9 сағат бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@Alex-pf7xu 7 күн бұрын
Danke für das Video. habt ihr einen Link Link wo man empfehlenswertes Flickmaterial kaufen kann?
@renatrex1 18 күн бұрын
Nice video, but under-title in English will help a lot!
@joehajek9863 Ай бұрын
I vasteh eam ned 😂
@PatrickBrunschwiler 2 ай бұрын
War cool wieder einmal die Luft unter den Füssen zu spüren. Tolle Flugschule! 😊
@flugschuleappenzell Ай бұрын
Hey Patrick Schön, dass es dir bei uns gefallen hat!
@simonpirker6934 2 ай бұрын
Und wie fliegt er sich? Schaut mir bisl unwilliger aus beim rollen als der originale 😅
@mcbrite Ай бұрын
Wut? Mit so kurzen Leinen wär des absolut unmöglich... ln dem Video sind 90% der Zeit sehr feine Inputs, besonders so nah am Boden... Des heißt aber nicht, dass nix passieren würde, wenn er anreißt... 😀
@xistsixt Ай бұрын
@@mcbrite Naja akroschirme sind ja genau das Gegenteil und sind dynamisch...🤔
@pierreolsson588 2 ай бұрын
I like it a lot, it is way more agile than the old 4 !
@blablibful 2 ай бұрын
Ist man mit so einer Kategorie an Schirm "sicher"? Ich frage mich lange schon, ob ich meine Ausbildung fertig mache. Es passiert wohl echt viel, mit oft schweren Verletzungen oder schlimmer. Alle die Fliegen behaupten so etwas passiert mir nicht. Vor allem als Familienvater, frägt man sich, ist das hobbie zu zeitaufwendig, verantwortungslos, gefährlich, (für einen ohne Leistungsgedanken getriebenen GS faszinierten) zu betreiben?. Danke für eure Erfahrung und den schönen Test
@flugschuleappenzell 2 ай бұрын
Hey blablibful Die EN-A Kategorie ist eine sehr sichere Schirmkategorie. Genau solche Tests zeigen auch wie gutmütig der Schirm im Extremflugverhalten ist. Wichtig, Gleitschirmfliegen ist keine Risikosportart! Wir brauchen keine spezielle Unfallversicherung dafür (in der Schweiz). Prozentual gesehen passiert also ziemlich wenig. Damit man sicher unterwegs ist, braucht man eine fundierte Ausbildung in einer guten Flugschule. Weiterbildungen in Meteorologie, Sicherheitskursen und Wahrnehmungsfallen sind eminent wichtig. Unfälle passieren dann, wenn man sich überschätzt. Man kann aber durchaus sagen, dass Gleitschirmfliegen sehr sicher praktiziert werden kann. Besonders wenn man mit adäquater Ausrüstung, bei ruhigen Verhältnissen und gut geschult abhebt.
@blablibful 2 ай бұрын
@@flugschuleappenzell danke euch. Bedeutet wenn man mit A Material und etwas Verstand unterwegs ist kann praktisch nicht viel schief gehen?! Zumindest solange man auch von den Massen am Himmel fern bleibt und sich auch sonst mit der Materie etwas beschäftigt. Wieviel Zeit man dafür aufwenden muss, ist wahrscheinlich sehr individuell, aber ich frage mich ob alle 3 Wochen genug ist, um sicher unterwegs zu sein?. Natürlich bei angepassten "Wenig Flieger Parametern" (Tageszeit, Schirmklasse, Fluggebiet,...) Happy Landings
@Dr_Robbi 3 ай бұрын
Holy, that transition at 0:52 was dope 🔥🔥🔥
@deborahgramsch6929 3 ай бұрын
Super erklärt, danke!
@Jaytonic3 3 ай бұрын
Almost perfect, missing some visual indicator(like vertical slice of the airspace, all-in-one wind indicator(strength and relative direction)
@777Humboldt 4 ай бұрын
Top ! Danke vielmals !
@holgerjettenberger2886 4 ай бұрын
Schönes Video, spielt der Alta in der Symphonia, Aoinc und Birdy Klasse?
@flugschuleappenzell 3 ай бұрын
Der Alta ist ein high EN-A Schirm und ist in dieser Kategorie sicher einer der Spitzenkandidaten.
@englischdude 4 ай бұрын
bin intermediate gs pilot. was bitte schön ist ein "horse-shoe"? Sinn und durchführung der Manöver? Abstiegshilfe? Noch nie gesehen! SG.
