Здравствуйте. С нашими ценами всё целесообразно. Всё зависит от вашего умения и наличия инструмента. Я знаю что я свою покрасил. И она у меня не зацветёт по швам, по полу и т.д. намного больше продержится. Если сравнить с чудо окрасом завода. Поэтому я собираю всё по винтику с нуля сам. У меня их две некст. Одна старая еще. Но она сделана давно. Будет некст первая эвакуатором. Вторую может так и оставлю в 420. Может и удлинню. Сейчас собираю салон и коплю денег работая на другой работе. Машина покрашена давно. Чтоб дособрать и на ход поставить . Но процесс идёт. Можете 89527460815. Вайбер, ватсап, телеграмм.

Специально для Вас. Чтоб до вас дошло:) найдите такую инфу ещё где то:) Её просто нет:) Во первых нет в так в хамелион покрашенной бортовой вообще нигде:) Во вторых нет нигде инфы про такое напыление герметика. Поэтому я повторяю чтоб усвоили:) Есть альтернатива:)? Так идите туда:) Смотрите и радуйтесь где вам будут говорить по одному разу как лепнину на недолго сделать:) Я мониторю что есть вокруг. По восстановлению Газели всерьёз и надолго. Инфы нет нормальной:) Я не диванный эксперт как многие:)

@@autorem6801 такая инфа есть и у других... К сожалению вы не первооткрыватель! Тупым объяснять бесполезно, а толковые схватят на лету! П.с. без обид...

@@Андэрсон да нет обид. У кого она есть такая инфа::)? Герметик тот что шовный. Распыляем и разводим сами. Покажите где:)? Что то я не видел:)? А я в покраске более 15 лет. Дальше. Покажите газель бортовую или другую покрашенную в такой хамелион. Покажите где на дно газели и пороги распыляют саморазведеный герметик:)? И..... Найдите:) не найдете. Вы похоже любите поболтать неправду:) Товарищи специалисты при ремонте газелей лепят всякую фигню. Народ хавает. куча просмотров. О какой молодец. Так идите и смотрите у них:) А когда говоришь как надолго. На года. То возмущаются:))))) А будет желание у меня:) я ещё немало чего покажу. Газелистам ох как пригодится. Пока работаю. Чтоб продолжить сборку газели в эвакуатор. Всё тормозят эти бумажки:) И снимаю как только дошёл до чего то дальше.

Привет. Я делаю только свои теперь.

Краска пигмент американский. Дорогая. Покрасил. Соберу. Сниму.

@@autorem6801 ждем

Да, и ещё пердеть!😂😂😂

Ты не так понял про "дышать" , "дышать " должны скрытые полости как карманы/пороги и т.д , (я в кузовне 21год ) и самое смешное и для кого то пвродоксальное это то, что если не ставить/снять допустим пробки/заглушки в порогах то они не будут гнить !! Т.к там как раз ничего не "дышит" а киснет/тухнет.. туда постоянно попадает/стекает конденсат со всего авто вместе с пылью все превращается в мокрую грязь, вот она постоянно "подпитывает" коррозию . Я это понял на ниссан ад 91года выпуска в родной окраске ,пороги были без заглушек и были целыми практически как с завода, а ниссаны если не в курсе гниют за несколько лет на 70 % ..

​@@MasterKuzov_pdrнекоторые не понимают, откуда вода в порогах и карманах, дырок то вроде нет😂 А гниёт больше под антигравием( герметиком или коаской) чем под несохнущем антикором или мовилем. Блогеры, чего с них взять😂

Так выше видео там всё подробно рассказал и показал. А тут ответ людям говорящим ,что мастика это всё. И то что это норм покрытие. Они не верят. Сейчас показать не на чем. Про иномарки. Он на старых иномарках хороший. На свежих плохой. Долго не держится. И на нормальный герметик не похож. В арках быстро его выбивает камнями. Я успел много машин поделать , посмотреть и сравнить.

