9 ай бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@lahougmail1467 9 күн бұрын
congrats!! am from LFQJ😁
@didierdebaere7193 22 күн бұрын
Toffe videos Jens
@thierrycasier 29 күн бұрын
Leuke filmpjes en zeer nuttig voor opleiding praktijk ppl radiocommunicatie ! We want more !
@johanlegein4074 2 ай бұрын
super Jens !! weinig van dit soort videos . keep making them !!👍
@pilotjens 2 ай бұрын
@@johanlegein4074 thanks! Tot nu toe op heden op 1 na was dit toch de spannendste landing/approach die ik toch gemaakt heb
@unknownunknown-yy7ms 2 ай бұрын
Awesome! Thanks for sharing!
@johanlegein4074 2 ай бұрын
super😉
@gbu85891 2 ай бұрын
Heb nu pas je YT-kanaal ontdekt, waarop laat jij bij het uitspreken van de id van het vliegtuig OO-AWT de A weg en zeg je enkel Oscar Whisky Tango?
@pilotjens 2 ай бұрын
@@gbu85891 is verkorte callsign. Bij OO-AWT mag je dit verkorten naar de eerste letter en de laatste twee letters. Tenzij dat twee callsigns echt op elkaar lijken en op dezelfde frequentie zitten. Dan is het volluit best uitspreken
@MR_Mauroo 2 ай бұрын
Wat een pracht video 😮
@johanlegein4074 3 ай бұрын
altijd super mooie videos Jens. we genieten van je vluchten. merci 👌
@pilotjens 3 ай бұрын
@@johanlegein4074 bedankt!!! 😉
@dirknerinckx7480 3 ай бұрын
Prachtige video Jens met zeer goede muziek !!! Maakt mijn dag goed! ❤
@pilotjens 3 ай бұрын
@@dirknerinckx7480 bedankt!!! 😉
@stevedemeulenaere7154 5 ай бұрын
Leuke video, ik ga er dit weekend ook naartoe met mijn instructeur...zo ben ik al een beetje voorbereid😀
@dirknerinckx7480 5 ай бұрын
Weer een toffe video van piloot Jens, altijd super om te zien !
@pilotjens 5 ай бұрын
Dank u wel!!! Altijd tof om te lezen dat de video's leuk zijn die we maken. Daar doen we het voor 😉
@BramBeels 6 ай бұрын
Dag Jens, sinds kort mijn licentie, leerrijk om je video’s te zien. Waarom activeer je FP via Brussels Info om direct daarna over te schakelen naar Brussels departure? Waarschijnlijk omdat brussels departure geen FP kan activeren?
@pilotjens 6 ай бұрын
Hey Bram, de reden daarvoor is als het niet gecoördineerd is (via telefoon) dat het via FIS moet. Maar vaak hebben mijn collega-piloten al gehad indien ze toch bellen dat ze zeggen dat het via FIS toch moet. Dus doe ik het nu op deze manier 😉
@dirknerinckx7480 6 ай бұрын
Dank je voor de interessante video's Jens ! Ik geniet er elke keer van.
@pilotjens 6 ай бұрын
Bedankt Dirk, altijd blij te lezen dat de video's niet vervelen 😉
@mightymkl 7 ай бұрын
Leuk om te zien!
@qnoels 7 ай бұрын
Hi Jens, nice video. Got a quick question, what happens when you are taxiing towards the parking spot on that small taxiway and someone is coming from the other direction? Someone moves to the grass for a second or?
@pilotjens 7 ай бұрын
Hi, one of them has to hold position and give way. Because it is not allowed on both airfields to taxi onto the grass. Good comms and situational awareness are mandatory 😉
@dirknerinckx7480 8 ай бұрын
Toffe film Jens zoals altijd !