@flugschuleappenzell 4 ай бұрын
Ein Horse Shoe gehört bei uns in den Sicherheitskursen zum Standartprogramm. Während des Manövers sieht der Schirm wie ein Hufeisen aus, aber der Druck in der Kappe bleibt normal und die horizontale Geschwindigkeit verringert sich. Das Sinken ist bei diesem Manöver ungefähr 6 m/s. Es kann also als Abstiegshilfe angesehen werden. Dafür verwenden wir es jedoch sehr selten. Mehr soll es dem Verständnis über die Kappe dienen. Ausserdem gibt die Ausleitung des Horse Shoe Feedback über die Sackuflugtendenz des Schirms.
@englischdude 4 ай бұрын
@@flugschuleappenzell Vielen dank für die infos. wie wird der Manöver eingeleitet? SG
@flugschuleappenzell 3 ай бұрын
@@englischdude Wir empfehlen dir das Manöver umbedingt an einem Sicherheitstraining unter fachkundiger Anleitung zu erlernen. Wir bieten im Jahr mehrere hochwertige Sicherheitstrainings an. Du kannst dich gerne dafür anmelden.
@beatrusch3712 5 ай бұрын
Cool, kurz und knackig 👏
@flugschuleappenzell 5 ай бұрын
Danke für dein Feedback Beat! ☺
@paulpaulsen8451 5 ай бұрын
Absolut nichts verstanden..😅
@flugschuleappenzell 4 ай бұрын
@@paulpaulsen8451 Für eine Übersetzung darfst du gerne in unseren Shop kommen 😉
@battestini8918 5 ай бұрын
The wing packed looked like a tent, super small for a 19, how did you do it?
@flugschuleappenzell 5 ай бұрын
hello, thank you for your question. We pack the paraglider with the Concertina light from Ozone. We then roll up the paraglider and secure the roll with a packing strap or a string. It is important that you only pack the paraglider this way for transport. It should be loose for storage.
@QuaxC42 5 ай бұрын
ist das was Wing-Glider als Kick suchen ? Oder freut man sich das man es überlebt ? Abo von Peter
@flugschuleappenzell 5 ай бұрын
Wenn man einen Gleitschirm auf Herz und Nieren Testet gehören solche Manöver zum Programm. Und nein das hat nichts mit Kick zu tun sondern mit viel Erfahrung, Kenntnis und Schirmkontrolle. Wir testen die Güte eines Gleitschirms auch in Fluglagen die nicht zum Alltag gehören. So können wir einschätzen wie Sicher ein Flügel tatsächlich ist. Der Alta hat eine sehr hohe passive Sicherheit und kehrt schnell in den stabilen Flugzustand zurück.
@fly-swissalps 5 ай бұрын
Tja, schwer vorstellbar für einen Flächenflieger! 🤣 Aber gewisse „Extremflugmanöver“ gehören bei uns zur Grundausbildung. Gut für Können & Respekt. Danke Adi für den coolen Test, insb. den gehaltenen Frontstall! 👍
@QuaxC42 5 ай бұрын
@@flugschuleappenzell wieder was dazu gelernt. Wenn es notwenig ist dann muß es ja einer machen.
@DominoStein-wr9bn 5 ай бұрын
Persönlich hab ich eine Abneigung gegen protektorlose Gurtzeuge, das eine oder andere mal war ich schon sehr froh einen Dämpfer unter dem Popo zu haben. Gerade Personen der ersten Stunde (ich nicht, erst seit 2007), sollten die negativ Eigenschaften der damaligen Gurtzeuge noch bestens kennen. Es gibt ja auch sehr leichte Wendegurtzeuge mit Airbag. Gruss SHV 42489
@flugschuleappenzell 5 ай бұрын
Wir können deine Einstellung gut nachvollziehen. Wunderbar, wenn du deine Entscheidung getroffen hast. Sie ist bestimmt nicht falsch und ja, es gibt eine breite Auswahl an leichten Gurtzeugen mit Protektor. Beim UL5 handelt es sich um einen Bergschirm. Deshalb testen wir ihn auch mit Bergausrüstung. Als Flugschule bewegen wir uns im Feld der Erwachsenenbildung. Wir zeigen gerne Vor- und Nachteile von Gurtzeugen mit und ohne Protektoren auf. Jede/r Pilot*in muss dann selber entscheiden mit welchem Material er/sie unterwegs sein möchte. Schlussendlich ist unserer Meinung, eine gesunde Selbsteinschätzung und Eigenverantwortung gefragt. Gruss Flugschule Appenzell est. 1986 ;)
@DominoStein-wr9bn 5 ай бұрын
@@flugschuleappenzell vielen Danke für eure Antwort
@smaddin7899 5 ай бұрын
Nice one :)
@lefthander4389 5 ай бұрын
😍
@Lorenz-k8p 5 ай бұрын
Kann nicht nachvollziehen warum nur die Eintrittskante 90° vor dem Verschließen gedreht wird statt dem ganzen Schlauch nach dem Verschließen. Man hat damit genau das Problem das man vermeiden will: Verdrehte Stäbchen die gemeinsam harte Scheuerpunkte im Packsack bilden.