@@autorem6801 у меня специальный краскопульт есть динитрол сша и герметики напыляемые. Я знаю что это такое

@@vadimjcb3cxmurmansk так саморазведенный не хуже. А в 2 раза дешевле:) Динитрол. Я давно знаю и пользую. Герметик точно лучше. И это факт:) Во первых герметик во много раз долговечней. Лучше держит сколы. И попробуйте его так же покрасить и нанести на пороги. У меня 80 по молдинги в герметике:) Сниму как нибудь. И покрашено. Шагрень такая красивая Никогда не сможете такую сделать с пистолета для напыления:) Так что хорошая тема. Не надо её хаить:) А я знаю что я говорю. Опыта хватит чтоб порассуждать со многими:)

@@autorem6801 хуже не хуже незнаю. Просто сказал что пользовался динитролом и пистолетом для его напыления для днища чтоб получалось как на заводе. В данный момент не знаю динитрол ввозится в страну или нет

Здравствуйте предидущее видео там всё рассказал как разбавлять, мешать и наносить. . А герметик. Разные производители. Обычный шовный автомобильный герметик. В тубах.

Приветствую товарищ специалист. Вижу что вы слышали звон. Да не знаете где он:) Я профессионально занимаюсь малярной и кузовным ремонтом более 15 лет. И неужели если бы это было г... Советовал людям. Я говорю. Не в коем случае нельзя 646 разбавлять. Дальше герметик полиуретан создан именно для автомобиля. Именно для него. Имеет просто идеальную адгезию к следующим покрытиям. И на них. Я десяток лет проездил прежде чем советовать:) всё испытано. Превращается в обычную резину. Ничего там не липнет:) Тут два варианта разведения. Первый р12. Сохнет перед окрасом час, два. Полностью полностью полимеризуется сутки. Максимум двое. От температуры зависит. Тянется как резина мягкая как резина себя ведёт, Не липнет. Второй вариант. Это акриловый разбавитель. И добавляем антисиликон 30 процентов от акрилового. Сохнет быстрее намного. Можно вообще антисиликоном. Сохнет оч быстро. Но не всё производители герметиков разводятся быстро. Оптимально р12. Зато его можно окрасить хоть через час, хоть через 5,7 часов. В отличии от распыляемого:) этот не хуже его:) дешевле в два раза:) Я докрашу навесное и покажу вам на видео как вы считаете что это липкий слой. :)))))) не думаю что надо кабину отдельно показать окрашенную. Попробуйте окрасить герметик для крыш:)))))) вот это кусок г только для арок. А этот красиво смотрится и окрашивается. Любой полиуретан не стоек к ультрафиолету. Его желательно окрашивать. Лучшие промышленные антикоры именно для авто. Фирменные. Импортные. Это Динитрол, тектил, примула. Для арок и дна. Для наружнего применения. Вчистую проиграют распыляемому герметику. Проверено многократно. Я их всё опробовал. Их надо обновлять раз в год:) а герметик в пять десять лет:))) Намажьте бодягой для крыш пороги. И окрасьте. И сравним:))))) повторюсь. Герметик имеет идеальгейшую адгезию как к последующим покрытиям. Так и на них. Вы его отколупать и снять просто так не сможете. Тем более он никогда не отвалится. И не будет никаких сколов от камней. До металла, грунта. Я думаю я ответил на ваши вопросы.

@@autorem6801 уважаемый,специалист с 15 летним стажем. Лет так как , намного больше чем ты специалист, на российский,рынок пошёл антикор. Фирму озвучивать не буду, она нууууууу очень знаменита и сейчас её используют. Ей покрыта даже эйфелева башня. Так вот наши спецы, типа тебя , тоже начали покрывать днища авто . А аникор шёл как раз для авто. Так вот он со временем поднимал заводскую обработку днища. Захочешь, найдёшь. Хотя маловероятно что найдёшь. Для каждого ЛКМ есть свои растворитель, и если ты , типа вот этот оптимален, и я так считаю , и это прав льно, то ты не прав. Если допустим доя чего-то нужен толуол, то он нужен, хотя можно растворить и ксилолом и в12 , и разбавителем для акрила и 646 растиком. Для примера , ну чтоб ты спец с 15 летним стажем понял - Акрил растворяется 646. Синтетика тоже. Что будет при смешивании красок? Свернутся. А если добавить отвердитель для акрила , перемешать и быстро покрасить? Станет краска твёрдая как кирпич. А полиуретанрвый герметик можно растворить чем хочешь, а он что требует в качестве растворителя?

