe aja om, setelah itu pipa sampe muffler tetep standard aerio.

harganya memang sekitar segitu. kalau banyak palsu katanya sih dia bangkrut karena banyak yang palsuin 😅 ya ntah gmn cara bedainnya. apa yang aku dapat jaminan asli atau enggak jg ga ada pembanding. cuman setidaknya dari hasil tes kok ya bagus 😊 tp kerapian double ring nya kok ya parah amat 😅

@@singachuotodiy yg om kyanya asli soalnya tulisannya made in japan,klo yg sya liat murah2 tulisannya japan doang.masa kunci dobel ring offset 75 satu set isi 8 hrganya cm 110rb,curiga palsu

@@cepotcopet8767 110rb isi 8 berarti sekitar 13rb-14rb an per pcs ya..... murah pake banget sih, apalagi kalau udah masuk ke ukuran besar2 makin mahal...... oalah ada ya yang tulisannya japan doang ? nice info, aku ga terlalu banyak perhatikan sih soal Aigo ini, cuman penasarannya aja banyak yang bilang bagus, awalnya pesimis karena bentuk raise panel paling mirip punya sherlock atau tekiro flare nut yang model raise panel....eh ternyata beneran beda, ga bisa bilang kepresisian/kualitas kunci ring pas hanya dari model gagangnya aja.

pakai oli motor 4 tak, kadang pakai mesran meditran sx

kerasa, lebih mirip ke obeng gedor. begitu dapat pukulan yang melakukan putaran dari mekanisme obengnya. kalau tang tru kan kitanya yang berusaha melakukan twisting.

​@@singachuotodiykalau beli yang megadora seri 900 sudah cukup kah untuk pemakaian harian rumahan?

lebih dari cukup. Cuman jangan digetok palu ya karena bukan tang thru.

​@@singachuotodiy ada sedikit pertanyaan nih om yang butuh kirim foto, boleh di cek email nya om hehehe🙏

@@daffaasmara512 [email protected] kan ? ga ada masuk

maksudnya tersangkut itu masuk ke dalam dan ga nongol2 lagi? antara per patah di dalam atau karatan. coba rendem oli semalaman erus ketok2 lagi/ congkel2. kalau masih ga mau dan mau ganti pelor di bor pas di pelornya sampe bisa dikeluarkan dan ganti seperti di video ini

150

@@singachuotodiy itu ada merk nya om ?

@@nao00808 yang swivel socket ? genius om

makasih om

🥰

biasanya karena masih ada angin jadi thermostat bukanya ga maksimal. Matikan dan diemin dulu, isi tabung reservoirnya agak banyakin dikit dan biarkan dingin 2 jam an. abis itu cek reservoir lagi kalau turun berarti kehisap. pelan2 buka tutup dengan hati2 tambahkan coolant lagi, isi reservoir lagi sampe max. tes nyalakan mesin lagi

@@singachuotodiy klaw cap water outlet pengaruhnya apa, soalnya kemarin saya ganti sil oringnya karna bocor oli

cap water outlet yang nempel di timing chain cover ? yang o ringnya ada dua kan ? Ya fungsinya buat pisahkan air dan oli juga biar ga bocor atau saling kecampur. Asalkan ga bocor ya ga bakalan bikin masalah overheat

terima kaish buat apresiasinya 🥰

ow.... siap2, senang bisa membantu. 🙏🥰

mantul. iya yang baru lagi malah cuman hasston aja nama prohexnya ilang

betul onevan dari lazada china sebelum dilarang penjualan dari luar negeri. setelah itu sudsh ga ada yg jual sampai kamolee akhirnya masukin dengan harga murah, aku rasa sama aja barangnya beda sticker aja. Iya memang tenaganya kurang bahkan dibanding jld merah. Karena ketambahan gear2 bikin tenaga abis di sana. Sepertinya dengan pakai cell batere yang banyak baru bisa nambah tenaga

bukan, benar2 mengukyr torsi di bautnya, dan seperti di video dipanjangin itu torsinya mengecil. karena harus dipahami cara kerja kunci torsi click type baru bisa paham kalau dipanjangin buat tambah leverage maka akan berubah torsi yang terapply ke baut

apa daya duit ga ada 😅

secara nama mungkin hampir setara, toptul lebih luas pasarnya. mungkin kualitas sebelas duabelas

buatan irlandia ? kurang tau sih, dargan jarang terdengar

ga tau, blom pegang acesa. dan aku ga nge tes kekuatan sampe tools rusak, cuman tes grip kepresisian ke baut sampai kepala bautnya yang rusak

yang penting fungsinya

level menengah

Klo merk acesa udah pernah punya belum bang

ga punya bang

fan ac ya bukan fan radiator ? kalau penjelasan cara jumper fan radiator ada di video ini : kzbin.info/www/bejne/r2GVqqqNadWlqaMsi=aNVvfjRmGiXz2egL prinsip yang sama buat fan AC. Kalau sudah bener dan ga muter cek cara di video berikut ini tapi lakukan di socket fan AC : kzbin.info/www/bejne/b562p2eJgtaretE buat fan AC lebih mudah karena cuman 2 kabel, kalau fan radiator 4 kabel