@flugschuleappenzell 5 ай бұрын
Besten dank für deinen Input. Ich bin mir nicht sicher, ob ich dich richtig verstehe. Wenn die Kalotte so wie auf dem Video Bahn für Bahn auf eine Seite gelegt wird, ergibt sich keine "Verdrehung". Die Stäbchen liegen aufeinander und durch das Falten um das Gurtzeug werden die Stäbchen möglichst geschont. Es ist klar, dass wir die Schirme so nicht lagern, sondern für den Einsatz so packen. Nach dem Einsatz nehmen wir die Schirme aus dem Packsack, um sie zu schonen.
@bx6513 5 ай бұрын
Hab ihn getestet und gleich bestellt Lieferung dauert leider etwas. Aber 3inen Tod muss man ja bekanntlich sterben. Habt ih4 mal das Verhalten in der Steilspirale getestet?
@flugschuleappenzell 5 ай бұрын
Wir hätten ihn an lager gehabt 😉 Bei der Spirale kommt es auf die Grösse, Zuladung und Gurtzeug an. Eine pauschale Antwort währe da zu simpel.
@bx6513 5 ай бұрын
Ah super danke für die Antwort, wollte nur ne Sonderfarbe
@anbl8865 5 ай бұрын
:D konnte ihn am Weekend testen! Echt ein guter Schirm! flog den 21ger bei around 98kg
@michaelablinger3424 5 ай бұрын
Take off weight? Thx
@flugschuleappenzell 5 ай бұрын
The take off weight is around 76 kg
@michaelablinger3424 5 ай бұрын
Danke!
@lorenzsueess313 5 ай бұрын
Wieso nicht gleich ohne Notschirm ;-) Ist doch perfekt und leicht für nice local hike n Thermik fly? 😊
@flugschuleappenzell 5 ай бұрын
@@lorenzsueess313 Wir empfehlen grundsätzlich mit Notschirm zu fliegen. Auch bei einem kurzen Flug geht für uns die Sicherheit vor. In der Schweiz liegt die Entscheidung einen Notschirm mitzunehmen rechtlich gesehen beim Piloten. Fly save!
@olliemarkota8440 2 ай бұрын
The camera guy on the 21 size what take off weight was he? Is there much difference in the packing size of these 2 sizes?
@mcpxv2529 5 ай бұрын
Was kostet das alles wie es hier zu sehen ist?
@flugschuleappenzell 5 ай бұрын
Adi ist unverkäuflich! Bei uns auf der Homepage im Shop findest du alle relevanten Preise. www.gleitschirm.ch
@mcpxv2529 5 ай бұрын
Wir krass fliegt er bitte😮
@flugschuleappenzell 5 ай бұрын
Adi, oder der Schirm ? ;)
@nico_albrecht 5 ай бұрын
Ist es möglich mit diesen Gerät ein Hotspot zu machen wenn man die SIM Karte eingesetzt hat? Danke.
@flugschuleappenzell 5 ай бұрын
Hallo Nico. Ja es ist möglich ein Hotspot zu machen. Wir nutzen es jedoch genau umgekehrt, machen also ein Hotspot mit dem Handy und verbinden das Omni damit.
@simonholz7644 6 ай бұрын
Top, aber drehe doch das innere Paket so, dass die Nase vom Schirm nicht am Boden vom Rucksack ist, sondern oben. Sonst hast du immer volles Gewicht beim abstellen auf der schön gepackten Nase 😉
@flugschuleappenzell 6 ай бұрын
Danke für Deinen Input. Bei unserer Packmethode haben wir keine negativen Folgen für das Material festgestellt. Happy Landings
@marzelingro1355 6 ай бұрын
Grüzi, kann man das Gerät auch im Segelflug benutzen?