Вы конструкцию не сравнивайте гелика с газелью:) это небо и земля. Смотрите. Покупаете газель некст. Например боковина или дверь. Имеет стык в завольцовке. Филенка это мягкая часть она же оцинковка и она так себе. А в её стык завальцована обычная чернуха. Уже ржавая с завода. И всё красиво покрыто сверху герметиком. В стыке голый металл. Ржавый не покрыт ничем. :) Вам объясняют машина оцинкованая:) бла, бла бла. А мне смешно. И вы всему верите. А потом ой ржавеет ой по кромке пошло. Вот чтобы этого небыло. Либо самому красить. И обрабатывать. Либо как купил прям в обязательном обрабатывать как положено. Я позже покажу как. Пока кабину открасил. Осталось навесное. Работа не даёт.

@@autorem6801 я не столько про конструкцию, а про цену. У моего знакомого Гелик 16 года уже местами зацвëл.

@@СергейПетров-в9ж 16 года газель без обработки при езде в тех условиях там где гелик будет в дуршлаг. Гелики ржавеют но поменьше. Но это авто для статуса. Надо покупать уже новый. По статусу:) А газель для заработка. Но стоит милионы. И не должна так быть сделана. А её берут и хвалят. Вот не брали бы. Всё бы по исправили может. А так и так сойдёт. Я больше пытаюсь донести информацию о газели до людей. И что можно сделать чтоб она послужила. Неспешно выпускаю видео. Но думаю что -то интересное её владельцы узнают. А потом как обработать её чтоб она ездила. Часто вижу какой то фигнёй мажут блогеры. Я вижу что это сгниет быстро. А просмотров вагон:) люди говорят, ох какой молодец. Не понимая в этом ничего. Вот больше для этого и снимаю. Кому -то пригодиться.

Привет. Да нет никаких обид. Мы же не маленькие дети. Этой мойке очень много лет. Она использовалась везде. У меня были работники. Помощники в своё время. Она и на обезжиревании при сборке ДВС использовалась:). Короче говоря она очень много работала. И падала бывало. Моет всё. Уже наверно десяток лет ей. Скорее намного больше:) И она исправно работает. Сначала мыл протирал. А потом забыл. Конечно если ей пользоваться по праздникам. Она будет чистая. Внутри она чистая. Так же я работал по окраске и кузовном ремонте. Там очень много промывки краскопультом. Я мою каждый раз после окраса с разборкой их полностью. А не заливаю растворителем как многие. Часто раньше три, четыре утра а я крашу. И не до неё. Помыл краскопульты. На мойку пофиг. И упал спать. Многим краскопультам по 15 лет. И они исправно работают. Такие как девилбис жти про 110 голова. Под лак. И не планирую менять:) Думаю я объяснил. Работает на всё сто. Я ей очень доволен. У всех проф маляров они такие засранные:) обрати внимание:)

Я хочу донести до людей. Что делая своими руками. Мы делаем в плане коррозионной стойкости намного лучше хваленого завода. Чтобы люди правильно обрабатывая сохранили подольше стоящий не вменяемых денег автомобиль. А их окрас ползёт по швам. Не так и сложно покрасить. А кабина восстановленная. И покрашенная своими руками. Проходит дольше новой кабины без коррозии. И это факт. Сейчас подготавливаю и не перестаю удивляться заводской покраске. Корозионной стойкости там нет. Она на несколько лет и всё. И понимаю что не зря восстанавливаю. Я знаю что я и где снёс и окрасил проходит десяток лет без коррозии. Уже испытано. Именно опытным путём на машине которая постоянно ездит. И проездило более 10 лет.... Грунт первичный катафарезный заводской. Корозионной стойкости к сожалению не имеет. И не держит коррозию. Это очень плохо Она, коррозия ползёт. Он этот грунт там для красоты. Кромки дверей с новья и через год ржавые по низу:) вы пока не видите этого. Она под герметиком. А в завольцовке уже коррозия:) Надо сразу обрабатывать изнутри все полости.

Я думаю пригодится людям. Пользуюсь более 10 лет этим методом. Служит очень долго. Это лучший бюджетный вариант. Причём всё прекрасно окрашивается. Считаем. Тюбик герметика стоит 450 р. Мы его разбавляем и получаем в итоге на треть больше. Не привязаны к пистолету специальному для распыляемого герметика. Он стоит денег. Дальше сам распыляемый герметик стоит в два раза дороже. Тут получаем полностью резиновое покрытие. Сохнет правда подольше. До окраски 1,5-2 часа. Полимирезуется сутки. Это даже лучше. Так как окрасить распыляемый можно только сразу. Не колется камнями. Держит годы в отличии от мастик. Можно на него и шумку катать и т. Д.

