More than 6 millions euros

The electric engines are in the same location as the internal combustion engines, in the aft engine compartment. Electric engines also take up less volume than internal combustion engines.

Whats it like? I really want one!

How do you like it!

The boat weighs around 66 tonnes. If you'd like to find out more, you can find all the boat's specifications here : www.catamarans-fountaine-pajot.com/en/sailing-catamarans/catamaran-thira-80/

Bonjour, comme les véhicules automobiles actuels, le Samana 59 REXH2 nécessite une station de recharge pour faire le plein en hydrogène "gazeux" (si l'on souhaite mettre en marche la pile à combustible). Cependant, le bateau peut également produire sa propre énergie à bord via ses panneaux solaires et son système d'hydrogénération (qui est un système de récupération d'énergie du courant au niveau de ses hélices) et fonctionner sur batterie en mode électrique uniquement. Ses différents modes de fonctionnement vous sont expliqués ici : www.catamarans-fountaine-pajot.com/?p=14003 Dans cette autre vidéo vous pourrez également comprendre tous les enjeux liés à l'utilisation de l'Hydrogène et son avenir dans l'industrie nautique : kzbin.info/www/bejne/jnuyhXSQabVonZY

@@FountainePajot merci de votre réponse je suis persuadé des enjeux liée à l’hydrogène et je suis convaincu que cela et l’avenir et c’est déjà très bien de faire ce que vous faite, mais pour aller jusqu’au bout pourquoi de pas mettre en place un système qui existe déjà mais lorsque les batteries sont pleine grâce à ça propre production ( panneau solaire, hydrogenerateur, éolienne ) ou lorsqu’on peut ce brancher à quai que le surplus de production servent à la production l’hydrogène en interne surtout avec l’accès à l’eau de mer et à l’air illimité à la différence d’une voiture qui na cette accès la. Je sais que le rendement d’énergie nécessaire pour produire l’hydrogène de cette manière n’est pas terrible mais vue que c’est avec le surplus cela n’a que peut t’importance et cela permettrait augmenter l’autonomie car ont et bien d’accord que vos bateau sont des bateau pour naviguer notamment autour du monde et que le temps passer au moteur malheureusement reste assez conséquent d’où l’intérêt encore plus grand du moteur électrique énergie verte ( on peut même faire tourner l’hydrogènerateur pendant que le moteur électrique fonctionne) ce qui n’empêche pas le faite de pouvoir faire le plein en station de recharge. Également la récupération de l’air permettrait de faire fonctionner une pompe à chaleur air eau pour la production de l’eau chaud et du système de chauffage ou de climatisation du bateau. Et que c’est grâce à des groupes comme le vôtre qui développe ce type de technologie que cela fera évoluer les choses notamment en terme de tarification. Enfin j’imagine que vous connaissez mieux tout cela que moi.