@fly-swissalps 6 ай бұрын
Selbstverständlich. Ich glaube das grosse Oudie ist bei euch recht verbreitet. Ich würde aber zuerst abklären, ob das Omni auch FLARM empfängt & die Richtung angibt, wie es in vielen Gliders üblich ist.
@flugschuleappenzell 6 ай бұрын
Im Segelflug wird eher das Oudie N Fanet+ verwendet. Das Oudie sowie das Omni haben beide "nur" ein passives FLARM, was für uns Tuchflieger ausreichend ist. Grundsätzlich ist das FLARM (aktiv) bei den Segelflugzeugen in der Grundausstattung dabei. Somit ist das Oudie NF+ und das Omni für Segelflieger als Zusatzhilfe für das Thermikfliegen und die Orientierung zu sehen.
@urshaari6835 6 ай бұрын
Für die Segelflieger gibt’s das Oudie N IGC
@flugschuleappenzell 6 ай бұрын
@@urshaari6835 Danke für deinen Input Urs. Da hast du natürlich recht und das Oudie N IGC ist für den Segelflug die richtige Wahl.
@gustovolo 6 ай бұрын
Super review...toll gemacht. Danke Adi und Flugschule Appenzell. Kleiner Zusatz. Man kann ja mehrere Seiten anlegen und es gibt auch Handschuhe die touchscreen kompatibel sind. 😀👌
@flugschuleappenzell 6 ай бұрын
Danke für dein Feedback Marco. Das mit den mehreren Seiten ist eine sehr gute Sache! Welche Handschuhe empfiehlst du für den Touchscreen? Das Display ist sehr kompakt (was uns sehr gut gefällt), wenn man bei tiefen Temperaturen fliegt und "klobige" Handschuhe nutzt, ist das Arbeiten mit einem Stift unserer Erfahrung nach einfacher.
@gustovolo 6 ай бұрын
da möchti ich nicht wiedersprechen. Ich selber habe den Izi / Pizi von High Adventure aber auch ein Unterhandschuh von TheHeatCompany. Aber auch ein solcher Stift. Je nachdem benutze ich den Stift, mal den Handschuh. Stift für Layer wechsel und Detailabfragen da präziser, Handschuh um Seitenn zu wechseln oder eben um WayPoints zu wechseln. Die Bereiche habe ich entsprechend an Randbereiche im Display verlegt und vermeide Steuerungselemente zu Nah aufeinander zu sein...so klappt ea tiptop.
@bernhardrabiser2855 6 ай бұрын
Sehr gutes Video, danke! :)
@flugschuleappenzell 6 ай бұрын
Besten Dank für dein Feedback!
@Beni_52191 6 ай бұрын
Bescht Fluglehrer ever danke Adi.
@flugschuleappenzell 6 ай бұрын
Danke für die Blumen 😉
@Steffl64 6 ай бұрын
Wieviel Liter hat dein Ozone Packsack den du verwendet hast?
@flugschuleappenzell 6 ай бұрын
Ich verwende hier den Ozone Glider Bag S Light 110L, ist bei uns im Shop ab Lager lieferbar.
@Steffl64 6 ай бұрын
Danke für die Info 😀@@flugschuleappenzell
@Luftschaukel 6 ай бұрын
sehr gute Tipps! Danke❤
@flugschuleappenzell 6 ай бұрын
Danke für dein Feedback! Schön, dass dir das Video etwas bringt 🙂
@bikeschulezwairad2378 6 ай бұрын
Perfekt erklärt👌
@huto9606 7 ай бұрын
Wunderschöne Aufnahmen
@flugschuleappenzell 7 ай бұрын
Danke für das Kompliment 😍
@whyineedthis343 7 ай бұрын
Ich platze vor Neid 🥲
@flugschuleappenzell 7 ай бұрын
Wir gehen nächstes Jahr wieder ;)
@gregioh 7 ай бұрын
Geil 😍 mussi glaub au mal mit 🤙
@flugschuleappenzell 7 ай бұрын
Du bist immer herzlich willkommen Gregi 🤗
@pasischei6951 7 ай бұрын
episch
@flugschuleappenzell 7 ай бұрын
Schön, dass du dabei warst Pascal! 😉
@hasta-luego-outdoor3362 11 ай бұрын
Schöne Aufnahmen! Da komme ich gerne mal mit! 🤗