Доброго времени. Я не нашёл в то время на авито всё в одном месте. Сейчас доделываю внеплановый перевёртыш. И снова за газель. Осталось просто её покрасить.

Спасибо. Так я сначала поэксперементировал лет 15. Понаблюдал на своих машинах. Потом людям советую. Не просто так. В разных линейках для эпоксидного свой разбавитель или один на всё. Читать надо техничку. Конкретно рефлекс. Дешёвый кислотник. Он работает. Есть цинковые составы. Но вопросы с адгезией.... Но работает. Важно. Покрасить снаружи как нужно. Потом внутрь АНТИКОР правильный. И я уверен. Эта кабина не уступит новой по сопротивлению коррозии. Скорее она её обойдёт по целости:) Причина. Своими руками и себе. Со знанием дела.

Приветствую. Сварочных пара. Обычный дешёвый старый полуавтомат телвин. Которому почти 20 лет для сварки черняшкой. И есть андели 270 tpl. Он для сварки бронзой. Есть режим холодная сварка. Сварка в арго не. Аргон грязный Обычный дешёвый аппарат. Как сварочный не супер. Но варит сносно. Регулировки есть. По бронзе. Режу сейчас на машине которой 30 лет. Там с завода сварка бронзой длинные швы. Всё очень достойно.

Если будет возможность подснеми его в работе

@@ПавелКупцов-ь4т сейчас занимаюсь другим срочным проектом. Снимать. Если бронзой варить сварочные точки. То он больше как пайка идёт. Представь что пайка более текучая. Не жгёт металл. Но прихватывает так. что оторвать невозможно никак. Только с куском металла. Актуально до 1,5 2 мм. Корозии нет. По цинку варит просто супер. Не жгёт его. Поэтому на швы сварочный грунт с цинком. А так как обычным полуавтоматом. Для бронзы нужен современный с регулировками, Есть режим холодной сварки. Работает тут он так себе. Но можно сварить прямо хоть заплатку на капоте. И поведёт совсем миним.

Приветствую. Алкидные эмали это не для авто. Нужны двухкомпонентные. Это потом при окрасе сделает злую шутку:) и долговечность их в разы меньше. Не для авто:) мне нравится либо грунтование. Либо цинк для внутрянок. Алкидная горит знатно потом внутри. Результат коррозия. Алкидные эмали. Они точно не для авто. Потом покрасить по ним такая засада. Её будет рвать всегда и везде. А красить надо всё. В том числе пол и подкапотное. Но тут хозяин барин. Я скажу про свои виды. Они точно не хуже:) а кому как делать решат. Повторюсь. Сейчас делаю не газель. Авто что переваривал более 10 лет назад. Он очень жёстко эксплуатировался. По соли и т. Д. Эмали по ржавчине ещё никто не придумал:) это ход маркетинговый:) Есть жижи получше именно для авто. Вьюрт ,например. Но цена. Но тоже компромис Красить машину нужно строго на чистый металл. С применением антик грунтов для авто. Тогда это ходит годы. Вот разбирая этот авто что давно варил. Понимаю что сделано хорошо. Ржи нет. Мне хватило экспериментов уже:) Зачем эксперементировать. И потом думать где рванёт:)

@@autorem6801 спорно. Я окрашивал алкидной эмалью внутрянку люльки мотоцикла, перевожу чурки, металл - держится достойно. Ворота красил такой эмалью, прям по ржавчине, вообще не чистил. Ржа вылезла только там, где шапкой была. Именно грунт-эмаль по ржавчине. Внешку, конечно, ей не стоит красить😁

@@autorem6801 у меня коляска мотоцикла внутри укрыта алкидной грунт-эмалью по ржавчине, по кислотнику нанесена. Перевожу разное в ней, дрова, металл - крепко держится. В люльке вода постоянно стоит под ковриком, вперемешку с грязью - ржавчины нет. Конечно, снаружи красить ей не стоит. Горит при сварке - это да. Задуваю после сварки по щелям и в скрытые полости. Кистью наношу и продуваю сжатым воздухом. В магазине выбираю эту краску по крепости капельки на крышке. Царапаю ключом😁. Метал на банках гладкий и вряд-ли обезжиренный - некоторые краски легко слазят, не подходит, некоторые не оторвать - такую берём.