Klo jumper kunci kontak on atau off om

sama aja

Om..mw nnya nih, maklum pemula.😅😅😅 Arah putaran fan ac aerio searah jarum jam ato kebalikannya, soalnya soket negatif positif fan ac ko nyambungnya kebalik ya dari bawaan yg lama, mhon penjelasannya om🙏🙏

@gufronriadi2191 yang penting arah anginnya dari depan ke belakang.... nah kalau fan ac panasonic seingetku kebalik warna kabelnya

kalau sama2 72 teeth mungkin sama... design ratchet sejuta merk.

coba di tes dilangsungin ke aki, apa jadi normal atau tetep masalah. Kalau tetep masalah berarti dari lampu DRL nya, kalau normal cek wiringnya

yang headlamp bisa ganti2 batere udah cukup terang sih... yang headband harusnya dah sangat terang, cuman kmrn aku coba baterenya ga tahan lama... mungkin perlu upgrade batere atau rencana kasih holder batere external 😊 cuman ga tau susah apa ga bongkarnya

flood light maksudnya dari lampu LED batere ini atau floodlight yg watt gede pakai listrik PLN ?

@@singachuotodiy Floodlight ada 1. Yg dari PLN 220v 2. Yg dari baterai Powertools 12v 3. Yg udah ada baterainya didalam 4. Yg pakai Aki 12v Tinggal pilih aja. Sy udh punya semua, yg no 3 cpt rusak dibaterai. Beli yg bermerk, jgn china abal2

@@warga62plus butuh stand juga pastinya ya kalau buat kerja di mobil....

@@warga62plus yang lampu lebar nancep di lxt terang ga sih? aku punya kzbin.info/www/bejne/bHuwl42vhcZpo6ssi=uDFnw0yZjCTD0vTq bener2 sampah

pabrikan kasih spons kok cuman ga full. Di aerio tahun 2003 pasang aman2 aja. Itu pipa aluminium kena kotoran ga masalah, malah bagian bawah kena lumpur dan air hujan jg aman

Yup kira-kira begitu, pilihan aman ke Rexco dan Aspira tinggal sesuaikan harga dan kantong. Kalau semprot lewat lubang busi hal yang paling diperhatikan adalah oli. Pastikan semprotnya sebelum ganti oli dan setelah selesai olinya diganti baru. Kedua sebenernya selain direndam chemical untuk melakukan pembersihan secara chemical, kalau bisa dibantu secara "mechanical" tentu akan lebih efektif, problemnya adalah kesulitan melakukan penggosokan ke ruang bakar. Sedangkan penyedotan sebenernya adalah menghindari water hammer. Apalagi kalau cairan yang kita masukkan ke dalam ruang bakar itu cukup banyak, dan fluida cair itu tidak bisa terkompresi menyebabkan stang piston bisa kalah kalau sampai terjadi, atau biasa disebut water hammer. Untuk menghindari salah satunya dengan disedot, antara pakai vacuum, atau secara pneumatic atau bisa juga menggunakan suntikan. Cara lain yang aku sering terapkan adalah disemprot pakai air duster / semprotan angin kompresor karena tekanan anginnya justru akan membantu pembersihan secara mekanikal, kena tekan dan ada "penggosokan" meski ga sekuat gosok pakai sikat. Kalau masih tidak punya juga bisa menggunakan teknik engkol / putar mesin dengan kondisi busi jangan dipasang. Sehingga tekanan piston akan memaksa keluar cairan yang ada keluar lewat lubang busi dan tidak terjadi water hammer karena tidak ada kompresi karena bocor lewat lubang busi. Kalau di motor bisa juga dilakukan dengan menutup lubang busi pakai jari, kemudian dilakukan selah/engkol mesin sambil dirasakan di jari kalau kerasa ada kompresi lepas / buka jari, cairan akan menyembur keluar lebih kuat, kemudian ulangi lagi tutup dengan jari. Kalau di mobil, bisa buka semua busi, tutup dengan lap / kardus di keempat lubang busi (kalau 4 cylinder), kemudian letakkan pemberat di atas kardus/lap tadi biar ga terbang ketiup. Kemudian Starter mobil, kalau bisa matikan fuelpump biar ga menyemprotkan bensin, lakukan beberapa kali putaran, maka lap/kardus/koran bekasnya akan menangkap cairan + carbonnya. Cuman cara ini pastikan aki kondisi bagus kuatirnya kehabisan setrum ga bisa starter lagi. Pastikan sudah cukup kering (susah aslinya bener2 kering), kecuali ya cairannya mudah menguap, dan kalau dirasa sudah sedikit dan aman dari water hammer baru bisa pasang busi dan nyalakan mesin.

@@singachuotodiy okay bang, terimakasih detailnya. sukses selalu..

@truezazax 👍🥰

terima kasih 🥰