@mareilleward8670 8 ай бұрын
Bravo , such skills and confidence, I admire you ! Evening here in Sydney, Letting me escape back home for a while.. Hadt been there since 2011. A big thank you 😍 Mireille, Sydney, Australia
@mareilleward8670 8 ай бұрын
What a emotional video, to hear my Flemish flying towards Oostende, from a Belgian watching my birthplace from afar, Sydney, Australia, how I miss it, Mireille. Mooie zonnige dag in Oostende 👍
@dirknerinckx7480 8 ай бұрын
Weer een toffe video van toppiloot Jens ! 😎
@papics 9 ай бұрын
Hi Jens, indeed quite strong crosswind that day, perfectly OK landing considering the conditions. Just as a note: mixing in the Foehn wind here is incorrect (and I know where it comes from, so it is not your fault). You had wind from the North, which is an "uphill" wind in Spa, so it could never be a Foehn. On the day of the accident there was indeed a strong Southern wind, but given the completely dry conditions both on the windward and lee side of the "mountain" calling that Foehn is also not really correct (even if some other people brought that into the discussion elsewhere), as the formation of Foehn wind is associated with a saturated atmosphere on the windward side of the mountain, which was not present that day. The situation is much more simple: Spa is simply much more "dangerous" in crosswinds mainly because it sits in a cutout inside a relatively large forest, so cross-winds create turbulent conditions, and wind from the South is the worst because: 1) the edge of the forest is much closer to the RWY to the South, plus 2) orographic effects also worsen the situation with a (moderately higher) ridge running parallel the RWY to the South which by itself can create light mountain waves on the lee side.
@ludo5866 9 ай бұрын
Thanks for the video. Really interesting for beginner pilot like me. I just have a question : why choosing 2500ft as it seems to be the boundary between CTR and TMA. Is there any reason ?
@pilotjens 9 ай бұрын
Inside the Liège airspace there isn't a specific reason to choose 2500ft. But outside EBLG, I chose 2500ft because the boundary of EBBR TMA was 2500ft. I could go higher, but than it's better to file a flight plan so ATC can coordinate better while you are flying in busy airspace. For this flight, I chose not to do it and fly uncontrolled instead for the rest of the flight. The return flight, I flew completely controlled at FL60 and filed a flight plan. Safe landings 😉
@ludo5866 9 ай бұрын
@@pilotjens thanks for your answer. I understand better now 👍
@dirknerinckx7480 9 ай бұрын
Goede landing Jens !
@bollewillem1 11 ай бұрын
12:13 Fight for the centerline.
@fvandewinckel 11 ай бұрын
Er een goede reden om net daar te gaan vliegen?
@janmoons1958 Жыл бұрын
Nice educational video Jens. Especially for low-time pilots who are not in the habit of calling Brussels Departure. I personally don't tend to charge that ATC service with my VFR traffic, although I do in other TMAs. What strikes me is that you mention a flight plan, but do not ask to activate it?
@pilotjens Жыл бұрын
Ze hebben er niks over gepiept met de vraag of het geactiveerd moest worden of niet dus ik vermoed dat ze het gewoon geactiveerd heeft. In Spa hebben ze ons vliegplan afgesloten en terug geactiveerd voor terugvlucht
@dirknerinckx7480 Жыл бұрын
Toffe video Jens! 🛩☝
@pilotjens Жыл бұрын
Dank u wel Dirk!!! 😉
@papics Жыл бұрын
Nothing is more annoying when you record the whole flight just for the GoPro to die on final, I know 😅 Just get an external 10000 mAh power bank and power the GoPro from that, then you don’t have to worry about this. Just make sure you get a trustworthy brand, not something sketchy from some Chinese webshop, as a battery fire is not something you want in the aircraft.
@pilotjens Жыл бұрын
GoPro has long range battery. I think I will buy them in the future 😅
@papics Жыл бұрын
@@pilotjens just keep in mind that even the enduro battery is only 1720 mAh, that will also not survive 2 hours of recording at 4K.
@pilotjens Жыл бұрын
@@papics I'm not recording in 4K at the moment 😉 it takes too much storage 😅
@papics Жыл бұрын
@@pilotjens oh yes, I typically get 500 GB easily on a flight with 3 cameras… I store the footage only until editing, after editing all the raw videos are deleted and only the final export is kept, that is typically as many GB as many minutes.
@Geert0511 Жыл бұрын
Top Jens! Geeft me al een goed beeld voor mijn eerstkomende vlucht naar Oostende.
@pilotjens Жыл бұрын
Je weet mij te vinden als je nog tips wilt he 😜
@dirknerinckx7480 Жыл бұрын
Toffe superlange video Jens ! Nieuwe video layout is ook heel mooi .
@pilotjens Жыл бұрын
Bedankt Dirk!!! 😉
@JeanphilippeditJP Жыл бұрын
Nicely done !
@dirknerinckx7480 Жыл бұрын
Weer toffe video Jens! Merci beaucoup mon ami , met al ulder Frans 😃😝😍
@dirknerinckx7480 Жыл бұрын
Applaus van de passagiers voor piloot Jens!😆
@pilotjens Жыл бұрын
Hahaha bedankt!!! 😅😉
@xvir6752 Жыл бұрын
Hello, Interesting flight. Is it mandatory to submit a flight plan when crossing multiple TMA's like you did?