Вполне нормальное явление. Железо имеет свойство к окислению. Проблема некоторых авто, в основном отечественных - в нарушении техусловий. Привезли металл для штампов, полежал недельку на улице, его под штамп и в покрас. Через пару лет коррозия начинается. Любой металл ржавеет. Даже от старых японоавто. Мне давненько волгу чинили, латки наложили от япономамы - где краска выгорела у сварных швов - через год конкретная шагрень ржи. После этих ремонтников я сам стал заниматься жестянкой и ремонтом😂

в бане попробуй топор оставь, на утро весь рыжий будет. все зависит от влажности в помещении

@@Lukyan_horosh,какое нафиг норм. явление если через 2 часа его срочно надо изолировать? Какие ТУ? ТУ сейчас-отмазка. Примеры; 1-имеется Победа М-20, 1958 г.в. 2 года назад ее песочили 2 дня на открытом воздухе, сейчас стадия завершения кузовного ремонта, Т* в боксе зимой переменная , бывает и "-", за это время на металле даже малейших признаков коррозии нет, для эксперимента помочил водой кое-где - чуть желтоватые пятна со временем образовались и все. 2-имею "Буханку" -3962-01 1985 г.в., до 1995 г. ходила под "Скорой" в сельской местности, я ее купил, откапиталил, поставил две заплатки одну за задним колесом, другую на пороге под боковой дверью, все! Воти все ваши тех. условия на дерьмовом металле.

Доброго времени. Тут вы совсем не правы:) у вас такой большой опыт в наблюдениях и покраске:) чтобы такие выводы делать. Пол что я покрасил.тут нужно конечно не красить по рже и т. Д. Это важно. Я точно знаю что от 5 , 10 лет точно проходит и более.... И это всё из наблюдений. А не просто, бла, бла:) сейчас разбираю авто что отходило более 10 лет. Нет там ржавчины:) Это только часть. Ещё нужно АНТИКОР мл состав внутрь, герметики на арки . По наружке то же. Заводская новая быстрее зацветёт по шву сзади и т. Д. Я делаю себе:) А ваша реклама извините:) непонятно чего:) не имеющего испытаний и т д.

@@autorem6801 рекомендую все таки ознакомится с ФОЛИОКС!!! Очень много нового узнаете!

@@autorem6801 Опыта в данных вещах более чем предостаточно! По этому и рассказал про данный материал. Посмотрите в интернете и на драйве, там много всего о нем есть!

Доброго времени. Я про это и говорю. Смотрю многих пользователей Некстов. Так хвалят, так хвалят. Не зная содержимого и не понимая. Попытался раскрыть глаза. Чтоб люди знали к чему готовится и хоть как то бороться со ржой. Понимали что она не просто жидкая. Она очень жидкая. И по крепости точно не крепче старой. От чего ушли. К тому пришли. Обёртку другую сделали и всё:) но нас простых. Типа безграмотных. Завод не послушает. Это же завод:) а так за любую фигню официально оформленную заплатил. И стала она сразу безопасной:)

Скажу вам так. Имея опыт от 15 лет кузовни. Это один из лучших кислот ников:) Именно двухкомпонентный. Почему? :). Да потому,что там нет экологических норм что есть в импортных. Присутствуют хроматы и другие вредные термоядерные АНТИКОР добавки. А они лучше чем заглушенные нормами европейские. Там нет ни хроматов. Ничего термоядерного. Так что кислотник именно рефлекс уделает многих импортных. Проверено именно опытом многократно. Не реклама. Грунты как наполнители, шпатлёвки у рефлекса и всё так себе. Но АНТИКОР функции выполняют на всё сто.... Я знаю что такое хорошие материалы. Например Кансай:) их я буду на наружку использовать. Но повторюсь. Смотрю многих блогеров газелистов. И вижу полную не состыковку в покраске с технологией. Красят на ржу. На старое заводское ЛКП. И т. Д. А потом говорят плохой материал. Кислотник можно ложить только на чистый металл. Для чего я и пескоструил. И уверен. Мой пол проходит дольше пола новой любой газели:) и не будет ржаветь с салона особенно.

@@autorem6801 двухкомпонентный - это обязательно, я использовал множество кислотников для временного хранения деталей, в том числе и для первичных покрытий, именно реофлекс показал наихудший результат на отпесоченной поверхности, выходила ржа наружу через полноценную трехслойку. Для себя выбрал спектрал 345. На протиры боди 960. Сегодня не очень большой выбор материалов. Но реофлекс так и лежит, время дороже

@@mr.nobody1547 не знаю. У меня другие результаты. В использовании с акриловым грунтом и окрасом держит долго очень. Кислотник не предназначен для целей типаипокрыл и стоит на улице. Он точно очень неплохой. У меня более 10 лет так покрашены мосты и рама. Соль видит всегда. И другое. И всё отлично. А кислотники импортные не содержат хроматов. Сомневаюсь. Так как и тесты видел кислот ников в ютубе. Реофлекс не проиграл а наоборот :) подготовка или условия были разные и т. Д. Не может кислотник с хроматами. Запрещёнными в Европе. Быть хуже:) а у нас можно:) пофигу на здоровье и на людей:) Имею большой опыт использования. Всё отлично. Именно реофлекса. А пользуются и Кансай. И многое, многое другое. Не на одной переваренной. А переварил их в своё время очень немало. Ниссанов. Не вылезло:) Это сейчас в перевозки ушёл. По причине. Маляры. Нищие люди:) Чтобы выходила ржа через трехслойку Быть того не может:) Значит у вас питинговая коррозия. Которую вы не удалили. Только так. Чудес не бывает. Просто у спектрала лучшие условия попали. Именно кислотник у реофлекса хороший термоядерный с хроматами цинка и очень вредный... В спектрала скорее нет хроматов. Европа:)они думают о людях и природе. Остальное так себе у реофлекса. И самое главное. Где газелисты и где спектрал:) так что тут реофлекса кислотник двухкомпонентный будет в топе продаж.... После ржавчины. Могу немало рассказать про то как сделать с долгой гарантией. Опыт большой:) могу дать 10 лет.... Если всё переделать за заводом. От сквозной. А завод только пять и то не факт:) И всё это проверено временем....

@@autorem6801 Да, я знаю, что кислотник нужно перекрывать, в полноценной 3-слойке был такой результат. Может конечно его нужно как-то особенно готовить - но тдс как у всех. Хромат то да, самое важное что есть у кислотника. Может конечно качество хромает у реофлекса, и у меня банка неудачная. Нищие то да, хотя сегодня много где так) Нужно двигаться)

@@mr.nobody1547 я бросил малярку Там штаны падают:) и нет денег у кузовщиков если сравнить с перевозками. Реофлекс работает. Проверено. И если нет питинга. Это коррозия в порах куда песок не лезет. Что не отпесочили его. И трехслойку. И крыли в течении пары часов после песочки ,всё. То нет проблем. Всё прекрасно ходит....

Добрый день. Но сразу скажу. То что я рассказал. Актуально для внутренних работ. Типа пол, арки, переваренные места. Для наружнего применения нужно сменить грунт акриловый наполнитель на более качественный. С лучшим заполнением и меньшими просадками. Это только часть. Дальше понемногу расскажу. Чтоб не путать и не надоедать большими длинными видео.

@@autorem6801 Доброго времени суток,я так и понял, благодарю за уточнение у меня пока что сварные работы не давно только морозы спали авто на улице, за ранее узнать что надо внутрянка наружка заготовка материаломи , благодарю.

@@Laslo2000 тут после сварки надо машину хорошо зачищать если она на улице. Зона конденсации и т. Д. Надо после зачистки. Ложить кислотный грунт .И после зачистки не позднее чем через несколько часов. Зачищать хорошо надо. Улица. Актуально. Кислотник, акрил, эпоксидной, окрас. Для дна,пола,арок, переваренных мест. И т. Д. Для наружки достаточно кислотник, акриловый грунт. Затем Окрас либо акрил. Либо база лак. Но строго. На ржавые, горелые не зачищенные места ложить грунты не стоит. Как зачистите. Так ходить и будет. Всё должно быть без коррозии. Если есть возможность пескоструя. Очень хорошая вешь и после сварки по швам. Вмиг их чистит. Но средства сих обязательны. Всё,Перед тем как положите лакокрасочные материалы. Вижу часто газелистов блогеров. Красят по ржавчине. И многие сотни тысяч смотрят. Говорят как классно:)

@@autorem6801 Здравствуйте, пескаструй обязательно инструмент не везде подлезит,всётаки думаю над кабиной делать тепляк по максимуму отсечь ветер и дождь в общем не благоприятные погодные условия

Постараюсь рассказать какие грунты и зачем в след видео.