@pilotjens Жыл бұрын
I think so. In the AIP ENR 1.10 stands that any flight or portion thereof to be provided with ATC service shall file a flight plan. As we crossed TMA EBLG and EBBR with multiple ATC frequencies, it is mandatory to file a flight plan I think. For the flight EBGB - EBSP we didn't. Because I flew in uncontrolled airspace until EBLG and crossed their CTR. Only 1 controlled airspace and frequency.
@xvir6752 Жыл бұрын
@@pilotjens thank you for your answer!
@papics Жыл бұрын
Hi Jens, thanks for this video. While I have flown in the CTAs of Brussels during a night VFR navigation flight before, I have never flown on a flight level before… So today on my second leg I flew from Spa to Ursel starting just like your flight did, and I was also assigned FL60 :) I was even also given a heading for a while. I continued to NIK (LNO-FLO-NIK) before descending, but otherwise it was very similar. Cheers!
@pilotjens Жыл бұрын
Than I hope it was a nice video to prepare yourself for yesterday's flight!!! 😉
@dirknerinckx7480 Жыл бұрын
Heel toffe video , veel uitleg ook ! ✈✈✈
@pilotjens Жыл бұрын
Moet voor degenen die minder kennis hebben van de terminologie ook duidelijk zijn he 😜
@Jerrycaster Жыл бұрын
Goe werk Jens. Ik zou de audio willen downloaden als je het goedvindt voor ATC chatter in m'n flightsimulator.
@pilotjens Жыл бұрын
Dank u wel!!! Van mij mag dit zolang er geen misbruik wordt van gemaakt voor andere doeleinden die niks met vliegen te maken hebben 😉
@vl3gwada64 Жыл бұрын
good vidéo and many thanks for sharing
@Raymondvanderploeg Жыл бұрын
Hallo, is er een restaurant op Ursel aanwezig? Ik heb een mail naar de Vliegclub gestuurd maar krijg geen reactie 😢
@pilotjens Жыл бұрын
Een restaurant is er niet echt. Er is wel een kantine waar je denk ik wel wat snacks kan verkrijgen. Het is wel splinternieuw. Ik heb mijn initiatievlucht in Ursel gedaan toen het nog een oude barak was maar nu is het compleet vernieuwd en heel proper. Niet duur ook
@Raymondvanderploeg Жыл бұрын
@@pilotjens dankjewel! Hoop er gauw naar toe te vliegen
@pilotjens Жыл бұрын
@@Raymondvanderploeg is een leuk vliegveld. Wel opletten voor de wind met de bomen
@didierdebaere7193 22 күн бұрын
@@pilotjensbomen zijn camouflage. Is twnslotte nog steeds een militaire basis, hé. Afin. Opletten met wind die tussen bomenrijen zoeft waar de taxiways van runway naar paralelle ramp gaan.
@FrederikClaessens Жыл бұрын
Well done!
@janmoons1958 Жыл бұрын
Mooi Jens,...welke action cam gebruik je en wat zijn je settings voor de ISO max?
@dirknerinckx7480 Жыл бұрын
Fantastisch Jens. Uw videos zijn altijd top !💙
@pilotjens Жыл бұрын
Bedankt!!! 😉
@jandebie5056 Жыл бұрын
Interessante video, zeer gearticuleerde “phraseology” over de vliegdrequenties ! Bedankt voor het op.aden ! Groeten van een ex. werknemer =dat= .
@vl3gwada64 Жыл бұрын
very good vidéo with atc. many thanks for sharing . i'm a bigginner with english . it's a good help for me
@dirknerinckx7480 Жыл бұрын
Great video Jens!
@dirknerinckx7480 Жыл бұрын
Great video Jens!
@dirknerinckx7480 Жыл бұрын
Toffe video ! Interessante commentaar tijdens vlucht.
@pilotjens Жыл бұрын
Bedankt!!! 😉
@gtam95 Жыл бұрын
Nice low pass! I'm sure you had a lot of fun!!
@pilotjens Жыл бұрын
It was very fun. And very challenging. I certainly would do it again 😉
@houbrechtsjohan Жыл бұрын
Beste Jens, dank u voor de informatie en de mooie video. By the way mag ik u vragen welke camera u gebruikt? De beelden zijn zeer scherp. De groetjes, Johan.
@pilotjens Жыл бұрын
Dag Johan, ik gebruik de GoPro Hero 10 met Nflightcam audio cable voor de Hero 10 😉