Мне не проще. Кому то тоже. Моя проходит не меньше никак новой. Пока ржа появится. не забываем. У меня в швах АНТИКОР грунт. Варил бронза. На заводе ржа попрет быстрее. Я за ту что не варил больше переживаю:) Кабина стоит допустим 330. Плюс доставка стоит под сто:) Итого четыреста с лишним.... Ждать месяцы.Итог в наших реалиях. Это намного бюджетней. Просто у меня нет времени. А так месяц и под ключ готово. Вторую так же буду делать. И выйдет две газели совсем недорого. Я к сожалению не имею столько денег чтоб брать новые кабины:) но есть руки. Потом посмотрите что из этого выйдет:)

Доброго времени. Вот что я и хотел показать. Многие просто думают что они купили новый современный кузов. Оцинкованный. Ездят и не задумываются. Хотите ездить подольше. Нужно задумываться. Чтоб хотя бы не сгнила она быстро. Нужно вскрывать обшивки. Не жадничать. Не обрабатывать всякими там мовилями. Тоже не то:) А нормальными антикорами. Типа тектилМл, динитрол Мл. ПримулаМл. Не реклама точно. Обрабатывать снизу донизу задний шов изнутри, пороги, арку. Дверь в обязательном порядке. Тогда продлите значительно её ресурс. А если уж сложилась. То будьте готовы:) Конкретно вот эти антикоры. Я наблюдаю около 15 лет. На паре авто. Прекрасно в этом убедился на днях. Разбирая салон. И всё там в том виде. В каком я заварил более 10 лет назад:)

Приветствую. Не то слово тоненькое. Лонжероны должны быть сделаны из спец стали. Которая гасит удар. Держит форму. А они сделаны из простой бочки. Это самое главное....

Доброго времени. Не могу сказать. Я брал новые детали. Резал машину 2014. Всё одинаково. Капот цинк. Арка цинк. На втором нексте то же. Но. Скажу. Цинк очень тонкий. Нужно сразу защищать. В процессе попробую показать как сделать чтобы не ржавело годы. Работаю параллельно в эвакуации. Погода пока не позволяет песочить. У нас под 30 встала температура. Спадёт. И сразу отпесочу и продолжу.

Приветствую. Уже скорее никак. Как раз стык оцинковки и чёрного это двери и задний шов. Это очень плохо когда такое сочетание. Не оцинкованный голый металл в шве и оцинковка. Так с завода. Нужно пока вариант не запущенный. Использовать тектил мл. Динитрол мл и подобные материалы. Разогревать их и распылять внутрь. Они попадут в шов и остановят коррозию. Нужно задний шов в обязательном порядке покрывать герметиком. Внутрь АНТИКОР. Тогда он будет ходить. А так и на новых машинах такая же фигня... Антикора нет с завода. Так как сделано. Газель просто обязательна к обработке. У меня переваренная газель обработанная. Брошенная на улице. 1998 года. Лет 12,15 стоит:) нет там ржи. Но история долгая. Там свап на 5 вз. Рама переделанная. Начал оформлять. . А номер краской. Законы поменялись. Так и стоит пока..... Но ржавчины нет. Там дуршлаг был. Поэтому АНТИКОР на новых машинах обязателен. Не абы какой. А аналоги тектил мл, Динитрол мл. Примула мл. Растоп не чего не скажу. Не испытывал.

Приветствую. Спасибо за коментарий. Видел я многих блогеров газелистов. Всё газелисьы блогеры делают такую халтуру:) И чтобы донести людям. Надо поэтапно рассказывать. Странно:) я не видел в ютубе чтобы кто -то так подробно рассказал о ремонте именно газели. Из чего она состоит. О проблемах. У меня то только начало видео. Всё впереди:) И опыта пока мало в съёмках. А опыта в ремонте скорее никак не меньше многих блогеров:) Я его смотрю гараж 33:) опыта в ремонте у меня не меньше. А гарантийный ремонт дольше сто проц будет мой:) Объяснить могу почему. Я многое видел у него. Автор молодец. Он делает клиентам. Я себе:) Дальше газелистам надо жевать. Они сами вдруг захотят. А что вы увидите в 33 гараже. Где объяснят. Нет там такого. И.... И разбираю газель с полным объяснением по окрасу. Что как для чего... Люди будут делать сами. ... А не так. Вот какой я молодец. Раз и готово:) Так ничего вы не поймете про газель.....

И не забывайте. Я не блогер теперь кузовщик. Похвастаться как я могу. И толку с этого мало. Я могу. Но это не надо:) Я Газелист и донесу именно для газелистов. Чтоб понимали. И своими ручками смогли. И поняли хоть что то и зачем... Вот цель такая:)

Приветствую. Вы правы. Сам себе можно сделать лучше. Когда то больше 10 лет восстанавливал 80 крузак. Был горелый, рама кривая и т. Д. До сих пор езжу и радуюсь. Ржавчины нет. Как доберусь до окраса. Обьясню какой материал и почему.

Сварка в среде аргона cusi. Получаем бронзу. Нет коррозии в швах. Затекаемость по шву и адгезия лучше. Изумительная адгезия к цинку. Я на всё швы наносил цинковый сварочный грунт. Не жгёт цинк в месте шва. Отличный вариант для соединения листов. Так как газель. Она картонная. Имею огромный опыт в ремонте любых авто:) и есть с чем сравнить. Лонжероны газели это мягкая фольга. Поэтому тут бронза актуальна везде почти. На силовых элементах япошек. Варим обычной черняшкой в углекислоте Я могу спроектировать кабину. Намного лучше завода. С пассивной безопасностью. Крепкую и т. Д тяжелее на 50,100 кг. Не поменяв конструкцию и не усложнив производство. Просто добавить усилителей не из г..... Мягкого. А легированных сталь. Но извините меня никто не позовёт:) не знаю кто их проектировал. И с какой головой. Газель это правда. Картонная коробка:) но и я буду пока ездить на ней. Мне надо сделать чтоб она проходила дольше заводской без ржавчины. Поэтому бронза.

Приветствую. Нафиг я там нужен. У меня пара высших технических большой опыт в ремонте кузовов различных машин:). Таких людей как я полстраны. А проектируют машины какие то вредители:) Можно с минимальными затратами сделать кабину безопасной, крепкой, надёжной. Не меняя конструкцию. Не усложняя процесс. Вес увеличится на 59,100 кг. Всё просто. Она вся сделана из стали низшего качества. На экспорт шлем. А себе гов.. Но. Просто нужно сделать лонжероны толще на 1 мм из легированной стали. Добавив усилители в зонах подушек крепления кузова. Затем поставить усилители во всю боковину из легированной стали. Выкинуть усилители из говнолина. Это моторный щит и передняя стойка. Где петли двери. Заменить на легированной сталь. Затем дверь. Внутрь чуть добавить и выкинуть этот на легированной сталь. Всё. Многое просто сменится на качество металлла. Вес не увеличится сильно. Итог другая кабина. Так делают японцы, корейцы, немцы. Но не китайцы:) может стали но сомневаюсь. Коротко всё для понимания. Всё лекго и просто. Но покупайте эти дроволеты. Чтоб они развалились быстрее. Сделано чтоб мы покупали ещё. Ничего. Только сухие факты. Оцинковка так же сделана.....

Пффф им срать и с так то им пох... потому что невыгодно.

Так я и сказал. Главное бабки и больше. Чтоб заплатили. Так и делают...

Понимаю. Цену надо сейчас. И доставка и ожидание сильно портят начальное предложение. Если есть возможность можно свою собрать. Моя прослужит не меньше новой. Так как я её заантикорю как нужно. Как она была картонной коробкой. Такой и будет. Несколько не хуже заводской. Усиливать её надо глобально. Я не готов. Раму буду.... А так для кого то и новая. Кто с руками. Проще свою сделать. Я покажу что можно и так. Правда отвлекаюсь на эвакуацию. Осталось песочить и начать красить дно, пол, подкапотное, салон. А уж потом всё остальное. Появится время сниму про оцинковку Если кому то надо:) Что конкретно там оцинковано.

Ошибся. Но разница раз в пять..даже если считать материалы. И доставку и там и там. Многое можно дешевле взять. Я так смотрел....

Плюс привоз.сто р. До нас. Смысл есть. За месяц можно сделать.я не готов 450 платить с доставкой и ждать 2 месяца. Сейчас наверно дороже.

Так вы что думаете. У вас на кабинете цинк:)???? Это так на всех. У меня оригинал из чего варят:) я всю кабину. Каждую деталь знаю. Что цинк. Что нет. Расскажу как -нибудь в видео:) и цинка очень тонкий слой:) хорошая покраска не хуже его будет держать....

@@autorem6801 вроде цинк

😂Шутник